"Mitsubishi Diamond": storia, caratteristiche, recensioni

Alla fine degli anni '80 e all'inizio degli anni '90. Nel secolo scorso, le versioni speciali delle case automobilistiche giapponesi cominciarono ad apparire sotto altri nomi o marchi. Poi uno di loro è considerato - "Mitsubishi Diamant": storia, caratteristiche, caratteristiche, recensioni.

Caratteristiche speciali

Questo modello è rappresentato da un'auto di classe business. È stato creato sulla base Mitsubishi Galant, allungandolo a 6,6 cm L'auto è stata una risposta alla leggenda Honda, sviluppata sulla base dell'approccio di Nissan con Infiniti e Toyota con Lexus.

Nel 1991, hanno presentato un modello Sigma quasi identico per il mercato giapponese ed europeo, che è diventato la base per la seconda generazione del modello australiano Magna. La sua versione più lussuosa della Verada consegnata in Nuova Zelanda e Nord America e la versione del Wagon - in Giappone.

Nella seconda generazione, il Sigma non fu rilasciato. Magna e Verada apparvero nel 1996.

Storia di

Diamante è stato prodotto dal 1990 al 2005 in due generazioni.

La prima Mitsubishi Diamant fu introdotta nel 1989 e iniziò a essere prodotta l'anno successivo. Nel 1992, ha effettuato un restyling. L'auto era sul trasportatore fino al 1995 (fino al 1997 il carro).

La seconda generazione venne sostituita nel 1995. Nel 2002 e nel 2004. Le auto americane, australiane e neozelandesi hanno subito aggiornamenti. Nel 2005, la produzione fu completata (il carro fu rilasciato in Australia per altri 2 anni).

corpo

Inizialmente, Diamante fu presentato in hardtop (Sigma) con finestre frameless e una berlina con un progetto modificato della retroguardia, e nel 1993 presentò un 5 vagone di porta (Diamante e Sigma). Si differenziava non solo per il layout, ma anche per il design: i fanali posteriori sono stati modificati e i fendinebbia sono stati rimossi rispetto alla berlina Mitsubishi Diamant. Le foto mostrano le differenze tra loro.

Le dimensioni complessive della berlina sono 4,74 m (4,83 m secondo altri dati) di lunghezza, 1,75 m di larghezza e 1,41 m (1,335 m) di altezza. Il passo è di 2,72 m, la carreggiata anteriore è di 1.535 m, quella posteriore di 1.53 m La station wagon è più lunga (4.785 m o 4.886 m), più larga (1780 m) e più alta (1.515 mm o 1.47 m). La carreggiata anteriore è estesa di 5 mm, il retro è accorciato di 30 mm.

Espulso nella hardtop di seconda generazione. La berlina è diventata di più. La sua lunghezza è di 4.785 m, 4.805 m dopo il restyling (4.93-4.98 m secondo altri dati), larghezza - 1.785 m, altezza - 1.435 m (1.37 m). La carreggiata anteriore è di 1.545 m, la carreggiata posteriore è di 1.535 m, il passo rimane invariato. Il carro è più lungo di 60 mm rispetto alla berlina di 5 mm o più. Traccia posteriore ridotta di 30 mm. Le dimensioni rimanenti sono identiche.

motore

Il primo Mitsubishi Diamond era equipaggiato esclusivamente con motori a V a 6 cilindri.

6G71. Motore da 2 litri, sviluppo di 122 l. a. a 5500 rpm e 172 Nm a 3500 rpm.

6A12. Nel 1993, ha sostituito il motore precedente. Con la stessa quantità di capacità è di 145 litri. a. a 6000 giri / min, 181 Nm a 4500 giri / min.

6G73. Motore da 2,5 litri La sua capacità è di 173 litri. a. a 6000 rpm, coppia - 222 Nm a 4500 rpm.

6G72. Il più potente per il primo motore Diamante da 3 litri, che sviluppa 207 litri. a. a 6000 rpm e 270 Nm a 3000 rpm. Il carro era equipaggiato solo con questo motore in deroga a 158 litri. a. a 5400 rpm e 251 Nm a 3200 rpm.

Per il secondo, Mitsubishi Diamond ha lasciato due motori della stessa gamma.

6G73. Oltre alla versione precedente, è apparso un nuovo DOCH, dotato di un meccanismo di distribuzione del gas DOCH al posto di SOCH, che ha aumentato la produttività a 200 litri. a. a 6000 rpm e 240 Nm a 5000 rpm.

6G72. Inoltre, grazie al DOCH, la potenza è aumentata a 230 litri. a. a 6000 rpm e 286 Nm a 5000 rpm. Inoltre, è stato forzato fino a 270 litri. a. a 7000 rpm e 294 Nm a 4500 rpm. Dal 1997, hanno iniziato a utilizzare una versione con una capacità di 240 litri. a. a 5750 rpm e 304 Nm a 3500 rpm. Sull'opzione installata di vagone, sviluppando 200 litri. a. a 5500 rpm e 275 Nm a 4500 rpm.

6A13. Inizia ad essere utilizzato dal 1997. La sua capacità è di 170 l. a. a 5500 rpm e 226 Nm a 4500 rpm.

trasmissione

Il primo "Mitsubishi Diamond" con motori da 2 e 2,5 litri era equipaggiato con meccanica a 5 rapporti e cambi automatici a 4 marce, con motore da 3 litri - solo trasmissioni automatiche.

Per le opzioni da 3 litri era disponibile la trazione integrale, il resto della configurazione: trazione anteriore. Dal 1992, la trazione integrale e ha iniziato a installare una vettura da 2,5 litri con una trasmissione automatica.

Tutte le auto della seconda generazione dotate di cambio automatico: 4 marce nella versione iniziale e 5 marce in tutte le altre.

Per tutte le opzioni erano disponibili la trazione anteriore e integrale, tranne la più potente e versatile (anteriore).

Al "Mitsubishi Diamond" prodotto nel 1997, la trasmissione automatica con 5 marce è stata lasciata per 3 litri di motore, e 2,5 litri sono stati equipaggiati con 4 velocità.

Ora la trazione integrale non era disponibile solo per la configurazione iniziale.

Marcia

Sul primo "Mitsubishi Diamond", la sospensione tipo McPherson era installata nella parte anteriore e il multi-link era installato sul retro. Le auto a trazione integrale hanno un atterraggio più piccolo di 5 mm rispetto alla trazione anteriore.

Sulla seconda generazione, la sospensione anteriore è stata sostituita da un multi-link, fatta eccezione per le auto australiane, su cui è rimasto il design McPherson.

Tutta l'attrezzatura fornita freni a disco su entrambi gli assi, sul lato anteriore - ventilato (sulle auto a trazione integrale - tutto).

Nella seconda generazione, Diamante ha ricevuto un freno di stazionamento a pedale, fatta eccezione per le auto australiane con leva tradizionale.

La prima vettura era equipaggiata con ruote di dimensioni comprese tra 195/70 R14 e 215/60 R15, la seconda - da 205/65 R15 a 215/60 R16.

elettronica

Diamante è dotato di un business class adatto. Quindi, ha il primo sistema di controllo della velocità autonomo al mondo PDC, anche il primo sistema integrato che combina il controllo della stabilità e il controllo della trazione TCL (dal 1990 ASTC), una sospensione a controllo elettronico e sterzo integrale.

Il secondo Diamante ha ricevuto un sistema di controllo della trazione migliorato, un sistema di navigazione satellitare e un sistema di manutenzione delle strisce.

Costo di

La Mitsubishi Diamante di prima generazione può essere acquistata per 70 mila rubli e anche meno. Il prezzo delle migliori copie è di circa 150 mila.Il costo della seconda generazione parte da circa 100mila e per la maggior parte delle auto si adatta a 300mila, anche se i migliori possono costare molto di più.

Recensioni

Molti proprietari sono soddisfatti del "Mitsubishi Diamond". Le recensioni indicano che a loro piacciono design, comfort, prestazioni, spazio, maneggevolezza, spazio. Il consumo di carburante è determinato dal motore. A causa della grande massa del rack incline alla subsidenza. I GDI sono esigenti per quanto riguarda la qualità e il servizio del carburante, così come le sospensioni e l'automobile nel suo complesso, a causa del suo design complesso. La situazione è aggravata da un gran numero di componenti elettronici. Molti hanno problemi con la trasmissione automatica. Notare il verificarsi di un motore a colpi. I vetri sono soggetti a corrosione. A differenza di molti altri modelli Mitsubishi, c'è una carenza di pezzi di ricambio, sia originali che di terzi, con il loro costo elevato. Inoltre, a causa della complessa costruzione, molte officine non effettuano riparazioni. Ad esempio, anche sostituire le candele è una procedura più complicata del solito. Infine, l'auto è poco liquida.