Carro armato "Ferdinando": caratteristiche, foto

28/03/2019

Già durante la condotta delle ostilità sul fronte orientale, l'esercito tedesco si trovò ad affrontare eccellenti carri armati sovietici KV e T-34. Erano notevolmente superiori alle controparti tedesche in quel momento. Dal momento che i tedeschi non avevano intenzione di cedere, gli uffici di progettazione di molte aziende tedesche hanno ricevuto l'ordine di creare un nuovo tipo di equipaggiamento: un cacciatorpediniere pesante. Questo ordine divenne in seguito l'inizio della creazione di una macchina del genere come Ferdinand o Elephant.

La storia della macchina

L'esperienza dei combattimenti sul fronte orientale ha dimostrato che molti carri armati tedeschi della serie Pz sono inferiori nelle loro caratteristiche ai veicoli da combattimento sovietici. Pertanto, Hitler ordinò ai progettisti tedeschi di iniziare a sviluppare nuovi carri armati pesanti, che dovevano essere comparati o addirittura superare i carri armati dell'Armata Rossa. Questo ha preso due grandi aziende - "Henschel" e "Porsche". I prototipi di macchine di entrambe le società furono creati il ​​prima possibile e il 20 aprile 1942 fu presentato al Führer. A lui piacevano tanto i prototipi che ha ordinato la produzione in serie di entrambe le versioni. Ma per una serie di ragioni, ciò non è stato possibile, così hanno deciso di rilasciare solo il modello della società Henschel - VK4501 (H), che in seguito divenne noto come Pz.Kpfw VI Tiger. La versione del designer Ferdinand Porsche - VK 4501 (P) - ha deciso di lasciare una soluzione. Hitler ordinò di costruire solo 90 auto.

Ma dopo aver rilasciato solo 5 carri armati, la Porsche interruppe la produzione per ordine del Fuhrer. Due di loro furono successivamente convertiti in un veicolo di riparazione Bergerpanzer, e tre ricevettero armamento standard: un calibro da 88 mm. KwK 36 L / 56 e due mitragliatrici MG-34 (una coassiale con la pistola e la seconda).

Intorno allo stesso tempo, nacque un'altra necessità: un cacciatorpediniere. Ciò ha richiesto che l'auto avesse un'armatura anteriore di 200 mm di spessore e una pistola in grado di combattere con i carri armati sovietici. Le armi anticarro tedesche tedesche in quel momento erano inefficaci o completamente improvvisate. Il limite sul peso del futuro ACS era di 65 tonnellate. Dal momento che il prototipo Porsche ha perso, il progettista ha deciso di sfruttare la sua occasione. Ha chiesto al Führer di completare il progettato telaio da 90 solo come base per l'installazione futura. E Hitler ha dato il via libera. È stato il lavoro di questo designer a diventare la macchina che divenne nota come il carro armato Ferdinand.

Il processo di creazione e le sue caratteristiche

Così, il 22 settembre 1942, il Ministro degli armamenti del Terzo Reich Albert Speer ordinò la creazione dell'esercito necessario del veicolo da combattimento, che originariamente portava il nome di 8,8 cm Pak 43/2 Sfl L / 71 Panzerjaeger Tiger (P) SdKfz 184 ,. Nel processo, il nome fu cambiato più volte fino a quando il serbatoio ricevette finalmente il nome ufficiale.

Tank Ferdinand

L'auto è stata progettata dalla ditta "Porsche" insieme allo stabilimento "Alkett", situato a Berlino. I requisiti del comando erano tali che si supponeva che la SAU usasse la pistola anti-carro Pak 43 di calibro 88 mm. Aveva una lunghezza notevole, quindi la Porsche era sistemata in modo tale che il vano di combattimento si trovasse nella parte posteriore del serbatoio, e il motore - nel mezzo. Lo scafo è stato aggiornato - sono stati aggiunti nuovi letti del motore e una paratia è stata installata per fermare il fuoco all'interno dell'auto, se necessario. La paratia separava il combattimento e le unità di potenza. Il telaio, come già accennato, è stato preso da un prototipo di cisterna pesante VK 4501 (P), la ruota posteriore era la ruota motrice.

Nel 1943, il carro armato era pronto, e Hitler ordinò di iniziare il suo rilascio, e diede anche alla macchina il nome "Ferdinando". Il serbatoio, ovviamente, ha ricevuto questo nome come un segno di rispetto per il genio del design di Porsche. Abbiamo deciso di realizzare l'auto nello stabilimento "Nibelungenverke".

Inizio della produzione di massa

Originariamente era previsto il rilascio di 15 vetture nel febbraio 1943, altre 35 - a marzo - e 40 ad aprile, ovvero una strategia per aumentare la produzione. Inizialmente, tutti i carri armati dovevano produrre "Alkett", ma poi questa cosa fu relegata al "Nibelungenwerke". Questa decisione era dovuta a diverse ragioni. In primo luogo, per il trasporto degli scafi della SAU, erano necessarie più piattaforme ferroviarie e tutte in quel momento erano impegnate a consegnare il carro armato Tigr al fronte. In secondo luogo, gli scafi VK 4501 (P) sono stati rilavorati più lentamente del necessario. In terzo luogo, "Alkett" avrebbe dovuto cambiare il processo di produzione, poiché in quel momento la fabbrica stava costruendo macchine anticarro StuG III. Ma "Alkett" partecipava ancora all'assemblaggio della macchina, inviandola ad Essen, dove si trovava il fornitore del disboscamento - l'impianto Krupp - un gruppo di meccanici che avevano esperienza nelle torri di saldatura per carri armati pesanti.

L'assemblaggio della prima vettura iniziò il 16 febbraio 1943 e l'8 maggio tutti i serbatoi pianificati furono pronti. 12 aprile una macchina è stata inviata al test di Kummersdorf. Successivamente, ci fu una revisione della tecnologia a Rugenwald, dove fu mostrato il primo "Ferdinando". La revisione del serbatoio ebbe successo, e ad Hitler piacque l'auto.

Serbatoio Ferdinand

Come fase finale di produzione, fu condotta la Commissione Waffenamt di Heeres e tutte le sue attrezzature furono approvate con successo. Tutti i tedeschi dovevano affrontarlo. Carri armati della seconda guerra mondiale Guerra, "Ferdinando" pure.

Pistola semovente in battaglia

Le macchine arrivarono giusto in tempo per la battaglia di Kursk. Va notato un fatto curioso: tutti i soldati di prima linea sovietici che hanno partecipato a questa battaglia dichiarano all'unanimità che il carro armato Ferdinand è stato usato in massa (quasi migliaia) su tutto il fronte. Ma la realtà non corrispondeva a queste parole. Infatti, solo 90 veicoli hanno preso parte alle battaglie, e sono stati utilizzati solo su una sezione del fronte - nell'area della stazione ferroviaria di Ponyri e nel villaggio di Teploe. Due battaglioni semoventi hanno combattuto lì.

Tank Ferdinand Descrizione

In generale, possiamo dire che "Ferdinando" fu battezzato con successo. Un ruolo importante è stato giocato dalla torre di conning, che era ben blindata. Di tutte le perdite, la maggiore quantità si è verificata nei campi minati. Un'auto si è incendiata a fuoco incrociato contro diversi cannoni anticarro e sette carri armati, ma in essa è stata trovata solo una (!) Buca. Altri tre cannoni semoventi furono distrutti da una bottiglia incendiaria, una bomba e un granato di obice di grosso calibro. Fu in queste battaglie che l'Armata Rossa sentì la piena potenza di un veicolo così formidabile, come il carro armato Ferdinand, la cui fotografia fu presa per la prima volta. Prima di questo, i russi non avevano informazioni sulla macchina.

Durante le battaglie, sono stati chiariti i vantaggi e gli svantaggi delle macchine. Ad esempio, gli equipaggi si sono lamentati del fatto che la mancanza di una mitragliatrice riducesse la capacità di sopravvivenza sul campo di battaglia. Si è cercato di risolvere questo problema in modo originale: la canna di una mitragliatrice è stata inserita in un'arma scarica. Ma puoi immaginare quanto sia stato a disagio e lungo. La torre non ruotava, quindi il mirino della mitragliatrice veniva eseguito da tutto il corpo.

Carri armati tedeschi della seconda guerra mondiale - Ferdinando

Un altro metodo era anche ingegnoso, ma inefficiente: una gabbia di ferro era saldata sul retro della pistola semovente, dove erano posizionati 5 granatieri. Ma Ferdinando, un grande e pericoloso serbatoio, attirava sempre il fuoco nemico, quindi non visse per molto tempo. Hanno cercato di installare una mitragliatrice sul tetto della cabina, ma il caricatore che lo ha servito ha rischiato la vita allo stesso modo dei granatieri nella gabbia.

Caratteristiche di Tank Ferdinand

Tra i cambiamenti più significativi, abbiamo effettuato una sigillatura migliorata del sistema di alimentazione del motore dell'auto, ma ha aumentato la probabilità di un incendio, che è stato confermato nelle prime settimane di combattimento. E abbiamo scoperto che la sospensione è altamente suscettibile ai danni delle mine.

Successi della macchina e risultati di battaglia

Come già accennato, due divisioni hanno combattuto a Kursk, che sono state create appositamente per utilizzare il carro armato Ferdinand. La descrizione dei combattimenti nei rapporti afferma che entrambi i battaglioni che hanno combattuto nel 656 ° reggimento di carri armati hanno distrutto 502 carri armati nemici di tutti i tipi, 100 cannoni e 20 cannoni anticarro durante i combattimenti sul Kursk Bulge. Quindi, si può vedere che l'Armata Rossa ha subito gravi perdite in queste battaglie, anche se non è possibile verificare queste informazioni.

Il destino delle auto

Un totale di 42 "Ferdinand" su 90 sono sopravvissuti, poiché i difetti di progettazione richiedevano una correzione, sono stati inviati per la modernizzazione a San Pölten. Arrivò anche presto e 5 cannoni semoventi danneggiati. Totale ricostruito 47 auto.

Il lavoro è stato eseguito sullo stesso "Nibelungenverke". Fino al 15 marzo 1944, 43 "Elephanta" era pronta - così ora furono chiamate queste vetture. Cosa sono diversi dai loro predecessori?

Prima di tutto - hanno soddisfatto la richiesta delle navi cisterna. Nella parte anteriore della timoniera è stata installata una mitragliatrice del corso: un serbatoio MG-34 su un'installazione sferica. Nel luogo in cui si trovava il comandante della pistola semovente, installarono la torretta, che era coperta da un portello a una sola porta. La torretta possedeva sette periscopi fissi. Hanno rinforzato il fondo nella parte anteriore dello scafo - una piastra corazzata di 30 mm di spessore è stata posizionata lì per proteggere l'equipaggio dalle mine anticarro. La pistola di armatura imperfetta ha ricevuto protezione dalle schegge. Il design delle prese d'aria è cambiato, hanno cabine blindate. Periscopi di guida dotati di alette parasole. Ganci di traino rinforzati nella parte anteriore dello scafo, sul lato dell'attacco per attrezzi che potrebbero essere utilizzati per le reti mimetiche.

Le modifiche hanno interessato anche il sottocarro: ha ricevuto nuove piste con i parametri 64/640/130. Abbiamo cambiato il sistema di interfono, aggiunto elementi di ancoraggio per altri cinque gusci all'interno della timoniera, posto gli ancoraggi per le tracce di scorta sul retro della cabina di combattimento. Inoltre, tutto il corpo e la sua parte inferiore erano coperti di zimerit.

In questa forma, i cannoni semoventi erano ampiamente usati in Italia, riflettendo l'offensiva delle forze alleate, e alla fine del 1944 furono trasferiti sul fronte orientale. Lì hanno combattuto nell'Ucraina occidentale, in Polonia. Non c'è consenso su come si sia formato il destino delle divisioni negli ultimi giorni di guerra. Quindi furono distaccati dal 4 ° esercito Panzer. Si ritiene che abbiano combattuto nella zona di Zossen, altri sostengono che nelle regioni montuose dell'Austria.

Nel nostro tempo, ci sono solo due "Elephanta" a sinistra, uno dei quali si trova nel museo dei carri armati di Kubinka e l'altro negli Stati Uniti, nel campo di allenamento di Aberdeen.

Serbatoio "Ferdinand": caratteristiche e descrizione

In generale, il progetto di questa installazione di artiglieria semovente ha avuto successo, differendo solo in carenze minori. È necessario esaminare attentamente ciascuno dei componenti al fine di valutare le capacità di combattimento e le prestazioni in modo sobrio.

Foto tedesca di Ferdinand

Corpo, armi e equipaggiamento

La torre di comando era una piramide a quattro lati, troncata dall'alto. Era fatto di armature marine cementate. In base ai requisiti tecnici, l'armatura da taglio frontale ha raggiunto un valore di 200 mm. Nello scompartimento da combattimento è stata installata una pistola anti-carro da 88 mm Pak 43. La sua capacità di munizioni era di 50-55 colpi. La lunghezza della pistola ha raggiunto 6300 mm e il peso - 2200 kg. La pistola ha sparato vari tipi di piercing all'armatura, esplosivo ed esplosivo conchiglie cumulative, che ha perforato con successo quasi tutti i carri armati sovietici. "Ferdinand", "Tiger", versioni successive di StuG erano equipaggiati con questo particolare strumento o le sue modifiche. Il settore orizzontale, che poteva sparare a Ferdinand senza ruotare il telaio, era di 30 gradi, e l'angolo di elevazione e inclinazione del cannone era 18 e 8 gradi, rispettivamente.

Il corpo del tank destroyer era saldato, composto da due sezioni: combattimento e potenza. Per la sua fabbricazione usavano piastre di armatura eterogenee, la cui superficie esterna era più dura di quella interna. L'armatura frontale dello scafo era originariamente di 100 mm, successivamente era rinforzata con piastre di armatura aggiuntive. Nel vano di alimentazione del caso c'era il motore e i generatori di energia. Nello scafo di poppa si trova il motore elettrico. Al fine di controllare la macchina comodamente, il sedile del conducente era dotato di tutto il necessario: dispositivi di controllo del motore, tachimetro, orologi e periscopi per l'ispezione. Per un ulteriore orientamento nella parte sinistra del corpo c'era una fessura di osservazione. A sinistra dell'autista c'era un operatore radio, che serviva la stazione radio e sparava con una mitragliatrice. Sulla SAU di questo tipo, sono stati impostati i set di radio dei modelli FuG 5 e FuG Spr f.

La parte posteriore dello scafo e lo scompartimento da combattimento conteneva il resto dell'equipaggio: il comandante, i cannoni e due caricatori. Il tetto della cabina aveva due portelloni - quello del comandante e quello del mitragliere - che erano a due ali, e anche due piccoli boccaporti ad ala singola per i caricatori. Un altro grande portello tondo fu fatto dietro la timoniera, era destinato a caricare munizioni e ad entrare nel compartimento di combattimento. Nel portello c'era una piccola feritoia per proteggere la pistola semovente dalla parte posteriore del nemico. Va detto che il carro armato tedesco "Ferdinand", la cui foto può ora essere facilmente trovata, è un'auto molto riconoscibile.

Carro armato Ferdinand Tigre

Motore e telaio

Come la centrale elettrica ha utilizzato due motori carburatore con raffreddamento a liquido Maybach HL 120 TRM, capacità di installazione di valvole in testa dodici cilindri di 265 litri. a. e un volume di lavoro di 11867 cu. cm.

Il telaio consisteva in tre carrelli a due ruote, oltre a una guida e una ruota motrice (un lato). Ogni rullo cingoli aveva una sospensione indipendente. ruote da strada avevano un diametro di 794 mm, e la ruota motrice - 920 mm. I bruchi erano a una cresta e a una foglia, a secco (cioè, le tracce non erano macchiate). La lunghezza della pista di supporto è di 4175 mm, la pista è di 2310 mm. In una traccia c'erano 109 brani. Per migliorare la pervietà, potrebbero essere installati ulteriori denti antiscivolo. Bruchi fatti di lega di manganese.

La verniciatura delle auto dipendeva dall'area in cui si svolgevano i combattimenti e dal periodo dell'anno. Secondo lo standard, erano macchiati con pittura a olio, su cui a volte veniva applicato un ulteriore camouflage: macchie verde scuro e marrone. A volte usato camuffamento serbatoio tricolore. In inverno veniva usata la normale vernice lavabile bianca. Questo tipo di dipinto non è regolamentato e ogni squadra ha dipinto l'auto a sua discrezione.

risultati

Possiamo dire che i progettisti sono riusciti a creare un mezzo potente ed efficace per gestire serbatoi medi e pesanti. Il carro armato tedesco "Ferdinand" non era privo di inconvenienti, ma i suoi vantaggi si sovrapponevano, quindi non sorprende che i cannoni semoventi fossero molto protettivi, usati solo in operazioni significative, evitando il loro funzionamento dove era possibile farne a meno.