Trattore K-701 Kirovets: caratteristiche tecniche, motore, consumo di carburante

La K-700 e la K-701 sono forse i trattori più leggendari dell'URSS. "Kirovets" prodotto in serie dal 75esimo al 2000esimo anno. Durante questo periodo, sono state prodotte oltre mezzo milione di copie. Questo trattore ha impressionato con le sue dimensioni e caratteristiche. In alcune aziende, è ancora usato. Quali caratteristiche ha il trattore K-701? Specifiche e revisione di questa tecnologia, vedere l'articolo di oggi.

Informazioni generali sulla tecnica

Il Kirovets è un trattore sovietico (e poi russo) di fuoristrada fuoristrada, che appartiene alla quinta classe di trazione. La macchina è progettata per svolgere tali compiti agricoli come:

• Aratura.
• La coltivazione.
• Allentando il terreno.
• Semina.
• Peeling di stoppie.

Anche il trattore "Kirovets" è stato utilizzato per bonifiche e lavori di costruzione di strade. K-701 è ampiamente distribuito non solo in Russia, ma anche nei paesi della CSI. Il modello è apparso 10 anni dopo il 700.

aspetto

Il trattore K-701 ha un design semplice e austero. L'estetica è probabilmente l'ultima cosa di cui gli ingegneri sovietici si sono preoccupati. Dopo tutto, il paese aveva bisogno di un trattore potente e produttivo. "Kirovets" - uno dei pochi trattori domestici, che ha una struttura oscillante. Ciò ha fornito all'auto un'elevata manovrabilità. Anteriore era un semplice paraurti in metallo con fari rotondi e indicatori di direzione. Dietro - luci primitive e dispositivo di accoppiamento di trazione. Quest'ultimo è stato unificato con altri modelli della serie 700. Una caratteristica distintiva della "Kirovtsa" sono le ruote. Hanno le stesse dimensioni, insolite per i trattori e capaci di lavorare a bassa pressione. Ciò fornisce al tecnico eccellenti prestazioni fuoristrada. Sopra l'ala anteriore sinistra c'è una "padella" con presa d'aria. È portato al più alto livello possibile. Vicino organizzato e scarico. Sul tetto ci sono anche luci laterali e luci extra.

Dimensioni, peso

Questa tecnica colpisce per le sue dimensioni. La lunghezza della "Kirovtsa" senza rimorchio è di 7,23 metri. Larghezza - 2,53 metri e altezza - 3,22. Altezza da terra agrotecnica - 44 centimetri. Allo stesso tempo, il modello 701 è stato notevole per il suo peso enorme. Il trattore K-701 è di 700 chilogrammi più pesante del 700esimo. Quindi, il peso a vuoto della 701 ° era di 13 tonnellate e mezzo.

"Kirovets" dentro

"Kirovets" - uno dei pochi trattori, la cui cabina è progettata per due persone. È abbastanza spazioso, ma presenta diversi svantaggi. Quindi, non esiste un normale sistema di ventilazione e riscaldamento. I controlli sono molto scomodi. Tra i vantaggi è necessario notare una buona visibilità a tutto tondo (in parte dovuta all'atterraggio del "capitano"). In termini di comfort, Kirovets è significativamente inferiore ai trattori cinesi e americani.

Specifiche tecniche

Il trattore a ruote K-701 è una versione migliorata del modello K-700. E i cambiamenti principali erano proprio nel "riempimento" tecnico. Quindi, è stato pianificato di installare un motore da 300 cavalli da un YMZ con turbocompressione su questa tecnica. Ma a quel tempo, la Yaroslavl Motor Plant non riusciva a far fronte a questo volume di ordini. Pertanto, le prime copie dei trattori K-701 erano equipaggiate con il vecchio modello di motore 238NB. Questa potenza di 8 cilindri ha una potenza di 200 cavalli. Anche nella linea era presente il motore YMZ-238ND3. Questo motore diesel era di 35 cavalli più potente del precedente. Poco dopo, il trattore K-701 era equipaggiato con il motore che era stato progettato: YMZ-240. Questa è un'unità a 12 cilindri a V con un blocco in ghisa con una potenza di 300 cavalli. Questo motore è stato progettato specificamente per macchine pesanti e ha avuto il vantaggio indiscusso: il dissuasore alto. La coppia del motore diesel Yaroslavl è di 1240 Nm a 1,9 mila giri. Il motore stesso è stato installato nel telaio oscillante anteriore. Tutte le vibrazioni da esso furono estinte da ammortizzatori di gomma. Questo motore è stato installato anche sui dumper Belaz con una capacità di sollevamento di 32 tonnellate.

Caratteristiche del design del motore

Una caratteristica distintiva di questo motore: il layout del cilindro V12. Alcune persone pensano che YaMZ-240 sia stato creato da due sei cilindri YaMZ-236. Tuttavia, il 240 ° non ha nulla a che fare con questo. Questa unità è basata sul YaMZ-238 a 8 cilindri. Gli ingegneri non solo hanno aggiunto 4 cilindri, ma hanno anche cambiato l'angolo del loro collasso. Inoltre, sono stati utilizzati nuovi cuscinetti dei diari principali dell'albero motore. I cilindri erano disposti su 2 file con un angolo di 75 gradi. Le file sono state sfalsate di 3,5 centimetri l'una rispetto all'altra. Grazie a questo metodo di posizionamento dei cilindri, gli ingegneri sono riusciti a ridurre il peso del motore a 1.790 chilogrammi in condizioni di cordolo. Anche nel motore sono stati utilizzati 39 litri di olio e 35 litri di refrigerante. Il motore del trattore K-701 era equipaggiato con due turbocompressori K-36. Hanno usato l'energia di scarico per una spinta extra. Sorprendentemente, questi compressori sono stati fabbricati in Cecoslovacchia. Sul nuovo modello "Kirovtsev" (K-744 e altri) mise già le turbine russe dall'NPO "Turbotekhnika".

Per il successo del lancio del trattore in inverno, viene fornito un sistema di riscaldamento integrato del carburante e del motore. Ciò ha permesso l'uso della tecnologia nelle più remote latitudini del paese.

Specifiche di prestazione

Il trattore K-701 ha accelerato a 45 chilometri all'ora. Al contrario, poteva muoversi a velocità fino a 24 chilometri all'ora. Per quanto riguarda il consumo di carburante, il trattore K-701 consuma 49,5 litri di gasolio per 1 ora di funzionamento.

trasmissione

Il cambio è stato unificato con il modello del 700 ° trattore. La caratteristica distintiva di questo cambio è l'assenza di una frizione. Questa funzione è stata eseguita dal pedale di scarico dell'olio idraulico. La trasmissione stessa aveva 16 velocità con ruote dentate. Nella scatola - 4 trasmissione idraulica, due neutri e 4 meccanici. Il primo e l'ultimo avevano un divisore (modalità "alta" o "bassa" marcia). Inoltre, la scatola includeva 8 velocità posteriori. A causa delle frizioni, gli ingranaggi sono stati spostati senza perdita di potenza. Le velocità sono state abilitate reindirizzando il flusso dell'olio. Perché ci sono due ingranaggi neutri in questa trasmissione? Il primo neutro ha frenato l'albero con le frizioni e ha funzionato come un freno a mano, quindi si è acceso solo dopo che il trattore si è fermato completamente. Il secondo neutro ha disattivato il flusso idraulico dell'olio, che ha permesso di passare a una delle quattro velocità meccaniche.

Marcia

Il trattore utilizza una sospensione a molla dipendente nella parte anteriore. Dietro c'è un ponte di equilibrio. Il trattore è dotato di sistema di frenatura ad aria compressa. Nei primi casi, era pneumatichydraulic ed era caratterizzato da bassa affidabilità. Il sistema ha anche un compressore, un ricevitore di buffer e una valvola pneumatica.

modifiche

Durante gli anni di produzione, sono state create diverse modifiche sulla base delle 701 Kirovets. Tra questi, la versione 701M è stata contraddistinta dal motore più tonico YaMZ 8423. Con volume del cilindro a 17.24 litri, ha emesso 335 cavalli, che è il 10,5 percento più che YMZ-240.

C'era anche una modifica che era usata come macchina base per rulli, caricatori e raschietti. Questo è il K-702 con un sistema di cerniere modificato e trasmissione idromeccanica. K-703 è una modifica industriale "Kirovtsa". Questo trattore ha un piantone dello sterzo reversibile. La versione 703MT era un dumper articolato con una capacità di carico massima di 18.000 chilogrammi.

esportazioni

Pochi sanno, ma ai tempi dell'URSS non sono state esportate solo automobili. Sono state fornite anche attrezzature speciali all'estero. Uno di questi era il "Kirovets". Quindi, il modello K-701 è stato fornito attivamente Paesi nordamericani (Canada, Stati Uniti) ed Europa. Inoltre, il trattore è stato esportato in Australia.

I principali pro e contro di "Kirovets"

Nel corso degli anni, il trattore K-701 ha dimostrato la piena idoneità a lavorare nelle condizioni più difficili. Tra i principali vantaggi delle recensioni dicono:

• affidabilità del motore Yaroslavl;
• alte prestazioni;
• disponibilità di libero accesso ai componenti e agli assiemi principali, che facilita la manutenzione;
• disponibilità di una vasta gamma di allegati.

Tra gli svantaggi dei proprietari ci sono:

1. Sospensione molto rigida.
2. Baricentro molto spostato (concentrato nella parte anteriore), grazie al quale il veicolo può scivolare su uno sporco pesante in presenza di un rimorchio pesante.
3. La mancanza di una cabina confortevole.

conclusione

Quindi, abbiamo scoperto quali caratteristiche ha il trattore K-701. Nonostante il fatto che lo stabilimento di Petersburg abbia fermato la produzione del modello nel 2000, questa attrezzatura può ancora essere trovata in molte aziende agricole. "Kirovets" sorprende per la sua affidabilità e manovrabilità. E nel mercato secondario può essere acquistato a prezzi che vanno da 350 mila a 1 milione 400 mila rubli. Il successore del 701st (K-704) è venduto per 3 milioni di 950 mila rubli. Questi sono modelli degli anni 2016-17.