Sensore al minimo dell'iniettore VAZ-2110

Nelle auto moderne, che includono il VAZ-2110, ci sono molti sensori che sono coinvolti nel garantire il funzionamento del motore. A differenza del carburatore, nei sistemi di iniezione per l'iniezione di carburante, il motore è al minimo e in qualsiasi altra modalità è elettronica - ECU. A causa delle informazioni ricevute da questi sensori, l'unità di controllo elettronica impartisce comandi alla pompa del carburante, agli iniettori e ad altri attuatori. Uno di questi - il sensore al minimo VAZ-2110. La sua funzione principale è quella di cambiare la velocità dell'albero motore in modalità XX. Essendo fuori di testa, questo elemento può creare molti problemi.

appuntamento

Il sensore del minimo del VAZ-2110 è in grado di monitorare la stabilità del motore in modalità di riposo. Questo elemento è necessario in modo che il momento non galleggi e il motore non sia gloh. Il dispositivo regola il flusso d'aria alla valvola a farfalla chiusa, fornendo così la regolazione automatica della velocità impostata. Inoltre, questo sensore è necessario per riscaldare il motore a temperature operative ottimali in climi freddi. Le funzioni di questo elemento possono essere confrontate con la nomina di "aspirazione" sul carburatore.

dispositivo

Questo componente è un attuatore. In poche parole, questa è una valvola. È organizzato come segue: consiste in un motore elettrico passo-passo, una molla e una barra, su cui è presente un ago di arresto. È attraverso questo ago di blocco che viene erogato il volume d'aria. quando valvola a farfalla è in posizione chiusa e la centralina decide che è necessario aumentare la velocità del ventesimo, quindi viene formato un comando per spostare l'ago di blocco. Quest'ultimo si muove, aprendo completamente o in modo incompleto l'ingresso dell'aria per bypassare la valvola a farfalla. Di conseguenza, il motore non si blocca.

Principio di funzionamento

Considerare come funziona il sensore di minimo sull'iniettore VAZ-2110. Nel momento in cui il proprietario gira la chiave blocco dell'accensione Lo stelo, situato sulla IAC, si estende per tutta la sua lunghezza possibile. Quindi si appoggia sul foro nel tubo del gas. Inoltre, la IAC conta un certo numero di passi e la valvola si sposta nella posizione di base. Dipende dal firmware installato sulla centralina. Quindi, ad esempio, per il firmware "January 5.1" la posizione base dell'ago è di 120 passi su un motore caldo. Se il firmware di Bosch è installato, allora sono 50 passi su un motore caldo. Riscaldato temperature di esercizio del motore al momento della regolazione, la IAC è impostata su una posizione da 30 a 50 passi. Man mano che il numero di passi aumenta o diminuisce, cambia anche la quantità di aria che passa attraverso il canale. Al momento dell'acquisto del sensore al minimo VAZ-2110 dalla testata cilindri alla flangia del sensore non dovrebbe essere più di 23 millimetri. È importante misurare con attenzione la lunghezza della testa che sporge. A causa della presenza della IAC, il motore riceve esattamente l'aria necessaria per il suo funzionamento normale e stabile.

L'ossigeno entra nel motore, quindi passa attraverso il sensore di flusso d'aria di massa. E in base alla quantità d'aria, il computer fornisce una certa porzione di carburante agli iniettori. Secondo la testimonianza, la centralina DPKV controlla il numero di giri dell'albero motore e controlla la IAC. In questo modo, il motore riceve l'aria in modalità di riposo.

Quando il motore è freddo, l'unità elettronica dell'auto aumenta la rotazione dell'albero motore a causa del sensore del minimo. Al VAZ-2110 e quando la velocità di riscaldamento scende alla normalità. A cosa serve? Questo è fatto al fine di avviare immediatamente il movimento senza dover riscaldarsi.

sintomi

Il produttore ha iniziato ad equipaggiare l'IAC con la modalità di autodiagnosi. Pertanto, la lampadina "Check Engine" non segnala tale malfunzionamento. Determina l'errore regolatore di minimo puoi possedere Ci sono molti segni che aiutano a farlo.

Se il motore si ferma per un motivo particolare e apparente quando si lavora al minimo, ciò indica già che ci sono problemi con il sensore del minimo. Un altro segno è girare "nuoto". Quando si avvia un motore freddo, non vi sono elevate cosiddette rotazioni calde. Anche questo parla di difetti con la IAC. È inoltre possibile osservare che il motore si blocca durante la guida dopo aver spento la trasmissione. Tutti questi segni coincidono con segni di fallimento. sensore di posizione della valvola a farfalla. Tuttavia, nel caso di TPS, tutto è più semplice: la spia "Controlla il motore" si accende qui.

Come controllare la IAC

Se c'è un tester o un multimetro, non è difficile testare questo elemento. Per fare ciò, l'automobile viene installata sul freno a mano, quindi scollegare il blocco del sensore per la verifica e la misurazione. Innanzitutto, controllare la tensione nel circuito del sensore della valvola di minimo VAZ-2110 8. Il contatto negativo del multimetro deve essere collegato al "terreno". Inoltre connettiti con il blocco rimosso. Queste sono le conclusioni "A" e "D". Sono indicati sul blocco del sensore.

Quindi è necessario attivare l'accensione e controllare le letture, che fornisce l'IAC. Dovrebbero essere intorno ai 12 volt. Se l'indicatore è inferiore, il motivo potrebbe essere in una batteria scarica. Nel caso in cui il multimetro non mostri nulla e non ci sia tensione, è necessario prima controllare l'intero circuito e poi l'unità di controllo elettronica. Se non ci sono difetti visibili nel circuito, controllare l'IAC.

Quindi, collegare i terminali al blocco. Lo schema elettrico sarà il seguente: per prima cosa controllare i risultati di "A" e "B", quindi "C" e "D". Il tester deve essere impostato sulla modalità di misurazione della resistenza. Tra i contatti, il tester deve indicare entro 53 ohm. Ciò suggerisce che il sensore del minimo sulle valvole VAZ-2110 8 sia riparabile. Quando si controllano le coppie di contatti "A" e "C", nonché "B" e "D", il multimetro dovrebbe mostrare una resistenza maggiore. Parla anche della salute completa del sensore. Se, a seguito di misurazioni, è stato possibile rilevare letture inappropriate, l'elemento deve essere modificato. Sul motore VAZ-2110, quando il sensore è svitato, viene controllato collegando le pastiglie e inserendo l'accensione.

Un altro modo per controllare la IAC

Se il sensore del minimo del VAZ-2110 1.6 è in buone condizioni, dopo l'eccitazione, lo stelo con l'ago di regolazione cambierà posizione. Se l'articolo è rotto, non ci saranno cambiamenti. Questo componente deve essere sostituito. Non devi visitare specialisti nei servizi. Tutto il lavoro può essere fatto a mano.

Lavare l'IAC

Si consiglia di provare prima a pulire e risciacquare eventuali IAC problematici e solo dopo verificare nuovamente che sono in buone condizioni. Questo processo non richiede molto tempo. È consigliabile lavare il sensore con liquidi per la pulizia di carburatori o VD-40. Dal sensore del minimo VAZ-2110 16 valvole smontare il blocco. Quindi con un batuffolo di cotone immerso in uno dei liquidi, i contatti vengono elaborati con cura. Quindi, svitare le viti che fissano il sensore. Dopo che l'elemento è stato rimosso dal sedile. Si consiglia di ispezionare visivamente il sensore. Se c'è sporcizia e tracce di olio, anche l'acceleratore dovrebbe essere lavato. E se non ci sono sedimenti, spruzzare leggermente il liquido detergente sull'ago e molla.

conclusione

Quindi, abbiamo capito cos'è un sensore inattivo, come controllarlo e svuotarlo. Se dopo le operazioni eseguite questo elemento non ha funzionato, quindi, molto probabilmente, le guide in cui si muove l'ago o il filo situato all'interno dell'alloggiamento sono consumati. In questo caso, il problema può essere risolto solo sostituendo la IAC. È economico - fino a 550 p.