Mercury Cougar - recensione, specifiche, storia e recensioni

La Ford Motor Company nel 1939 creò il marchio automobilistico Mercury, destinato alla vendita di modelli di fascia media, situato tra la lussuosa Lincoln e la Ford relativamente economica. Il nome del marchio è stato preso in prestito dalla mitologia romana e significa letteralmente "Messaggero degli dei".

L'auto Mercury Cougar - auto pony, prodotta da Mercury e successivamente venduta Ford Motor. La produzione in serie del modello è durata dal 1967 al 2002. I primi modelli Cougar furono costruiti sulla piattaforma Mustang, che fu successivamente sostituita da Thunderbird e Contour / Mondeo.

Modelli 1967-1970

Le vetture Mercury del primo anno modello, costruite sulla piattaforma Mustang, differivano da esso per un passo aumentato di 76 millimetri. L'intera area della parte anteriore del tratto griglia con linee verticali, nascondendo anche i fari e ricevendo il nome di "rasoio elettrico". Il design Thunderbird fungeva da prototipo per luci posteriori e indicatori di direzione nascosti allo stesso modo.

Con l'eccezione della lussuosa versione base del Mercury Cougar XR7 del 1969, fu offerto il pacchetto sportivo GT opzionale. Gli interni utilizzavano una costosa finitura in legno, la tappezzeria dei sedili era in vera pelle, il pomello del cambio automatico era fatto a forma di lettera T. Il pacchetto GT offriva un motore Ford 390 da 6,4 litri più potente del lussuoso 4,7 litri 289 il motore La sospensione dell'auto è stata aggiornata a un motore di maggiore peso, che ha avuto un impatto positivo sulla maneggevolezza. Anche le modifiche sono state completate con un sistema frenante migliorato, pneumatici larghi e doppi tubi di scappamento. Mercury Cougar nel 1967 ha ricevuto il titolo di "auto dell'anno" dalla rivista Motor Trend.

La potenza del motore nella configurazione base era di 200 cavalli, nella versione GT - 335 cavalli. Un carburatore a quattro camere era accoppiato con un motore.

La linea di propulsori è stata ampliata nel 1968 - Ford (Mercury) Cougar ha ricevuto tre nuovi motori e uno aggiornato:

• Il 302 ° blocco di 4,9 litri e una potenza di 230 cavalli;
• 7 litri 428 ° potenza di 335 cavalli;
• 7 litri 427 ° di potenza di 390 cavalli;
• 289 ° con maggiore potenza a 210 cavalli.

I principali cambiamenti si sono verificati nel terzo anno di produzione della vettura. La gamma di motori fu completata con l'unità di 351esimo Windsor e fu impoverita sul 427esimo, il cui rilascio fu interrotto. Per la prima volta nella storia, Mercury Cougar ha ricevuto il pacchetto Eliminator più produttivo, che comprendeva il 390 ° o il 428 ° blocco. Esternamente, è stato caratterizzato da una griglia nera, spoiler anteriore e posteriore, strisce speciali sul corpo e una grande presa d'aria. Il corpo è stato offerto solo in colori vivaci: blu metallico, giallo brillante, bianco e arancione.

La piattaforma Mustang sarà utilizzata per il Cougar per i prossimi sette anni, il che consentirà alle auto di essere chiamate auto muscolose a pieno titolo. Allo stesso tempo, i modelli sono stati costantemente migliorati, passando dal lusso alle prestazioni e viceversa. Ad esempio, il designer Paulin Triger nel 1970 si offrì di coprire il tetto dell'auto con il vinile, nel 1971 apparvero i tergicristalli nascosti e i fari nascosti scomparvero. Dal 1969 al 1973 Mercury Cougar offerto nella parte posteriore di una decappottabile.

1971-1973: gamma di modelli

Il restyling del 1971 ha influenzato le dimensioni dell'auto: il passo è stato modificato di un pollice e il peso a vuoto è diminuito, il che ha conferito al modello la somiglianza con la sciabola Olds di medie dimensioni. L'ottica della testa, rappresentata dai quattro fari anteriori, non si nasconde più dietro la griglia. L'opzione Ram Air, nonostante il fatto che il pacchetto Eliminator fosse cancellato, è rimasta. La 351a unità base aveva una potenza di 240 cavalli e un carburatore a doppia camera, il 351 ° Cleveland con un carburatore a quattro camere - 285 cavalli di potenza. Il motore più potente in offerta era il Super Cobra Jet con 370 cavalli di potenza, equipaggiato con un carburatore a quattro camere.

Cougar Convertible 1972

Per i Cougar 1972-1973 i cabriolet furono gli ultimi anni di produzione dopo che furono apportate le modifiche, influenzando l'ottica posteriore e la griglia. Nell'ultimo anno sono state prodotte 147 mila automobili.

Modelli 1974-1976

Sostituire la piattaforma Mustang con una nuova nel 1974 influenzò la classe: Mercury Cougar entrò nella categoria di lusso. L'aumento del passo a 2.896 millimetri ha permesso al modello di competere con la Chevrolet Monte Carlo e il Pontiac Grand Prix.

La configurazione base offriva un motore 351st standard con 148 cavalli, una scelta di 351 Cobra Jet, 158 cavalli 400th e 216 cavalli 460th. La trasmissione manuale fu sostituita da un automatico per una guida più comoda e comoda.

I modelli del 1975 continuarono ostinatamente ad aumentare di peso: rispetto alle prime auto del 1967, aggiunsero 450 chilogrammi, ma questo cambiamento non ebbe alcun effetto in alcun modo.

Serie 1977-1979

La quarta generazione del Cougar di Mercurio si è rifornita di autovettura familiare per trasporto misto e berlina in una prestazione di quattro porte, che, comunque, è stata fatta in un anno.

Nel nuovo, quarta generazione, la berlina di quattro porte e la station wagon furono rifornite, che, comunque, fu fatta solo un anno. I progettisti sono riusciti a sorprendere i concessionari Lincoln-Mercury: il nuovo modello Cougar sembra Lincoln continentale Mark V e Ford Thunderbird. L'unica eccezione era la griglia, ereditata dall'auto della generazione precedente. Il motore nella configurazione di base fu sostituito dall'unità 302 con un volume di lavoro di 4,9 litri e 134 cavalli e fu installato sul modello in berlina e coupé. La station wagon ha una 351a unità più potente con una potenza di 161 cavalli e un volume di 5,8 litri.

Il pacchetto sportivo di lusso XR-7 ha continuato ad espandersi ed è stato disponibile per il coupé a due porte con un hard top. Incluso servofreno, Cerchi da 15 pollici, servosterzo, posteriore barra antirollio e pannello di legno. Durante l'anno di produzione, sono state vendute oltre 45 mila auto con questo pacchetto di opzioni.

Modelli 1980-1982

Nel 1980, il passo del Mercury Cougar fu ridotto a 2.700 millimetri e cominciò a essere creato sulla piattaforma Fox, il cui sviluppo fu un lavoro congiunto con Zephyr.

I modelli di coupé e berline furono interrotti.

Il ritorno della berlina avvenne nel 1981, il che influì sulle vendite. Il coguaro nel corpo nuovo-nuovo è stato sostituito nella linea dei modelli di Mercurio Monarca. La versione base era equipaggiata con un motore quattro cilindri da 140 m con una capacità di 2,3 litri e una potenza di 88 cavalli, abbinato a un cambio manuale a quattro velocità.

La station wagon tornò al trasportatore nel 1982, ricevendo una 232a unità a sei cilindri con una capacità di 112 cavalli.

1983-1988 anni

Il restyling effettuato nel 1983 ha interessato il carro e la berlina Mercury Cougar: la vettura ha mantenuto il telaio, ma ha ricevuto una forma più aerodinamica. L'interno è rimasto invariato a causa del grande costo di aggiornamento del ferro del corpo.

La versione sportiva dell'XR-7 divenne più potente grazie al turbocompressore installato sul 140 ° motore, che consentì di aumentare la sua potenza a 145 CV, e tre anni dopo, nel 1986, a 155 CV. Esternamente, la versione sportiva differiva solo nel colore della carrozzeria bicolore e la presenza di modanature laterali larghe. Il compratore ha una scelta di trasmissione manuale di tre velocità e di cinque velocità. Nel 1984, il sistema di iniezione sostituì i carburatori.

Cougar 1987-1988

Nel 1987, l'auto fu ridisegnata in onore del ventesimo anniversario del modello. Rispetto al modello del 1986, il Mercury Cougar ha ricevuto un corpo più liscio, ma ha mantenuto la tradizionale griglia e l'ottica. Nessuna modifica speciale è stata apportata all'interno. La produzione di un set completo di GS è cessata, la versione sportiva dell'XR-7 ha ricevuto un motore V8 302nd invece di un motore turbo a quattro cilindri.

L'edizione dell'anniversario di Cougar era limitata ed è stata rilasciata nel febbraio 1987. Gli interni della vettura erano decorati con vera pelle beige, inserti dei sedili in pelle scamosciata dotati di funzione di riscaldamento e tappeti con emblemi della 20th Anniversary Edition.

Generazione 1989-1997

Rilasciato nel 1989, la Mercury Cougar di settima generazione ha ricevuto un telaio e una carrozzeria completamente nuovi. Dalla generazione precedente, l'auto ha ottenuto solo motori ed emblemi. Un cambiamento significativo è stato il passaggio al nuovo telaio generale Ford MN12, anch'esso installato sulla Ford Thunderbird. La mancanza di un motore V8 ha deluso i fan del modello; L'unità di base era V6 turbocharged di 3,8 litri con una potenza di 140 cavalli, accoppiati con una trasmissione di quattro velocità. La dinamica e la potenza del motore non erano sufficienti per una vettura del peso di 1700 chilogrammi.

L'XR-7 era equipaggiato con lo stesso motore, ma più potenza - 210 cavalli, abbinato a un cambio automatico manuale a cinque marce oa quattro velocità tra cui scegliere. Non hanno risparmiato fondi per lo sviluppo della versione sportiva, in relazione alla quale il sistema di sicurezza ha soddisfatto tutti gli standard di quel tempo e comprendeva l'ABS antibloccaggio, i freni a disco, la stabilizzazione elettronica, i cerchi in lega da 16 pollici e una sospensione regolabile.

Il restyling esterno è stato effettuato nel 1991 e ha interessato la griglia del radiatore, l'ottica posteriore e anteriore e il rivestimento interno. I motori turbocompressi non hanno ricevuto molto supporto dagli automobilisti, quindi è stato sostituito con un V8 da cinque litri. Nello stesso anno è stata lanciata una serie limitata di anniversari, programmata in concomitanza con il 25 ° anniversario del modello.

Il rinnovo degli interni è stato effettuato nel 1994. Le modifiche hanno interessato la griglia del radiatore e l'ottica posteriore. Il 302 ° motore obsoleto è stato sostituito da un'unità a otto cilindri da 205 cavalli con una capacità di 4,6 litri.

Nel 1996, il modello fu nuovamente ridisegnato: i fanali furono coperti dal paraurti posteriore e anteriore, la grata e le ruote di lega del disegno aggiornato diedero al modello un aspetto più moderno.

In onore del trentesimo modello del 1997, è stata pubblicata un'edizione limitata. Il lancio di piattaforme per auto di lusso è stato ridotto da Ford nello stesso anno per concentrarsi sulla produzione di veicoli fuoristrada più popolari.

Gamma di modelli 1999-2002

La generazione Mercury Cougar è stata completata con un moderno motore Duratec DOHC a sei valvole da 24 valvole e sospensioni indipendenti. Il corpo si chiamava New Edge e si distingueva per il suo aspetto aggressivo e gli angoli più acuti.

La vettura era equipaggiata con due motori tra cui scegliere: un Duratec V6 da 170 cavalli con una cilindrata di 2,5 litri e un Zetec a quattro cilindri con una potenza di 125 cavalli e un volume di 2 litri. Ci sono anche due trasmissioni: l'automatico Ford CD4E e il meccanico Ford MTX-75.

La versione sportiva della Mercury Cougar 2000 con motore V6 era equipaggiata con freni a disco ventilati e cerchi in lega di alluminio da 16 pollici. La velocità massima di 185 km / h è stata impostata dal limitatore incorporato, dopo la rimozione della quale l'auto potrebbe essere accelerata a 240 km / h.

La preoccupazione Ford ha prodotto anche due concept car Eliminator, che sono stati completati con motori turbo Duratec da tre litri.

Al fine di mantenere l'interesse degli acquirenti, il modello Mercury Cougar 2.5 2000 è stato offerto in diverse tonalità di carrozzeria:

• Versione C2 nel colore "giallo zinco" rivestito in cuoio naturale giallo.
• Zn con interno blu e argento, bianco brillante e tonalità blu francese del corpo.
• Versione gialla in zinco con spoiler XR e presa d'aria Visteon.
• Modelli commemorativi del 35 ° anniversario con cerchi in lega da 17 pollici nei colori rosso e nero e finiture interne abbinate.
• La Roush Edition è la versione più rara del Cougar (tiratura di 112 copie) in bianco e argento.

I modelli Cougar, Lincoln Continental e Mercury Villager sono stati interrotti nel 2002. Grazie alle ampie possibilità di messa a punto, Mercury Cougar è popolare tra gli appassionati di auto. Il modello può essere trovato in buone condizioni ai nostri giorni nei mercati secondari. Servizio senza pretese e facilità di riparazione Mercury Cougar ne fanno una delle auto popolari.

Recensioni dei proprietari

Gli automobilisti per la maggior parte degli ordini Mercury Cougar direttamente dagli Stati Uniti. Un punto controverso è la rigidità della sospensione, che tuttavia viene eliminata da una modalità di guida correttamente selezionata. Nonostante la lunga vita operativa, non si osservano problemi con il corpo anche nei luoghi più esposti alla corrosione. Il consumo di carburante durante la guida a una velocità di 110-120 km / h sull'autostrada è di 7 litri. Tra i vantaggi dell'efficienza delle banconote, l'aspetto originale, il servizio economico e il corpo zincato. Solo un difetto controverso: sospensione più rigida.