Velivoli supersonici Tu-244: la storia della creazione, le caratteristiche

Padroneggiare il cielo per molti secoli è stato un sogno irraggiungibile per l'umanità. Una volta che gli spazi riuscirono ancora a conquistare, l'aereo divenne più perfetto e più duraturo. Un risultato significativo in questo campo è stata l'invenzione di aerei militari e passeggeri supersonici. Uno di questi velivoli era il Tu-244, le caratteristiche e le caratteristiche di cui consideriamo di seguito. Sfortunatamente, questo progetto non è stato sviluppato per la produzione di massa, come la maggior parte degli sviluppi simili. Si stanno attualmente cercando fondi per riprendere lo sviluppo di questo progetto o di un aereo simile.

Come è iniziato tutto?

I passi rapidi dell'aviazione cominciarono a svilupparsi dopo la seconda guerra mondiale. Sviluppato vari progetti di aeromobili con motori a reazione che dovevano sostituire i powertrains convenzionali. Il punto importante nella creazione di aerei di linea supersonici non è stato il risultato velocità del suono e superando questa barriera, come cambiano le leggi aerodinamiche a tali velocità.

Tecnologie molto simili cominciarono ad essere usate dagli anni Cinquanta del secolo scorso. Tra le modifiche seriali si possono notare i "MiG" domestici, i combattenti americani del Nord America, Delta Dagger, i francesi "Concorde" e molti altri. Nell'aviazione passeggeri, l'introduzione delle velocità supersoniche è stata molto più lenta. Il Tu-244 è un velivolo che potrebbe fare non solo concorrenza in questo settore, ma diventare un leader mondiale in esso.

Sviluppo e creazione

Il primo velivolo civile sperimentale in grado di rompere la barriera del suono, apparve nella seconda metà degli anni '60 del XX secolo. Da allora fino ad oggi, sono stati messi in produzione solo due modelli: il Tu-144 e il Concord francese. I transatlantici erano aerei tipici per i voli a lungo raggio. L'operazione di queste macchine cessò di essere rilevante nel duemilatre. Ora non vengono utilizzati aerei di linea supersonici per il trasporto di passeggeri.

Ci sono stati tentativi di creare nuove modifiche agli aerei civili a reazione, tuttavia, la maggior parte di essi è rimasta nella fase di sviluppo o sono stati chiusi del tutto. Tali progetti a lungo termine includono il velivolo supersonico Tu-244.

Dovette cambiare il suo predecessore, per migliorare le prestazioni, preso in prestito dai prototipi - "Concord" e alcuni aerei americani. Il progetto di sviluppo è stato preso completamente dal Tupolev Design Bureau, nel 1973 il liner in sviluppo si chiamava Tu-244.

destino

L'obiettivo principale del progetto in fase di sviluppo era la creazione di un aereo a reazione supersonico in grado di trasportare passeggeri in modo sicuro, rapido e su lunghe distanze. Allo stesso tempo, il dispositivo doveva superare in modo significativo in tutti gli aspetti i normali aerei a reazione. Una scommessa speciale i progettisti hanno fatto alla velocità.

In altri aspetti, gli aerei supersonici erano inferiori ai loro compagni. In primo luogo, il trasporto non ha pagato economicamente. In secondo luogo, la sicurezza del volo era più bassa. A proposito, la produzione in serie e l'uso nell'aviazione civile del predecessore Tu-244 sono stati chiusi per la seconda ragione. Il Tu-144 per il primo anno di attività ha subito diversi incidenti che hanno portato alla morte dell'equipaggio. Nel nuovo progetto doveva eliminare le carenze.

Tu-244 (aeromobili): specifiche tecniche

Il modello finale del liner in questione dovrebbe avere i seguenti indicatori tattici e tecnici:

1. L'equipaggio che pilota l'aereo di linea comprende tre piloti.
2. La capacità del passeggero variava da 250 a 300 persone.
3. Velocità di crociera approssimativa - 2175 chilometri all'ora, che è il doppio della barriera del suono.
4. Centrali elettriche: quattro motori con ventilatori a turbina.
5. La distanza del volo varia da sette a nove chilometri e mezzo.
6. L'indicatore della capacità di carico è di trecento tonnellate.
7. Lunghezza / altezza - 88/15 metri.
8. L'area della superficie di lavoro è di 965 metri quadrati. m.
9. Apertura alare - quarantacinque metri.

Se confrontiamo l'indicatore di velocità, l'aereo passeggeri progettato Tu-244, la cui storia di creazione è abbastanza interessante, è diventato un po 'più lento rispetto ai suoi concorrenti diretti. Tuttavia, a causa di ciò, i progettisti hanno voluto aumentare la capacità e aumentare il vantaggio economico derivante dall'esercizio della macchina.

Ulteriori prospettive

Lo sviluppo di un nuovo progetto, il cui risultato era di diventare un aereo passeggeri supersonico Tu-244, è stato ritardato per molti anni. Il design ha apportato molti cambiamenti e miglioramenti. Tuttavia, anche dopo il crollo dell'Unione Sovietica, il Tupolev Design Bureau ha continuato a lavorare in una determinata direzione. Nel 1993 sono state presentate anche informazioni dettagliate sul progetto.

Tuttavia, la crisi economica degli anni Novanta ha avuto un impatto negativo su questo settore. L'annuncio ufficiale della chiusura dello sviluppo non era attivo. Il progetto era sull'orlo del congelamento. Specialisti degli Stati Uniti sono coinvolti nel lavoro, i negoziati con cui sono stati condotti per lungo tempo. Per continuare la ricerca, due navi lineari della quarantaquattresima serie furono convertite in laboratori volanti.

Qual è il prossimo?

Il supersonico Tu-244 (aereo, di cui una foto è presentata di seguito) è inaspettatamente scomparso dalla documentazione del progetto come oggetto di studio. Fu accettato nel duemilaseesimo anno e presumeva che le prime cento unità di aerei passeggeri sarebbero entrate in servizio non più tardi del 2025. Un tale pasticcio con la documentazione ha causato una serie di domande e interpretazioni errate. Inoltre, diversi sviluppi interessanti e promettenti sono scomparsi da questo programma.

Questa prospettiva è stata vista in modo negativo. I fatti hanno confermato che il progetto è stato congelato o chiuso completamente. Tuttavia, non ci sono state conferme ufficiali o confutazioni su questo. Data l'instabilità dell'economia, puoi formulare molte ipotesi in una configurazione soggettiva, ma i fatti parlano da soli.

Le realtà di oggi: Tu-244 (aereo)

La storia dell'aeromobile è stata annunciata sopra. E come vanno le cose adesso? Considerando tutto quanto sopra, possiamo supporre che il progetto in questione sia attualmente almeno congelato nell'aria, se non completamente coperto. Non è prevista la presentazione ufficiale di una domanda per lo sviluppo di sviluppi, nonché i motivi della riduzione e sospensione del progetto. È possibile che il problema principale sia il finanziamento insufficiente, la sua incoerenza economica o obsolescenza morale. In alternativa, tutti questi tre fattori possono essere combinati.

Non molto tempo fa (2014), i media hanno nascosto informazioni sulla possibile ripresa del progetto Tu-244. Tuttavia, la versione ufficiale di questo numero non è stata ancora ricevuta. Per ragioni di obiettività, vale la pena notare che gli sviluppi stranieri degli aerei passeggeri supersonici sono anche lontani dal completamento, molti dei quali sono chiusi o sono oggetto di grosse critiche. Voglio credere che questa grande macchina sarà costruita secondo tutti gli standard moderni nel prossimo futuro.

Poco del predecessore

Lo sviluppo del TU-144 con decisione del Consiglio dei Ministri dell'Unione Sovietica iniziò nel 1926. La costruzione di un aereo civile supersonico è iniziata con l'esperienza "MMP". L'autonomia di volo stimata del transatlantico dovrebbe essere di tremila chilometri. Per migliorare l'aerodinamica, l'aereo ha ricevuto una forma modificata delle ali nel piano e una maggiore area di esse.

La lunghezza della fusoliera è fatta con il calcolo del piazzamento interno di centocinquanta passeggeri. Due coppie di motori posizionati sotto ogni ala. Primo aereo di volo aereo commesso nel 1971. Il programma di test in fabbrica prevedeva circa duecentotrenta sortite.

Caratteristiche comparative

Supersonic Tu-244 - velivolo, la cui dimensione è in qualche modo più pesante di quella del suo predecessore. Ha parametri distintivi in ​​altri valori tattici e tecnici. Per il confronto, considerate le prestazioni dell'aereo di linea Tu-144:

• equipaggio: quattro persone;
• capacità: centocinquanta passeggeri;
• lunghezza / altezza - 67 / 12,5 metri;
• spinta con postbruciatore - 17.500 kg / s;
• peso massimo: centoottanta tonnellate;
• la velocità di crociera è di 2.200 chilometri all'ora;
• soffitto pratico - diciottomila metri;
• La portata massima è di sei e cinquemila chilometri.

La principale differenza esterna del nuovo velivolo (Tu-244) rispetto al suo predecessore doveva essere un cambiamento nel design del muso curvo.

Fatti interessanti

Una caratteristica fondamentale del progetto duecentoquarantaquattresimo dal suo prototipo sotto il simbolo "144" è l'assenza di un naso che viene deviato verso il basso. La vetratura della cabina è realizzata nell'attrezzatura minima. Questa decisione è incentrata sul fatto che durante il volo sarà garantita la visibilità richiesta e il decollo e l'atterraggio, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche, sono controllati dall'unità ottica ottica di revisione.

Vale la pena notare che i moderni requisiti del piano ambientale per gli aerei di linea civili ostacolano in modo significativo la creazione di una macchina supersonica della classe in questione, poiché la sua operazione diventa a priori economicamente dannosa. Sono stati intrapresi per sviluppare un velivolo supersonico di classe business, in grado di superare la barriera supersonica. Tuttavia, anche il progetto Tu-444 è stato sospeso. I suoi vantaggi rispetto alla concorrenza sono la convenienza relativa rispetto al rivestimento Tu-244, così come la risoluzione di problemi tecnici relativi ai requisiti ambientali per gli aerei moderni. Per riferimento: l'aereo di linea supersonico considerato è stato presentato al pubblico in Francia (1993, air show a Le Bourget).

In conclusione

Se tutte le iniziative sull'aviazione sovietica fossero state perfezionate e attuate, è del tutto possibile che questo settore avrebbe compiuto un enorme balzo in avanti. Tuttavia, problemi economici, politici e di altro tipo inibiscono significativamente questo processo. Uno dei rappresentanti più brillanti nel mondo dell'aviazione civile supersonica doveva diventare l'aereo di linea Tu-244. Sfortunatamente, per una serie di ragioni, il progetto è ancora in sviluppo o in uno stato "sospeso". Mi piacerebbe sperare che ci saranno persone che finanzieranno il progetto, e questo alla fine porterà alla creazione non solo degli aerei passeggeri più veloci, ma anche del trasporto del futuro, che si distingue per economia, capacità e sicurezza.