Aeroporto militare "Chkalovsky": storia

L'aeroporto militare di Chkalovsky si trova nella regione di Mosca, alla periferia della città di Shchelkovo. Nelle vicinanze si trova la Città delle Stelle, dove vivono famiglie di militari. L'aeroporto di Chkalovsky nella regione di Mosca è stato fondato negli anni '30 del secolo scorso.

Storia di

Nel 1929, nella capitale dell'URSS, sorgeva la necessità di una nuova base di volo nei pressi del villaggio di Zharkovo. A quel tempo fu costruita una grande pista qui. Inoltre, sul sito del futuro campo d'aviazione Chkalovsky a Mosca, costruito gallerie del vento con pesi aerei.

Poi fu eretta una collina di partenza, che era un prototipo della pista delle portaerei. Si chiamava "Chkalovskaya". La data ufficiale di fondazione dell'aeroporto di Chkalovsky è il 10 novembre 1932. Fu allora che fu firmato il relativo decreto.

Il giorno dopo, diversi aerei vennero trasferiti qui dall'aerodromo di Khodynsky. Hanno sorvolato la Piazza Rossa. Totale ha volato 45 aerei. Infine, il loro trasferimento al campo d'aviazione Chkalovsky fu completato nel 1935.

A metà anni '30

Nel 1933, qui il pilota collaudatore Piontkovsky pilotò un jet da combattimento I-Z IZ No. 39009. C'era solo una pistola sotto un'ala, e un mock-up fu posto sotto il secondo. Per condurre la cottura a terra, costruito una piattaforma dall'albero. Secondo i ricordi dei piloti, i test non erano difficili. Non è stato osservato strappo di rivetti o surriscaldamento della placcatura.

1934 presso l'aeroporto di Chkalovsky è stato caratterizzato dalla creazione di nuovi record per la distanza del volo. Questi test erano pieni di difficoltà. Di conseguenza, non sono stati registrati nuovi record e le auto sono state inviate per la revisione. Dopo averli migliorati, fu proprio al campo d'aviazione di Chkalovsky che il record mondiale per la distanza di volo fu rotto. Era 12 411 km.

Nel 1935, qui fu fatto un tentativo di effettuare voli senza trasferimenti da Mosca al Polo Nord e poi a San Francisco. Si è trasformata in fallimento. Il membro dell'equipaggio ha dichiarato che Tupolev è diventato un nemico della popolazione dopo questo tentativo.

Nel 1936, un aereo decollò dall'aerodromo militare di Chkalovsky a Petropavlovsk-Kamchatsky. La sua lunghezza del percorso di 9.375 km è stata la fortuna dell'equipaggio.

Gli eventi della seconda metà degli anni '30

Nel 1937, un aereo con un equipaggio di sei volò dall'aerodromo. Il volo cominciò attraverso il Polo Nord in Alaska. L'aereo sotto il simbolo "DB-A" era in realtà sperimentale, e la partenza dell'equipaggio fu l'ultima. Il contatto radio con lui si è perso quando ha sorvolato il Polo Nord.

Durante questo periodo di tempo, i record di volo a distanza del mondo sono stati nuovamente infranti nell'aerodromo. Qui, l'equipaggio femminile ha raggiunto nuovi record in questa categoria di voli.

Durante la grande guerra patriottica

Quando iniziò la guerra, tre reggimenti da combattimento, due squadroni di ricognizione di bombardieri si formarono alla base del campo d'aviazione. Inoltre, c'era un servizio di aeroporto come parte di tre battaglioni. Il comandante SP Suprun divenne leggendario. La sua ultima lettera è conservata nel Museo Storico di Mosca. Era un pilota collaudatore MiG. Il suo reggimento mostrava qualità di combattimento elevate.

Già il 5 luglio 1941, uno squadrone di composizione locale inflisse tangibili attacchi all'attrezzatura militare fascista.

Dopo la guerra

Nel 1980, un monumento ai conquistatori sovietici del cielo fu eretto nell'unità militare del campo d'aviazione di Chkalovsky. Il tester dell'Eroe dell'URSS Yu. V. Sukhov ha parlato all'apertura. Fu lui a testare il Su-7B nel 1958.

Al momento

Ora l'aeroporto è un reggimento aereo speciale. Qui è stato creato il controllo dell'aviazione. Questo territorio ha più di un'unità militare. Dal 2015, un'unità di elicottero è basata qui.

A proposito dell'aeroporto

Inoltre, si dovrebbe ricordare che presso l'aeroporto di Chkalovsky c'erano molti posti vacanti in vari campi, dal momento che è diventato un aeroporto internazionale. Ha preso entrambi i voli passeggeri e cargo. In precedenza era previsto l'apertura di un terminal passeggeri separato. Tuttavia, la licenza corrispondente non gli è stata rilasciata.

Inoltre, nel 2012, l'architetto olandese Reinier de Graaf ha offerto di collegare Chkalovsky con gli aeroporti di Domodedovo, Sheremetyevo, Vnukovo con una rete di ferrovie. Propose di trasformare Chkalovsky in un aeroporto cargo in modo che diventasse uno dei più grandi al mondo.

Parlare della trasformazione di Chkalovsky in un aeroporto internazionale è in corso da molto tempo. Tuttavia, l'ostacolo principale a questo era l'inaccessibilità del campo d'aviazione. L'indirizzo attuale del campo d'aviazione Chkalovsky: Schelkovo, regione di Mosca.

Per eliminare questa lacuna, nel 2014 il Ministero delle risorse naturali ha concesso il permesso di tagliare 40 ettari di foresta nel Parco dell'isola Elk. Era necessario per le sei corsie dell'autostrada Schelkovskoe. Su di esso per il futuro aeroporto può essere raggiunto in 15 minuti, passando dalla tangenziale di Mosca.

A proposito di incidenti

Sul territorio dell'aeroporto con una storia così ricca, ovviamente, c'erano tutti i tipi di incidenti. Così, nel 1988, il crash An-26RT ha tuonato. Quindi l'aereo si è esercitato a decollare e atterrare di notte senza utilizzare un proiettore e fari. Dopo l'atterraggio, l'equipaggio ha iniziato a decollare dal nastro trasportatore, muovendo bruscamente la manopola di controllo del motore. Quando l'aereo è decollato da terra, il piumaggio è iniziato nel motore giusto. Tuttavia, l'equipaggio non se ne accorse. Ad un'altitudine di 70 metri, ha tentato 3 volte di avviare in modo analogo la centrale elettrica. Avendo violato i requisiti RLE, l'equipaggio ha provato a mettere il motore in funzione a un'altezza inaccettabilmente bassa. L'aereo era in modalità interruzione e, colpendo il tetto di una casa di campagna a due piani, cadde in uno stagno. Tutti e sei i membri dell'equipaggio sono morti.

Nel 2001, l'IL-76TD della compagnia aerea "Rus" è andato a Norilsk. Distacco da terra effettuato a una velocità di 290 km / h, che ha superato le raccomandazioni del RLE. A un'altezza di 10 m, il comandante procedeva alla svolta a destra con un tiro di 7 gradi per compensare la deviazione a sinistra del percorso.

Per questa squadra era caratteristico controllare lo stabilizzatore al decollo, che era una violazione. Questo sarà in seguito determinato dalla commissione di inchiesta. La composizione stessa ha ripetutamente fatto ricorso a tecniche simili in fase di decollo. Quando lo stabilizzatore si è piegato, la salita è finita. L'aereo è caduto da un'altezza di 20 metri. C'erano alberi lungo il percorso, l'ascensore era deviato di 12 gradi, ma una collisione era inevitabile. Di conseguenza, i motori e la macchina stessa sono crollati. In seguito è stato stabilito che la massa massima ammissibile dell'aeromobile in pericolo è stata superata di 14 tonnellate. Una circostanza felice fu il fatto che l'auto cadde nel bosco, e non in aree popolate, di cui ce ne sono molte. Dopo tutto, ci sono villaggi vacanze, la città di Schelkovo, il villaggio di Monino. Ha ucciso otto membri dell'equipaggio, oltre a due passeggeri.

Nel 2011, si è verificato lo schianto del velivolo Tu-154, che è stato impedito in tempo a causa della levigata abilità dei piloti militari. Fu deciso di superare il Tu-154, che fu immagazzinato per circa 10 anni, dall'aerodromo di Chkalovsky per riparazioni a Samara.

Non appena l'aereo è decollato, si è verificato un guasto al sistema di controllo della nave. I piloti riuscirono a tenerlo in una posizione più o meno orizzontale, cambiando costantemente la spinta dei motori e la posizione degli alettoni. L'aereo era fortemente inclinato verso l'uno o l'altro, infatti si trovava in oscillazioni costanti. Sono chiamati "passo olandese". Il secondo approccio ha avuto successo. Così, i piloti hanno impedito la caduta della nave su edifici e persone.

L'audit ha rivelato che il motivo principale dell'incidente era il fatto che l'ingegnere ha collegato erroneamente gli elementi del sistema di bordo automatico all'alimentazione elettrica dell'aeromobile. I piloti di questo Tu-154 sono stati premiati per il loro eroismo.

Ulteriori informazioni

Al momento, l'aeroporto è la base più importante dell'Aeronautica russa. È importante notare che il feedback degli impiegati sul lavoro qui è positivo. L'aeroporto ha una ricca storia, al suo attivo un sacco di merito. Inoltre, è in realtà il cuore dell'Air Force e ci sono sempre molti degli eventi più interessanti. L'aeroporto è ben attrezzato. La vita su di essa bolle sempre, l'attività si svolge in modo piuttosto turbolento e il servizio non sarà quasi mai noioso. Ci sono eccellenti opportunità per l'addestramento avanzato del personale militare.

Per tutti coloro che servono qui, vengono fatte maggiori richieste. All'aeroporto, la disciplina è rigorosamente osservata, ei nuovi arrivati ​​si trasformano in veri uomini, temperando il loro carattere e lo spirito combattivo.

Ecco un meraviglioso corpo di ufficiali, poiché non tutti saranno i benvenuti qui. Nella parte militare del campo d'aviazione non c'è nefandezza tra i coscritti, e il cibo qui è eccellente. Non ci sono particolari difficoltà associate ai licenziamenti. L'unità ha il suo diario speciale e puoi facilmente iscriverti alla coda. Se hai una necessità speciale, puoi andare a un licenziamento urgente. Inoltre, alle reclute viene data l'opportunità di contattare i propri familiari, quelli a loro vicini, su un telefono cellulare.

Condizioni di vita nel bene creato. C'è una caserma a tre piani. È caldo, spazioso e leggero. Ci sono finestre di plastica moderne. C'è una doccia nelle caserme, uno stabilimento balneare è costruito separatamente nell'unità.

Il personale militare con la famiglia fornisce alloggio. L'unità militare ha Star City, dove vivono. I salari qui non sono troppo grandi. I fondi vengono trasferiti su una carta bancaria VTB. L'infrastruttura di Schelkovo è considerata sottosviluppata, ma è sufficiente per passare il tempo in caso di licenziamento, poiché è la città più diffusa della regione di Mosca.