Aeronautica siriana: composizione, equipaggiamento e armi, comando. Aeronautica siriana

La Repubblica araba siriana è piccola su scala globale: 87 ° posto nel territorio e circa 20 milioni di persone alla vigilia della guerra. Anche se una parte significativa dei siriani sono sunniti, ma ci sono grandi strati di cristiani e alawiti. Nel nord e nell'est dello stato è abitata dai curdi, che praticano l'Islam.

Ma, nonostante tali indicatori, la turbolenta storia della Siria la spinge costantemente verso le linee principali della storia. La moderna Siria sta conducendo il suo rapporto dal 1963, quando, durante il colpo di stato, il partito Baath guidato da Hafez Asad divenne capo dello stato. Dopo la sua morte nel 2000, Bashar Asad divenne presidente.

Il ruolo dell'aeronautica nella vita del paese

L'Air Force della Siria ha agito nella storia del paese come una delle principali forze non solo militari, ma anche politiche. Ad esempio, gli ufficiali dell'Air Force sotto la guida di Hafez Asad, il padre dell'attuale presidente del paese, hanno condotto il colpo di stato del 1963 sopra riportato, e non è difficile capire perché il ruolo del personale di volo sia così evidente nella vita dello stato.

Aeronautica forze armate La Siria per tutto il tempo dell'esistenza della SAR era conosciuta come una delle più forti nel mondo arabo. Questo non è strano, perché il primo presidente del paese in gioventù era un pilota e lo ricordava sempre, essendo a capo del paese dal 1971 al 2000. Nelle ripetute guerre della seconda metà del ventesimo secolo, i siriani, sebbene abbiano perso contro i piloti israeliani, erano notevolmente migliori rispetto ai loro alleati dei paesi arabi. Anche l'addestramento dei piloti era eccezionale e l'Aeronautica siriana si distingue per un buon livello di organizzazione.

Storia dell'aeronautica siriana

Da un nucleo insignificante, preparato nell'esercito inglese alla fine degli anni '40, emerse un'intera schiera di abili piloti e tecnici. Le attrezzature e le armi dell'Aviazione siriana erano costituite principalmente da rifornimenti dall'URSS. Nella loro composizione alla vigilia il crollo dell'URSS erano 650 aerei, e circa 150 mila militari e milizie. L'aeronautica siriana in quel momento era uno dei più numerosi eserciti nel mondo arabo, armato di linee di prima linea negli anni '80. tecnologia.

Ma negli anni '90. a causa di il crollo dell'URSS L'Air Force cadde in rovina. Le consegne di armi cessarono, il numero di piloti diminuì, il loro livello diminuì. La flotta dell'aeronautica militare siriana è scesa a 555 automobili, molte delle quali erano solo formalmente, su carta, e necessitavano di riparazioni importanti.

L'aeronautica siriana alla vigilia della guerra

Nei primi anni del XXI secolo, l'aeronautica militare siriana fu ufficialmente dotata di una vasta gamma di velivoli, che tuttavia diventarono quasi tutti obsoleti. La flotta consisteva in circa sessanta MiG-29, una trentina di MiG-25 e venti Su-24. Tra gli altri c'erano antichi MiG, molti dei quali erano non-capaci.

Le stime degli esperti della posizione dell'Aeronautica e della Difesa aerea della Siria nei decimi anni del ventunesimo secolo sono molto negative, al punto che alcuni dubitano fortemente della loro esistenza reale. In ogni caso, va notato che esistono aerei militari nello stato, ma la loro potenziale efficacia di combattimento è estremamente bassa.

Nel primo decennio, la leadership siriana ha ripetutamente cercato di acquisire nuovi velivoli. In particolare, erano in corso trattative con la Russia per l'acquisto di aerei da combattimento Su-27 e sono stati anche conclusi due accordi: l'acquisizione di dodici MiG-29M / M2 e otto MiG-31E. Infine, nel 2012, si trattava della vendita di 36 moderne auto Yak-130, che potevano partecipare a ostilità a tutti gli effetti.

Tuttavia, non vi è stata una chiara conferma dell'attuazione di tutti i contratti sulla stampa. Infatti, all'inizio della guerra, possiamo chiaramente parlare della rinnovata cooperazione nel campo della riparazione degli aerei. Questa situazione è anche dovuta alla significativa riduzione delle capacità finanziarie della Siria a causa della difficile situazione politica interna e delle sanzioni dell'Occidente.

Conflitto militare in Siria

Il conflitto politico con le schermaglie sulle strade si è rapidamente trasformato in un sanguinoso scontro tra civili che coinvolge un gran numero di stati. Il conflitto siriano è uno dei più difficili all'inizio del XXI secolo. L'esercito della Siria è uno dei più forti tra gli arabi. Combinando forze di terra (12 divisioni), l'aviazione e la difesa aerea, la Marina, contava circa 325 mila persone all'inizio della guerra. Ma la pressione su di lei si è rivelata troppo forte, l'esercito ha costantemente subito sconfitte e dimezzato di numero. Oltre due milioni di persone sono diventate rifugiati.

È già chiaro che questa guerra è un prodotto dei tentativi degli stati stranieri di stabilizzare le loro posizioni dominanti in Medio Oriente. L'aggressività di ISIS (sebbene sia presente) è spesso l'unico pretesto per l'ingresso di eserciti in possesso della Siria. Ormai in guerra civile Dovrebbe essere notato tre forze principali che non sono ancora in grado di sconfiggere gli avversari in guerra, ma anche loro non vogliono perdere. Molto probabilmente, a causa di ciò, la guerra continuerà per un tempo relativamente lungo.

In totale, in cinque anni, la Siria è passata da piccoli scontri con gruppi armati di opposizione a una vera e propria guerra civile. E in esso, l'Air Force siriana ha giocato e svolge ancora un ruolo molto importante e spesso diventa un giocatore chiave nelle battaglie in corso.

Il ruolo della Russia nel conflitto militare e la fornitura di attrezzature

Il nostro paese svolge tradizionalmente un ruolo importante nella storia della Siria. Già nel 1971, due stati firmarono un accordo in cui si affermava che l'URSS (ora Russia) aveva il diritto di essere di stanza in una base situata a Tartus. Questo è stato un fattore significativo, che determina anche i passi vittoriosi dell'Aeronautica russa in Siria, poiché il gruppo russo ha ricevuto un forte sostegno e non ha riscontrato carenze nelle forniture.

Il 26 agosto 2015 è stata presa una nuova e molto radicale iniziativa. Due stati hanno firmato accordi sullo schieramento del gruppo aviazione russo in Siria. Il documento stabilisce che il gruppo aereo su richiesta del governo della SAR sarà presente sul territorio della Siria quasi per sempre, l'aeroporto di Hmeimim è stato consegnato all'esercito russo gratuitamente. Tutti i materiali e le armi militari vengono spediti in Siria senza il pagamento del confine e di eventuali ispezioni. I membri dell'Air Force ottengono lo status diplomatico. Il ruolo di questo gruppo aereo è molto grande, l'incendio degli aerei russi ha contribuito a ribaltare le sorti della guerra, e le forze governative, almeno, hanno smesso di ritirarsi.

La composizione del gruppo aereo russo

Il numero e il tipo delle nostre truppe Air Force è tenuto segreto, ma alcune informazioni sono apparse sulla stampa. Puoi parlare delle seguenti macchine in Siria:

• Su-27SM - 4 auto;
• Su-30SM - 16 auto;
• Su-34 - 12 auto;
• Su-24M - circa 30 auto;
• Su-25SM: 12 auto;
• Mi-8 - 15 elicotteri;
• Mi-24 - 15 elicotteri.

Voli dalle basi russe

A sostegno delle truppe del governo siriano e per aiutare il gruppo aereo russo ha iniziato i bombardamenti dalle basi aeree in Russia. Si tratta di aerei pesanti, di norma, portatori di missili:

• Tu-160 - 6 auto;
• Tu-95 - 5 auto;
• Tu22M3 - da 12 a 14 auto (a seconda del volo);
• Su-34 - 8 auto;
• Su-27SM -4 auto.

Pertanto, il nostro gruppo è grande, armato di aerei moderni e si trova a livello mondiale. Lo svantaggio è un gran numero di diversi tipi di macchine. Questo indebolisce leggermente la nostra Air Force in termini di impegno in combattimento e con rifornimenti.

Aeronautica siriana nelle ostilità dello scoppio della guerra

Le massicce battaglie che sono seguite in tutta la Siria nel 2012-2013 hanno messo le forze armate siriane di fronte all'uso di tutti gli aerei, compresi quelli obsoleti. Non c'era niente da fare in faccia al nemico. È difficile dire quanti aerei sono rimasti con l'Aviazione siriana. Le perdite "hot off the hook" sono difficili da contare, ma in seguito - ancora più difficili. Nel 2006, la Syrian Air Force aveva 784 veicoli, ma negli anni successivi l'equipaggio di volo stava diminuendo costantemente.

Con lo scoppio delle ostilità e in condizioni di partecipazione attiva alla guerra, il calo del numero di auto è andato a un ritmo accelerato. Per il 2015, gli elicotteri sono quasi scomparsi come una sorta di aviazione. Avrebbero distrutto più del 90% delle macchine. La situazione si è rivelata così acuta che persino gli elicotteri da elicottero anti-sottomarino hanno preso parte alle operazioni di combattimento sul fronte terrestre.

Nel corso della guerra, quasi tutti gli aerei da linea militari siriani, ad eccezione degli obsoleti caccia intercettori MiG-25P, furono inviati in battaglia. La spina dorsale dell'aviazione militare all'inizio della guerra era il MiG-25, armato di mitragliatrici di grosso calibro, missili, l'aereo può trasportare un vasto complesso di bombe. Un altro velivolo molto popolare nell'aeronautica militare siriana è l'aereo d'attacco Su-25. Una vasta operazione militare con le deboli qualifiche di molti velivoli e una forte difesa aerea nemica ha portato al fatto che la maggior parte di loro è stata persa.

Un altro motivo è stato il rapido sequestro di vasti territori da parte dei ribelli e dell'ISIS, che hanno sequestrato aerodromi e aerei. Molti degli aerei rimanenti sono diventati tecnicamente inefficienti.

Alla fine, molti aerei siriani sono stati distrutti: il paese ha perso circa il 15% della sua flotta.

Ma anche con questo in mente, le attività militari dell'Air Force siriana possono essere definite un'impresa. Non disponendo di pezzi di ricambio, munizioni moderne, carburante, su aerei obsoleti e con capacità di volo condizionale, con piloti spesso inesperti, l'aviazione da combattimento SAR ha chiaramente svolto le sue funzioni.

Tuttavia, in generale, le ostilità si sono verificate con un risultato ineguale e, respingendo l'offensiva del nemico in alcuni punti, i siriani sono stati costretti a ritirarsi in altri - entro l'estate del 2015 la situazione si è avvicinata alla linea della crisi. E in questo momento cominciarono a essere previste operazioni militari delle forze aerospaziali russe, cambiare rapidamente la situazione.

Frattura nel cielo

Le operazioni militari attive dell'aviazione russa in Siria (dal 30 settembre 2015) hanno permesso all'aeronautica siriana di riposarsi e quasi tutti gli aerei moderni sono stati inviati per la riparazione e la modernizzazione. Il siriano Su-24MK ha ottenuto l'equipaggiamento più nuovo e più efficace, che ha aumentato la lista delle bombe usate nelle battaglie e permesso di aumentare nettamente la precisione dei bombardamenti da parte di bombe non gestite. Questo ha aumentato drasticamente l'impatto del loro impatto - da ora in poi, il siriano Su-24, utilizzando attrezzature modernizzate e dopo l'addestramento avanzato dei piloti, potrebbe distruggere più bersagli contemporaneamente.

La partecipazione alle operazioni di combattimento dei piloti russi e la modernizzazione della spina dorsale dei moderni velivoli dell'aeronautica siriana hanno permesso di ridurre in modo significativo l'uso in combattimento degli addestramenti di combattimento L-39. Cadde anche il carico di combattimento sull'aereo dell'esercito siriano. Ora gli elicotteri Mi-24P russi sono andati all'attacco, sono stati facilmente riconosciuti sul video non da dimensioni esterne diverse dal Mi-25 siriano, ma dalle caratteristiche di volo: attacchi a bassa quota e tremende velocità con manovre attive erano solo individuali sulla spalla, estremamente pochi piloti di elicotteri locali.

Un'altra ragione per l'aumento dell'attività e il ruolo dell'aviazione siriana sono stati i rinforzi dall'estero, principalmente dalla Russia. Questi processi, che si sono intensificati nel 2012 e aumentati nei prossimi due anni, hanno ridotto il tasso di declino delle capacità militari e, successivamente, hanno aumentato il numero di velivoli. Un ruolo enorme è stato svolto dal trasferimento di serie di parti, che ha permesso di mantenere il livello tecnico della flotta aerea, e hanno iniziato di nuovo i corsi di addestramento avanzato del personale militare dell'Aviazione siriana in Russia.

Aeronautica siriana in battaglie

In difficili condizioni di combattimento, l'aviazione siriana ha svolto quasi tutta la gamma di compiti - dall'aiutare le basi circondate dal nemico ai singoli bombardamenti. Una breve analisi delle operazioni dell'aeronautica siriana parla della tensione e dell'alta efficienza dell'aviazione. Ad esempio, nel marzo 2014, un bombardiere Su-24MK con munizioni guidate fatte in Russia ha messo fine alla difesa degli islamisti dall'ISIS della fortezza Krak des Chevaliers vicino a Homs. La bomba aerea ad alta precisione ha fatto saltare un buco nel muro della fortezza. A causa di ciò, le forze speciali siriane hanno fatto irruzione nel castello e ucciso i militanti. L'esercito siriano condusse l'operazione con successo.

Le forze aeree siriane erano praticamente l'unico mezzo nelle mani del governo di Damasco, che può sostenere efficacemente il loro esercito. Ma ciò è stato ottenuto con un prezzo elevato: il numero di aerei pronti per la partenza era in costante diminuzione.

In un certo numero di casi, i voli sono proseguiti nelle condizioni più difficili, come nel caso Deir ez-Zor bloccato dai terroristi. Lì, i combattenti MiG-21 sono decollati quasi sotto il fuoco di mortaio, sparando contro il nemico, che era diventato piuttosto vicino.

Moderna aeronautica siriana

Oggigiorno, la struttura aeronautica combina caccia, caccia-bombardiere, bombardieri, ricognizione, trasporto militare, addestramento e equipaggiamenti per l'aviazione per elicotteri. 478 aerei da combattimento, 106 velivoli da addestramento, 31 velivoli da addestramento al combattimento e 25 velivoli da trasporto sono in servizio. La flotta di elicotteri è composta da circa 100 elicotteri da combattimento e 110 da trasporto.

Il comando dell'aeronautica militare siriana è rappresentato dal comandante in capo, nonché dal ministro della difesa e dal capo dello stato maggiore generale. Il comandante in capo è Bashar Asad, il posto di ministro della Difesa è occupato dal generale F. D. Al-Fredj, e il tenente generale A. A. Ayyub è nominato capo dello stato maggiore.

La bandiera dell'Air Force siriana rappresenta una tela blu, nell'angolo in alto a sinistra è la bandiera di stato della SAR, al centro c'è un cerchio di tre colori: esterno - rosso, medio - bianco, interno - nero. Allo stesso tempo sul cerchio bianco ci sono due stelle verdi a cinque punte.

Quanti aerei ha l'Aeronautica Siriana? La flotta aerea è composta da un numero di MiG-29, che sono stati modernizzati o forniti dalla Russia (MiG-29M). La spina dorsale dell'aviazione costituisce il Su-24, che vola fino a trenta volte al giorno. Come prima, l'aviazione siriana ha un sacco di velivoli obsoleti.

Un numero significativo di aerei in grado di partecipare alle battaglie, con l'inizio della guerra si raggruppò rapidamente nel centro e nella parte occidentale della Siria, principalmente nelle basi aeree dell'Air Force siriana.

In totale, ci sono 34 campi di aviazione nello stato. L'aviazione militare occupa solo 15 di loro.

La struttura di una parte significativa degli aeroporti è rappresentata da piste pavimentate, aerei aperti e così via.

Un tipico esempio è la base aerea di Shairat: un aeroporto militare si trova a 32 km dalla città di Homs. La distanza dalla capitale della Siria è di 122 km, dalla base aerea russa è di 135 km. La base aerea serve come una delle stazioni di base della SAR Air Force e ha una striscia di asfalto per il sollevamento di aeromobili, e una quarantina di stanze aeronautiche fortificate.

Per tutto il tempo dello scontro militare in Siria, le forze governative non hanno mai perso il controllo della base aerea Shairat. Secondo alcuni dati, dal 2015, Shairat è stata occasionalmente utilizzata dall'HQS russo come aeroporto di lancio.