La morte di "Titanic": cronaca della versione del disastro

15/03/2019

La notte del 14 aprile 1912, il più grande e lussuoso aereo di linea della storia dell'umanità volò a tutta velocità sulle rive del Nord America. Niente ha prefigurato la morte del Titanic. Un'orchestra ha suonato sul ponte superiore del raffinato ristorante. Le persone più ricche e di maggior successo bevevano champagne e godevano del bel tempo. Doom of the Titanic

Niente problemi prefigurati

Pochi minuti dopo, la sentinella ha notato un iceberg. Un po 'più tardi, il Titanic, una nave dalle proporzioni gigantesche, si scontrerà con un iceberg alla deriva, e dopo un po' di tempo tutto sarà finito. Inizia così il grande mistero della grande nave. Il giorno seguente, la morte del Titanic diventerà una leggenda e la sua storia sarà il più grande mistero del 20 ° secolo.

Sensazione internazionale

La mattina dopo, l'ufficio del proprietario del Titanic è stato preso d'assalto da decine di giornalisti. Volevano conoscere il luogo della morte del Titanic e chiesero chiarimenti. I parenti dei passeggeri del transatlantico erano indignati. Un breve telegramma di Cape Reis riporta: "Alle 23:00 ora locale, la nave più grande, il Titanic, ha trasmesso un segnale di soccorso". Il presidente Laster Whites ha rassicurato i giornalisti: "Il transatlantico è inaffondabile!" Ma il giorno dopo, tutti i giornali del mondo erano pieni di messaggi sensazionali: "Il più sicuro al mondo, il Titanic (nave) affogato nel gelido abisso Oceano Atlantico. Il quinto giorno del suo tragico viaggio, la nave ha portato con sé 1513 vite umane ".

Indagine sul disastro

La morte del Titanic ha scosso entrambe le sponde dell'Atlantico. La domanda sul perché il "Titanic" era in fondo, non dà riposo a questo giorno. Fin dall'inizio, le persone volevano sapere in dettaglio qual è la causa della morte del Titanic. Ma la decisione della corte diceva: "Il transatlantico volò su un iceberg e andò verso il fondo".

"Titanic" (le dimensioni della nave, a proposito, erano molto impressionanti) morì a causa di una banale collisione con un blocco galleggiante di ghiaccio. Sembra incredibile. Ultimo volo

Versioni stimate della morte tragica

Il punto nella storia di questo disastro non è stato ancora definito. Nuove versioni della morte di "Titanic" compaiono ancora oggi, un secolo dopo. Ci sono diverse ipotesi plausibili. Ognuno di loro merita molta attenzione. La prima versione dice che sul fondo atlantico c'è un'altra nave affondata. Sembra una fantasia, ma questa versione della morte del Titanic ha delle vere ragioni.

Alcuni ricercatori sostengono che sul fondo dell'oceano non si trova la nave sommersa "Titanic", ma il suo gemello, il rivestimento "Olimpico". La versione sembra fantastica, ma non è priva di prove.

Gran Bretagna Ocean Monster

Il 16 dicembre 1908, il primo nato fu posato a Belfast - il piroscafo olimpico, e più tardi - il Titanic (le dimensioni della nave arrivarono a quasi 270 metri di lunghezza) con un dislocamento di 66 mila tonnellate.

Fino ad ora, i rappresentanti del cantiere lo considerano il progetto più perfetto che sia mai stato implementato. La nave era alta undici piani e la sua lunghezza copriva quattro piccoli isolati. Equipaggiato con questo mostro oceanico c'erano due motori a vapore a 4 cilindri e una turbina a vapore.

La sua capacità era di 50.000 cavalli, 10.000 lampadine, 153 motori elettrici, quattro ascensori, ognuno dei quali era progettato per 12 persone, aveva un gran numero di telefoni. La nave era davvero innovativa per il suo tempo. Ascensori silenziosi, riscaldamento a vapore, un giardino d'inverno, diversi laboratori fotografici e persino un ospedale con una sala operatoria.

Comfort e rispettabilità

L'interno era più simile a un palazzo alla moda che a una nave. I passeggeri hanno cenato in un lussuoso ristorante in stile Luigi XVI e hanno bevuto caffè su una veranda piena di sole con piante rampicanti. I giochi da bridge si svolgevano nelle ampie sale e i sigari d'élite venivano fumati in stanze morbide per fumatori.

Al "Titanic" c'era una ricca biblioteca, una palestra e persino una piscina. In questi giorni, un biglietto di classe commerciale per il Titanic sarebbe costato 55 mila dollari. Il rivestimento è diventato il fiore all'occhiello della società White Star Line.

Quasi lo stesso per il comfort e le caratteristiche tecniche del liner "olimpico" senza una lotta ha lasciato il posto al campionato. È stato lui a diventare una star dei voli transatlantici. Ma gli incidenti frequenti lo rendevano un estraneo, e infinite pene, contenziosi e costi di riparazione non facevano che aumentare il mal di testa del gestore.

Versione non risolta

La decisione era ovvia: manda invece il malconcio "olimpico", che non aveva una polizza assicurativa, il nuovo assicurato "Titanic". La storia della nave "olimpica" era molto impresentabile. Tuttavia, cambiare i segni sulle fodere, come due gocce d'acqua, potrebbe risolvere diversi problemi contemporaneamente. La cosa principale è il pagamento di un'assicurazione nella misura di un milione di sterline, che potrebbe migliorare gli affari finanziari della compagnia.

Piccolo incidente, grandi soldi, è fatto. La gente non dovrebbe aver sofferto, perché il rivestimento è inaffondabile. In caso di incidente, la nave cadrà in una deriva e le navi che passano lungo una rotta oceanica trafficata prenderanno tutti i passeggeri.

Strano comportamento dei passeggeri

Versioni della morte del Titanic La principale prova di questa truffa senza precedenti è il rifiuto di viaggiare con 55 passeggeri di prima classe. Tra quelli rimasti sulla spiaggia c'erano:

  • John Morgan, il proprietario della nave di linea.
  • Henry Frick, magnate dell'acciaio e socio.
  • Robert Brecon, ambasciatore degli Stati Uniti in Francia.
  • Famoso ricco George Vanderbilde.

Il mistero della morte del Titanic è una conferma indiretta della versione della truffa assicurativa, vale a dire, lo strano comportamento del capitano Edward Smith, che, a proposito, era il capitano di Olimpik durante i suoi primi voli.

Ultimo capitano

Edward Smith era considerato uno dei migliori comandanti del suo tempo. Lavorando alla White Star Line, ha guadagnato circa 1.200 sterline all'anno. Altri capitani non hanno guadagnato nemmeno la metà di quei soldi. Tuttavia, la carriera di Smith era tutt'altro che rosea. Molte volte le navi che ha governato, hanno avuto incidenti di ogni genere, incagliate o bruciate.

Fu Edward Smith a comandare le Olimpiadi nel 1911, quando un transatlantico non assicurato si trovò più volte in gravi incidenti. Ma Smith è riuscito non solo ad evitare la punizione, ma anche a farsi promuovere.

Divenne il capitano del Titanic. Poteva la direzione della compagnia, conoscere i precedenti errori del capitano, nominarlo al "Titanic" e un solo volo? Poteva usare le prove compromettenti sul capitano in modo che in caso di disobbedienza con lo scandalo avrebbe licenziato la persona che ha causato ingenti perdite alla compagnia?

Forse il capitano stava scegliendo tra la vergognosa cancellazione sulla riva prima della pensione stessa e la partecipazione alla frode, inventata dalle autorità. Era l'ultimo volo per Edward Smith. Relitto del Titanic

A cosa stava pensando il primo assistente?

Un altro mistero inspiegabile della morte del Titanic è lo strano comportamento di William Murdoch, il primo ufficiale del capitano. Murdoch ha tenuto d'occhio la notte dell'incidente. Quando ha ricevuto un messaggio sull'approssimarsi dell'iceberg, ha dato l'ordine di inviare la nave a sinistra e di attivare l'inverso, che è severamente proibito.

È possibile che il primo ufficiale del capitano si sia sbagliato e questa è la ragione della morte del Titanic? Ma Murdoch ha già affrontato una situazione simile e ha sempre agito correttamente, dirigendo la nave con il naso contro l'ostacolo. In tutti i libri di navigazione, questa manovra è descritta come l'unica corretta in questa situazione.

Quell'ultimo volo per il Titanic, l'ufficiale più anziano no. Di conseguenza, il colpo principale non cadde sul naso, dove la nave aveva il posto più forte, ma dalla sua parte. Quasi cento metri di tribordo si aprirono come un barattolo di latta.

"Titanic", la storia della morte di cui è descritta in meno di dieci secondi, era quasi morta. Ci è voluto così tanto tempo per passare la condanna a morte sulla nave più grande e più bella del mondo. Perché Murdoch ha commesso un errore fatale? Se supponiamo che abbia anche cospirato, allora la risposta alla morte di "Titanic" è di per sé.

Cosa nascondono i proprietari del rivestimento?

Oggi è impossibile provare la versione della frode assicurativa, la compagnia White Star Line è stata chiusa, la nave olimpica è stata lasciata a pezzi e tutta la documentazione è stata distrutta. Ma anche supponendo che la morte del "Titanic" non sia stata modificata, allora non è stato certamente senza errori umani.

La chiave della misteriosa scatola

Sono passati molti anni da quando il Titanic è affondato. La storia della nave, tuttavia, fu continuata nel 1997, quando la chiave fu venduta a un'asta londinese per centomila sterline. Aprì solo una scatola sul Titanic, ma era questa la chiave che non era in quella fatale notte a bordo della nave. Una catena di circostanze strane, una serie di coincidenze fatali e solo negligenza umana accompagnarono il superliner dall'inizio alla fine del suo primo e ultimo viaggio.

Bene, l'oggetto venduto per favolosi soldi all'asta di Londra, era la solita chiave della scatola ordinaria. Conservava l'unica attrezzatura con cui era possibile riconoscere il pericolo che minacciava la nave: il binocolo.

Dimenticato anziano ufficiale

Il fatto è che i localizzatori sono apparsi solo negli anni '30 del secolo scorso. A quel tempo, la sua funzione veniva eseguita dall'occhio umano. Dal punto più alto della nave, il marinaio guardava continuamente avanti e indietro lungo la nave. Il rivestimento di 66mila tonnellate, che raggiunge una velocità di 45 km / h, ha una controllabilità molto bassa, e prima l'osservatore vede il pericolo, maggiori possibilità di evitarlo. Il semplice binocolo era l'unico aiuto.

Per ragioni sconosciute, Starf Blair è stato rimosso dalla nave all'ultimo momento. Frustrato, si è semplicemente dimenticato di dare la chiave del cassetto nel cassetto in cui erano conservati i binocoli.

Incontro con un insolito iceberg

Storia della nave del Titanic Le persone lungimiranti dovevano fare affidamento solo sulla propria vigilanza. Hanno notato un iceberg troppo tardi, quando era quasi impossibile cambiare la situazione. Inoltre, questo iceberg era diverso dagli altri, era nero.

Durante la deriva, un enorme blocco di ghiaccio si sciolse e si rovesciò. L'iceberg imbevuto di tonnellate d'acqua si fece scuro. Era incredibilmente difficile da notare. Se quel fatale iceberg del Titanic fosse bianco, forse la sentinella l'avrebbe visto molto prima. Soprattutto se avevano un binocolo.

"Titanic": la storia della morte, l'inizio degli eventi

Ma la cosa più strana è che il comando della nave avrebbe potuto conoscere la possibilità di scontrarsi con un iceberg molto prima di quelli che erano stati informati prima.

Gli operatori radio, la voce e l'udito del Titanic, hanno più volte ricevuto segnalazioni di banchi di ghiaccio che vagano nella zona. Un'ora prima che la sentinella notasse un iceberg, l'operatore radio della nave "California" avvertì di un possibile pericolo. Ma sul "Titanic" tagliò grosso modo la connessione.

In precedenza, poche ore prima della collisione, il capitano Edward Smith leggeva personalmente tre telegrammi che avvisavano dei banchi di ghiaccio. Ma sono stati tutti ignorati.

L'agente Murdoch, che ha dato l'ordine fatale, potrebbe interrompere la catena degli errori umani: "Completo! Sterzo a sinistra. Nel caso di una collisione frontale del Titanic con un iceberg, ci sarebbe molto più tempo per evacuare i passeggeri. Forse la nave potrebbe rimanere a galla. Data della morte del Titanic

Negligenza umana

Ulteriori errori si sono susseguiti uno dopo l'altro. L'ordine di evacuare è stato dato solo 45 minuti dopo la collisione. Ai passeggeri è stato chiesto di indossare le cinture di salvataggio e di radunarsi sul ponte superiore delle barche. E poi improvvisamente si è scoperto che c'erano solo venti barche sul Titanic, che potevano ospitare non più di 1.300 persone, 48 salvagenti e giubbotti di sughero per ogni passeggero e membri dell'equipaggio.

Tuttavia, i giubbotti erano inutili per le regioni settentrionali dell'Atlantico. Un uomo che è entrato nell'acqua fredda, mezz'ora è morto per ipotermia.

Predizioni profetiche finzione

Subito dopo il disastro, il mondo intero fu sconvolto da un'incredibile coincidenza. La data della morte di "Titanic" - 15 aprile 1912. E quattordici anni prima della tragedia, uno sconosciuto giornalista londinese, Morgan Robertson, terminò il suo nuovo romanzo. Lo scrittore di fantascienza ha parlato del viaggio e della morte dell'enorme transatlantico "Titan": "In una fredda notte di aprile, a tutta velocità, il piroscafo ha colpito un iceberg e affondò". Inoltre, lo scrittore di fantascienza ha indicato con precisione il luogo della morte di Titatica.

Il romanzo si rivelò profetico e lo scrittore di fantascienza fu soprannominato Nostradamus del 20 ° secolo. Il libro si è rivelato essere un sacco di coincidenze: il dislocamento della nave, la sua velocità massima e persino il numero di viti e scialuppe di salvataggio.

Inoltre, pochi anni dopo, lo scrittore pubblicò il suo nuovo romanzo, in cui predisse una guerra negli Stati Uniti e in Giappone.

Un'altra coincidenza: una copia del libro sulla nave "Titan" era a bordo della nave in un fuochista. Il marinaio lo lesse nei primi giorni del viaggio e fu così colpito dalla trama che scappò in uno dei porti. E questo non era l'unico membro dell'equipaggio che fuggì dal Titanic.

Rimane un mistero: se tutti quelli fuggiti avessero letto il libro prima o avessero avuto ragioni più importanti.

Racconti di testimoni oculari della tragedia

Subito dopo il crollo del Titanic in Inghilterra e negli Stati Uniti, furono istituite commissioni speciali per indagarne le cause. I passeggeri sopravvissuti hanno parlato del forte scoppio, che è stato udito dopo una collisione con un iceberg. E 'stato come uno scoppio. Secondo una versione, un incendio infuriava nel bunker di carbone della nave.

Alcuni ricercatori ritengono che sia iniziata ancor prima che il "Titanic" lasciasse il porto, altri ritengono che l'incendio sia scoppiato durante il viaggio.

Un po 'di storia

La Gran Bretagna fu trasformata durante la rivoluzione tecnica. A partire dagli anni '30, navi mercantili a vapore iniziarono ad attraversare l'Atlantico. La tecnologia si rivelò promettente e l'Ammiragliato del regno concluse che il vapore avrebbe reso obsoleta la flotta di velieri.

Quando a Londra ci furono rapporti che in Francia, che entrò anche nella lotta per il dominio marittimo, il motore a vapore era già in fase di test, gli inglesi non avevano altra scelta che accettare la sfida. All'inizio furono usate grandi ruote a pale, che erano installate sui lati opposti dei lati.

Per la prima volta la sostituzione della ruota a pale comparve circa dieci anni dopo, negli anni '40 del XIX secolo. I costruttori hanno concluso che la vite è molto più efficiente. Solo dopo la sua invenzione e il suo posizionamento sotto il fondo della nave, la trazione a vapore rappresentava un vantaggio decisivo.

Ma nella maggior parte dei casi è rimasto uno sviluppo sperimentale, a volte l'innovazione è stata utilizzata sulle navi da guerra. Distribuzione di massa motori a vapore ricevuto solo nel XX secolo, e il carbone per lungo tempo è stato l'unico combustibile. In futuro, la transizione dal carbone all'olio combustibile sarà un passo verso il prossimo livello di sviluppo.

Ma ai tempi dei superliner olimpici, le navi con un motore a combustione interna erano rare quanto un motore a vapore della prima metà del XIX secolo. In ogni caso, il fuoco a bordo non dovrebbe influenzare la vita della nave e dei suoi passeggeri. Non ci potrebbero essere emergenze sulla nave, questo è il "Titanic".

Ulteriori sviluppi

Il capitano Smith ordinò la localizzazione del bunker in cui infuriava il fuoco. A causa della mancanza di ossigeno, il fuoco si sarebbe spento, il problema sarebbe stato risolto da solo. Un incendio a bordo è una ragione sufficiente per lottare per guidare la nave verso il porto più vicino. Ma quando il "Titanic" volò su un iceberg, strappò lo scafo della nave e l'ossigeno entrò nel bunker. C'è stata una potente esplosione.

Molti anni dopo, dopo un'esplorazione subacquea dei resti di una nave, questa versione aveva argomenti addizionali. Un'enorme spaccatura passa esattamente dove si trovavano i compartimenti carboniferi.

La prima versione del fuoco apparve sulle pagine dei giornali americani ancor prima che i passeggeri sopravvissuti e membri dell'equipaggio del Titanic venissero portati a New York. Senza avere materiale materiale, e usando solo voci, i giornalisti hanno composto le storie più incredibili sulla tragedia.

In ogni caso, quando hanno interrogato i fuochisti, hanno negato il fatto di un incendio, anche se sembrerebbe che dopo la catastrofe non avessero nulla da nascondere. D'altra parte, secondo alcune testimonianze, il capitano Smith scese nel locale caldaia e ordinò a tutti di tacere sul carbone in fiamme.

Che cosa è successo alla nave gigante, non lo sappiamo ancora. "Titanic", la storia della cui morte è diventata la trama di documentari e lungometraggi, sarà sempre di interesse per le generazioni future.

La nuova versione della morte del rivestimento

La natura della faglia titanica non solo riscalda la versione del fuoco nella stiva, ma consente anche a alcuni ricercatori di assumere un'ipotesi inaspettata.

La nave affondò un'altra nave. All'inizio del 20 ° secolo, nuove armi segrete furono testate nei mari. Forse un siluro colpì il Titanic.

La versione sembra inusuale, ma i fatti della spaccatura e dei bordi strappati, che potrebbero essere stati il ​​risultato di un attacco siluro, costringono uno a prenderlo sul serio. Se il Titanic è stato silurato dopo tutto, si può solo sperare che un giorno i ricercatori raggiungeranno quella parte della nave, il cui studio aiuterà a far luce su questa versione. Storia titanica del destino

Fatti interessanti

La data della morte di "Titanic" - 15 aprile 1912. In questo giorno, ma in diversi anni si sono verificate le seguenti catastrofi:

  • 1989 - una cotta per l'English Hillsboro Stadium.
  • 2000 - un incidente aereo nelle Filippine, le vittime erano 129 persone.
  • 2002 - incidente aereo in Corea, che ha causato 129 vittime.

Quali tragici eventi ci porteranno la vita la prossima volta?