Aeroporto Internazionale di Samara: foto e descrizione, voli, terminali, recensioni dei passeggeri

L'aeroporto Kurumoch - il famoso aeroporto di Samara, è il più grande aeroporto situato nella regione del Volga. Si trova vicino a un piccolo villaggio chiamato Birch. L'aeroporto si trova a circa trentacinque chilometri dal villaggio di Samara e quarantacinque - dalla città di Togliatti. Questo aeroporto serve entrambe queste città, così come tutti gli altri insediamenti legati alla regione di Samara. Inoltre, il terminale è spesso utilizzato dalla vicina regione di Ul'janovsk e dalla Repubblica del Kazakistan. Soprattutto i residenti della città di Uralsk. È all'aeroporto di Samara che arriva la maggior parte degli abitanti di queste terre.

Storia dell'aeroporto

Il terminal fu costruito all'inizio della seconda metà del XX secolo. Questa costruzione è stata forzata. Qui nacque la necessità per l'operazione di aerei moderni in quel momento. Erano considerati ad alta quota. Questi aerei richiedevano la pesatura delle piste. A quel tempo c'era solo un aeroporto a Kuibyshev, che si chiamava aeroporto Smyshlyaevka. Non ha soddisfatto i requisiti necessari.

Sfortunatamente, non vi era alcuna possibilità di espandere l'aeroporto, dal momento che l'aeroporto era bloccato dalla ferrovia dal lato nord, la pianura alluvionale del fiume Samara si trovava sul lato sud, e l'aeroporto di Bezymyanka e il villaggio di Smyshlyayevka erano situati a ovest e ad est.

Periodo sovietico

Il periodo sovietico è il più importante nello sviluppo del terminal aereo di Kurumoch. La data ufficiale di apertura dell'aeroporto è il 19 dicembre 1957. Fu allora che l'ordine fu emesso dalla Direzione Generale della flotta aerea del paese, tutto questo era sotto il controllo del Consiglio dei ministri dell'URSS. Il primo capo dell'air terminal fu N. P. Skrinsky.

Nei primi anni sessanta, l'IL-18 fu completato e permesso di volare, ma finora solo per gli allenamenti. Inoltre, è stato consentito un aeromobile AN-10. L'anno seguente, da febbraio, uno squadrone di velivoli del secondo tipo cominciò a essere basato qui. Nello stesso mese, il primo aereo Kuibyshev - Mosca fu inviato con carico commerciale. Per essere precisi, l'aereo è atterrato all'aeroporto Sheremetyevo.

Il traffico regolare di passeggeri è stato aperto solo nel maggio del 1961. Il primo volo con passeggeri effettuato sul terminal di Mineralnye Vody. Ben presto furono aperti voli regolari verso città come Leningrado, Sverdlovsk, Adler e Tbilisi.

Fine del XX secolo

Nel 1970, più di settecentomila passeggeri, oltre a circa ventisette tonnellate di merci e posta, furono inviati all'aeroporto. Nello stesso anno entrarono in servizio i velivoli Tu-134, Yak-40 e Tu-154. Tutti questi aerei esistevano qui fino agli anni Novanta. Negli anni Ottanta, è stata effettuata la ricostruzione dell'aeroporto, così come la costruzione della maggior parte degli oggetti che sono ancora qui oggi. Nel 1986 fu costruita la seconda pista, grazie alla quale l'aerostazione fu in grado di ricevere velivoli IL-86 a quattro motori. Alla fine degli anni ottanta, la 173a squadra mobile era basata all'aeroporto, cioè gli aerei Tu-134, così come la 368a squadra volante. Quest'ultimo includeva i velivoli Tu-154, An-12 e anche Il-76.

L'inizio degli anni novanta del XX secolo è iniziato con un livello record di passeggeri di 3,7 milioni di persone.

Lo stato attuale dell'aeroporto di Kurumoch

Entro il 1992, il terminal ha ricevuto lo status internazionale. Per questo motivo, le informazioni sul consiglio di amministrazione dell'aeroporto di Samara sono diventate diverse a causa dei voli, poiché c'erano anche voli stranieri. Nel 1993 fu costruito e messo in funzione un terminale di carattere internazionale. Nello stesso anno, lo squadrone unisce qui e forma la società per azioni Aviation Company Samara. Nel 1994 è stata costituita una società per azioni aperta, denominata Aeroporto Internazionale di Samara. Il nome è cambiato a causa del fatto che Samara Airlines si è distinta.

Nel 1993, il terminal serviva più di sette milioni e settecento passeggeri. Negli anni successivi, il traffico passeggeri, purtroppo, è diminuito, e questo è stato causato dalla crisi economica che è durata un po 'di tempo. Durante questi anni, il numero di ospiti al terminal è sceso a ottocentomila. Dopo un po ', iniziò una crescita graduale, e negli anni successivi il traffico passeggeri migliorò e mostrò buone prestazioni.

Entro il 2002, l'aerostazione fu restituita al suo nome storico e divenne noto come Aeroporto Internazionale di Kurumoch. Nel 2003 è stato aperto il primo terminal business. Un altro punto saliente della storia del terminal è stato il fatto che nel 2010 il traffico passeggeri ha superato il segno di un milione e mezzo di persone. Inoltre, nel 2007 è iniziata una ricostruzione su vasta scala dell'aeroporto a spese del bilancio federale. Dovrebbe essere terminato entro il 2014. Il desiderio delle autorità era la costruzione di infrastrutture, che è stato prodotto a spese del bilancio federale. Ma la modernizzazione del complesso aeroportuale è stata effettuata a spese dello sponsor. L'obiettivo della trasformazione era di aumentare la capacità dell'aeroporto fino a duemila persone all'ora.

A proposito di chiudere il terminale

Entro il 2015, un terminal completamente nuovo è stato commissionato sul territorio del terminal. Ma dopo alcuni mesi, è stato presumibilmente chiuso fino alla fine del 2018. Nel gennaio 2018 è stata anche messa in funzione la Runway-2 ricostruita, che non ha funzionato per un periodo di tempo sufficientemente lungo.

Dettagli della ricostruzione, così come la costruzione di un nuovo terminal

Nel gennaio 2012 è stato firmato un accordo sull'attuazione del progetto del terminal aeroportuale tra la società di sviluppo della regione di Samara e la società Koltso-Invest. La compagnia ha investito nello sviluppo dell'aeroporto. Pertanto, l'organizzazione di investimento ha acquisito parte delle azioni del terminale.

Secondo la fine del 2012, l'ammontare degli investimenti nell'aeroporto ammontava a circa ventuno miliardi di rubli. Una parte dei fondi per lo sviluppo dell'aerostazione è stata prelevata dal bilancio federale. Ciò è avvenuto nell'ambito del programma federale obiettivo, che è stato chiamato "Sviluppo del sistema di trasporto della Russia". L'importo era di nove miliardi. Entro il 2014 è stata completata la ricostruzione delle piste, che ha permesso all'aerodromo di ricevere assolutamente qualsiasi velivolo senza alcuna restrizione sul peso del carico.

Il resto delle strutture è stato ricostruito con il denaro degli investitori, che hanno intenzionalmente investito più di dodici miliardi di rubli nello sviluppo dell'aeroporto. Entro la fine del 2014, è stato costruito un nuovo terminal passeggeri di oltre quaranta mila metri quadrati. Secondo il secondo atto sulle modifiche all'aeroporto di Samara, il terminal sarà esteso a sessantamila metri quadrati, che consentiranno di prendere sempre più passeggeri. È previsto che la capacità dell'aerostazione raggiungerà tre milioni e mezzo di persone all'anno. Una parte delle padelle è già implementata, l'altra sarà completata nel prossimo futuro. Vale anche la pena notare che il Terminal numero 2 è stato messo fuori servizio fino alla fine del 2018, e ulteriori piani per il suo utilizzo, purtroppo, sono sconosciuti. Forse in questo posto verranno effettuati voli domestici. O per intero, o solo voli di aviazione regionale, cioè, che vengono effettuati su aerei e richiedono l'uso di rotte di volo aggiuntive.

Incidenti all'aeroporto di Samara

Vale la pena notare che gli incidenti in questo aeroporto si sono verificati in media una volta ogni vent'anni. Per tutto il tempo dell'esistenza morirono centocinque persone. Il primo disastro si è verificato nel 1965, l'8 marzo. L'aereo Tu-124V si è schiantato. Apparteneva alla compagnia "Aeroflot". A bordo c'erano trentanove persone. L'aereo era gestito da un tirocinante, e l'aereo perse il suo punto di riferimento quando salì in condizioni di nevicate molto intense. Quando colpivano il terreno, le scatole del compartimento di carico volarono fuori e uccisero i piloti. Trenta persone sono morte qui.

Il prossimo disastro avvenne nel luglio del 1973. Durante l'arrampicata, si è verificato un arresto del motore sul lato destro. Due persone sono state uccise e quattro ferite.

Inoltre, vale la pena notare il disastro avvenuto il 20 ottobre 1986. L'aereo che volava verso Samara si schiantò durante l'atterraggio. Il volo proveniva da Sverdlovsk, che ora è Ekaterinburg. L'aereo stava atterrando a una velocità troppo alta. Ha abbattuto il telaio per colpire la pista. L'inerzia della nave si estese per circa trecento metri. Dei novantatre passeggeri, solo ventiquattro sono sopravvissuti.

A marzo 2017, l'aereo si è schiantato durante l'atterraggio. Spedire dalla compagnia UTair. L'aereo si stava dirigendo da Surgut a Belgorod e aveva un atterraggio intermedio nella città di Samara. L'aereo non arrivò a quattrocento metri da terra e guidò per altri cinquecento metri dalla pista. Sei persone sono state uccise e diverse sono state ricoverate in ospedale.

Ulteriori informazioni

Negli anni settanta in questo posto c'era una squadra di football, chiamata "Liner". Successivamente è stata ribattezzata la squadra di calcio "Flight".

Da agosto 2016 è stato lanciato aeroexpress dal centro di Samara all'aeroporto. Corre ora, con fermate intermedie. Ci sono quattro voli al giorno. I treni hanno cercato di iniziare in modo che coincidano con il programma degli aerei all'aeroporto di Samara.

Recensioni dei passeggeri, informazioni sugli orari

Secondo la maggioranza dei passeggeri che hanno visitato l'aeroporto di Samara Kurumoch, si può concludere che, molto spesso, le persone sono impressionate dall'attrezzatura dell'aeroporto. Molti notano anche il comfort di stare nel terminal e il lavoro dello staff.

In Kurumoch - Samara Airport - il programma può essere trovato all'interno dell'edificio del centro aereo stesso o sul sito ufficiale.