Moto "Kovrovets": specifiche e foto

"Bello" - i cosiddetti temerari sovietici e conoscitori del modello di tecnologia motociclistica "K-175", che divenne fondamentalmente nuovo e tecnicamente perfetto nel 1957. Il prototipo dei famosi cavalli di ferro Kovrov servì come modello trofeo delle motociclette tedesche "DKW-RT-125". Era il migliore dei motocicli leggeri con un lavoratore. capacità del motore 125 cm³ dagli anni '30 -'40 del secolo scorso.

Sulla storia dello sviluppo di modelli di motocicli "Kovrovets"

Un anno dopo la guerra patriottica, nel 1946, furono prodotti i primi modelli di motocicli Kovrov con una capacità motoria di 125 "cubi". Il modello è stato chiamato "K-125". Questa moto era in realtà una copia completa della "RT-125" tedesca, che per il primo anno di produzione 286 unità uscì dai trasportatori degtyrevsky.

La motocicletta "Kovrovets" 125 ° modello era una delle migliori motociclette leggere sovietiche, prodotte fino al 1951. Quindi l'attrezzatura è stata sottoposta a modernizzazione, che è stata per migliorare il comfort e la comodità durante la guida. Nel periodo dal 1951 al 1955, gli artigiani Kovrov hanno prodotto il modello K-125M.

Nel 1955, la direzione dello ZiD (Degtyarev Kovrov Plant) decise di rilasciare modelli radicalmente nuovi di motocicli, che avrebbero dovuto differire dai loro predecessori per migliorare le prestazioni. Così è apparso il modello K-55. Questo motociclo "Kovrovets" è stato equipaggiato con un tipo di carburatore completamente nuovo e un sistema di scarico aggiornato, grazie al quale è stato possibile aumentare la sua potenza.

Mance al 57 ° anno

La K-55 fu prodotta fino al 1957, dopo la quale apparve un altro modello: il K-58, sul quale fu installato un motore bicilindrico da 5 cavalli, e fu anche aumentato il serbatoio del gas. Inoltre, i produttori hanno cambiato la forma, che è diventata più snella, e ha modernizzato le apparecchiature elettriche della macchina. La moto "Kovrovets" (la foto può essere vista sotto) del 58 ° modello è stata la finale nella gamma di modelli di "bici" da 125 cubi, la cui uscita è terminata nel 1960.

La produzione di motocicli Kovrov della serie K-175 fu lanciata nel 1957. Questi erano potenti. motocicli stradali che, insieme al 58 ° modello prodotto dalla fabbrica fino al 1960. Successivamente sono stati sostituiti dal modello "K-175A". La motocicletta della 175 ° serie fu prodotta fino al 1965 e il modello ceco "Java-ChZ-175" fungeva da prototipo. Nell'Unione Sovietica, le motociclette con un volume di lavoro di 175 cm³ non sono state prodotte in precedenza, quindi l'aspetto del modello K-175 sul mercato ha suscitato molto scalpore.

A quel tempo, il "Java" ceco era l'apice della perfezione delle soluzioni ingegneristiche e tecniche, quindi la moto Kovrovec si rivelò essere un'auto piuttosto interessante, bella e potente, con eccellenti caratteristiche di marcia e anche molto confortevole. I modelli K-175V e K-175CM bloccano la serie K, dopo la quale la moto Voskhod (Kovrovets) apparve nel 1966 - l'auto è un ordine di grandezza più confortevole, che si distingueva per le sue eccellenti caratteristiche tecniche.

Caratteristiche del modello "K-125" versione 1946-1951 anni

I "Kovrovets" della 125ª serie sono una motocicletta da strada leggera, equipaggiata con un motore monocilindrico a quattro tempi da 4,25 cv con raffreddamento ad aria, che fornisce una potenza massima di 4,8 migliaia di giri / minuto. Il cilindro del motore è realizzato in ghisa, che insieme alla testa in lega è montata sul basamento in alluminio mediante borchie. Il motore ospita anche un generatore elettrico variabile "G-35" e un carburatore galleggiante del tipo "K-30" con una valvola a spillo.

La trasmissione di questo modello è presentata sotto forma di un cambio a tre stadi con un cambio a pedale. La frizione multidisco si trova nella coppa dell'olio. Il telaio tubolare chiuso pesa poco più di 5 kg e il peso totale della macchina è di 84 kg, mentre il peso del motore è di 17,5 kg. Le dimensioni di base sono 1245 × 970 × 675 mm. La velocità massima che questa bicicletta è in grado di sviluppare è di 70 km / h. Si noti che nel 1951 il modello fu rilasciato "K-125M", che pesava 88 kg. Era equipaggiato con una forcella telescopica anteriore, che era articolata con un ammortizzatore idraulico.

Serie K-55 e sue caratteristiche

L'ufficio di progettazione dello stabilimento ha sviluppato la modernizzazione del 125 ° Kovrovets e già nel 1955 è stato rilasciato il primo modello K-55. Grazie alla modernizzazione, la caratteristica di velocità della motocicletta Kovrovets è stata portata ad un valore massimo di 75 km / h. 55-ka era equipaggiato con un nuovo tipo di carburatore "K-55", così come la sospensione posteriore era a pendolo.

In precedenza, nel 125 ° modello, le sospensioni posteriori più rigide causavano considerevoli disagi durante la guida e comportano la necessità di riparare la motocicletta Kovrovets (principalmente il carrello). La macchina era equipaggiata con un motore bicilindrico monocilindrico da 4,75 cavalli di propria produzione con un volume di lavoro di 123,7 cm³ con un sistema di raffreddamento migliorato. La moto, così come "K-125", pesa 84 kg. Motociclo "Kovrovets" modello "K-55" prodotto dalla fabbrica fino alla metà del 1957.

A proposito di "Kovrovtsev" 58 ° modello

La 58a moto "Kovrovets" (la cui foto si trova in alto) è stata una continuazione del precedente 55-ki, in cui le apparecchiature elettriche hanno subito cambiamenti significativi. Ha iniziato a utilizzare un generatore variabile, che ha consentito di abbandonare la batteria, semplificando notevolmente il processo di funzionamento della macchina. Inoltre, un tachimetro è stato montato nell'alloggiamento del faro. blocco dell'accensione che è diventato molto più conveniente per il guidatore.

La velocità massima del modello ha raggiunto 80 km / h con un peso totale di 92 kg di moto. Il volume di lavoro del motore monocilindrico da 5 cavalli è rimasto invariato. Tuttavia, la forma del serbatoio del carburante e la sua capacità sono state modificate, il che ha permesso di aumentare il chilometraggio senza necessità di rifornimento. Il meccanismo, disabilitando la frizione, fu anche sottoposto a raffinamento, che facilitò notevolmente la spremitura. Inoltre, senza perdita di potenza del motore, è stato possibile ridurre significativamente il rumore installando un silenziatore di un modello più avanzato.

Modello "K-175"

Unità motore Il 175 ° modello di moto Kovrovets è ora diventato a corsa breve con un cilindro con ciclo di lavoro a due tempi. Il volume del motore era di 173,7 cm³ - prima di quello, in URSS, questi motori non erano utilizzati nella produzione di motocicli.

Il modello iniziò a sembrare diverso dai suoi predecessori: il retro della versione chiusa, una copertura protettiva apparve sul carburatore, anche la catena di trasmissione venne protetta, un comodo sedile a due posti e un nuovo 16 pollici interasse apparve - la moto K-175 divenne tale. Anche le specifiche hanno avuto una differenza significativa. Giudicate voi stessi: il motore da 8 CV ha prodotto una frequenza massima di 5.200 giri / min e ha potuto accelerare fino a 80 km / h con un peso di 105 kg.

La 175a moto Kovrovets ha una base di 1270 mm con un'altezza libera da terra di 240 mm. Le dimensioni del modello sono 1980 × 1070 × 760 mm. Per quanto riguarda la trasmissione, la scatola è rimasta una versione a tre stadi con un cambio a pedale. Nelle versioni successive è stata utilizzata la stampa semi-automatica. Per quanto riguarda l'equipaggiamento elettrico di questa macchina, va notato che è stato utilizzato il sistema DC che utilizza la batteria.

Modifica "Kovrovac" "K-175A"

Nel dicembre del 1959 nacque un modello radicalmente nuovo della moto 175-ki - K-175A Kovrovets. Le caratteristiche tecniche della modifica "A" differivano significativamente dai "fratelli più giovani". Su di esso è stato installato un cambio a quattro velocità con un meccanismo di tipo disco.

Le apparecchiature elettriche si basavano sull'uso del generatore di variabili G-38, che rendeva possibile fare a meno di una batteria ricaricabile, che era particolarmente significativa per le persone nelle aree rurali, dove la sua manutenzione causava grandi difficoltà. La scorrevolezza sensibile dell'auto ha dato la sospensione davanti, presentata nella forma di una forcella telescopica senza canna.

Sono state apportate alcune modifiche e il design del filtro dell'aria, che è stato montato sull'ugello di aspirazione. La massa del modello "K-175A" è di 110 kg. Rispetto alla 175a modifica, le caratteristiche di potenza e le capacità di velocità sono rimaste quasi invariate. Sul serbatoio del gas della modifica "A", un nuovo emblema cominciò a ostentare: due lepri si voltarono l'una verso l'altra - l'emblema della città di Kovrov, e la scritta "Kovrovets" sotto.

Sulla modifica del motociclo Kovrov "K-175B"

La produzione della serie K-175B è iniziata nel 1962. Il modello "B" è stato equipaggiato con un nuovo carburatore K-36, grazie al quale, a bassi regimi, è stato possibile ottenere buone prestazioni stabili di un motore 9.5 cilindri monocilindrico, in grado di erogare il numero massimo di giri di 5,4 mila.

Ciò ha permesso di aumentare l'indicatore di velocità. Ora la velocità massima della vettura ha raggiunto 85 km / h, che potrebbe essere sviluppata dall'inizio in un quarto di minuto, che è quasi la metà rispetto al modello K-175A.

Sui motocicli di questa serie è stato installato un generatore variabile del tipo "G-401", che ha fornito prestazioni più stabili. Il peso totale della macchina è di 115 kg. Modello prodotto fino al 1964.

Una serie di macchine "K-175V"

I primi modelli di motocicli K-175V cominciarono a essere prodotti nel 1963, che si distinguevano per la presenza di un cilindro in ghisa, con un tubo di scarico. Questa decisione è stata presa dagli ingegneri delle piante, principalmente per semplificare la progettazione e il cambiamento rapporto di trasmissione tuttavia, questo non è stato raggiunto.

Non c'erano differenze particolari con questo modello. Tutto lo stesso motore a due tempi monocilindrico da 9,5 colpi, che ha permesso di raggiungere una velocità massima di 80 km / h con un peso di 110 kg. Tuttavia, versioni successive avevano già un cilindro in alluminio con due tubi per i gas di scarico, che ha permesso di aumentare la soglia massima di velocità a 85 km / h. Esternamente, il modello è rimasto invariato.

Potenti motocicli Kovrov della serie K-175CM

Il 1959 è famoso per il fatto che le motociclette Kovrov hanno partecipato a competizioni sportive internazionali. Grazie al loro design perfetto e alla loro abilità di atleti sovietici, sono riusciti a diventare ripetutamente vincitori di razze. Naturalmente, la serie "SM" è considerata la più potente e tecnicamente perfetta. Aveva molte differenze, tra cui un passo stabile, grazie al quale la guida invernale sulla moto Kovrovets non presentava particolari difficoltà per gli atleti.

Caratteristiche tecniche "K-175SM"

La principale differenza tra la K-175SM è il suo potente motore da 12,8 cavalli con una corsa del pistone di 58 mm e un diametro del cilindro di lavoro di 61,7 mm, che ha garantito lo sviluppo di una velocità massima fino a 100 km / h. Inoltre, il motore è stato in grado di sviluppare una coppia elevata - 1,72 kg * m con una potenza massima di 5,6 migliaia di giri / min. La base della motocicletta è di 1270 mm e la sua prestazione complessiva è di 1980 × 1070 × 760 mm con il peso totale della vettura di 110 kg.

Per quanto riguarda il cambio, è realizzato in quattro fasi con un meccanismo di cambio migliorato. Inoltre, il tipo a doppia fila della catena del motore ha permesso di aumentare il momento di trasmissione trasmesso dall'albero motore alla scatola "primaria".

In conclusione, aggiungeremo che dopo il rilascio della serie K-175V di motocicli Kovrov, nel 1966 ZiD ha dato il via al rilascio del 1 ° modello della motocicletta Voskhod. Molti dei nodi delle versioni precedenti delle macchine hanno subito un notevole affinamento, che alla fine ha consentito di migliorare significativamente gli indicatori chiave di prestazione. Questo è stato l'inizio del rilascio di prodotti aziendali più confortevoli e tecnicamente avanzati.