Pneumatici BFGoodrich g-Force Stud: recensioni dei proprietari, specifiche, dimensioni

Una delle caratteristiche dell'inizio dell'inverno per gli automobilisti non sono solo gli ingorghi del traffico stradale, ma anche la fila di macchine per il montaggio dei pneumatici. Non è un segreto che i conducenti più prudenti inizino a "pereobuvare" i veicoli in anticipo, anche quando la temperatura media giornaliera raggiunge i +7 gradi Celsius. I conducenti cercano in modo aggressivo nella rete e nei punti vendita stazionari il più possibile pneumatici tecnologici e allo stesso tempo ragionevoli con pneumatici invernali, corrispondenti alle caratteristiche del passaporto della loro auto.

Tuttavia, i produttori di pneumatici moderni stanno orientando i clienti verso la possibilità di una tale sostituzione a temperature minime negative.

Naturalmente, al momento dell'acquisto, devono tenere conto dei numerosi parametri tecnologici menzionati nel passaporto dell'auto. In particolare, le dimensioni del pneumatico sono proporzionali ai cerchi con larghezza del 25-30% in meno rispetto al profilo del pneumatico.

È necessaria la sostituzione degli pneumatici invernali?

Nelle condizioni della zona climatica temperata, quando la temperatura dell'aria per l'anno varia da -30 ⁰ С a +30 ⁰ С, la sostituzione dei pneumatici estivi per i pneumatici invernali con un battistrada più aggressivo durante la stagione fredda è obbligatoria. Allo stesso tempo, gli pneumatici dell'anno scorso non sono adatti se la loro profondità del battistrada è inferiore a tre millimetri.

Per i pneumatici invernali, a differenza dei pneumatici estivi (ad eccezione di una struttura leggermente diversa), ci sono delle lamelle - frequenti slot periodiche a zigzag, che garantiscono, insieme ai chiodi, una presa migliore con la carreggiata. Toccare a temperatura ambiente pneumatici per pneumatici invernali è più morbido dell'estate. Tuttavia, nel freddo i primi sono più resistenti del secondo. I picchi degli pneumatici per l'inverno sono utili per garantire il massimo contatto con la strada ghiacciata.

Segnaleremo la delusione dei piloti che hanno acquistato i cosiddetti pneumatici all-season, che a gennaio-febbraio dovranno essere sostituiti con pneumatici invernali. Dopo tutto, la "stagionalità" nel loro nome è solo uno stratagemma di marketing. In realtà, tali pneumatici fisicamente non possono fornire una rigidità decente sia in estate che in temperature invernali, funzionando stabilmente nell'intervallo di temperatura da -5 ⁰ С a +10 ⁰ С (tale "all-seasonality" nelle nostre latitudini significa solo "semi-stagione"). Nei paesi dell'Europa occidentale con un inverno più mite (grazie alla Corrente del Golfo), tali pneumatici sono davvero per tutte le stagioni.

Pertanto, con l'arrivo del freddo, la maggior parte degli automobilisti è alla ricerca di pneumatici adeguati ai requisiti tecnici della propria auto, alle condizioni invernali e corrispondenti ad una categoria di prezzo ragionevole. Recentemente, un numero crescente di piloti è soddisfatto delle loro caratteristiche di pneumatici invernali con chiodi Bfgoodrich G Force Stud. Attira la conformità tecnologica con i criteri più elevati per la sicurezza dei movimenti, nonché l'affidabilità raggiunta dell'aderenza con copertura stradale variabile in inverno (ghiaccio o porridge di neve bagnata).

A proposito di BFGoodrich

Sentirsi al sicuro sulla strada d'inverno mentre si guida è il sogno di ogni autista. Un prerequisito per risolvere questo difficile problema di ingegneria è l'installazione di buoni pneumatici invernali. I principali produttori di pneumatici per auto provenienti da Europa, America e Asia dimostrano un'ampia selezione dei loro prodotti high-tech con un impressionante elenco di know-how tecnico.

Tra i leader del mercato automobilistico, BFGoodrich dagli Stati Uniti sembra molto decente. Ora fa parte dell'enorme produttore automobilistico francese Michelin (esiste una globalizzazione dell'economia).

In senso tecnico, un pneumatico di BFGoodrich è un'intera gamma di soluzioni per un traffico efficiente su un'autostrada:

• posizionamento uniforme a quattro file;
• design originale delle borchie rinforzate: il loro diametro è diverso nei diversi settori del battistrada;
• ripetizione armoniosa dei tasselli del battistrada;
• battistrada direzionale;
• ampia scanalatura centrale, che garantisce un'elevata velocità di movimentazione;
• un'abbondanza di bordi di aggancio che promuovono una frenata efficace;
• canali di drenaggio ampi ed efficaci.

Tuttavia, l'azienda americana ha una sua storia molto impressionante del pioniere della produzione di pneumatici nel Nuovo Mondo. Dal 1870, BFGoodrich produce pneumatici per automobili americane, avendo educato molte generazioni di ingegneri e produttori di talento nel corso degli anni.

Battistrada e doghe

Uno degli ultimi sviluppi di questa casa di produzione sono i pneumatici high-tech BFGoodrich g-Force Stud, che garantiscono al conducente il massimo controllo sul movimento della vettura anche su strade ghiacciate. Questa è la caratteristica data dai produttori di questo modello. Si distingue per un battistrada aggressivo e asimmetrico in gomma resistente di alta qualità ottimizzato per la massima controllabilità e spinta del veicolo.

Grazie al cavo di acciaio, la stabilità della superficie del pneumatico è mantenuta. La direzione delle pale del battistrada contribuisce a una frenata potente ed efficace della vettura, superando la strada innevata o addirittura ghiacciata. Allo stesso tempo, il protettore, rinforzato da un picco asimmetrico, semplicemente morde nel ghiaccio. Le sue punte sono saldamente e saldamente montate. A causa delle ampie aree delle spalle e dei canali di drenaggio, il battistrada del battistrada G-Force BFGoodrich viene efficacemente ed efficacemente rimosso da neve e acqua, proteggendo il veicolo dall'aquaplaning.

A causa dell'asimmetria del modello di pneumatico su ruote diverse, si differenziano tra loro, che dovrebbero essere prese in considerazione durante l'installazione: due pneumatici a sinistra e due a destra. In questo caso, la parte interna del pneumatico è designata come interna e esterna come esterna.

Gomma di qualità

I pneumatici in gomma sono molto resistenti. Mantiene le sue proprietà di viscosità anche alle temperature più basse, garantendo la massima aderenza grazie alle fessure omerali trasversali. Le sue caratteristiche sono ugualmente ottimizzate per l'inizio, il movimento stesso e lo stop. La resistenza all'usura dei pneumatici è aumentata, anche a causa della costola centrale continua e dei fianchi rinforzati. Ciò evita deformazioni e possibili danni meccanici agli pneumatici invernali G-Force Stud di BFGoodrich. Il protettore del marchio è caratterizzato da una maggiore rigidità.

Spesso i conducenti in termini di sostituzione dei pneumatici estivi con quelli invernali sono scoraggiati dall'inverno senza neve. Tuttavia, i pneumatici BFGoodrich g-Force Stud r16 resistono a questo test con onore. Le loro punte fortificate resistono adeguatamente al contatto prolungato con l'asfalto. Va notato che gli pneumatici run-in praticamente non fanno rumore quando i finestrini dell'auto sono chiusi. Il rumore si sente solo quando li apri.

Recensioni degli automobilisti

Se nei primi 100-150 km a causa delle punte di una nuova gomma, l'autista in cabina può sentire un rumore aggiuntivo, quindi se ne va, e il viaggio diventa abitualmente comodo. C'è una cosiddetta esecuzione di spine, la procedura è obbligatoria. Gli automobilisti testimoniano che con i finestrini dell'auto con le ruote della suddetta società chiuse, non si sentono né fruscii né ronzii.

Tuttavia, la guida invernale presenta differenze caratteristiche rispetto all'estate. E non dovrebbero essere trascurati. In particolare, gli automobilisti esperti di solito accelerano agevolmente in condizioni invernali, annullando così i problemi di scivolamento anche su una strada completamente ghiacciata.

Ci sono casi descritti nelle recensioni dei casi dei conducenti quando, in condizioni invernali ambigue, le gomme dimostrano improvvisamente una permeabilità paragonabile alla jeep della classe media equipaggiata con BFGoodrich g-Force Stud. Le recensioni descrivono una solida crosta di ghiaccio che ricopre il fondo stradale, sotto il quale si sviluppa il porridge delle nevi, quando solo i SUV sono in movimento, così come le auto di classe media con gomma super.

Tuttavia, gli automobilisti più pragmatici, senza andare agli estremi, chiamano tali testi di ragionamento. Analizzando il più equilibrato pro e contro delle gomme discusso in questo articolo, essi mettono in risalto il loro vantaggio competitivo: uno dei, forse, i migliori rapporti prezzo / prestazioni. Il loro costo non è esorbitante, poiché i pneumatici BFGoodrich g-Force Stud sono prodotti nello stabilimento russo Michelin situato nel villaggio di Davydovo vicino a Mosca. Recensioni di loro indicano la conservazione degli standard di qualità del gruppo ad un prezzo ragionevole. La produzione russa non è stata creata da zero, ma con l'uso dei locali di produzione dell'impresa precedentemente fallita - il produttore di macchine agricole. L'azienda produce fino a due milioni di pneumatici all'anno.

È curioso leggere i tentativi di singoli conducenti sfortunati che per primi hanno messo gli pneumatici invernali in azienda, testandoli deliberatamente in condizioni difficili (provocando una deriva di un'auto su una strada scivolosa, superando un cumulo di neve, ecc.) Allo stesso tempo, alcuni di essi esagerano e riassumono avidamente la mancanza di controllabilità dell'auto.

Tuttavia, la maggioranza assoluta delle recensioni conferma: con un'adeguata guida invernale, è garantito di rimanere stabile, cioè "tiene la strada" per un'auto con pneumatici BFGoodrich g-Force Stud. Rassegne di automobilisti con esperienza mentre ironizza sui colleghi che cercano di controllare un veicolo in inverno nello stesso modo che in estate (quest'ultimo è consigliato per "cambiare la guarnizione tra il volante e il sedile"). Come dicono i conducenti, con un'adeguata manutenzione, i suddetti pneumatici invernali con fianchi rinforzati servono 4 stagioni e anche di più.

Pneumatici modello 205 55. Modifica sredneshinny

Uno dei prodotti più popolari sono gli pneumatici invernali chiodati per un'autovettura BFGoodrich g-Force Stud 205 55. Ad esempio del suo acquisto, cercheremo di presentare consigli ai nuovi appassionati di auto. Per questo tipo di shopping, andiamo in un negozio specializzato. Attiriamo l'attenzione sull'assenza di irregolarità e sfregamento del bordo. Le crepe nella superficie laterale dei pneumatici potrebbero indicare uno stoccaggio improprio dei pneumatici invernali. È necessario prestare attenzione al mese e all'anno di produzione dei pneumatici. Questo parametro ha la forma di quattro cifre racchiuse in un ovale (si ritiene che i pneumatici conservati per sei anni o più perdano le loro proprietà prestazionali).

Scegliendo la gomma giusta, studiamo attentamente la sua marcatura applicata sul fianco. Tali designazioni sono applicate dai produttori in conformità con la norma europea. Quindi mostra chiaramente la dimensione delle gomme e le loro prestazioni (sempre quando si acquista dovrebbe farlo da solo, non fare troppo affidamento sull'onestà del venditore, a volte cercando di implementare prodotti scaduti e non richiesti).

Innanzitutto, fai attenzione alla formula 205/55 R16. Ciò corrisponde all'etichettatura Euro-metrica. La prima cifra - 205 - mostra la larghezza del pneumatico in millimetri. Ricordiamo che per ogni modello di auto è determinato dalla larghezza minima e massima del pneumatico. La larghezza specificata del profilo (205 mm) dal bordo di atterraggio al bordo della ruota esterna di uno pneumatico BFGoodrich g-Force Stud (punta) è caratteristica dei pneumatici medi. In questo modo, otteniamo un compromesso tra una migliore maneggevolezza sul ghiaccio, tipica degli pneumatici larghi, e la resistenza all'aquaplaning su superfici bagnate e innevate, caratteristica tipica dei pneumatici stretti.

L'altezza del profilo, espressa dal rapporto tra altezza e larghezza, è 55. Questa circostanza favorisce il pieno utilizzo dei moderni sistemi frenanti, che è importante quando si usano motori potenti.

La lettera R indica il disegno radiale del pneumatico, cioè i fili del filo nei suoi strati di carcassa sono disposti radialmente. Questo è tipico per i pneumatici più venduti e ora popolari (secondo le statistiche, oltre il 95% di tutte le vendite).

Il numero 16 nella marcatura indica che lo pneumatico è usato su dischi larghi 16 pollici.

Dovresti anche prestare attenzione agli indici di velocità e carico. Sulla base dell'indice di velocità (lettera Q, presente nella marcatura), il pneumatico è progettato per una gamma di velocità di sicurezza abbastanza ampia sulla strada invernale - fino a 160 km / h. L'indice di carico 91 è identico all'iscrizione sul carico massimo di 615 kg.

La presenza dell'iscrizione rinforza indica la forza del fianco. Visualizzati e tali informazioni sulla produzione di pneumatici BFGoodrich g-Force Stud: produttore, nazione. Questo marchio di pneumatici invernali chiodati è prodotto in fabbriche situate negli Stati Uniti o in Inghilterra o in Russia.

Modifica di pneumatici larghi. Vai alla modella

L'azienda ha altre modifiche molto degno di pneumatici invernali di marca. La versione media considerata sopra è ugualmente buona in inverno, sia quando si guida su una strada scivolosa, sia su una strada bagnata coperta da porridge nevoso. Tuttavia, nelle latitudini settentrionali, guidare su una tela scivolosa è ancora più rilevante. E a questo proposito, i piloti dei rispettivi modelli di auto preferiscono usare pneumatici larghi.

C'è da meravigliarsi se l'azienda Michelin non si è fatta da parte da questo segmento di mercato? Lo pneumatico BFGoodrich g-Force Stud Go appartiene a questa categoria di pneumatici larghi (216 mm). Aumentando la larghezza, gli ingegneri di BFGoodrich hanno fornito una vasta area di contatto duro tra i pneumatici e la copertura di ghiaccio. Le restanti caratteristiche tecniche di questa modifica sono standard (il rapporto tra la profondità e l'altezza del battistrada - 55% e il diametro del cerchio - 16 pollici).

Brevemente sulle opzioni avanzate

In generale, su pneumatici BFGoodrich g-Force Stud automobilisti recensioni positive. Si noti che anche su un'autostrada moderatamente deselezionata, l'auto "calzata" in esse non "galleggia", non "percorre" neppure ad una velocità di 100 km / he più. Allo stesso tempo, i piloti consigliano di utilizzare una modifica XL, caratterizzata da un significativo aumento dei fianchi. Tale modifica dei pneumatici si differenzia favorevolmente nella struttura rinforzata dei fianchi del pneumatico.

E se il solito pneumatico è completamente sgonfio, BFGoodrich g-Force Stud XL mantiene la sua forma ancora per qualche tempo a causa della sua rigidità, che consente di raggiungere la stazione di servizio più vicina. Pertanto, i produttori garantiscono la possibilità di riparare il loro prodotto. Inoltre, il conducente non deve portare una ruota di scorta.

Test delle gomme

Tradizionalmente i voti alti degli esperti meritano gli pneumatici della preoccupazione Michelin. Tecnologicamente, sono molto più alti delle loro controparti cinesi.

Confrontando le due dimensioni standard delle modifiche degli pneumatici da BFGoodrich G (205 55 e Go), le dinamiche di accelerazione sono state considerate tra di loro, la distanza di arresto separatamente per il ghiaccio e per il manto nevoso sfuso. Allo stesso tempo, gli esperti hanno riconosciuto che entrambe le serie fornivano un livello decente di controllo e una presa salda. Le differenze dovute alle diverse larghezze degli pneumatici non sono significative, ma esistono ancora.

Da un lato, i pneumatici invernali BFGoodrich g-Force Stud 205 55 (medi) sono inferiori alla modifica del "BF Goodrich Stud Go" (largo) su un terreno scivoloso. Tuttavia, in quest'ultimo caso, l'area di contatto delle lamelle con il ghiaccio risulta essere la migliore. Vale a dire, loro, le lamelle, e forniscono una presa adeguata, che, a sua volta, fornisce l'effetto di controllabilità.

Tuttavia, quando si guida su una superficie di neve sciolta, il primato nei test sugli pneumatici è cambiato: il modello 205 55 ha mostrato risultati leggermente migliori rispetto al Go. La ragione di questo fenomeno sta nel fatto che le lamelle su neve debole diventano meno efficaci (il coefficiente di adesione di un tale rivestimento è insignificante). Il campionato in questo caso è dietro ai pneumatici BFGoodrich g-Force Stud, che forniscono una piccola parte di contatto con l'auto e, di conseguenza, la sua maggiore pressione specifica sulla strada. Cioè, con la neve affronta meglio pneumatici chiodati rispetto alla larghezza.

conclusione

I pneumatici invernali "BF Goodrich Dzhi Force Stud" oggi sono spesso presenti nelle recensioni degli automobilisti. Dimostrano che, grazie ai prodotti di questa azienda, guidare in condizioni invernali difficili diventa più sicuro, garantendo una buona presa anche su ghiaccio e neve. Il rivestimento simmetrico a quattro ranghi in combinazione con lamelle saturi sul battistrada direzionale offre sia un'elevata dinamica iniziale che un minimo spazio di frenata

La modifica degli pneumatici BFGoodrich g-Force Stud 205 55 ha conquistato una grande popolarità tra i conducenti grazie alla guida altrettanto ottimale su strade ghiacciate e sulla strada innevata.

I piloti che hanno sperimentato tali pneumatici nella pratica, notano le loro alte prestazioni. L'auto con il loro aiuto diventa gestibile anche su una pista completamente ghiacciata. Allo stesso tempo, i pneumatici chiodati sono resistenti alla distruzione e mantengono le loro proprietà in media per quattro stagioni.