Sensore sulla ventola. Sensori automobilistici

È un sensore fan-on che è un elemento termosensibile racchiuso in un alloggiamento in lega di rame. Questo metallo è utilizzato perché è in grado di condurre bene il calore, e si raffredda anche abbastanza rapidamente. Installa un sensore nella parte inferiore o superiore del sistema di raffreddamento del radiatore. Dipende dalla marca e modello dell'auto e, più specificamente, dal tipo di sensore utilizzato.

Funzioni del sensore della ventola

Le proprietà utili del sensore includono una ventola elettrica difficile da sovrastimare. Automatizza il lavoro. sistemi di raffreddamento consente di includere un flusso d'aria aggiuntivo senza il driver. A tale scopo, nell'alloggiamento è installato un elemento sensibile alla temperatura, che risponde alle variazioni della temperatura del fluido nel sistema. In effetti, il sensore è un interruttore con contatti normalmente aperti.

Il confronto può essere fatto con interruttori automatici che sono comunemente usati per il lavoro elettrico nelle case e nelle imprese. La loro base è una piastra bimetallica, che si deforma quando viene riscaldata. La situazione è simile nei sensori abilitare la ventola: la piastra è curva sotto l'azione della temperatura. Quando raggiunge un determinato valore, i contatti si chiudono, applicando la tensione a circuito di alimentazione motore del ventilatore.

Opzione di cablaggio senza relè

Sensori su alcuni veicoli, come il sensore della ventola VAZ 2108-21099, dalla metà degli anni '90 sono in grado di resistere a correnti di commutazione elevate. I contatti dell'interruttore installato nell'alloggiamento non si incollano, la presenza di uno spinterometro non li danneggia. Pertanto, al fine di salvare e semplificare l'uso del tipo di interruttore automatico.

Il circuito di alimentazione dell'elettroventilatore è collegato permanentemente al terminale positivo della batteria. Tutto il controllo del lavoro avviene collegando il filo negativo. Dalla batteria "+" alla scatola dei fusibili è un filo. Quindi passa attraverso il dispositivo di protezione (fusibile) e immediatamente, senza ulteriori dispositivi di commutazione, viene collegato al terminale positivo (rosso) della ventola. Il filo negativo dell'elettroventilatore (nero) è collegato tramite il sensore di attivazione alla carrozzeria.

Schema di cablaggio con relè

L'uso di un relè consente di proteggere i contatti del sensore da correnti di commutazione elevate, in quanto viene utilizzato solo per chiudere il circuito di alimentazione a bassa corrente dell'avvolgimento del relè elettromagnetico. L'essenza è quasi la stessa dello schema precedente, ma viene introdotto un elemento: un relè con contatti normalmente aperti. È meglio non alimentare la bobina interruttore di accensione e direttamente dalla batteria, in modo che con forte surriscaldamento, anche quando l'accensione è spenta, si verificava il flusso d'aria e la temperatura scendeva al valore ottimale.

Se si decide di cambiare lo schema di commutazione, è necessario utilizzare fili neri e rossi, un relè e un connettore per esso, un tubo termoretraibile. Il primo passo è trovare un posto adatto per installare un relè elettromagnetico. L'accesso ad esso deve essere libero e i fili non devono toccare il motore e le parti mobili. Dal sensore filo collegare al gruppo di contatti del relè. Un'uscita dalla bobina è collegata al corpo tramite il sensore per l'accensione della ventola di raffreddamento e la seconda è collegata al terminale positivo. L'installazione è completa, tutti i cavi devono essere isolati e rimossi con clip di plastica.

Come controllare il sensore?

Prima di controllare il sensore della ventola, è necessario sapere come funziona. Se in poche parole, le due uscite del dispositivo quando riscaldate sopra il valore indicato sull'alloggiamento, sono chiuse. Basandoci su questo, possiamo dire che il modo più sicuro per controllare è riscaldare la parte sensibile del corpo. Per fare questo, è necessario rimuovere il sensore dal radiatore, pulirlo da polvere e sporco e, se necessario, fissare i cavi.

Utilizzare un tester per testare. È possibile utilizzare sia il più primitivo, costituito da una lampada a incandescenza e una batteria, sia uno più avanzato - un multimetro nella modalità di continuità del circuito. Si noti che il riscaldamento a fuoco aperto è vietato. Far bollire l'acqua in un piccolo contenitore, collegare il tester con i contatti del sensore, abbassare il lato sensibile dell'elemento in acqua bollente. Dovrebbe verificarsi la chiusura del contatto, questo si vedrà: la lampada si accenderà o il multimetro suonerà. E se il tester mostra che i contatti sono chiusi prima di far cadere il sensore nell'acqua, non è possibile eseguire ulteriori test: è chiaramente difettoso.

Effettuare la sostituzione

Quasi su tutte le auto, la sostituzione del sensore di attivazione della ventola viene effettuata secondo uno schema. È vero, in alcuni è necessario scaricare tutto il liquido dal sistema di raffreddamento, mentre in altri è sufficiente solo dal serbatoio di espansione. I primi sono quelli in cui il sensore si trova nella parte inferiore del radiatore, il secondo nella parte superiore. Se è necessario scaricare tutto il liquido, non dimenticare che la valvola della stufa deve essere aperta in modo che non rimanga sul fondo del liquido del sistema. Per comodità, è possibile installare l'auto in modo che la sua parte anteriore sia più alta della parte posteriore (in salita).

Quando si elimina il liquido, è possibile procedere allo smontaggio del vecchio sensore. Rimuovere i fili ad esso collegati. Quindi, utilizzando una chiave adatta, strappare la custodia dalla sua posizione. Quindi puoi svitarla con le tue mani. Prima stringere il sensore a mano, alla fine produrre il serraggio finale. Chiave. Per evitare perdite, è possibile applicare del nastro alla filettatura. È in grado di sigillare la connessione, il liquido non andrà via. Quindi installare i cavi e versare l'antigelo nel sistema.

Accendi la ventola usando il pulsante

Su qualsiasi auto il sensore può guastarsi. Bene, se questo accade in un momento in cui il motore non sta vivendo carichi. Ma se il guasto si blocca in un ingorgo, la temperatura del liquido nel sistema aumenterà lentamente, alla fine inizierà il processo di ebollizione. In questi casi, non rimane altro che aprire completamente il radiatore della stufa (questo è particolarmente "piacevole" nel calore) o collegare i cavi della ventola alla batteria.

Per sicurezza, è meglio installare un pulsante aggiuntivo in cabina, che, una volta acceso, avvierà l'elettroventilatore. È sufficiente eseguire due fili dal luogo in cui si trova il sensore di avvio della ventola, al sito di installazione del pulsante desiderato. Se si dispone di un circuito di commutazione mediante un relè, la soluzione del problema si riduce al collegamento di due fili su un lato con i cavi del sensore e sull'altro con i contatti dell'interruttore. Se il relè non è installato, è meglio riattrezzare il circuito e metterlo. Non è necessario effettuare la commutazione di grandi correnti tramite il pulsante.

Due velocità nella ventola: implementazione

Su alcune macchine viene utilizzato un cambio di gradino nella velocità di rotazione del rotore dell'elettroventilatore. Puoi farlo su qualsiasi macchina che non ha un flusso d'aria forzato. Avrai bisogno di due sensori. Solo la differenza di temperatura di funzionamento dovrebbe essere di alcuni gradi. Ad esempio, a 92 gradi la ventola dovrebbe ruotare lentamente, ea 100 gradi dovrebbe accendersi e funzionare a piena potenza. Ma quando si implementa una soluzione del genere, prestare attenzione al fatto che la temperatura nella parte inferiore del radiatore è minima.

Se è presente un sensore per l'accensione di una ventola del radiatore con una temperatura di risposta inferiore di 95 gradi, il sistema può essere completato eseguendo l'upgrade installando lo stesso dispositivo accanto ad esso, ma la sua temperatura di risposta deve essere inferiore di 5 gradi. Per non praticare fori nel radiatore, è possibile tenere l'installazione nel tubo di gomma. Il circuito di controllo è quasi lo stesso del relè. Tuttavia, a causa dell'uso di un resistore (ad esempio, come nel circuito di alimentazione della ventola del forno), è possibile ridurre la velocità del rotore dell'elettroventilatore.

conclusione

Non ci sono molte opzioni per l'aggiornamento del ventilatore, ma quando si utilizza il veicolo, è necessario il funzionamento di emergenza. Pertanto, l'installazione dei pulsanti nella cabina è utile, non solo nelle auto vecchie, ma anche in quelle moderne. Scollegare la batteria quando si lavora su apparecchiature elettriche. La velocità di rotazione della girante del ventilatore è elevata, quindi è meglio essere sicuri di installare un pezzo di barra di legno tra le pale in modo che il motore non si avvii accidentalmente.