Nikolai Gastello, prode: verità e finzione

Oggi, molti anni dopo la vittoria sul fascismo, la Patria continua a conservare la memoria di coloro che hanno dato la vita, diventando sulla via del nemico. In tutto il paese, queste persone hanno eretto migliaia di monumenti e obelischi, indicando il loro eroismo. Tuttavia, singoli episodi della guerra hanno ricevuto, nel periodo di pubblicità, una copertura leggermente diversa rispetto a prima. Tra questi c'è l'impresa di Gastello. Verità e finzione associate a questo evento generarono un acceso dibattito tra gli storici militari.

Ragazzo d'infanzia di una famiglia che lavora

Nikolai Gastello, la cui impresa divenne uno dei simboli della dedizione del popolo sovietico durante la guerra con il fascismo, nacque il 6 maggio (n. Art.), 1907 a Mosca, dove il padre Franz Pavlovich venne a lavorare dal villaggio bielorusso di Pluzhin. La madre di Nikolay, Anastasia Semyonovna, era una sarta. Inizialmente, il loro cognome era pronunciato come Gastyllo, e solo a Mosca ha assunto una forma che è ancora conservata.

La sua giovinezza era la stessa di quella di milioni di coetanei: studiava in un college cittadino, poi evacuava dalla fame di Mosca alla Baschiria, studiava ancora, Komsomol e le prime abilità lavorative acquisite nei laboratori di fabbrica. Tutto questo ha superato il giovane Nikolai Gastello. Imprese eroiche Guerra civile furono l'esempio su cui si formò la sua coscienza civica.

Avvia il servizio in aviazione

Nel maggio 1932, i giovani furono reclutati per il servizio militare nelle unità militari delle Forze Armate del paese, e Nikolay divenne uno dei cadetti della scuola di aviazione situata a Lugansk. La situazione internazionale che si stava riscaldando ogni anno non ci permetteva di indugiare a lungo sulla panca di allenamento, e un anno dopo Gastello fu inviato in uno squadrone di bombardieri pesanti con sede a Rostov-sul-Don.

Lì, a partire dai compiti del copilota, iniziò ben presto a gestire l'aereo in modo indipendente. Gli fu affidato un pesante bombardiere TB-3, che era in servizio con l'Armata Rossa. Questo indica un livello abbastanza alto di professionalità, che Gastello ha raggiunto in breve tempo.

L'impresa dei piloti polari che salvarono quei chelyuskians in quegli anni e raggiunse la fama mondiale servì da esempio per tutti i giovani venuti all'aviazione, indipendentemente dal fatto che fosse civile o militare. Ha avuto una grande influenza su Nicholas.

L'inizio della guerra e la prima manifestazione di eroismo

Iniziò la Grande Guerra Patriottica Gastello, essendo un veterano delle battaglie aeree su Khalkhin-Gol, la campagna sovietico-finlandese, così come le operazioni per unire le regioni della Bucovina settentrionale e della Bessarabia all'URSS. Nell'ottobre del 1940 gli fu assegnato il grado di capitano e gli fu assegnato il comando di uno squadrone di bombardieri DB-3f.

Un fatto interessante: la prima impresa del capitano Gastello fu compiuta il 24 giugno 1941, cioè il secondo giorno di guerra. Dalla cabina di pilotaggio del velivolo a terra, abbatté un Junkers-88 con un grosso calibro di mitragliatrice, attaccando il loro campo d'aviazione. Ciò ha richiesto notevole coraggio e addestramento militare. È stato possibile morire in qualsiasi momento, dal momento che il pilota tedesco ha effettuato un bombardamento mirato dell'aereo in cui si trovava Gastello.

Questa impresa non ha ricevuto un'ampia copertura da parte della stampa, soprattutto perché le basi delle pubblicazioni dedicate all'eroe sono state esposte eventi che hanno avuto luogo due giorni dopo. Tuttavia, egli in gran parte caratterizza il giovane ufficiale. Anche questo episodio poco conosciuto parla dell'impotenza e della dedizione che Gastello possedeva.

Feat: riassunto della versione ufficiale

Cosa ha causato la polemica intorno al nome di questa persona onorata? La ragione è che l'exploit di Pilot Gastello, commesso da lui e dai suoi membri dell'equipaggio il 26 giugno 1941, durante il periodo di pubblicità ricevette una presentazione leggermente diversa da quella presa come base della propaganda sovietica. Senza nulla togliere al merito dell'eroe che ha dato la vita per la Patria, cercheremo comunque di ripristinare il corso degli eventi con possibile obiettività.

L'impresa di Gastello, riassunta in tutti i libri di testo della storia del dopoguerra, era la seguente. Il 26 giugno 1941, l'equipaggio del suo aereo DB-3F, che comprendeva anche luogotenenti G. N. Skorobogatov, A. A. Burdenyuk, e Art. Il sergente A. Kalinin, accompagnato da un altro bombardiere dello stesso tipo, svolse il compito di distruggere la colonna meccanizzata del nemico sulla strada Radoshkovichi-Molodechno.

Nella piazza prevista, o meglio, nella zona del villaggio di Dekshniany, il loro aereo fu colpito dal fuoco antiaereo tedesco. Il guscio ha colpito il serbatoio del carburante, causando l'auto inghiottita dalle fiamme. In questa situazione critica, fu presa una decisione, che immortalò il nome del Capitano Gastello. L'impresa di lui e dei membri dell'equipaggio era che, non pensando alla propria salvezza, avevano speronato una colonna di equipaggiamento tedesco con un aereo in fiamme e, essendo morti, ne distrussero una parte significativa.

Gloria e premi della morte

Alla fine di luglio dello stesso anno, il governo emanò un decreto, secondo il quale Gastello Nikolai Frantsevich (solo lui) ricevette il titolo postumo Hero of the Soviet Union, Ordine di Lenin e la medaglia d'oro. Per quanto riguarda il resto dell'equipaggio nel decreto non è stato menzionato.

Le circostanze della morte di Gastello, la cui impresa fu immediatamente trattata nel prossimo rapporto dell'Ufficio informazioni sovietico, divennero note dal rapporto dei membri dell'equipaggio del secondo bombardiere che parteciparono a quell'operazione e tornarono sani e salvi nell'aerodromo - arte. Tenente F. Solovyov e Tenente A. Rybas.

La loro versione dell'incidente costituì la base del saggio, che fu scritto dai corrispondenti del giornale Pravda P. Krylov e P. Pavlenko. L'articolo si conclude con il fatto che di notte i locali hanno segretamente rimosso i corpi dei membri dell'equipaggio dal relitto dell'aereo e, avvolgendoli con i paracadute, sono stati seppelliti vicino al luogo della morte. Grazie a questa pubblicazione, così come al già citato bollettino dell'Ufficio informazioni sovietico sull'impresa compiuta da Gastello, tutti impararono presto nel paese.

"Gastellovtsy"

Sparare a fuoco - con questo titolo questo episodio è entrato nella storia della Grande Guerra Patriottica - è stato poi ampiamente utilizzato dalla propaganda sovietica per l'educazione ideologica e patriottica dei giovani. Era uno degli esempi più famosi di eroismo mostrato dai difensori della Patria. Tutto il merito fu attribuito esclusivamente allo stesso Gastello, mentre il resto dell'equipaggio rimase nell'ombra.

Attraverso gli sforzi della propaganda sovietica, il nome dell'eroe divenne una parola familiare, con il risultato che apparve un nuovo termine - "Gostellovtsy", usato in relazione ai piloti che seguirono il suo esempio. Tra coloro che hanno ripetuto l'impresa Gastello, i nomi di molte centinaia di difensori della patria. È noto che durante gli anni della guerra, gli arieti classici (in aereo - aereo) sono stati registrati 595 volte, quasi altrettanti casi di bersagli terrestri nemici sono stati speronati.

I primi dubbi

Fino al crollo dell'URSS, non sono state intraprese indagini alternative e sono state classificate informazioni che contraddicevano la versione ufficiale. Ciononostante, vi furono fondati dubbi sull'obiettività della copertura degli eventi del 26 giugno 1941. Cominciarono nel 1951, quando, nel decimo anniversario del "rammer of fire", i resti dei piloti morti furono esumati per essere sepolti solennemente.

L'equipaggio del capitano A.S. Maslov

Il fatto è che né gli oggetti personali di Gastello, né quelli appartenenti ai suoi compagni erano nella tomba, ma sono stati trovati oggetti contrassegnati con i nomi dei membri dell'equipaggio di un'altra squadra, che pure non è rientrata quel giorno da un incarico e mancava. Era un bombardiere appartenente al 1 ° squadrone del 207 ° Reggimento aereo.

Il comandante dell'equipaggio era il capitano Alexander Spiridonovich Maslov (la foto è presentata di seguito), e il suo operatore di radio-artiglieria era Grigory Vasilyevich Reutov. I loro nomi erano sugli oggetti rilevati. Ciò provò che i resti di persone completamente diverse furono sepolti nella tomba, e la "ram fuoco" non fu prodotta affatto da Gastello. L'impresa adottata dalla propaganda sovietica fu in realtà fatta dal capitano A. S. Maslov e dai membri del suo equipaggio.

I detriti recuperati dalla palude Macski

Una prova molto importante di questa versione era una scoperta fatta vicino al villaggio di Matzki, situato a pochi chilometri dal luogo della morte dell'equipaggio di Maslov. Lì nella palude vennero trovati veri e propri relitti di Gastello, come prova inconfutabile del numero, impressi sul motore. Inoltre, nella tasca della ginnasta di uno dei piloti morti c'era una lettera firmata dall'operatore della radio artiglieria dell'equipaggio di Gastello - Grigory Skorobogatov, che non aveva avuto il tempo di inviare a sua moglie.

Allo stesso tempo, gli abitanti del villaggio furono intervistati, che assistettero alla morte dell'aereo che era caduto nella palude, in cui doveva essere Nikolai Gastello. L'impresa, descritta brevemente sopra e sollevata su uno scudo dalla propaganda sovietica, prese allora una prospettiva completamente diversa. Secondo uno dei testimoni, il pilota dell'aereo in fiamme saltò con un paracadute dall'ala dell'auto, dopo di che fu catturato dai tedeschi.

Questa circostanza ha cambiato radicalmente l'immagine di tutto ciò che è accaduto, poiché è noto che progettazione di aeromobili Il DB-3F consentiva a una sola persona di saltare dall'ala: il pilota, cioè lo stesso Gastello. Tuttavia, il presupposto che, salvandosi, ha gettato l'aereo morente, non ha una ragione sufficiente.

Per prima cosa, osservando quello che sta accadendo da una lunga distanza, un testimone oculare difficilmente può dire con certezza che il salto è stato fatto dall'ala, e in secondo luogo, la posizione del relitto dell'aereo suggerisce che poco prima dello schianto il pilota lo ha girato verso la parte tedesca. colonna. Cos'era, se non un tentativo di fare ancora una ram?

Burocrazia senza cuore

Per ordine della direzione del partito, fu condotta un'indagine segreta, che confermò pienamente l'errore della versione ufficiale, tuttavia, nonostante i fatti rivelati, non vi furono apportate modifiche. I resti trovati nella tomba furono tranquillamente ri-sepolti nel cimitero del villaggio di Radoshkovichi, e gli altri frammenti dell'aereo di Maslov furono inviati nei musei del paese dove furono esposti come frammenti del leggendario bombardiere Gastello. Presto nel luogo in cui morì l'equipaggio di A.S. Maslov, un monumento a N.F. Gastello.

Versione alternativa nell'era della pubblicità

I dati reali ottenuti a seguito dell'esumazione, sono stati resi pubblici solo con l'inizio dell'era del glasnost. Negli anni '90, un numero di pubblicazioni apparve sulla stampa, in cui lo storico militare, il maggiore in pensione Edward Kharitonov, espresse l'opinione che fosse Maslov, non Gastello, che era l'autore della "ram fuoco". Questa versione divenne così diffusa che nel 1996 il presidente B. N. Yeltsin emise un decreto che conferiva postumo a lui e al resto dell'equipaggio i titoli degli Eroi della Federazione Russa.

Conducendo un'indagine più approfondita in quel momento, gli esperti hanno messo in dubbio la testimonianza contenuta nelle relazioni di Rybas e Vorobyov - i piloti che erano partiti per la missione insieme a Gastello, ma che erano tornati sani e salvi alla base. In particolare, è stato suggerito che, lasciando il campo di battaglia, non erano testimoni della ram stessa, ma si sono limitati a farlo solo sulla base di una colonna di fumo che si alzava lungo la strada. Inoltre, i rapporti stessi, i cui originali non erano stati conservati, avrebbero potuto essere falsificati durante la campagna di propaganda per la glorificazione di Gastello.

Tenta di confutare una versione alternativa

Poco dopo l'apparizione della versione alternativa, furono trovati i suoi critici, il principale dei quali era il figlio di Nikolai Frantsevich, colonnello in pensione Viktor Gastello. Lui ei suoi sostenitori insistettero sulle prove inconfutabili di Rybas e Vorobyov e, nonostante tutto, dichiararono che l'aereo che si schiantò nel terreno vicino al villaggio di Dekshniany fu pilotato da Gastello. Tuttavia, non hanno fornito argomenti seri e ragionevoli nelle loro dichiarazioni.

Tuttavia, va notato che i risultati degli studi sui resti di Maslov e dei suoi membri dell'equipaggio escludono virtualmente la possibilità di fare un ariete. Apparentemente, l'aereo si schiantò a terra su un volo di basso livello. È possibile che il pilota dell'aereo morente stia cercando di colpire il nemico a costo della sua vita, ma gli è mancato, dal momento che il punto fisso della caduta dell'auto è a 180 metri dalla strada.

Idee sbagliate circa l'exploit di Gastello

A causa del fatto che la propaganda sovietica metteva in risalto la "ram del fuoco" tra le altre manifestazioni di eroismo e la dedizione degli anni della guerra, c'erano molte idee sbagliate persistenti nelle menti delle persone legate all'unicità di ciò che Gastello Nikolai Frantsevich fece secondo la versione ufficiale. Le imprese dei suoi predecessori furono messe a tacere.

Ad esempio, è infondato affermare di possedere la prima ram di un bersaglio terrestre. Infatti, è stato eseguito dal pilota M. A. Yuyukin in una delle battaglie di Khalkhin Gol. Durante la Grande Guerra Patriottica per la prima volta una tale impresa fu compiuta da P. S. Chirkin il 22 giugno 1941, cioè il giorno dell'attacco tedesco all'Unione Sovietica.

Un altro malinteso molto fastidioso era l'opinione che il "ram fuoco" Gastello facesse da solo. In effetti, come detto sopra, l'equipaggio del velivolo era composto da quattro persone e dimenticare i loro nomi nell'oblio è un errore imperdonabile.

Memoria insensata degli eroi

In conclusione, va notato che, indipendentemente dall'errore della versione ufficiale che esisteva da diversi decenni e che è stato confutato negli anni della perestroika, il caro ricordo di Nikolai Frantsevich Gastello e dei suoi compagni non svanisce. Indipendentemente dalle circostanze della loro morte, hanno dato la vita, difendendo la Patria, e questo da solo li porta in cima alla gloria.