L'auto non inizia a caldo: possibili malfunzionamenti e la loro rimozione

Spesso, i problemi con l'avviamento del motore iniziano nella stagione autunno-inverno. Quindi, a causa dell'olio ingrossato, è difficile per l'antipasto girare. albero a gomiti, e la miscela di aria e carburante non può accendersi in tempo in camere fredde. Ma oggi parleremo di un altro caso. In pratica, il proprietario di un'automobile aveva situazioni in cui il motore non si avviava su un motore ben riscaldato. Non iniziare il caldo - un problema popolare come tra i proprietari di VAZ e auto straniere. Bene, proviamo ad affrontarlo.

Motori a carburatore

Nel caso di motori a carburatore, ci sono alcune ragioni per questo comportamento del motore e i sintomi stessi sono estremamente semplici. Ma possono essere incomprensibili per la maggior parte dei proprietari di auto. Molto spesso, tali problemi si verificano solo in condizioni climatiche molto calde. Quindi, il carburatore non si avvia a caldo. Qual è la ragione? Poiché i carburatori non sono dotati di un sistema di raffreddamento autonomo, non possono essere definiti affidabili. Quando il motore ha smesso di funzionare, questo nodo viene seriamente riscaldato da un motore caldo. Il carburante che si trovava nella camera del galleggiante evapora sotto l'influenza della temperatura. Di conseguenza, si formano inceppamenti nel traffico aereo. Per risolvere questo problema, una o più volte premere il pedale dell'acceleratore - questo approccio aiuterà a rimuovere l'aria. Il secondo motivo per cui la centralina del carburatore non si avvia a caldo è allagata. candele. Ciò accade a causa della riluttanza del motore a partire. Ogni volta che lo starter ruota, la miscela aria-carburante entra nella camera di combustione. Per gestirlo è molto ricco. Se il motore non si avvia due o tre volte, sarà sufficiente che le candele si allagino e smettono di dare una scintilla. Per avviare il motore, gli automobilisti premono più volte sull'acceleratore. Ma come risultato, e la miscela così ricca è ulteriormente arricchita. Per risolvere il problema, è necessario premere a fondo il pedale dell'acceleratore e ruotare lo starter. Quindi le camere di combustione sono ventilate e il motore si avvia.

Macchine per iniezione

Il carburatore è più primitivo nel dispositivo e le ragioni dei suoi problemi sono semplici. Ed è necessario lavorare ancora a lungo con il sistema di alimentazione degli iniettori. Qui le ragioni sono diverse. Se l'iniettore non si avvia su uno caldo, ci sono molte ragioni per questo.

Gli esperti raccomandano innanzitutto di verificare il funzionamento del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento. A causa di un malfunzionamento, invia dati errati al computer. Questo viola gli algoritmi di alimentazione del carburante. Di conseguenza, la miscela diventa più povera.

Successivamente, un altro luogo popolare sono gli ugelli. Spesso, a causa di un'iniezione difettosa, il motore non si avvia o si avvia con difficoltà. Per controllare gli iniettori, vengono smontati e quindi controllati su un supporto specializzato. È anche possibile la distruzione della membrana nel sistema di regolazione della riserva di carburante. Il carburante viene alimentato direttamente nel collettore di aspirazione. A causa di ciò, la miscela è arricchita. E questo non è sempre buono. Il fatto è che un carburante eccessivamente arricchito non si accende a causa di una scintilla.

Ma non è tutto. Se il motore non si avvia a caldo e il CTP e gli iniettori sono in ordine perfetto, vale la pena effettuare una diagnosi più approfondita. Hai bisogno di iniziare valvola di ritegno sulla pompa del carburante - quando la valvola non funziona, la pompa pompa la benzina nella direzione opposta. E dopo che il motore si è fermato, fino al prossimo avvio nelle linee del carburante no.

DPKV - sensore di posizione dell'albero motore

Se il sensore non misura la posizione dell'albero motore in modo errato, i dati non validi vengono forniti al computer. Di conseguenza, la fornitura corretta della miscela di carburante ai cilindri verrà interrotta. Vale la pena controllare il multimetro DPKV.

DFID - sensore di flusso d'aria di massa

Questo sensore può causare problemi nel processo di avviamento del motore. A questo elemento non piacciono gli effetti negativi dell'ambiente - fallisce abbastanza spesso. Quando il motore non si avvia affatto per un avvio a caldo o difficile, la prima cosa da verificare è questo nodo. Il guasto del sensore di flusso d'aria di massa parla anche di guasti quando si preme il gas, trazione debole in certi momenti. La caduta di potenza o viceversa - aumenta bruscamente. Il processo di avvio è molto complicato: il motore sta soffocando. Le esplosioni possono essere sentite all'interno del sistema di scarico. La velocità del motore è instabile. La miscela combustibile deve essere preparata con un rapporto speciale di aria e benzina. Questa proporzione è formata dal sensore di flusso d'aria di massa.

Sensore al minimo

Questo sensore funziona nel processo di avvio del motore e nella fase di lavoro in modalità inattiva. Se il sensore non funziona, sarà difficile iniziare e lavorare al minimo.

Fili BB

Sui motori a iniezione, identificare i problemi relativi a fili ad alta tensione abbastanza difficile. I sintomi sono significativamente differenti. Ma controllare i fili BB è molto semplice. Per la diagnosi, ogni filo viene controllato da un auto-tester o multimetro. Controllare gli elementi nella modalità di misurazione della resistenza - dovrebbe essere di circa 5 ohm. Ma vale la pena notare che ci sono anche i cosiddetti cavi senzatetto, dove la resistenza può essere quasi zero.

Arresto del computer

se la macchina non parte Sul caldo, ma tutti i sensori, spine e fili sono controllati, allora vale la pena diagnosticare altri componenti. A volte capita che il software non funzioni nel blocco ECU. Per verificare, si collegano al connettore diagnostico in auto e con l'aiuto di un laptop e di programmi diagnostici rilevano i guasti. Resta solo da eliminarli dal firmware.

Motori diesel

Se il motore diesel non si avvia a caldo, è necessario cercare il guasto nella pompa. Molto spesso, il fallimento è semplice e banale - le ghiandole e le boccole sono fuori uso. È possibile risolvere il problema riparando la pompa. Ma anche il motivo del riavvio potrebbe essere nella coppia di stantuffi - per risolvere questo problema è necessaria una revisione della pompa.

Gli stessi problemi si osservano nel caso di un SPNT difettoso. Per rimuovere lo stantuffo, la pompa dalla parte posteriore viene raffreddata, quindi vengono fatti tentativi per avviare la macchina. Se la macchina si avvia, è la colpa della coppia di stantuffi.

Se la macchina non si avvia su una batteria calda, il motivo potrebbe risiedere nei pressacavi usurati, nonché nelle boccole dell'albero di trasmissione della pompa di iniezione. Sotto la ghiandola c'è un posto da cui la pompa aspira l'aria. Ciò non consente di creare la pressione desiderata nella camera dello stantuffo. Per il trattamento e il miglioramento di una situazione, effettuare la sostituzione di epiploon e tappi.

I motori diesel hanno un sensore di temperatura, che è coinvolto nel sistema di controllo degli iniettori. Influisce anche sul lancio. Se fallisce, l'angolo di iniezione cambierà.
Sia per l'iniettore che per il diesel, i problemi nel blocco ECU possono influenzare in modo significativo il normale funzionamento di quasi tutti i sistemi in auto. Se tutto è in ordine, forse il motivo del riavvio è il blocco.

Pompa di benzina

Se il VAZ non si avvia su uno caldo (soprattutto se si tratta di una vecchia auto), quindi tra le altre cose potrebbe essere una pompa del carburante troppo calda. Questo dispositivo è raffreddato nel processo di pompaggio del gas freddo dal serbatoio. Ma quando fuori fa caldo, il gas non può essere freddo. Di conseguenza, la pompa si surriscalda, l'avvio è difficile. In alcuni casi, è impossibile avviare il motore. Per risolvere questo problema, è possibile collegare un panno umido al corpo della pompa e raffreddarlo periodicamente con acqua. Apri il cofano, metti l'auto all'ombra, lascia che il motore e tutte le altre unità si raffreddino normalmente. Puoi solo aspettare che la temperatura ritorni normale. Vale anche la pena ricordare che se la pompa è già surriscaldata, allora non funzionerà più normalmente.

Qualità del carburante

Se l'auto non si avvia bene su uno caldo, questo potrebbe non essere sempre dovuto a guasti di elementi. Spesso la causa potrebbe essere il carburante. Il carburante scadente è uno dei motivi più popolari. Ma se il carburante è cattivo, l'auto non si avvia normalmente e al freddo.

Nella benzina o nel gasolio, a volte si possono trovare additivi che non sono necessari al motore e sono dannosi. Se il gasolio è congelato, si trasforma in una gelatina e la pompa non può pompare una tale massa. Succede che il sistema di regolazione dell'ECU.

Cattiva partenza e HBO

La maggior parte dei conducenti dirà che guidano sul gas e tutti questi motivi per il fatto che non è buono per avviare uno caldo non sono rilevanti per loro. Se l'auto si rifiuta di lavorare in una giornata calda, anche se prima è andata regolarmente, è meglio andare alla stazione di servizio più vicina. I professionisti devono lavorare con il gas. Quando fa caldo, possono verificarsi perdite di gas. È possibile espanderlo nel serbatoio, creando una certa pressione nel sistema. Riparare autonomamente tali sistemi è pericoloso.

Come migliorare il lancio?

Si raccomanda di massimizzare la miscela magra di carburante e aria. Al momento di avviare il motore, spremere il gas a metà. A volte è necessario premere completamente il pedale dell'acceleratore. Ma dovresti farlo una volta, altrimenti la miscela potrebbe essere troppo ricca. Se si riempiono le candele nel motore, dovranno svitarsi e asciugarsi, asciugacapelli o altri mezzi improvvisati.

conclusione

Questo è tutto ciò che si può dire sul problema quando il motore non parte da uno caldo. Le ragioni sono molto diverse, ma è possibile identificare un malfunzionamento con determinate conoscenze molto rapidamente.