Il generatore non carica: possibili cause e soluzioni

Probabilmente ogni proprietario di auto ha affrontato problemi di alimentazione elettrica. Anche sulle auto straniere, per non parlare delle auto domestiche, succede che il generatore non si carichi sulla batteria. Questo è un problema serio. Un giorno, nel momento cruciale, la macchina semplicemente non si avvierà, perché la batteria non è stata caricata correttamente. Ma spesso abbiamo bisogno di una macchina adesso.

Teoria della domanda

Mentre la macchina è in movimento, la batteria scarica riceve una tensione di carica compresa tra 13,6 e 14,2 V. Per un funzionamento corretto e stabile di tutti i sistemi nell'automobile, queste tensioni devono essere mantenute fino all'avviamento del motore e alla rotazione dell'albero motore. Insieme alla coppia del motore attraverso la cinghia di trasmissione viene fornita al generatore. In questo momento, viene generata questa quantità di energia, che sarà sufficiente per il funzionamento stabile di tutti i sistemi e per mantenere la carica sulla batteria. ICE può operare in diverse modalità. Insieme a questo, il numero di giri sull'albero motore cambia. Anche il numero di giri della puleggia cambia, questo porta ad un aumento della tensione prodotta dal generatore. Per mantenere il livello di 13.6-14.6 V nella rete di bordo, c'è un relè speciale nel circuito di campo. Regola il livello di stress. Quando la crescita supera il valore normale, la corrente applicata all'avvolgimento diminuirà. Allo stesso tempo, la forza di magnetizzazione del rotore diminuisce. Ciò porta a una diminuzione delle tensioni di uscita.

Se il generatore non carica, nella maggior parte dei casi i motivi vanno ricercati nei circuiti di eccitazione e nei circuiti di tensione di uscita dal generatore alla batteria. Ma questo non è sempre il caso. A volte ci sono problemi con il generatore stesso.

Quando il conducente gira la chiave nella serratura, il relè nel sistema di accensione si avvia contemporaneamente. "Plus" scorre attraverso il relè e si fonde nel blocco di montaggio. Successivamente, la tensione passa attraverso la rete di bordo, cade sulla spia di carica della batteria e carica i sensori. Quindi passa attraverso i diodi, il relè, gli elementi nel blocco di montaggio e infine il connettore nel generatore. Lì, l'elettricità arriva al relè-regolatore e, passando attraverso i pennelli e gli anelli di scorrimento, cade sull'eccitante avvolgimento. Con crescente frequenza di turni albero a gomiti aumentano le tensioni di fase. Quindi attraverso l'unità diodi aumentano la tensione sull'avvolgimento di eccitazione e sul diodo della lampada di prova. Quando la tensione della fase di uscita raggiunge 12 V su entrambi i terminali, la tensione sarà equalizzata. A causa dell'assenza di una differenza di tensione, la spia di test si spegne. In questo caso, il generatore produce una tensione superiore a 12 V.

Come determinare che il generatore non carica la batteria

Il modo più semplice per verificare che il generatore non si carichi (VAZ-2110 non fa eccezione), guardando la dashboard. Ha una lampada di controllo. Nei modelli classici di VAZ c'è anche un voltmetro. La freccia dovrebbe essere nella zona verde e la spia di prova dovrebbe essere nella modalità normale (quando tutto è in ordine, è spento). Se non lo è, la ricarica non va. Vale la pena considerare il problema in dettaglio. Un modo migliore e più preciso per aiutare a determinare che il generatore non è in carica è quello di controllare la tensione al terminale della batteria con un multimetro. Se c'è una carica, il dispositivo mostrerà da 13,6 V a 14,6 V. Se la carica non va, allora le letture saranno da 12 V e sotto.

Cause tipiche

Ci sono diversi motivi che portano a un tale malfunzionamento. Considerali e scopri come risolverli.

Sovraccarico del generatore

Se la batteria è in carica, ma la tensione è insufficiente, il generatore è sovraccarico. Ciò è facilitato dall'installazione e dalla connessione in aggiunta alle apparecchiature elettriche standard di vari dispositivi, desiderosi di elettricità. Il generatore funziona al limite delle sue capacità.

I guidatori moderni amano accordatura di auto diversa. Quindi, sono installati complessi musicali seri, luce potente e altre apparecchiature. Qualcuno insieme a questo aumenta la carica della batteria. Quindi, con una batteria da 70 Ah, un generatore VAZ a tempo pieno non può caricarlo completamente. Semplicemente non ha abbastanza potere. Di conseguenza, il generatore dà poca carica.

Contatto debole o debole

Il contatto si indebolisce se le spazzole e gli anelli di contatto sul rotore sono coperti di sporco e oliati. Inoltre, il colpevole è il restringimento della molla, che ha messo sotto pressione la spazzola. Spesso i pennelli "si bloccano". Tutto questo è la causa della maggiore resistenza all'eccitazione e, a volte, di una rottura della catena. Aiuta a risolvere questo problema ripulendo gli oggetti sporchi con un panno precedentemente inumidito con benzina. Se i pennelli sono molto usurati, vengono cambiati. Gli anelli ossidati vengono puliti con carta vetrata di vetro.

Rompe nell'avvolgimento

Se c'è un'interruzione nell'avvolgimento di eccitazione, il generatore non si carica. È determinato semplicemente. Basta toccare il generatore con la mano. Se l'avvolgimento si rompe, il dispositivo si riscalda. Per diagnosticare in modo più accurato, la fine dell'avvolgimento del campo viene scollegata dalla spazzola e collegata a un terminale sul generatore. La misurazione viene effettuata tramite un multimetro dalla batteria.

A intervalli il multimetro non mostrerà nulla. Se al posto del dispositivo viene utilizzata una spia di segnale, non si accenderà. Per trovare la bobina del problema, ognuno di essi a sua volta è collegato ai fili della batteria. Se l'interruzione è all'interno, la bobina viene cambiata. Le scarpate esterne vengono eliminate con un saldatore.

Alloggiamento corto al rotore

In caso di questo guasto, l'intero avvolgimento del campo si chiuderà e il generatore non sarà in grado di funzionare. Spesso chiusure sul caso si verificano in luoghi in cui le estremità dell'avvolgimento sono collegate a anelli di scorrimento sul rotore. Questo può essere controllato usando una lampada a 5 V. Per testare, il filo deve essere collegato a uno degli anelli di contatto e il secondo al nucleo del rotore o al suo albero. In caso di cortocircuito la lampada brucerà. Questo generatore è difettoso. È possibile isolare il luogo del circuito o sostituire completamente l'avvolgimento.

Chiusure nella fase di avvolgimento sullo statore

Ecco un'altra ragione per cui il generatore non carica. Possibilità di chiusura a causa della distruzione dell'isolamento tra le bobine nelle bobine dello statore del generatore. Il generatore si scalda, non è sufficiente caricare la batteria, poiché fornisce piena tensione solo a regimi elevati del motore.

Cortocircuito dello statore sulla custodia

Come nel caso di altre chiusure, il dispositivo sarà molto caldo. Il rumore al lavoro aumenterà, il suo potere diminuirà. È possibile controllare l'errore con l'aiuto della stessa lampadina o multimetro. Un'uscita della lampada è collegata al nucleo e la seconda a una qualsiasi delle conclusioni dell'avvolgimento. Se c'è un cortocircuito, allora la lampada sarà accesa. Il recupero della bobina danneggiata non è soggetto. Solo una sostituzione può risolvere la situazione.

Il terminale positivo chiude il caso

Se il generatore non si carica alla batteria, la ragione potrebbe essere quella. In caso di questo guasto, il dispositivo non si riscalda solo, ma sono anche possibili guasti sull'unità del raddrizzatore a diodi. Come risultato del guasto, la batteria si chiuderà. Di conseguenza, esiste un serio rischio di guasto della batteria.

Danno meccanico

Se il generatore non carica, i motivi possono essere non solo elettrici, ma anche meccanici. In primo luogo tra le faglie - cinghia di trasmissione allungata. È diagnosticato facilmente - la puleggia diventerà molto calda. Inoltre, non c'è ricarica a un livello sufficiente. Inoltre, si consiglia di ispezionare il dispositivo, i terminali, i fili per la presenza di contatti difettosi, rotture e altri danni meccanici.

Causa algoritmo di ricerca

Abbiamo considerato difetti tipici. Ma è importante trovare la ragione principale. Se l'auto è di serie e non ci sono consumatori di energia anormali, è possibile iniziare a diagnosticare il generatore stesso. Se sono disponibili altri consumatori, stanno meglio. Allo stesso tempo è necessario disconnettersi fisicamente dalla rete di bordo. Innanzitutto, misurare il ritorno corrente su un motore attutito. È importante sapere se c'è un consumo di energia quando il motore non è in funzione con l'accensione spenta (anche la chiave viene rimossa dal pozzetto della serratura). È importante che nel processo di misurazione anche l'allarme sia disattivato. Sulla maggior parte delle auto domestiche ci sono piccole correnti di dispersione. Sempre da qualche parte incuneati "a terra" (cioè, il filo negativo è in contatto con il corpo). Ma spesso non sono in grado di scaricare completamente la batteria anche in due o tre settimane.

Inoltre, tutti i consumatori si collegano e misurano la perdita al multimetro nello stesso modo. Se è grande, la ragione dovrebbe essere cercata non nel generatore o nella batteria, ma in uno dei dispositivi nella rete di bordo. Se non si rilevano correnti di dispersione a riposo, molto probabilmente, il generatore VAZ non si carica. Le ragioni che abbiamo già considerato.

conclusione

Quindi, abbiamo scoperto perché l'alternatore in auto non si carica. Se ci sono problemi con la perdita di corrente, si dovrebbe immediatamente iniziare a cercare il guasto e ripararlo. Il generatore è la parte principale del sistema elettrico della vettura. Come il cuore dell'uomo, fornisce energia per tutti i dispositivi e dispositivi. È necessario trattare il generatore con attenzione - per installare saggiamente dispositivi e acustica non standard. E se ci sono problemi, la riparazione è meglio non posticipare "per dopo". Ora gli appassionati di auto alle prime armi sanno come controllare il generatore - dà carica o no. Questo aiuterà nell'auto-riparazione.