PAZ-3205: specifiche e recensioni. Motore PAZ-3205

Il bus PAZ-3205 è un veicolo di 7 metri assemblato in Russia nello stabilimento Pavlovsky e appartenente a una piccola classe.

Informazioni generali

Lo sviluppo del bus è durato 15 anni, mentre sono stati creati più di 10 modelli sperimentali di automobili. Il primo modello di prova fu prodotto nel 1979 e la produzione di massa iniziò nel 1984. Tuttavia, la forma finale del modello è stata adottata nell'86 °. Nel dicembre 1989 iniziò la produzione del nastro trasportatore PAZ-3205 e, nel giugno del 2001, l'impianto produsse il 100.000 autobus di questo tipo. Nel 2008, il modello è stato aggiornato, il che ha permesso di prolungare la vita del corpo da 5 a 10 anni, installare un sistema di riscaldamento migliore e creare un salotto confortevole.

Storia dell'automobile

Il PAZ-665, creato nello stabilimento Pavlovsky nel 1966, divenne il prototipo della vettura PAZ-3205. Questo autobus è stato fabbricato in due forme - tipo municipale e turistico con posti comodi. Nell'aspetto e nella configurazione dell'abitacolo, assomiglia a una versione tardiva del modello 3205, che è confermata dallo schema PAZ-3205.

Dopo il PAZ-665, sono stati progettati e prodotti altri tipi di macchine che erano molto simili al modello 3205th. Così, negli anni '70 del secolo scorso, il bus PAZ-3202 fu costruito in tre forme: uso municipale e suburbano, così come il modello PAZ-3204 ad alto traffico. L'ultimo modello è stato progettato per essere lanciato in produzione dal 1979. Tuttavia, a causa di problemi con la fornitura di componenti, l'avvio della produzione in serie è stato interrotto.

Modello su una nuova base

Per uscire dalla situazione che aveva preso forma, si è deciso di utilizzare le unità del camion GAZ: è apparsa una modifica nota come PAZ-3205. I prototipi iniziali di questo campione apparvero nel 1981, ma richiesero un po 'di raffinatezza. E solo nel 1986, l'impianto automobilistico di Pavlovsk iniziò a produrre il modello 3205 in piccoli volumi.

La produzione in serie del PAZ-3205 inizia dal 1989 e dura fino al 1991. Questo autobus avrebbe dovuto cambiare il modello obsoleto 672, ma il crollo dell'Unione Sovietica con un'ulteriore crisi fermò bruscamente la produzione di autobus nell'impianto automobilistico di Pavlovsk. Ma lo stesso, non importa quanto sia difficile la situazione finanziaria dell'impianto, e nel 1991 è stata lanciata la modifica municipale PAZ-32051, così come la PAZ-320507 - nel 1995.

Alcuni modelli popolari e opzioni tecniche del bus

L'autobus iniziò a essere prodotto in serie dal 1989 nella versione standard per il passeggero, e il motore PAZ-3205 poteva essere a benzina o diesel prodotto in Bielorussia. A causa delle condizioni del mercato, l'impianto ha iniziato ad adattarsi alla situazione ed espandere la gamma di modelli, in base ai desideri dei clienti. Al momento, l'impianto automobilistico produce diversi tipi e varianti di questi bus, che si differenziano per la configurazione e lo scopo. Di seguito sono riportate alcune modifiche del modello 3205:

• PAZ-3205 - il primo modello dell'intera gamma di autobus PAZ. Il suo pacchetto consisteva di porte anteriori automatiche e freni idropneumatici posteriori di emergenza e un ponte del veicolo GAZ. Dal 2009, l'autobus è fuori produzione.
• PAZ-32052 - un modello aggiornato 3205 sotto il percorso taxi. La differenza principale rispetto alla versione originale dell'auto era che metteva su di esso l'equipaggiamento del gas.
• PAZ-32053 - il modello aveva freni pneumatici e un motore carburatore.
• PAZ-3205-20 è una modifica passeggero-e-cargo del modello 3205. Viene prodotta con un vano di carico nella parte posteriore del bus e con 16 posti. Il volume del bagagliaio varia da 5 a 15 metri cubi, a seconda delle configurazioni ordinate.
• PAZ-3206 - auto a trazione integrale. Utilizzato principalmente come scuolabus.

Oltre alle modifiche sopra menzionate, il Modello 3205 ha dato vita a una vettura del genere come un autobus per pick-up, che viene utilizzato nei territori delle fabbriche e delle grandi imprese. Mettono la parte anteriore del bus sul telaio, il lato posteriore è una piattaforma laterale aperta. A seconda delle esigenze dell'impianto, possono essere più o meno brevi, in modo da poter trasferire contemporaneamente lavoratori e spedizionieri. Questo tipo di autobus pick-up, guidato dalle esigenze dell'impresa nelle aree di fabbrica, può essere trovato sulle strade della città di Pavlovo.

Esporta le variazioni del bus

• PAZ-3205-50 è una variante del tipo "Lux", che è stato sviluppato alla fine del secolo precedente. Si differenzia dagli autobus ordinari in sedili morbidi non regolamentati in cabina, portabagagli lungo le finestre e un vano bagagli nella parte posteriore con un volume di 2 metri cubi. m.
• PAZ-3205-70 - modello di autobus per le regioni settentrionali. Prodotto dal 1995. Alla sua base viene prodotto uno scuolabus. La configurazione del bus include: un gradino inferiore retrattile, sedili semi-morbidi con schienale diritto, cinture di sicurezza su ogni sedile, un pulsante di collegamento con il conducente vicino a ciascun sedile. Strisce riflettenti sono incollate attorno al perimetro del bus e un megafono è montato sul tetto.
• PAZ-3205-507 - Bus "tropicali" per l'esportazione per i paesi caldi. Il modello si distingue per un ampio numero di prese d'aria larghe, che occupano più della metà dell'area della finestra, prese d'aria sul tetto e un design del corpo modificato. Tali modelli sono popolari in Vietnam, Kazakistan, Uzbekistan e altri paesi.
• PAZ-3975 è un laboratorio mobile che esamina gli atleti.
• PAZ-4234 - il bus esteso.

Il dispositivo PAZ-3205 fungeva da base per altre modifiche del bus, che non erano ampiamente utilizzate dai clienti. In totale, sono state apportate 18 modifiche al tipo di base dell'auto.

PAZ-3205: specifiche tecniche

Secondo i parametri tecnologici, la velocità massima del bus è di 90 km / h. Allo stesso tempo, la velocità ottimale quando l'auto viene caricata è di 60 km / h. Il consumo di carburante per 100 km è di 23 litri.

L'autobus ha 28 posti e un posto di servizio. Capacità di cabina completa - 37 persone.

L'auto ha una massa di 4,83 tonnellate e un motore di 88 cavalli. Il bus ha un sistema frenante pneumatico-idraulico a doppio circuito, oltre a un freno di stazionamento del tamburo. Inoltre, ha un cambio a 4 o 5 velocità.

La lunghezza della vettura è 7 m, larghezza - 2,5 m, altezza - 2,9 metri. La distanza del bus è di 32 cm.

Caratteristico PAZ-3205 e suoi vantaggi

L'industria automobilistica sovietica era famosa per la facilità di assemblaggio dell'auto. Le macchine sono state costruite senza "lozioni", senza troppe comodità e comodità. PAZ-3205 non fa eccezione a questa regola. Ma ci sono anche dei vantaggi: il suo design è semplice e conveniente nel funzionamento, è resistente e ha un'elevata permeabilità. Inoltre, la riparazione di PAZ-3205 viene eseguita in modo semplice e semplice anche con le tue mani, il che non si può dire dei moderni autobus pieni di dispositivi elettronici e altri dispositivi.

La dimostrazione dell'affidabilità di questa macchina può servire come il fatto che è ancora in uso in quasi tutte le città, i villaggi e le imprese della Russia e della CSI. PAZ-3205, il cui prezzo varia da 300 mila rubli a 1 milione, ha guadagnato popolarità, grazie alla sua economia nella manutenzione, facilità d'uso in quasi tutte le sfere dell'attività umana.

Autobus nel 21 ° secolo

Dal 2000, l'impianto inizia a produrre modifiche affidabili di PAZ-32053 a porta singola e PAZ-32054 a due porte. Dal 2002 tutti gli autobus sono dotati di ABS.

Dal 2007, c'è stata una modernizzazione completa del modello 3205th. Prima di tutto, i componenti bielorussi e ucraini sono stati cambiati in parti tedesche. Le giunture del corpo iniziarono ad incollarsi con uno speciale nastro anticorrosione e la parte anteriore del bus ricevette un rivestimento di plastica di colore grigio. Anche il sistema di riscaldamento del bus è stato completamente cambiato, consentendo di utilizzare l'auto in caso di forti gelate.

Anche l'interno dell'auto è cambiato. Cominciarono a posare il pavimento con compensato ben impregnato, le pareti iniziarono ad essere rivestite di plastica. L'autobus ha anche ricevuto altri miglioramenti che si riferiscono principalmente a dettagli di progettazione minori.

Tuttavia, tutte queste innovazioni non hanno potuto influenzare il fatto che i modelli 3205 moralmente e tecnicamente sono diventati irrilevanti. Il cambio da GAZ-53, che non è stato prodotto dal 1992, è un motore antieconomico, un design obsoleto - tutto questo è stato a lungo necessario in cambio. Recentemente, Pavlovsky Bus Plant ha sviluppato nuovi bus avanzati per sostituire i vecchi modelli. Ma gli attuali vettori stradali e le autorità municipali preferiscono acquistare PAZ-3205, le cui caratteristiche tecniche non soddisfano i requisiti moderni, perché è molto più economico di questa classe di automobili.

I risultati del bus di revisione impianto Pavlovsky

Mosca e altre megalopoli russe hanno già cambiato la loro flotta per autobus moderni di qualità europea. Ma il resto della Russia continua a utilizzare questo autobus. Il modello 3205 ha funzionato bene in tutto campi di attività persona: dal trasporto di passeggeri al lavoro in servizi di soccorso, medici, antincendio e militari. Il supporto tecnico obsoleto del modello PAZ 3205 è perfettamente compensato dal suo basso costo, che è una panacea nel fornire servizi locali e regionali con trasporti a basso costo per le autorità locali con il loro costante deficit di bilancio. Inoltre, questo autobus è considerato il principale veicolo per i residenti rurali, sempre a causa del suo basso costo.

Pavlovsk Automobile Plant non ferma la produzione di questi tipi di autobus, ma migliora costantemente la loro componente tecnica. Così, a partire dal 2010, il motore diesel MMZ-245 è stato installato sui bus di questo modello, con un risparmio di 10 litri.

Inoltre un'ottima soluzione è stata quella di aumentare la capacità del passeggero fino a 50 persone e di sostituire il telaio dello stampaggio dell'auto con uno tubolare con l'utilizzo di polimeri per pannelli esterni.

Nuovo autobus di Pavlovsk

Questa tecnologia è stata completamente implementata nella produzione di serie dei successori di PAZ-3205 - sui bus della famiglia PAZ-4230 "Aurora". Naturalmente, questo nuovo modello è molto più comodo, più conveniente e più moderno rispetto al suo predecessore, tuttavia, il suo costo è due volte superiore al modello 3205th. Grazie a questa funzione, è sicuro dire che il bus "nazionale" PAZ-3205 e le sue modifiche dovranno lavorare sulle nostre strade per molto tempo.