Allarme auto sceriffo: installazione e componenti principali

Uno dei sistemi di sicurezza più promettenti è il sistema di allarme "Sceriffo", presentato sul mercato da un gran numero di modelli. È possibile dividere in due gruppi: con feedback e senza di esso. Ma indipendentemente dal sistema utilizzato, offre la migliore protezione possibile per l'auto. Tuttavia, ciò è possibile solo se l'installazione viene eseguita correttamente. I requisiti di installazione devono essere studiati prima di iniziare a installare in modo indipendente un sistema antifurto. È necessario conoscere i componenti di base e le raccomandazioni su dove collocarli.

L'unità centrale del sistema di sicurezza

Questo è il "cuore" dell'intero sistema, questo particolare nodo è responsabile del corretto funzionamento di tutti i dispositivi. Il circuito è costituito da un microcontrollore, che contiene un algoritmo specifico. Contiene tutte le azioni che l'intero sistema deve eseguire con un determinato segnale. Ad esempio, quando si preme il pulsante del telecomando, il sistema è armato e viene fornito un segnale per il blocco delle porte. Premendo di nuovo si disarma l'auto e le porte si aprono. L'algoritmo afferma anche che quando il segnale cambia dall'uscita del sensore di shock o quando è aperto interruttori di limite porte, cofano, bagagliaio dovrebbero essere alimentati dalla campana del sistema di allarme, e anche un allarme dovrebbe arrivare al telecomando (se c'è una funzione di feedback). L'unità centrale, attraverso la quale funziona il sistema di allarme Sheriff, dispone di connettori per il collegamento di tutti i sensori e attuatori, alimentazione e uscite per i singoli canali di allarme. Un filo sottile che esce dal corpo svolge il ruolo di un'antenna. L'installazione dell'unità è fatta all'interno pannelli degli strumenti auto.

Sensore di scossa

Reagisce alla posizione del corpo macchina nello spazio e, più nello specifico, al cambiamento. Quando si inserisce, la lettura iniziale di tutti i parametri si verifica, la CPU memorizza lo stato dell'elemento sensibile del sensore di shock. Ora, se si colpisce energicamente la ruota della macchina o si oscilla, la posizione del sensore cambierà. Traccerà immediatamente processore centrale e agisci - darà energia al campanello e notificherà il portachiavi con feedback. Un sensore d'urto è montato sulla partizione che separa l'abitacolo e lo spazio del vano motore. Ha una regolazione della sensibilità. E con alcuni falsi positivi, il sistema smette di rispondere a una modifica dello stato del sensore di shock.

Sensore di volume

In alcuni modelli allarmi per auto sensore del volume usato. Funziona in parallelo con il precedente, ma la sua funzione è diversa. Quando si verifica l'inserimento, l'emettitore di ultrasuoni installato in esso esegue la scansione dell'intero spazio della cabina. E il monitoraggio viene eseguito costantemente. Se l'attaccante ha girato con successo tutti gli elementi del sistema di sicurezza (il sensore dell'urto non ha funzionato, l'interruttore della porta si è rivelato impotente), verrà sicuramente catturato in questa fase, l'allarme sceriffo verrà attivato e darà un allarme. Dopotutto, il cambiamento di volume sarà notato immediatamente dall'unità centrale. Una persona, essendo in macchina, la ridurrà molto. E poi tutto segue lo schema standard: il proprietario viene avvisato su un portachiavi o tramite una campana. L'installazione del sensore di volume viene effettuata nella parte anteriore superiore dell'auto (sopra il parabrezza).

Pulsante Valet

Questo è un pulsante che mette il sistema di sicurezza in modalità di servizio (manutenzione). L'allarme è disabilitato in questo momento, la macchina non è protetta. Questa funzione viene utilizzata quando è necessario allontanarsi dall'auto, ma non è necessario armarla. Ad esempio, quando si effettua un'ispezione tecnica presso la stazione di servizio. Questo pulsante è necessario anche per programmare le funzioni di allarme della macchina. L'installazione viene eseguita in un luogo non appariscente e la sua posizione dovrebbe essere nota solo al proprietario dell'auto e al master che ha condotto l'installazione. Per terze parti, il produttore di allarmi per auto non consiglia di riportare questi dati.

Campanello di sicurezza

Questo è un clacson installato nel vano motore. È necessario, come accennato in precedenza, per la notifica di un tentativo di penetrare l'auto. Il suo volume è abbastanza alto, ma quando si installa, assicurarsi di considerare tutti i requisiti. L'allarme "Sceriffo", l'istruzione per la quale dipinge tutte le sfumature dell'installazione, funziona con il campanello, montato in un luogo che è difficile da raggiungere senza aprire il cofano. Non è possibile posizionarlo immediatamente dietro la griglia: è necessario inserire un piccolo straccio, il volume diminuirà più volte. E tu puoi fare qualsiasi cosa con la macchina. Una posizione di montaggio ideale è la partizione immediatamente dietro il motore o la superficie laterale del vano motore. La cosa principale - più vicino al parabrezza. Vale la pena notare che alcuni degli allarmi sulla macchina potrebbero non contenere un campanello, tutto dipende dalle opzioni del kit.

Connessione di allarme

Un'installazione perfetta è fatta con fili dello stesso colore. Al momento del lavoro i loro bordi sono dotati di adesivi con simboli. Dopo l'installazione finale, vengono rimossi. Con questa connessione aumenta la probabilità di confondere l'attaccante. Per prima cosa devi scollegare la batteria. Quindi collegare tutti i cavi di alimentazione attraverso i fusibili con il corpo e la batteria "+". Quindi, collegare tutti i sensori e i finecorsa. Il fissaggio dei blocchi agli elementi del corpo e del pannello viene effettuato solo dopo tutti i lavori elettrici. Inoltre si collega in base allo schema, effettivo per il modello della vettura, il blocco centrale del sistema di allarme e il motore operativo CH. I contatti per l'attuazione della serratura sono collegati a un filo aperto del blocchetto di accensione. E l'ultimo stadio - collegare la campana, luci laterali (o indicatori di direzione). Resta solo da controllare il sistema e, se necessario, regolare i parametri.