Controllo minimo: sostituzione e manutenzione

Il regolatore del minimo (abbreviato come IAC) è parte integrante di qualsiasi sistema di iniezione del carburante. Iniziarono ad essere utilizzati su vetture VAZ a partire dal modello 2110. Ora queste auto non sono prodotte, ma ci sono analoghi, ad esempio, Bogdan. Inoltre, sulle nostre strade ci sono ancora molti modelli della decima famiglia di automobili. E si rompono, richiedono riparazioni e cure tempestive. Un'attenzione speciale merita il sistema di controllo dell'iniezione del carburante. E la sua base è l'insieme di sensori installati nei nodi più importanti.

Il principio di funzionamento della IAC

Qualsiasi sensore è dispositivo di misurazione che legge i dati sul funzionamento del motore a combustione interna, li converte in un segnale elettrico e trasmette a unità di controllo per ulteriore elaborazione. Nel caso del regolatore di minimo, tutto è leggermente diverso, poiché non solo effettua misurazioni, ma controlla anche il flusso d'aria nelle camere di combustione e nella rampa. Pertanto, coloro che chiamano con insistenza un sensore sono profondamente in errore.

Questo è un dispositivo elettronico che consiste di motori passo-passo. Viene utilizzato per controllare e regolare l'alimentazione dell'aria per garantire una miscelazione corretta. È responsabile del buon funzionamento del motore. Ma c'è un piccolo svantaggio (importante per le auto VAZ) - non esiste l'autodiagnosi del dispositivo. E se si verifica un malfunzionamento, la spia che indica la presenza di un guasto non si accende. E il motore può non avviarsi affatto o funzionare a intermittenza.

Elementi di costruzione di base

Come si può vedere da quanto sopra, il regolatore del minimo VAZ 2110 è necessario per regolare l'alimentazione dell'aria. È possibile tracciare un'analogia con la "perdita" sui carburatori. Quando la temperatura del liquido di raffreddamento è bassa, si verifica quanto segue. Dopo aver acceso l'accensione, l'asta IAC si estende per tutta la sua lunghezza, alla fine del suo percorso, si appoggia contro un foro di calibrazione sull'ugello dell'acceleratore. Quindi, utilizzando il sensore, i passaggi vengono letti nella loro posizione originale.

Quando il motore è in funzione, l'asta, a seconda della temperatura e del carico, si muove, aprendo o chiudendo l'alimentazione dell'aria verso sistema di alimentazione A causa di ciò, il lavoro del motore è stabilizzato, la velocità al minimo viene mantenuta allo stesso livello, indipendentemente da tutti i fattori. Il regolatore del galoppino VAZ 2110 ha dimensioni ridotte e si compone di soli tre componenti: un motore passo-passo, una barra e una molla. Proprio al bordo del gambo c'è un ago a forma di cono, che blocca anche l'alimentazione d'aria.

Fallimento della IAC

I problemi possono portare un dispositivo così semplice parecchio. Inoltre, il sistema di autodiagnosi non consente di determinare il fallimento in modo tempestivo, dobbiamo solo sperare che i sintomi principali si manifestino. Si noti che l'uso prolungato di un veicolo con un ECC difettoso può causare incidenti. Pertanto, provare a sostituire il meccanismo il prima possibile.

Tra i primi segni di fallimento della IAC è un cambiamento spontaneo in più o meno velocità al minimo. Quando si avvia un motore freddo, il numero di giri non aumenta (il gambo del regolatore non si sovrappone all'ugello). Nel caso in cui il carico sul generatore aumenta, ad esempio, quando si accendono i fari abbaglianti, la stufa, il lunotto, la velocità di rotazione diminuisce sensibilmente. l'albero motore. Inoltre, un segno di fallimento è il fatto che il motore si spegne semplicemente quando la marcia folle è innestata.

Diagnostica del regolatore

Prima di tutto, prepara la macchina per la riparazione - imposta il freno a mano, se necessario, puoi sostituire i cunei sotto le ruote posteriori. Quindi è necessario scollegare il regolatore dal sistema di controllo. Trova il suo blocco di collegamento, apri la catena. Tutto, ora è necessario fare la cosa più importante - per verificare se c'è tensione su questo blocco, se c'è un'interruzione del cavo. Per fare ciò, utilizzare un voltmetro, il cui meno è collegato a terra, e il filo positivo - ai terminali A e D del blocco di collegamento. Quasi allo stesso modo controllato e regolatore inattivo Renault.

Devono essere in tensione con l'accensione inserita. In caso contrario, cercare un guasto nel cablaggio. Se tutto è normale, continuare a diagnosticare direttamente il regolatore di folle VAZ. Per fare ciò, è necessario misurare la resistenza tra due coppie di terminali - C e D, A e B. Per un dispositivo completamente funzionante, dovrebbe essere circa 53 ohm. Prova a rimuovere il regolatore, collegalo al blocco e accendi il quadro. Durante questo, lo stock dovrebbe essere completamente esteso. Ci sono due vie d'uscita: completa sostituzione del regolatore o pulizia.

Come pulire il regolatore?

In termini di costi di manodopera, la pulizia non richiede molto tempo. Avrete bisogno solo di una lattina di soluzione speciale per la pulizia dei carburatori o dei gruppi di soffocamento degli iniettori. Prima di iniziare il lavoro, rimuovere l'IAC e liberare le particelle di polvere e sporcizia. Puoi usare quello vecchio per questo scopo. spazzolino da denti. Applicare il liquido detergente, eliminare lo sporco. Pulire con cura tutti gli elementi, se possibile, soffiare con aria compressa per asciugare più rapidamente il regolatore.

Sostituzione della IAC sulle automobili VAZ

Ma se tali manipolazioni non aiutano, dovrai acquistare un nuovo IAC e installarlo al posto del fallito. Tuttavia, lui e non un prezzo molto grande, il regolatore al minimo può essere acquistato per 500-600 rubli. Ci sono, ovviamente, modelli più economici, ma non sono di buona qualità, la loro vita di servizio è molto inferiore. La sostituzione non è difficile, prima spegnere la batteria, quindi scollegare la spina, rimuovere il vecchio IAC. In ordine inverso, crea una nuova installazione.