La più grande nave cisterna del mondo per dimensioni: caratteristiche

Le navi cisterna sono navi destinate al trasporto di petrolio dai siti di produzione alle raffinerie. Le crescenti esigenze e il desiderio di ottenere il massimo profitto hanno portato alla creazione di superpetroliere, colpendo le loro dimensioni ed essendo le più grandi navi del mondo.

Sono anche chiamate navi sfuse, sottolineando il loro scopo (per la consegna di merci liquide: petrolio, gas, vino, olio, acidi e così via). Questo articolo si concentra sulle più grandi petroliere del mondo.

Come sono le petroliere

Il corpo di questi giganti è costituito da un telaio rigido, diviso da setti longitudinali in "serbatoi" (scomparti riempiti di olio).

Le superpetroliere moderne hanno una struttura a doppio scafo, cioè hanno uno scafo esterno estremamente resistente, che subisce il colpo in caso di una possibile collisione, e uno scafo interno che è responsabile del trasporto merci pericolose Queste navi furono trasformate nel 1990 dopo una serie di disastri ambientali legati al crollo delle superpetroliere Torey Canyon (1967), Amoko Kadiz (1978), Exxon Valdez (1989), quando migliaia di litri di petrolio si riversarono in mare, causando danno irreparabile all'ecosistema del Regno Unito, della Francia e dell'Alaska.

Petroliere a singola e doppia hg

I giganti del petrolio monoscafo includono:

• "Crimea".
• "Torrey Canyon".
• "Exxon Valdis".
• Amoco Haven e Amoco Cadiz.
• Idemitsu Maru.
• Esso Atlantic.
• Batillus.
• Knock Nevis.

Hanno una struttura a due fotogrammi (un esempio dei primi 10):

• Sirius Star.
• Hellespont Fairfax.

Come funzionano gli idrocarburi

caricamento "oro nero" È effettuato dalle pompe più potenti situate in speciale stazioni di pompaggio di quali porte sono dotate. Per scaricare la cisterna, ha anche installato le pompe e creato uno speciale sistema di tubazioni con serrature e valvole.

Quando la nave viene caricata, la densità dell'olio è elevata e la temperatura dell'aria esterna è sufficientemente bassa, l'olio inizia a riscaldarsi per ridurne la viscosità e, di conseguenza, facilitare il pompaggio. Il riscaldamento viene effettuato utilizzando il vapore acqueo che scorre attraverso le tubazioni direttamente nei serbatoi (scomparti dell'olio). Ecco perché le petroliere hanno installato caldaie a vapore con grandi prestazioni.

Ogni volta dopo aver pompato la materia prima dalla nave, i serbatoi vengono accuratamente puliti e degasati per evitare l'accensione dei vapori che vengono rilasciati dai residui del carico.

caratteristiche

Tutte le petroliere incluse nel gruppo di superpetroliere hanno proprietà simili:

• Grandi dimensioni Di norma, la lunghezza e la larghezza di queste navi sono molto grandi. Così, la più grande nave cisterna del mondo, le cui dimensioni sono veramente enormi, aveva una lunghezza vicina ai 500 metri e una larghezza di circa 70 metri.
• Elevato grado di precipitazioni durante la spedizione (ad esempio, il pescaggio di Sirius Star durante il caricamento è di 22 m).
• Dislocamento enorme (ad esempio, Hellespont Fairfax ha una cilindrata di 234 mila tonnellate).
• Abbastanza ad alta velocità per navi di queste dimensioni. Una media di 13-17 nodi.
• Il carico utile più elevato (Exxon Valdis ha trasportato 235 mila tonnellate di petrolio).
• Peso proprio enorme (peso totale, che include il peso del carico, il carburante necessario, l'equipaggiamento e così via). Ad esempio, il peso morto di Batillus è di quasi 554 mila tonnellate.
• La dimensione dell'equipaggio è di 30-40 persone.

Le più grandi navi cisterna del mondo. Top 10

10. Supertanker "Crimea" - la più grande nave cisterna dell'URSS e della Russia moderna. Costruito nel cantiere navale di Kerch. Lanciato nel 1974. Nel 1989 fu venduto in Vietnam con il nome di Chi Linh. La lunghezza è 295 m, la larghezza è 44,95 m, e il peso morto è di 150.500 tonnellate.

9. "Torey Canyon" - prodotto negli Stati Uniti, questa nave cisterna si schiantò nel 1967 in viaggio verso l'Inghilterra. La lunghezza della nave cisterna è di 296,8 m.

8. "Exxon Valdis" - è stato costruito nel 1985. a San Diego (California). Nel 1989, si è schiantato vicino alla costa dell'Alaska, che ha portato alla liberazione di 700 mila barili di petrolio. Dopo la liquidazione delle conseguenze è stato rimorchiato sulle rive di San Diego e ri-commissionato. Nel 2012, la nave cisterna è stata dismessa a Singapore. Lunghezza - 300 m, larghezza - 51 m portata lorda è di 209.836 tonnellate.

7. Sirius Star - è stato prodotto nel 2008 a Geoje (Corea del Sud). Nel novembre 2008, catturato dai pirati della Somalia. Rilasciato nel 2009. La lunghezza della petroliera - 332 m, larghezza - 58 m.

6. MT-Haven (Amoco Milford Haven) - lanciato nel 1973 a Cadice (Spagna). Olio trasportato dal Medio Oriente ai porti del Mediterraneo. Affondato nel 1991 nei pressi di Genova (Italia) a seguito di un attacco missilistico durante un conflitto tra Iran e Iraq. Ora è uno degli oggetti più affondati visitati dai subacquei. Lunghezza - 334 m, larghezza - 51 m, peso lordo - 233.690 tonnellate.

Amoco Cadiz - nave cisterna gemellata MT-Haven. Amoco Cadiz iniziò il suo viaggio nel 1975 da Cadice (Italia). E nel 1978, a causa di un arenamento, si spezzò in tre parti e affondò al largo delle coste della Francia. La morte della nave ha portato a uno dei più grandi disastri ambientali. Circa 200.000 tonnellate di petrolio versato in mare. La lunghezza della nave cisterna è di 334 m, larghezza - 51 m, portata lorda - 233.690 tonnellate.

5. Idemitsu Maru - costruito nel 1966 a Yokohama (Giappone). Olio trasportato da Golfo Persico sulle rive del Giappone. Messa fuori servizio nel 1980. Attualmente completamente smontato. Lunghezza - 344 m, larghezza - 49,84 m, portata lorda (capacità di carico assoluta) - 209,413 tonnellate.

4. Hellespont Fairfax - fondato in Corea del Sud nel 2002. Trasporta petrolio dall'Arabia Saudita a Houston. Lunghezza - 380 m, larghezza - 68 m.

3. Esso Atlantic - nato da un'idea dei costruttori navali giapponesi. Fu lanciato nel 1977. Sotto la bandiera della Liberia, consegnò petrolio dal Medio Oriente all'Europa occidentale. Nel 2002, utilizzato in Pakistan. Lunghezza - 406,5 m, portata lorda - 516 891 tonnellate.

2. Batillus - lanciato in Francia nel 1976. Olio trasportato dal Golfo Persico verso il Nord Europa. Scritto e completamente smontato a Taiwan nel 1985. La lunghezza è di 414,22 m, la larghezza è di 63 me il peso morto è di 553,662 tonnellate.

1. Knock Nevis è la più grande petroliera del mondo. È stato costruito nel 1976 in Giappone. Dare al capo un po 'più di attenzione.

Knock Nevis. Storia gigante

La più grande petroliera del mondo iniziò il suo viaggio nel 1976 in Giappone, e poi fu trasferita in possesso di un magnate greco. Inizialmente, le dimensioni della nave erano le seguenti: lunghezza - 376,7 m, larghezza - 68,9 m, peso proprio - 418 610 tonnellate. Si è mosso con l'aiuto di un'enorme turbina a vapore con una capacità di 50 mila cavalli, e la velocità di 16 nodi ha fornito un'elica di dimensioni incredibili con quattro pale. Quando i test di fabbrica rivelarono una forte vibrazione dello scafo, che fu la ragione del rifiuto di accettare la nave dai proprietari greci. Nel 1976, la nave cisterna più grande del mondo fu trasferita alla SHI, dove gli fu dato il nome Oppama.

Successivamente, la nave cisterna entrò in possesso dell'armatore di Hong Kong e fu avviata l'elaborazione su larga scala della nave. Nel 1981 il gigante si chiamava Seawise Giant, ora la sua lunghezza è salita a 485 m, la sua larghezza arriva a 68,86 m, e il peso morto è di 564 763 tonnellate.

La più grande nave cisterna del mondo doveva trasportare petrolio dal Medio Oriente ai porti degli Stati Uniti. Nel 1986, durante un conflitto tra Iran e Iraq, la nave fu danneggiata da un missile anti-nave e fu ufficialmente considerata affondata.

Nel 1988, la compagnia norvegese Norman comprò, sollevò e restaurò la nave, dandole il nome di Happy Giant ("Happy Giant").

Nel 1991, la petroliera cambiò nuovamente nome e proprietario. Divenne noto come Gehre Viking ed era di proprietà della compagnia norvegese Loki Stream AS.

A causa della sua struttura (la petroliera era a scafo singolo), la nave non poteva entrare nei porti di Europa e Stati Uniti (secondo la legge sulle navi con due scafi), e quindi nel 2004 ha cambiato di nuovo il proprietario, Knock Nevis è stato nominato e trasformato in deposito di petrolio vicino alla costa del Qatar.

Nel 2010, la più grande nave cisterna del mondo è stata ribattezzata per l'ultima volta (ora si chiamava Mont) e spedita sotto la bandiera della Sierra Leone in India per il riciclaggio.

Una delle ancore di questa enorme nave è una mostra nel Museo marittimo di Hong Kong.

Qual è la più grande nave cisterna del mondo

Tra gli esperti, vi sono ancora controversie su quale delle navi cisterna giganti dovrebbe ricevere il meritato primo posto. Ciò è dovuto al fatto che le dimensioni iniziali del Knock Nevis erano: lunghezza - 376,7 m, peso morto - 418,610 tonnellate, e solo dopo la rielaborazione della nave si trasformò in un vero colosso con una lunghezza di 458,45 m, 564.763 tonnellate lorde e una cilindrata di 657.000 tonnellate.

Le dimensioni originali del suo avversario Batillus erano: lunghezza - 414,22 me peso morto - 553 662 tonnellate, inoltre, Batillus non subì alterazioni e non cambiò il suo scopo.

Tecnologie future

Molto presto, la più grande nave cisterna del mondo (foto sopra) darà la palma tra le navi più grandi a città galleggianti veramente enormi con uffici, parchi, condomini e strade. Il progetto di una città chiamata "Green Float" è stato sviluppato da un'azienda giapponese e verrà presto implementato.

Un altro piano non meno ambizioso per la città galleggiante, Eco Atlantis, è stato implementato da China Communications, un'azienda cinese. La città è in costruzione vicino alla costa della Nigeria.