Disco in lega leggera: versioni e caratteristiche

Le ruote sono una parte integrante nel design di qualsiasi auto che è impossibile immaginare senza questa parte. Una macchina senza di loro, tuttavia, così come senza un motore, semplicemente non andrà. La forza di trazione, che fornisce il movimento delle auto, si verifica quando la coppia viene applicata dal motore alle ruote motrici. Diventa ovvio l'importanza di tale componente del veicolo. Le ruote sono divise in due grandi gruppi: fatti di leghe leggere e acciaio. In questo articolo parleremo più dettagliatamente del primo modulo.

Ruota in lega leggera: opzioni

Nonostante il fatto che i cerchi in lega siano entrati nell'industria automobilistica relativamente di recente, essi, insieme ai tradizionali "francobolli", sono riusciti a prendere una posizione forte. Nella produzione di cerchi in lega utilizzati materiali come magnesio e alluminio, ma secondo la tecnologia sono suddivisi in forgiato e colato.

Ruote in alluminio fuso

Queste ruote sono attualmente il tipo più comune. Sono realizzati colando da leghe leggere a base di alluminio. Il loro vantaggio rispetto alle ruote in acciaio è meno pesante, ovvero sono più leggeri di loro del 20-30%. Questo è il loro principale vantaggio. Questo fattore influenza in modo significativo la dinamica dell'accelerazione, della scorrevolezza e del consumo di carburante. Si noti che quanto più piccolo è il peso del disco, tanto più l'auto diventa gestibile.

Tutto il resto, ha ridotto le parti soggette a usura del sistema di sospensione a causa di un carico inferiore. Inoltre, non ultimo, a causa dell'uso dell'alluminio, gli effetti aggressivi dell'ambiente sui cerchi saranno notevolmente inferiori rispetto a quelli in acciaio. Ciò è dovuto al fatto che sulla superficie dell'alluminio si forma un film di ossido e, per questo motivo, il tipo di ruote non si deteriora, a cui viene applicato un materiale di verniciatura. In generale, questo disco in lega leggera ha un aspetto attraente e parametri operativi eccellenti, e c'è anche la possibilità di una scelta più ampia per quanto riguarda il suo aspetto. Nonostante la maggior parte dei vantaggi, presenta anche una serie di svantaggi rispetto all'acciaio.

Ruote in magnesio fuso

Le ruote in lega di magnesio sono molto meno comuni. Per la prima volta tali ruote apparvero nel 1980 su Alfa Romeo Spider. Se tali cerchi sono montati su un'automobile, di solito nella loro fabbricazione, oltre al magnesio, vengono utilizzati anche alluminio e alcuni altri metalli. Rispetto all'alluminio, queste ruote sono più leggere e questo è probabilmente il loro unico vantaggio. Hanno uno svantaggio piuttosto significativo - hanno bassa resistenza alla corrosione, per questo motivo, queste ruote richiedono un'attenta cura di loro e l'uso di dispositivi di protezione speciali.

Riparare i cerchi in lega

Se tale disco in lega leggera ha subito una deformazione, quindi per ripristinarlo sarà impossibile applicare il preriscaldamento, in questo caso la rimozione delle ammaccature dovrà essere effettuata su un supporto speciale. Nel caso in cui si verifichino incrinature, viene utilizzata la saldatura ad arco di argon. Dovrebbe essere notato che la deformazione di un cast disk si verifica abbastanza raramente, perché in questo caso, è necessario avere una grande forza su di esso. Per fare un confronto: affinché il danno si verifichi su una ruota realizzata in lega leggera, è necessaria una forza d'impatto 3-5 volte maggiore di quella sotto l'influenza di cui un disco pressato in acciaio è deformato. Ma c'è anche un segno negativo, che consiste nel fatto che i cerchi in lega sono praticamente impossibili da riparare, ma forgiati insieme a quelli stampati è abbastanza facile da ripristinare.

Ruote forgiate

Questi cerchi sono realizzati, di regola, con la stampa a caldo di una billetta in lega leggera. Nella loro fabbricazione vengono utilizzate altre forme rispetto alle ruote in acciaio e le leghe sono esposte a temperature più elevate. Tali dischi sono ottenuti con uno spessore di parete più piccolo, ma allo stesso tempo la loro densità è molto più alta di quella dei dischi di cast. Il materiale diventa più elastico, somigliante, in questo modo, alle proprietà dei dischi in acciaio, e allo stesso tempo il prodotto risulta molto più facile. Va notato che i materiali utilizzati sono gli stessi della produzione di cerchi in lega, la differenza sta solo nella tecnologia. Queste sono le "piste di pattinaggio" più costose, in quanto sono fabbricate utilizzando attrezzature di alta classe.

La differenza tra ruote fuse e forgiate

Se confrontiamo queste due opzioni, possiamo dire quanto segue: le ruote forgiate sono più forti delle loro controparti, dal momento che le fusioni hanno una granulometria maggiore, rispettivamente, a seguito di colpi che possono ottenere crepe. In generale, sono più adatti per viaggiare su strade buone, ma per fuoristrada è meglio scegliere ruote forgiate o acciaio stampato. I cerchi forgiati hanno un segno negativo, il che consiste nel fatto che, a causa della loro maggiore rigidità e forza quando ricevono un grave colpo o cadono in una fossa seria, l'energia di impatto cade sugli elementi di sospensione.

Le ruote in lega a causa del loro peso ridotto sono più facili da accelerare e da fermare, le sospensioni sono più facili e si verifica un contatto stradale migliore. Tali dischi rimuovono il calore dai freni, evitando che si surriscaldino, aumentando così la sicurezza di guida. Il casting sembra molto più "francobolli" presentabili, e per quanto riguarda il costo, ovviamente, sono più costosi, ma il prezzo è accettabile. I dischi in fusione di produzione nazionale del 15 ° raggio costano circa 2-3 mila rubli. Il cast importato costerà 3500 rubli e oltre, il prezzo potrebbe essere molte volte superiore, a seconda della copertura del disco e della complessità dell'esecuzione.

Le ruote forgiate sono le più costose, nonostante siano prodotte utilizzando gli stessi materiali della fusione. Ma il prezzo più alto è dovuto alle loro migliori prestazioni, derivate dalla speciale tecnologia utilizzata nella produzione. Il disco è di 15 pollici, ad esempio, pesa circa 6-7 kg, e il cast - 2-3 kg in più. In questo caso, le ruote forgiate non abbondano con una varietà di forme e complessità dei disegni. Tali dischi fatti in Russia costeranno 3-3,5 migliaia di rubli, e quelli importati sono molto più costosi.

Cerchi in lega per VAZ

Ad esempio, su VAZ-2109 e 2110 è possibile installare cerchi in lega con un raggio di 13, 14 e 15 pollici. Puoi provare a installare e "rulli" di dimensioni maggiori, ma sarà necessario apportare alcune modifiche al design dell'auto. La dimensione più popolare dei cerchi in lega, che sono installati sulla WHA, è il 14 ° raggio. Pertanto, quando si installano ruote più grandi, è necessario tenere conto della larghezza e della partenza, che sono determinate dal costruttore. Le ruote in lega che differiscono in diametro dalla fabbrica possono entrare in conflitto con le parti della sospensione automatica e i passaruota. Sugli "otto" e "nove" puoi inserire i dischi del 15 ° raggio pneumatici a basso profilo.

Le ruote da 15 pollici sono spesso utilizzate sulle autovetture, il che significa che sono di dimensioni standard in questo segmento. Inoltre, vengono utilizzate le ruote in lega leggera 16, 17, 19 R. Di regola sono ruote a basso profilo. Opzionalmente, è possibile installare e forgiare le ruote, ma a causa dell'elevato costo di tali veicoli vengono utilizzati molto meno frequentemente rispetto alla lega e all'acciaio.

Nell'articolo abbiamo fatto una revisione di diversi dischi, concentrandoci in modo più dettagliato su un'opzione come un disco in lega leggera, che viene attualmente utilizzato sempre di più.