Acciaio legato strutturale 40X

28/04/2019

acciaio 40x Tra tutti i materiali utilizzati nell'ingegneria meccanica, nelle macchine utensili, nella costruzione di strumenti e in altri settori industriali, l'acciaio è diventato il più diffuso. La scelta dei suoi marchi è enorme, a seconda della sua composizione, ogni acciaio ha certe qualità e appartiene a vari gruppi in base ai suoi indicatori. Steel 40X appartiene alla classe degli acciai legati strutturali.

Componenti chimici inclusi

Se consideriamo la composizione percentuale della lega, la figura 40 indica che contiene una percentuale di carbonio ad un valore dello 0,44%, la lettera X - causa la presenza di un additivo legante - cromo all'1,1%. Una composizione più dettagliata dei componenti chimici è presentata nella tabella seguente. Un sostituto equivalente per questo grado può servire come leghe come 40XH, 45X, 40XH, 40XC.

Composizione chimica di acciaio inossidabile 40X
Carbon% Chrome% Silicon% manganese% Nichel,% fosforo% zolfo% rame%
0,36-0,44 0,8-1,1 0,17-0,37 0,5-0,8 fino a 0,3 fino a 0,035 fino a 0,3 fino a 0,035

Gli acciai legati vengono prodotti dalla fusione o dalla produzione a una carica fresca. Se viene utilizzata la carica, un calcolo preliminare del suo contenuto di cromo dovrebbe tenere conto delle perdite durante la fusione, ma questo valore non dovrebbe superare lo 0,4%, altrimenti il ​​processo produrrà rifiuti altamente legati. La raffinazione del metallo con elementi leganti viene effettuata con forti agenti disossidanti, dopo di che viene introdotta la scoria trattata con carbonio e silicio. Dopo l'esposizione alla riduzione delle scorie, l'acciaio strutturale è ben disossidato, il che garantisce un buon indurimento.

Trattamento termico

caratteristiche acciaio 40x Per acciaio 40X, la sequenza di trattamento termico è la seguente. Prima indurito in un ambiente oleoso, quindi temprato nell'olio o nell'aria. Per ogni parte, viene selezionata la sua modalità di trattamento termico, dipende dai carichi in cui viene utilizzata questa parte, poiché diverse modalità danno una diversa durezza del prodotto. La modalità di trattamento termico viene calcolata in base ai punti critici, raggiungendo il quale il materiale subisce cambiamenti fisici e chimici e cambia le sue proprietà e caratteristiche. Steel 40X ha i seguenti punti critici: Ac1 = 743, Ar1 = 693 Ac3 = 782, Ar3 = 730. L'indurimento viene effettuato a una temperatura di 860 ºС, l'olio funge da mezzo, l'intervallo di un'ora è di 4 ore. Quindi il basso rinvenimento viene eseguito a una temperatura di 200 ºС nell'aria, oppure si può applicare un parametro di temperatura di 500 ºС ed eseguire il trattamento in un ambiente oleoso. Dopo questa modalità di trattamento termico, si ottiene la seguente resistenza dell'acciaio HB - 217 e HRC - 45.

Indicatori qualitativi

Materiale durevole e duro in grado di sopportare carichi pesanti e non essere soggetto a distruzione: ecco come è possibile valutare l'acciaio 40X. Caratteristiche possiede:

  • buone proprietà di corrosione;
  • resistenza alle fluttuazioni di temperatura;
  • proprietà ad alta resistenza;
  • qualità estetiche.

Ma oltre agli indicatori positivi, l'acciaio 40X ha proprietà negative. Questi includono:

  • tendenza a formare flocculi;
  • temperare la fragilità;
  • scarsa saldabilità.

Sensibilità del gregge

difetti interni Questo è un difetto che si verifica durante il raffreddamento accelerato della lega dopo la fusione, sotto forma di fessure interne. Può verificarsi durante la deformazione a caldo dell'acciaio legato. Può anche apparire sulla superficie sotto forma di aree chiare, ovali oa zigzag. La formazione di questo difetto può verificarsi a causa di una sovrabbondanza di evoluzione dell'idrogeno durante il trattamento termico. È possibile combattere questo svantaggio con l'aiuto del trattamento termico ad alta temperatura e della modalità di raffreddamento ottimale. È inoltre possibile applicare il metodo di vacuumizzazione della lega, che contribuirà a ridurre il contenuto di idrogeno in termini percentuali.

Fragilità delle feste

Si verifica durante il raffreddamento lento degli acciai strutturali legati dopo la tempera, è causato da una forte diminuzione della viscosità. Per confronto, il valore della viscosità può diminuire di 5-10 volte rispetto allo stesso indicatore con il rapido raffreddamento dell'acciaio. Il raffreddamento lento influisce solo forza d'impatto non abbassa le altre caratteristiche dell'acciaio. Un raffreddamento troppo rapido può causare tensioni interne che possono portare alla deformazione del prodotto.

acciaio 40

Difficoltà di saldatura

Steel 40X si riferisce al quarto gruppo di saldabilità. Fare saldature può causare crepe. Per ridurre la manifestazione di questi difetti utilizzando il preriscaldamento. Richiesto anche preparazione preliminare dei bordi. È possibile eseguire lavori di saldatura di questo marchio. saldatura ad arco: manuale o elettroslag, si può anche usare la saldatura a contatto. Dopo il punto di contatto, è richiesto un trattamento termico aggiuntivo. Elettrodi speciali per acciaio legato E85 UONI-13/85 sono utilizzati per la saldatura manuale. Il tipo e la posizione del cordone di saldatura possono essere qualsiasi.

ambito di applicazione

40x prodotti in acciaio

Questo tipo di acciaio ha un numero di proprietà a causa del quale copre un ambito abbastanza ampio. Viene utilizzato per produrre billette di sezione e metallo sagomato di vari profili, oltre a produrre lamiere, tubi, pezzi fucinati ottenuti con il metodo di forgiatura. Applicare questo metallo per utensili da taglio. L'acciaio 40, che non è stato sottoposto a trattamenti termici, è molto vantaggioso da utilizzare per parti di coda non funzionanti: custodie, ugelli, alesatori.

La lega migliorata, ottenuta sotto l'influenza del trattamento termico, che abbiamo considerato in precedenza, viene utilizzata per strutture critiche. Questi includono: corone ingranaggi, alberi, assi, boccole, bulloni, stantuffi. Questo marchio ha trovato la sua applicazione in costruzioni che funzionano a basse temperature all'aperto, è utilizzato nelle latitudini settentrionali per la sistemazione di ponti ferroviari e stradali.