La storia della flotta russa: la creazione e le grandi vittorie

Anche con una rapida occhiata alla mappa della Russia, non è difficile vedere che la maggior parte dei suoi confini (quasi il 63%) cadono sui mari e sugli oceani. Non sorprende quindi che i nostri antenati siano da tempo marinai, ma la vera storia della flotta russa risale a poco più di tre secoli ed è associata al nome di Pietro I.

Alle origini della navigazione russa

In tutta onestà va notato che l'inizio della storia della flotta russa risale ai tempi del fondatore della dinastia dei Romanov ─ lo zar Mikhail Fedorovich. Quando apparve nel paese, la prima grande nave a tre alberi "Frederick", creata sul modello occidentale. Tuttavia, durante una campagna in Persia, si è incagliata nelle acque costiere del Mar Caspio, e poi è stata trascinata a terra e uccisa, saccheggiata dai residenti locali. Dopo un tale debutto inglorioso, i marinai russi hanno condotto diverse operazioni militari di grande successo, ma hanno vinto solo a spese del coraggio personale, dal momento che dovevano ancora andare alle galee vecchio stile in mare.

La costruzione di navi che soddisfacevano i requisiti di quell'era di lunga data è associata al nome di Pietro il Grande. Nella storia della flotta russa, è considerato una delle figure chiave. Subito dopo il secondo Campagna Azov, in cui le forze di terra russe erano supportate da due corazzate , i quattro vigili del fuoco (la nave intesa per incendio doloso di navi nemiche), così come un gran numero di galee e aerei, il sovrano si accinse a creare una flotta regolare.

Si ritiene che la storia della flotta russa inizi il 20 ottobre (30), 1696, quando la dama boema, dopo aver discusso il rapporto presentato da Pietro I, decise di iniziare a costruire navi nel cantiere di Voronezh. Questa data è diventata il suo compleanno ufficiale.

La guerra per l'accesso al Mar Baltico

Un potente incentivo per la creazione di tribunali militari nazionali fu la partecipazione della Russia alla Guerra del Nord (1700-1721) con la Svezia. Durante questo periodo, la flotta del Baltico cominciò a svilupparsi attivamente. All'inizio della guerra, le navi furono costruite principalmente nei cantieri stabiliti nelle foci dei fiumi Luga, Olonka e Syasi. Ma poi il centro della costruzione navale russa si trasferì a San Pietroburgo. Qui è stata creata anche la principale base navale della flotta del Baltico. Un po 'più tardi, le navi cominciarono a stazionare sulle banchine di Kronstadt, Vyborg, Helsinfors, Abo e Revel.

Durante la Guerra del Nord, la storia della marina russa fu associata alla creazione di velieri di vario tipo. Erano destinati sia a proteggere le coste conquistate dagli svedesi, sia a compiere lunghi viaggi associati agli attacchi alle rotte marittime del nemico.

Tuttavia, per svolgere una così vasta gamma di missioni di combattimento, le navi di produzione interna non erano sufficienti e dovevano essere acquistate all'estero. Per risolvere il problema con un decreto statale, sono stati creati nuovi cantieri navali, il cui lavoro è stato svolto sotto la guida di specialisti stranieri appositamente licenziati a tal fine in Russia.

Risultati delle attività Pietro I. per creare una flotta

Nell'ultimo anno del regno di Pietro I (1725), la flotta russa era già una forza formidabile. Basti dire che includeva 130 navi da combattimento di vario tipo e 77 navi ausiliarie. Un potenziale così potente ha messo la Russia al livello delle principali potenze marittime del mondo.

Nello stesso periodo fu creato e formato infine uno strato di nobili russi nuovo e in molti modi avanzato che divenne ufficiale della marina. Si trattava di persone molto competenti, molte delle quali formate all'estero, dalle quali hanno restituito specialisti qualificati. Le discipline studiate includevano: navigazione, navigazione, matematica, fisica, astronomia, nonché teoria e pratica delle battaglie navali.

Il declino e la nuova ascesa della flotta russa

Tuttavia, un tale periodo di successo nella storia della marina russa terminò con la morte di Pietro I. Se nel 1726, grazie alla precedente inerzia, una nave fu ancora posta, poi nei successivi 4 anni non fu fatto alcun lavoro. Le navi costruite prima erano cadute in rovina e sono diventate inutili. Di conseguenza, nel 1730, quando Anna Ioannovna salì al trono russo, la flotta nazionale, una volta potente, contava solo 50 navi, di cui solo una terza era in grado di andare in mare.

Con tutti gli aspetti negativi della regola di Anna Ivanovna, i ricercatori notano il suo significativo contributo alla storia della creazione della flotta russa. A malapena abituata al ruolo di governante di uno dei più grandi stati del mondo, ha assistito al risveglio delle sue forze navali. Nel 1732, con il suo decreto, fu creata una Commissione per sviluppare e attuare la riforma marittima. Consisteva dei migliori comandanti navali del tempo.

Parallelamente a questo, sono stati effettuati lavori sulla ricostruzione di vecchi e sulla creazione di nuovi cantieri navali. Di conseguenza, durante il periodo di dieci anni del regno di Anna Ioannovna, furono varate circa 150 navi, di cui quasi cento furono costruite ad Arkhangelsk, una città che ricevette lo status di centro leader della costruzione navale nazionale.

Formazione della flotta del Mar Nero

Una nuova pagina della storia della flotta russa fu inaugurata nella seconda metà del XVIII secolo e l'impulso per questo fu la politica di Caterina II, il cui obiettivo era stabilire il dominio sul Mar Nero. Durante gli anni della sua dominazione, la Russia divenne membro di due guerre russo-turche (1768-1774 e 1787-1791) durante le quali un carico significativo cadde sui marinai. Il primo nella vittoria della storia russa della flotta russa, vinto lontano dalle sue coste native, appartiene a questo periodo.

Nel giugno del 1770, uno squadrone sotto il comando dell'ammiraglio Spiridonov sconfisse la flotta turca nella battaglia di Chesmen, che assicurò la sua priorità nel Mar Egeo. Come risultato delle azioni congiunte delle navi degli squadroni Azov e del Mar Nero, la Russia vinse numerose vittorie sulla flotta dell'Impero ottomano e ottenne il controllo sulla costa del Mar d'Azov e su una parte significativa della striscia costiera del Mar Nero. La loro conseguenza fu l'annessione della Crimea alla Russia, effettuata nel 1783 dalle truppe del principe Potemkin con l'appoggio delle forze della Marina.

Alla fine del secolo

A cavallo dei secoli XVIII e XIX, la marina russa era la terza più grande al mondo in termini di dimensioni e potenza, solo leggermente dietro le forze navali di Gran Bretagna e Francia. Durante questo periodo, consisteva in: flotte del Mar Baltico e del Mar Nero, nonché tre flottiglie indipendenti: il Mar Caspio, il Mare di Okhotsk e il Mar Bianco. Un evento importante nella storia della flotta russa fu la creazione nel 1802 del Ministero della Marina, che ne rilevò il controllo centralizzato.

Problemi della flotta nella prima metà del XIX secolo

Un ruolo negativo nell'ulteriore sviluppo della flotta della Russia fu giocato dal suo significativo ritardo economico dietro i paesi dell'Europa occidentale, osservato nella prima metà del XIX secolo. Questo si manifestò chiaramente durante la guerra di Crimea (1853-1856).

Nonostante il gran numero di persone - 91 mila persone, che a quei tempi erano molto alte, le forze navali russe non potevano garantire la sicurezza delle rive della madrepatria, poiché l'intera base materiale e tecnica della flotta richiedeva l'ammodernamento. I progressi del mondo si spostarono inesorabilmente in avanti, e in mare aperto la flotta velica fu affollata da navi dotate di motori a vapore - armadilli, monitor e batterie galleggianti.

Tuttavia, anche con tutti i fattori negativi, i marinai russi hanno vinto una serie di brillanti vittorie durante la guerra di Crimea. Questo, soprattutto, la battaglia di Sinop nel novembre 1853, così come numerose operazioni militari per respingere le forze nemiche nella difesa di Sebastopoli.

Misure per modernizzare la flotta russa

Il sovrano Alessandro II, che salì al trono russo nel 1855, realizzando la necessità di una radicale ristrutturazione della flotta nazionale, fece ogni sforzo per modernizzarlo e adeguarlo alle esigenze dei tempi. Nella storia della marina russa, il suo regno fu caratterizzato dalla creazione di un gran numero di navi da guerra di prima classe che non erano tecnicamente inferiori ai migliori modelli stranieri.

Si trattava di un'intera serie di navi progettate per svolgere compiti nelle acque costiere e nelle parti remote degli oceani del mondo. Molti di loro erano equipaggiati con armature spesse e potenti armi d'artiglieria. Il più famoso di questi fu la corazzata Pietro il Grande, il cui equipaggio si coprì di gloria in molte battaglie navali.

La tragedia della guerra russo-giapponese

La pagina tragica della storia della flotta era la tristemente memorabile guerra russo-giapponese (1904-1905). Nonostante l'eroismo dei marinai russi, manifestato nella difesa di Port Arthur e nel tentativo di rompere il suo blocco, una preponderanza significativa di forze era dalla parte del nemico. La battaglia navale di Tsushima, in cui uno squadrone della Flotta del Pacifico sotto il comando dell'ammiraglio Rozhestvensky fu sconfitto e fu quasi completamente distrutto dalle forze navali giapponesi, si concluse in un grave fallimento.

Dopo la fine ingloriosa della guerra russo-giapponese, la flotta russa perse gran parte della sua forza precedente, e negli anni successivi ci fu un processo di rinascita, che, nonostante tutti gli sforzi del dipartimento militare, non fu completato all'inizio della prima guerra mondiale.

Marina militare russa durante la prima guerra mondiale

Dopo che la Russia iniziò le ostilità attive come parte dell'Intesa, la Germania divenne il suo principale nemico nel Baltico, la cui flotta era più potente sia in termini di numero sia di equipaggiamento tecnico. In considerazione di ciò, i marinai russi furono costretti a limitare le loro azioni alla difesa costiera e separare le operazioni per intercettare le navi da trasporto nemiche.

Sul Mar Nero durante la prima guerra mondiale, la Russia incontrò di nuovo il suo avversario di sempre - la flotta dell'impero ottomano. Quando progettava operazioni militari, l'ammiraglio turco Souchon costituì un palo principale su due dei suoi incrociatori più avanzati di fabbricazione tedesca: il Breslavia e il Geben. Tuttavia, entrambi, dopo aver subito gravi danni durante la collisione con lo squadrone russo, furono costretti a ritirarsi sul Bosforo. Di conseguenza, nel dicembre 1915, la Russia controllava l'intera area acquatica del Mar Nero.

Flotta della Russia sovietica

Il periodo della Guerra Civile fu segnato dalla leggendaria Campagna di Ghiaccio delle navi della Flotta Baltica dalla Finlandia, dove furono bloccati dopo aver firmato una vergogna per la Russia Brest Peace, a Kronstadt. Fu realizzato a marzo ─ nell'aprile 1918, quando il Golfo di Finlandia era ancora coperto di ghiaccio, e permise di salvare 235 navi per il paese, oltre a una grande quantità di equipaggiamento militare.

La storia delle grandi vittorie dell'esercito e della marina russa durante gli anni della Grande Guerra Patriottica fu ampiamente trattata dalla stampa sovietica e oggi è oggetto di grande attenzione da parte del pubblico. E questo non è un caso. Basti dire che solo tra i marinai della flotta del Baltico oltre 100 mila persone hanno ricevuto ordini e medaglie e 138 sono stati insigniti del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica, molti dei quali - postumi. Ecco perché una delle feste più popolari è oggi il giorno della marina russa. La storia delle forze navali del paese continua con l'inizio dell'era del cambiamento democratico in essa e sta raggiungendo un nuovo livello.