Pneumatici Nokian Hakka Green 2: recensioni dei clienti

I pneumatici automobilistici Nokian Hakka sono prodotti del produttore finlandese, che è ampiamente conosciuto nel mondo per la sua alta qualità e praticità. La linea della società include sia pneumatici per la stagione estiva che invernale, e relativamente di recente la gamma è stata rifornita con pneumatici denominati Nokian Hakka Green 2. I feedback da parte di coloro che hanno acquistato tale gomma sono per lo più positivi. È realizzato con materiali ecocompatibili.

A proposito di Nokian

L'azienda è il più grande produttore scandinavo di pneumatici per automobili; la sua sede è nella città di Nokia. L'azienda sviluppa e produce pneumatici estivi e invernali per autovetture, fuoristrada pesanti, veicoli commerciali, camion e veicoli speciali. I pneumatici Nokian sono progettati per soddisfare il clima difficile e garantire la massima sicurezza mentre si è in viaggio.

Il marchio possiede due stabilimenti: uno è nella città di Nokia e il secondo è in Russia, a Vsevolozhsk. Inoltre, i prodotti dell'azienda sono fabbricati con contratti di produzione in India, Indonesia, Spagna, Cina, Slovacchia e Stati Uniti. Il produttore si concentra sui mercati di regioni con climi difficili, che sono caratterizzati da abbondanza di neve e ghiaccio sulle strade in inverno, tempo variabile e molte precipitazioni in altre stagioni.

Nokian ha i suoi uffici vendite in diversi paesi, tra cui Svezia, Germania, Federazione Russa, Stati Uniti, Repubblica Ceca e altri. Molti paesi hanno importatori indipendenti e i centri pneumatici Vianor di proprietà del marchio hanno 1.121 punti vendita in 26 paesi diversi.

Con pneumatici estivi Nokian Hakka Green 2

Nelle recensioni, questi pneumatici sono caratterizzati in modo molto positivo. Lo pneumatico presentato è una versione migliorata di Hakka Green, che ha migliorato la resistenza all'usura (supera il predecessore del 15% con questo indicatore). Il telaio del prodotto contiene più filamenti di filo, a causa dei quali la forza è aumentata e la duttilità non è diminuita. Recensioni di Nokian Hakka Green 2 riportano che il produttore ha cambiato la composizione della gomma: ha più olio di pino e di colza, oltre a silice, grazie al quale sono aumentati il ​​comfort di guida e la sicurezza.

L'innovazione principale utilizzata nella creazione di pneumatici Nokian Hakka Green 2, è stata l'effetto Coanda, che viene utilizzato per combattere l'aquaplaning. La superficie dei pneumatici presenta scanalature speciali per la rimozione dell'umidità e supporto per il battistrada. Il prodotto è realizzato con indici T e H: nel primo caso, il limite di velocità è 190, e nel secondo - 210 km / h. Inoltre, il marchio produce una modifica dei pneumatici Nokian Hakka Green 2 92H XL, le cui revisioni indicano una maggiore capacità di carico.

Composizione e struttura

Per la fabbricazione del modello utilizzato una miscela, chiamata Nokian Hakka Green Hybrid. Grazie all'aumento del contenuto di silice e componenti naturali, il pneumatico si adatta perfettamente alle condizioni stradali, contribuisce a ridurre la resistenza alla forza di rotolamento, mantiene la temperatura ottimale del battistrada durante la corsa. A causa di cambiamenti significativi nella composizione della miscela, gli ingegneri dell'azienda sono stati in grado di raggiungere un livello di adesione per il nuovo modello di pneumatici Nokian Hakka Green 2.

Nelle recensioni, oltre a questo, riportano che gli aggiornamenti hanno interessato anche gli edifici dell'interruttore. Il filo ha ricevuto un rivestimento in ottone, grazie al quale l'elasticità è rimasta allo stesso livello con un nuovo grado di resistenza. Di conseguenza, si è scoperto per ottenere caratteristiche ottimali di manovrabilità e sensibilità ai comandi del sistema di guida della vettura. Anche il battistrada è stato migliorato: la superficie del pneumatico presenta diversi tipi di scanalature di drenaggio e un sistema lamellare migliorato che protegge dagli effetti dell'aquaplaning su una strada bagnata. Le scanalature delle scanalature della lama, che esternamente somigliano alle piume degli uccelli, divergono verso il centro e contribuiscono all'eliminazione efficiente dell'acqua, e l'effetto Coanda contribuisce a una più rapida estrazione dell'umidità.

Il produttore si è occupato anche delle caratteristiche di silenziosità: il design di Nokian Hakka Green 2 utilizza la tecnologia Silent Groove Design, caratteristica degli ultimi modelli dell'azienda. Il pneumatico ha delle tacche semicircolari nella zona delle spalle, a causa delle quali la resistenza dell'aria durante la corsa diminuisce e il rumore delle gomme durante il movimento è molto inferiore. Questa tecnologia non solo contribuisce ad aumentare il comfort per guidatore e passeggeri, ma riduce anche il consumo di carburante, a giudicare dalle recensioni dei pneumatici Nokian Hakka Green 2. L'assorbimento del rumore è ottenuto attraverso il design multistrato dell'interruttore e delle scanalature radiali, la cui struttura è focalizzata sulla riduzione dei suoni di attrito o pavimentazione.

Interruttore aggiornato

Una delle innovazioni principali è stata la costruzione riciclata dell'interruttore: è realizzato in acciaio, ma ha meno peso, dal momento che nella produzione è stato utilizzato un filo di acciaio più sottile. Le recensioni dei proprietari di Nokian Hakka Green 2 riportano che a causa della tecnologia di avvolgimento aggiornata, in cui i fili sono collegati l'uno all'altro in coppia, questo non ha influenzato il livello di resistenza: al contrario, l'interruttore è diventato più rigido.

Il design migliorato ha aumentato il livello di adesione ad alta velocità. Inoltre, nelle recensioni del Nokian Hakka Green 2 86H, è spesso scritto che il pneumatico ha ridotto la resistenza al rotolamento, rendendo possibile migliorare la manovrabilità della vettura.

Migliore efficienza del sistema di drenaggio

Gli sviluppatori del modello hanno prestato particolare attenzione alla qualità della frizione e del sistema di estrazione dell'acqua utilizzando diverse tecnologie. I solchi situati nelle aree delle spalle hanno una forma che si espande verso il centro del battistrada, il che aumenta la capacità di drenaggio e consente di rimuovere l'acqua più rapidamente.

Inoltre, gli ingegneri si sono occupati della modifica delle scanalature longitudinali: hanno pareti interne curve, grazie alle quali viene accelerata la circolazione del fluido quando si guida su una strada bagnata. A giudicare dalle recensioni dei pneumatici Nokian Hakka Green 2 XL, questo consente di ridurre al minimo il rischio di aquaplaning e la funzione stessa rimane efficace per tutta la durata della gomma fino al battistrada del pneumatico completamente.

Vibrazione ridotta

Recensioni di Nokian Hakka Green 2 82T mostrano che il nuovo modello ha un livello ottimale di isolamento acustico e vibrazione: questo è stato ottenuto, in particolare, ponendo un ulteriore strato di materiale isolante nel lato. Questo strato assorbe quasi completamente la vibrazione creata dal cordoncino dello pneumatico.

Evitare l'aquaplaning: groove di piume ed effetto Coanda

Secondo un'indagine condotta in Scandinavia nel 2015, gli automobilisti considerano la manovrabilità e la sicurezza in varie condizioni di guida, nonché la presa e la praticità, come le caratteristiche più importanti.

Nelle recensioni, i pneumatici Nokian Hakka Green 2 XL sono noti come pneumatici con uno schema più aperto, grazie al quale il protettore lavora più efficacemente sotto la pioggia. Le scanalature delle piume si intersecano con nervature potenti al centro, in modo che la stabilità sia ad un'altezza e lo scarico dell'acqua avvenga con la massima efficienza. L'innovativa soluzione di Nokian Tyres Coanda contribuisce a una maggiore rimozione dell'umidità e riduce il rischio di aquaplaning, e grazie alla flessione sulle correnti del battistrada, l'acqua scorre verso le scanalature trasversali ad una velocità più elevata. Questa tecnologia viene anche utilizzata per migliorare l'aerodinamica delle auto che partecipano alla "Formula 1" e le ali degli aerei.

I pneumatici sono dotati di scanalature Trumpet Grooves, che si trovano nella zona delle spalle e accelerano lo scarico dell'acqua. La protezione contro l'aquaplaning è valida per la durata della gomma fino alla piena usura Nokian Hakka Green 2 R15. Le recensioni di questi pneumatici sono spesso positive.

Tecnologia Silent Sidewall per il massimo comfort

L'utilizzo della soluzione Silent Sidewall nella progettazione di nuovi pneumatici ha permesso di ridurre al minimo il livello di rumore durante la guida. Un elemento di una speciale mescola di gomma è disposto tra la parte laterale e il battistrada, che assorbe il rumore e le vibrazioni del cavo, a causa del quale non ci sono suoni extra estranei in cabina. L'isolamento aggiuntivo è fornito dalla tecnologia Silent Groove Design con resistenza del flusso d'aria sulle nervature longitudinali.

Punti salienti della gomma Nokian Hakka Green 2

Nei commenti ai vantaggi dei prodotti sono incluse le seguenti proprietà:

• Il peso ridotto e la buona rigidità dell'interruttore aumentano la presa anche alle alte velocità e riducono il consumo di carburante.
• Il sistema di scanalature longitudinali e trasversali è progettato in modo tale che quando si guida su una strada bagnata, l'acqua viene rimossa dal battistrada il più rapidamente possibile, rendendo possibile ridurre a zero il rischio di aquaplaning.
• Un elemento aggiuntivo nella sezione laterale riduce il livello di rumore e assorbe le vibrazioni, aumentando il comfort in cabina.
• La composizione di gomma, arricchita con componenti naturali e un'aumentata percentuale di silice, è più resistente all'usura, sopporta carichi meccanici significativi ed è meno sensibile alle forature.

Controllo di sicurezza

Innovazione Nokian Tires Coanda è una protezione efficace contro l'aquaplaning, realizzata sotto forma di un sistema curvo sul battistrada e nella zona interna della zona delle spalle, che accelera il ritiro del flusso d'acqua dalle scanalature longitudinali. La capacità di proteggere non cambia con l'usura degli pneumatici, e grazie alla presenza di supporti speciali l'auto rimane manovrabile e obbediente anche quando si entra in curva e si guida ad alta velocità.

Le scanalature delle scanalature delle lame garantiscono la massima sicurezza della macchina su fondi stradali bagnati. Si intersecano al centro del battistrada, contribuiscono alla raccolta di umidità e reindirizzano verso i solchi longitudinali.

La tecnologia delle scanalature a tromba migliora la capacità di resistere all'aquaplaning, le cavità di queste scanalature hanno una struttura espandente, dirigono efficacemente l'acqua dai punti di contatto del pneumatico agli elementi trasversali. La loro presenza contribuisce anche a migliorare l'aderenza dei pneumatici e ottimizza la gestione del veicolo in condizioni climatiche difficili.

Un modello aggiornato del battistrada e dama a tenuta stagna sulla zona esterna della spalla aumentano la sicurezza e rendono la guida più stabile e confortevole. Inoltre, riducono il livello di rumore in cabina.

Nokian Hakka - pneumatici unici per un clima difficile

A giudicare dalle recensioni, i pneumatici estivi Nokian Hakka Green 2 sono stati progettati appositamente per i paesi in cui è stato stabilito un clima difficile non solo in inverno, ma anche durante la stagione calda. Gli pneumatici si mostrano perfettamente su strade sconnesse con media e bassa qualità di copertura, assicurano l'affidabilità della vettura durante un rapido cambio di tempo. I prodotti di questa serie sono resistenti alle variazioni di temperatura, dal più basso al più alto, e resiste all'usura in cattive condizioni.

Nokian Tires in Russia

L'impianto del produttore, situato a Vsevolozhsk, è stato costruito da zero e aperto nell'autunno del 2005. Qui hanno installato le più moderne attrezzature proprietarie, tutti i processi associati alla produzione di gomma per autoveicoli, sono completamente automatizzati. I pneumatici estivi e invernali delle serie Hakka, Hakkapeliitta e Nordman sono prodotti qui. Attualmente, l'impianto gestisce 12 linee di produzione e 8 di esse possono produrre fino a un milione di unità di prodotti all'anno. Le restanti 3 linee sono state lanciate 6 anni dopo l'apertura, ciascuna delle quali può produrre fino a 1,5 milioni di pneumatici all'anno. Secondo i calcoli, alla fine del 2012 l'impianto è stato in grado di produrre un totale di 12,5 milioni di unità di merci.

Nel primo terzo del prossimo anno, l'impianto ha introdotto una linea, grazie al lancio del quale l'impianto di produzione è stato in grado di produrre fino a 14 milioni di pneumatici. La tredicesima linea è stata aperta nel secondo terzo del 2013 e la quattordicesima linea è apparsa in seguito, a seguito della quale la produttività dell'azienda finlandese in Russia è aumentata rispettivamente a 15 e 17 milioni di unità.

Secondo i calcoli, a metà del 2013, la filiale russa della società impiegava 1.309 persone in varie posizioni, oggi il numero è aumentato. I pneumatici, prodotti a Vsevolozhsk, non vengono venduti solo ai concessionari e ai centri di assistenza auto sul territorio della Federazione russa, ma vengono anche consegnati come prodotti di esportazione. Le gomme russe vanno nei mercati della Scandinavia, un certo numero di paesi europei, in Kazakistan e in Ucraina. A causa dell'ottima qualità e dell'ottimizzazione dei costi, l'acquisto di questi pneumatici è spesso più economico.