Rack di guida: sostituzione. Come serrare la cremagliera dello sterzo? Ripara i rack di guida fai da te

Per molto tempo i progettisti e gli ingegneri non hanno dedicato abbastanza attenzione e tempo allo sviluppo del servosterzo e della cremagliera dello sterzo. Precedentemente, i requisiti di comfort, maneggevolezza della vettura e una piccola porzione di contatto dei pneumatici con l'asfalto hanno permesso al conducente di controllare completamente la gestione di qualsiasi veicolo. In modo che i conducenti non debbano affaticare troppo, gli ingegneri hanno aumentato il diametro del volante e il rapporto di trasmissione dell'unità di guida è cambiato in una grande direzione. Il guidatore ha dovuto ruotare un volante enorme, che non era molto conveniente. Inoltre, era necessario effettuare più di 6 turni completi per dispiegare il camion. L'accuratezza di guidare e guidare le macchine non era così alta come ora. E qui lo sterzo? Di lei qui sotto.

La nascita del moltiplicatore idraulico

All'inizio, per facilitare un po 'il controllo, utilizzavano amplificatori pneumatici dell'unità di guida. Tali sistemi furono usati negli anni '30 del secolo scorso e installati su veicoli pesanti. Quindi gli ingegneri coinvolti nello sviluppo delle autovetture hanno iniziato a utilizzare l'idraulica. Questo è stato l'inizio della creazione degli incentivi di oggi. Sebbene un tale sistema fosse molto più complicato dell'aria, in funzione era molto più silenzioso e confortevole. E, soprattutto, con l'uso dell'idraulica è stato possibile migliorare significativamente l'accuratezza della guida.

Il primo sistema dell'amplificatore è stato installato sulle auto americane Chrysler. Nei paesi europei, il primo dispositivo installato sulla Citroen DS 19.

Tipi di nodi

In totale ci sono tre tipi di progetti di sistemi di guida. Il primo drive del "worm-sector" conosce gli automobilisti che sedevano al volante nei tempi sovietici. Questo sistema è stato completato auto nazionali. Il meccanismo funziona ingranaggio a vite senza fine Il leveraggio dello sterzo si muove attraverso il bipiede quando il verme ruota attraverso il settore dentato.

Questo progetto è esistito con successo su tutti i tipi di macchine. Tuttavia, lei si è esaurita. E per sostituire il worm è venuto il dispositivo più complicato. Il nodo era una costruzione di una vite, un dado a ricircolo di sfere e un settore ferroviario.

Questo sistema ha funzionato come segue. La vite ha ricevuto il movimento dall'asse dello sterzo, attraverso speciali sfere che si muovevano lungo il filo, spingendo il pistone. Quindi il pistone trasferì la forza all'albero di uscita. Lui, a sua volta, costretto a muovere il bipiede.

La nascita della cremagliera dello sterzo

Negli anni '70, molte auto più vecchie iniziarono ad essere utilizzate in molte autovetture. sterzo sistema. Questo sistema era rack. Aveva una marcia sull'asse dello sterzo e una guida con i denti.

Inoltre, tali strutture furono installate negli anni '30 su vetture BMW. Un po 'più tardi, è diventato chiaro che per il design delle sospensioni anteriori l'unità di sterzo è perfettamente sterzante. Il suo utilizzo ti consente di guidare un'auto in modo accurato e molto semplice.

Ecco perché oggi nella progettazione di macchine moderne e di alta tecnologia, questa parte è sempre più comune.

Cos'è il rake?

Una cremagliera o scatola del cambio è un progetto che trasmette la forza dal piantone dello sterzo a un meccanismo che trasforma le ruote di un'automobile.

Piantone dello sterzo attraverso il meccanismo cardanico è collegato al meccanismo degli ingranaggi. Quest'ultimo è impegnato con il cambio. La forza di rotazione viene trasmessa al riduttore o alla guida quando il guidatore guida l'auto.

Questo articolo aiuta a combinare le ruote e il volante in un unico sistema in grado di rispondere agli sforzi minimi del conducente del veicolo.

La maggior parte delle auto moderne, ad eccezione del binario, sono dotate di entrambi servosterzo, o energia elettrica. Questi dispositivi sono progettati per ridurre significativamente la forza che il conducente applica al volante. In questo modo puoi rendere il processo di gestione più facile, più accurato e più sicuro.

Il dettaglio più importante

Guidando sulle nostre strade - quelli sono ancora prove. E se gli automobilisti si sentono ancora più o meno a proprio agio nell'auto, questo è un test enorme per un'auto ogni volta.

Non importa quanto sia affidabile l'auto, passando più e più volte nelle buche e nelle buche, a volte si sente un piacevole bussare dietro le piacevoli orecchie dei suoni del motore. C'è un colpo da sotto il fondo della macchina quando si superano le disuguaglianze della strada. Non c'è bisogno di chiedersi a lungo quale tipo di nodo sia stato il colpevole di questo colpo. Ciò fallisce la cremagliera dello sterzo. E senza di esso, soprattutto non treno.

Perché sta bussando?

Uno dei motivi popolari per cui diventa chiaro che gli scaffali di guida devono essere riparati è un contraccolpo su supporti di plastica o in rete. Quando si guida su strade accidentate a causa di questo divario, si può sentire questo rumore sospetto.

Gli automobilisti principianti spesso si chiedono perché questo difetto appare. Il fatto è che molte macchine straniere semplicemente non sono progettate per le nostre condizioni. Tuttavia, i binari bussano alle auto nazionali.

La terribile qualità del manto stradale porta al fatto che componenti e parti si consumano molto più velocemente. E tra i primi c'è l'usura dei meccanismi di sterzata. E poi è necessario sostituire la cremagliera dello sterzo.

Per quanto riguarda le auto e le auto domestiche per le nostre strade, il meccanismo dello sterzo potrebbe portare a malfunzionamenti delle cavità stradali ad alte velocità.

Un altro motivo popolare che segnala che un automobilista è in attesa della riparazione dei rack di guida è l'usura delle antere. Se la gomma protettiva è consumata, i meccanismi dello sterzo ricevono sporco. Polvere e sporcizia della strada mescolata con olio, e poi mangia solo la ferrovia stessa, e sostiene. Se questo non viene notato in tempo, allora tutto si arrugginirà e quindi - solo una sostituzione.

Come guidare, in modo da non bussare?

Innanzitutto, non è necessario premere particolarmente i freni, quindi accelerare prima e dopo gli ostacoli. Tali azioni portano ad un duro colpo sull'asfalto. In secondo luogo, è necessario parcheggiare attentamente per non colpire la macchina con le ruote sul marciapiede. Qui il colpo non è diretto, ma ad angolo. Quindi, il colpo cede completamente allo sterzo. Inoltre, è necessario monitorare regolarmente le coperture protettive e eseguire costantemente la manutenzione.

Ripara la cremagliera dello sterzo fai da te

Il ripristino di questo dettaglio è necessario se senti dei colpi durante il movimento, che sono chiaramente percepiti sul volante. Quando si sente il battito, anche con una semplice rotazione del volante, quando l'auto è in posizione, non si può fare a meno di riparare.

Naturalmente, la complessità della riparazione dipende dal tipo di danno. Le antere possono benissimo sostituire tutti. È necessario sapere che è necessario regolare la guida insieme. È improbabile che una persona faccia fronte a questo lavoro.

Per effettuare la riparazione il più efficace possibile, è necessario acquistare un kit di riparazione speciale in anticipo e assemblare lo strumento necessario per questa operazione. E qui abbiamo in mente non un set standard di automobilisti, ma piuttosto uno strumento esotico. Serve una chiave ottagonale speciale 17 e estrattori per cuscinetti.

Come rimuovere il gioco?

In molti forum, gli appassionati di auto alle prime armi sono interessati a come stringere la cremagliera dello sterzo. In linea di principio, non c'è nulla di difficile in questa operazione, e se si è fortunati, sarà possibile farlo per un po 'senza una revisione e la sostituzione della parte.

È necessario serrare in senso antiorario se si guarda la guida dall'alto. Stringere il dado. Quindi allenta un po '. Questo è fatto per fornire uno spazio tra il dado e l'arresto. Puoi vedere cosa ha la cremagliera dello sterzo. La foto darà un concetto più ampio di tutte le sfumature. Ora è necessario verificare la facilità di movimento della guida. Dovrebbe essere regolato fino a quando il binario inizia a muoversi senza rumori e inceppamenti. Successivamente, è necessario annerire le filettature del carter in due punti e mettere dei segni sui punti, che consentiranno di fissare la posizione.

Se tutto è fatto correttamente, allora qualsiasi rumore estraneo dovrebbe scomparire completamente. Guidare la macchina sarà un po 'più acuto. Dopo aver girato il volante, è necessario tornare alla sua posizione centrale senza sforzo da parte del guidatore. Succede che quando regolazione dello sterzo troppo stretto Qui, il rastrello quando si muove sarà come uno spuntino, e la rotazione del volante sarà un po 'difficile.

Se il colpo non scompare anche dopo la regolazione, è necessario toccare il nodo. Questa è una buona via d'uscita, perché dopo una paratia e un restauro c'è la possibilità che la cremagliera dello sterzo, il cui prezzo non è affatto piccolo, sia un po 'come la sostituzione.

Per quanto riguarda i prezzi, sulle auto straniere popolari il prezzo di questa parte parte da 200 euro (da 13 mila rubli). Per le auto VAZ questo oggetto costerà da 4.000 rubli a 20.000.

Quindi, abbiamo scoperto come riparare i rack di guida con le proprie mani.