Trattore URSS: storia e foto

Durante la sua formazione, la giovane Unione Sovietica prestò molta attenzione allo sviluppo della costruzione dei trattori. Dopotutto, l'agricoltura non è ancora diventata uno stato più forte che ha bisogno di tassi accelerati di meccanizzazione. Ma qui le proprie fabbriche su cui un trattore dell'URSS sarebbe stato fabbricato non sono ancora state costruite.

Nel 1920, V.I. Lenin, che riconobbe l'urgente necessità di aumentare la produttività del lavoro rurale, firmò il decreto "In un unico trattore economico". E due anni dopo, la produzione di trattori fu avviata nell'URSS. Le prime unità erano a bassa potenza e tecnicamente imperfette. Tuttavia, grazie all'adozione costante di misure mirate allo sviluppo di quest'area, dieci anni dopo, una vera svolta si ebbe in materia di costruzione di industrie specializzate.

Il primogenito della Russia

Il nostro paese è sempre stato ricco di talenti. Era famosa per i suoi inventori. Tra di loro c'erano quelli che lavoravano nel campo della creazione di attrezzature per l'agricoltura.

La questione della meccanizzazione dell'agricoltura è stata sollevata già nel 18 ° c. agronomo I. M. Komov. Entro la metà del 19 ° c. DA Zagoyaksky e V. P. Guryev hanno sviluppato trattori a vapore progettati per l'aratura. La prima unità di questo tipo su binari fu assemblata e testata nel 1888 da F. A. Blinov.

Tuttavia, la data ufficiale per l'apparizione dell'industria dei trattori russa è considerata del 1896. Fu allora che alla fiera di Nizhny Novgorod, il pubblico riunito mostrò il primo trattore a vapore montato su un cingolo al mondo.

All'inizio del 20 ° c. Il designer Ya. V. Mamin ha inventato un motore non compresso che funzionava a combustibile pesante. È ottimo per i veicoli da lavoro. Il primo trattore in cui fu installato il motore a combustione interna da 18 kilowatt fu assemblato nel 1911. Questa unità fu chiamata molto patriottica - "russa". Dopo l'aggiornamento, su questo trattore è apparso un motore da 33 kW. Gli ha dato più potere. La produzione su piccola scala di tali trattori è stata gestita nello stabilimento di Balaklava. Parte di questa tecnica è stata realizzata a Kolomna e Bryansk, Kharkiv e Rostov, Kichkasse e Barvenkovo, così come in altre località. Tuttavia, il numero totale di trattori prodotti in Russia era così piccolo da non poter avere un impatto significativo sullo stato delle cose in agricoltura. Nel 1913 c'erano 165 trattori nel paese. Tuttavia, allo stesso tempo, l'impero russo ha attivamente importato attrezzature agricole. Nel 1917, 1.500 pezzi erano stati consegnati al paese.

"Kolomenets-1"

Il principio di creare un unico trattore agricolo, che è stato posato da Lenin, potrebbe essere implementato non solo con l'emissione di "cavalli di ferro", ma anche adottando una serie di misure che hanno contribuito all'organizzazione della base di test e di ricerca, oltre a risolvere problemi di organizzazione e riparazione, aprendo diversi corsi su maestri e istruttori

I primi trattori dell'URSS furono prodotti nel 1922 nello stabilimento di Kolomna. Il project manager era E.D. Lvov. È considerato il fondatore della scuola russa di costruzione di trattori.

La prima unità era chiamata "Kolomenets-1". Senza dubbio, fu un vero simbolo dell'inizio di una nuova era nell'agricoltura del paese.

"Zaporozhets"

È anche il primo trattore dell'URSS. Il loro rilascio avvenne nel 1922 presso l'impresa "Red Progress" a Kichkass. Tuttavia, questo modello era imperfetto. Aveva solo una ruota motrice, quella posteriore. Inoltre, il trattore Zaporozhets è stato dotato di un motore a bassa potenza di 8,8 kW, che è stato in grado di accelerare il "cavallo di ferro" a soli 3,4 km / h. Questo trattore aveva una marcia in avanti e la potenza sul gancio era di 4,4 kW. Nonostante le prestazioni così basse, questo veicolo è comunque riuscito a facilitare significativamente il lavoro degli agricoltori collettivi.

"Nano"

L'inventore Mamin non si allontanò dai suoi affari. Passa alla storia rilasciando un trattore in Russia e in Unione Sovietica. Dopo aver migliorato il suo design pre-rivoluzionario, Mamin divenne il project manager per la creazione della famiglia di trattori "Dwarf".

La loro produzione iniziò nel 1924. Così, l'agricoltura ricevette un trattore a tre ruote "Dwarf-1", dotato di una trasmissione. La loro velocità si è sviluppata fino a 3-4 km / h. Prodotto e trattore "Dwarf-2", dotato di un rovescio.

"Kommunar"

In un periodo in cui i progettisti dell'URSS lavoravano alla creazione di nuovi modelli più avanzati, il governo del paese organizzava la produzione di attrezzature agricole su licenza di ditte straniere. Così, nel 1923, lo stabilimento di Kharkov produsse trattori cingolati dall'URSS, che erano gli eredi delle unità tedesche Ganomag Z-50. Di regola, venivano usati per le necessità dell'esercito durante il trasporto di pezzi di artiglieria. Questi trattori servirono il paese fino al 1945.

"Fordson Putilovets"

Tutti i trattori dell'URSS, che il paese produceva nei primi anni venti del secolo scorso, venivano fabbricati in piccoli lotti o in campioni singoli. Non ha soddisfatto i bisogni dell'agricoltura. Il primo trattore nell'URSS, che fu lanciato nella produzione di massa, fu prodotto a Leningrado nel 1924. I lavoratori dello stabilimento Krasny Putilovets presero il posto. Fu il primo trattore a ruote dell'URSS, che uscì massicciamente dalla catena di montaggio.

Come modello, i designer sovietici presero il modello americano Fordson di Ford, prodotto dal 1917. Questi furono i primi trattori dell'URSS (vedi foto sotto), che, grazie al loro design, avevano un basso costo. Inoltre, queste unità hanno superato "Kolomenets" e "Zaporozhets" nelle loro caratteristiche.

I modelli Fordzon-Putilovets sono stati equipaggiati con un motore a cherosene con carburatore da 14,7 kW e hanno sviluppato una velocità massima di 10,8 km / h. La loro potenza sul gancio era di 6,6 kW. In questi trattori, i progettisti hanno fornito un cambio a tre velocità.

Questo modello è stato prodotto fino al 1933. Durante questo periodo, circa 36-49 mila unità hanno lasciato la catena di montaggio. Naturalmente, la stragrande maggioranza di questi trattori fu inviata immediatamente nei campi delle fattorie collettive. Tuttavia, il vecchio trattore dell'URSS ha dimostrato di essere eccellente nella costruzione, che ha sperimentato una carenza di attrezzature di trazione motorizzate. Sulla base del gru-fiocco "Forzon-Putilovts" installato, che serviva per eseguire le operazioni di carico e scarico. Inoltre, questi trattori fungevano da trattrici per i ripper trainati.

"Universale"

Nel 1934 iniziò la produzione di un nuovo modello di trattori nello stabilimento di Krasny Putilovets. Al posto della prima massa "Fordzon" arrivò "Universal". Alla base del suo design è stato preso il trattore modello "Farmol", che ha prodotto la compagnia americana "International". Con i suoi parametri, è leggermente superiore al suo predecessore. Il suo motore a carburatore a cherosene aveva una potenza di 16 kW, il peso operativo era di 2 tonnellate e la velocità raggiungeva gli 8 km / h. Il trattore "Universal" uscì dalla catena di montaggio dello stabilimento di Leningrado fino al 1940. Successivamente, la sua produzione fu trasferita a Vladimir. Qui, nella fabbrica di trattori, queste unità furono prodotte dal 1944 al 1955.

Costruzione di nuovi impianti di produzione

Col passare del tempo, divenne evidente che per fornire alle fattorie collettive le attrezzature agricole necessarie, era necessario costruire fabbriche speciali. In essi, gli impianti di produzione dovrebbero essere combinati con gli uffici di ricerca e sviluppo. L'iniziatore di un tale progetto è stato F.E. Dzerzhinsky. Le nuove imprese sono state progettate per essere equipaggiate con le attrezzature più avanzate. Ciò consentirebbe la produzione in serie di modelli affidabili ed economici su barre cingolate e carrellate.

La storia dei trattori dell'URSS come oggetti di produzione su larga scala è iniziata a Stalingrado. Successivamente, le capacità delle fabbriche di Leningrado e Kharkov furono notevolmente ampliate. Le più grandi imprese sono apparse a Chelyabinsk, Barnaul, Minsk e in altre città del paese.

Impianto di Stalingrado

Non è un caso che Stalingrado sia diventata una città in cui il paese ha costruito i primi impianti di produzione per la produzione di trattori da zero. La città aveva una buona posizione strategica, situata all'incrocio delle vie di rifornimento per il metallo degli Urali, l'olio di Baku e il carbone di Donbass. Inoltre, a Stalingrado c'era un intero esercito di lavoratori qualificati. A proposito, secondo questo indicatore, la città ha superato Taganrog, Kharkov, Voronezh, Zaporozhye e Rostov.

La decisione di costruire una fabbrica di trattori a Stalingrado fu presa dal governo nel 1925. E già cinque anni dopo, le famose unità a ruote STZ-1 lasciarono la catena di montaggio. E in seguito, la fabbrica ha prodotto molti modelli di tipo con ruote e cingoli. Questi sono i trattori dell'URSS, come:

• ruota SHTZ 15/30 (1930);
• tracciato STZ-3 (1937);
• tracciato SHTZ-NAITI (1937);
• tracciato DT-54 (1949);
• tracciato DT-75 (1963);
• tracciato DT-175 (1986).

Nel 2005, il Volgograd Tractor Plant (ex STZ) è stato dichiarato fallito. VgTZ divenne il cessionario dell'impresa.

DT-54

Il trattore cingolato USSR (vedi foto sotto) è il più diffuso. Erano rappresentati da una varietà di modelli, il numero di superare significativamente la ruota.

Un notevole esempio di macchine agricole è il trattore DT-54. Fu prodotto nel periodo dal 1949 al 1979. Questo modello è andato fuori dalle linee di assemblaggio di Stalingrado e Kharkov, così come lo stabilimento di Altai. Il trattore è stato girato in molti film. I più famosi sono "Kalina Krasnaya", "Era in Penkovka", "Ivan Brovkin in terra vergine". Questi trattori dei tempi dell'URSS come monumento possono essere trovati in dozzine di insediamenti.

Il modello DT-54 ha un motore raffreddato a liquido a quattro tempi, quattro cilindri in linea, montato in modo piuttosto rigido sul telaio. La potenza del motore è di 54 litri. a. Il suo design prevede un cambio a cinque marce a tre vie collegato da un cardano con la frizione principale. La velocità di lavoro del trattore è compresa tra 3,59 e 7,9 km / h. La sua forza di trazione è di 1000-2850 kg.

Trattore funziona a Kharkov

Nel 1930 iniziò la costruzione del KTP nel paese, che prese il nome da Sergo Ordzhonikidze. Gli impianti di produzione erano situati a quindici chilometri ad est di Kharkov. La costruzione di questo gigante è stata effettuata in soli 15 mesi. Il trattore dell'URSS ha iniziato a uscire dalla catena di montaggio dell'impresa dal 1 ° settembre 1931. Si trattava di modelli presi in prestito dallo stabilimento di Stalingrado - SKhTZ 15/30.

Tuttavia, il compito principale dell'impresa era la creazione di un nuovo trattore domestico Caterpillar con una capacità di 50 litri. a. Sulla soluzione di questo problema ha lavorato designer sotto la guida di P. I. Andrusenko. Hanno sviluppato motore diesel che sarebbe in grado di equipaggiare tutti i trattori cingolati dell'URSS.
Nel 1937, l'impianto iniziò la produzione di una serie di nuovi modelli creati sulla base di SHTZ-NAITI. Ha installato un motore più produttivo e allo stesso tempo più economico che funziona con il gasolio.

Dopo l'inizio della guerra, la compagnia dovette essere evacuata a Barnaul. Successivamente è stato istituito l'impianto per trattori Altai. Nel 1944, dopo la liberazione di Kharkiv, la produzione iniziò a lavorare sul vecchio sito. La serie includeva di nuovo il leggendario SHTZ-NAITI.

principale modelli di trattori USSR emessa nello stabilimento di Kharkov:

• ruota SHTZ 15/30 (1930);
• tracciato SHTZ-NAITI ITA (1937);
• ruote HTZ-7 (1949);
• tracciato HTZ DT-54 (1955);
• tracciato T-75 (1960);
• tracciato T-74 (1962);
• tracciato T-125 (1962).

Negli anni '70, la pianta subì una radicale ricostruzione, senza interrompere la produzione principale. Successivamente, è stata controllata la produzione di tre-T-150K con ruote e cingoli T-150. Il primo di questi, su test condotti nel 1979 negli Stati Uniti, ha mostrato le migliori caratteristiche tra gli analoghi di fama mondiale. Ciò dimostrò che il trattore dell'URSS non era in alcun modo inferiore ai modelli stranieri.

Alla fine degli anni '80, il KhTZ ha dominato la produzione delle nuove apparecchiature XTZ-180 e XTZ-200. Sono il 50% più produttivi dei modelli precedenti e il 20% più economici.

T-150

I trattori prodotti nell'URSS si distinguevano per la loro affidabilità. La stessa caratteristica ha caratterizzato e velocità unità universali T-150 e T-150K. Hanno guadagnato una buona reputazione a causa della loro ampia portata. Oltre all'agricoltura, sono stati utilizzati nella costruzione e nel trasporto stradale. E puoi ancora trovare questi modelli che lavorano nei campi, in difficili condizioni fuoristrada e nel trasporto di merci.

Sul T-150 e T-150K c'è un motore diesel a 6 cilindri turbo con configurazione a V e raffreddamento a liquido. La potenza di questo motore raggiunge i 150 litri. a. Velocità massima - 31 km / h.

Pianta del trattore a Minsk

MTZ è stata fondata il 29 maggio 1946. Fino ad oggi, questa pianta è considerata l'impresa di maggior successo, che ha mantenuto le strutture produttive dai tempi dell'URSS, producendo veicoli con il marchio "Bielorussia".

Fino a quando l'URSS cessò di esistere, MTZ produsse quasi 3 milioni di unità di veicoli su ruote e cingolati. Tra questi ci sono marchi come:

• tracciato KD-35 (1950);
• tracciato CT-12 (1951);
• ruote MTZ-1 e MTZ-2 (1954);
• tracciato TDT-40 (1956);
• ruote MTZ-5 (1956);
• ruote MTZ-7 (1957).

Nel 1960 iniziò una ricostruzione su larga scala nello stabilimento di Minsk. Contemporaneamente al posizionamento di nuove attrezzature, i designer hanno sviluppato modelli promettenti. Questi erano il trattore MTZ-50, nonché un'unità più potente con un azionamento cavo MTZ-52. La loro produzione in serie fu adattata, rispettivamente, nel 1961 e nel 1964.

Dal 1967, l'impianto iniziò a produrre versioni cingolate del T-54B con vari ripieni. La società ha prodotto e trattore insolito MTZ.

L'URSS aveva bisogno di macchinari per la coltivazione del cotone. A questo proposito, è stata sviluppata una modifica MTZ-50H. Ha differito le ruote anteriori accoppiate, così come una maggiore altezza da terra. Tali modelli furono fatti dal 1969. Inoltre, l'impianto fornì il MTZ-82K inclinato in pendenza.

La fase successiva dell'attività dello stabilimento è stata lo sviluppo della linea MTZ-80. La sua produzione in serie è stata regolata nel 1974. Successivamente sono state sviluppate modifiche speciali MTZ-82N e MTZ-82R.

A metà degli anni '80, la fabbrica di trattori di Minsk era in grado di controllare l'attrezzatura con una capacità di oltre cento cavalli. Questi sono modelli come MTZ-102, MTZ-142. Allo stesso tempo, anche la mini-attrezzatura a basso consumo, progettata per avere un motore da 5 a 22 litri, è uscita dalla catena di montaggio dell'azienda. a.

Pianta del trattore a Chelyabinsk

Questa azienda ha dato un contributo significativo all'equipaggiamento dell'agricoltura con i macchinari necessari. E durante la guerra ci fu un rilascio di "cannoni semoventi" e carri armati.

La costruzione di ChTZ è stata l'inizio in un campo aperto, situato lontano dalle principali autostrade. Nel progettare l'impianto, i cui primi impianti di produzione furono commissionati nel 1930, fu presa in considerazione l'esperienza di simili imprese statunitensi.

06/01/1933 Il primo trattore cingolato "Stalinets-60" ha lasciato il convogliatore CTZ. Nel 1936 furono prodotti più di 61 mila esemplari, che a oggi sono considerati obsoleti. Ma negli anni '30, per le loro caratteristiche, erano quasi il doppio delle apparecchiature prodotte da STZ e HTZ.

A partire dal 1937, a ChTZ furono lanciati modelli C-65 più economici. Un anno dopo, questo trattore ha ricevuto il premio più alto - "Grand Prix" in una mostra a Parigi. Vedi il C-65 può essere nei film. È stato utilizzato durante le riprese del famoso film "Tractor drivers".

Nel 1946, la pianta subì una radicale ricostruzione. Contemporaneamente alla modernizzazione delle attrezzature, iniziò la produzione di C-80. Nel 1948, dopo la ristrutturazione finale dell'impresa, ChTZ produceva da 20 a 25 unità di apparecchiature al giorno. Nel 1955, l'ufficio di progettazione dello stabilimento iniziò a lavorare sulla creazione di un modello di trattore S-100 più potente. Allo stesso tempo, lo sviluppo di nuove versioni che aumenterebbero la durata del C-80 non si è fermato.

I modelli di trattori prodotti da CTZ durante il periodo USSR sono rappresentati dai seguenti tracciati:

• S-60 (1933);
• C-65 (1937);
• C-80 (1946);
• S-100 (1956);
• DET-250 (1957);
• T-100M (1963);
• T-130 (1969);
• T-800 (1983);
• T-170 (1988);
• DET 250M2 (19789);
• T-10 (1990).

Altre attività

Naturalmente, l'articolo non elenca tutte le piante che hanno fabbricato il trattore dell'URSS e continuano le loro attività dopo il suo crollo. Queste sono aziende come:

• Altai (Barnaul);
• Onega (Petrozavodsk);
• Uzbeko (Tashkent);
• Kirovskoye (Pietroburgo);
• Pavlodar (Kazakistan).

Gli impianti di trattori sono situati a Mosca e Brjansk, Lipetsk e Kolomna, così come in altre città.

Dal 1991, la produzione di questa tecnologia ha iniziato una nuova era. Se prima di questo periodo tutte le imprese di trattori appartenevano allo stesso ministero, al momento molti di loro cominciarono a trovarsi sul territorio dei nuovi stati. Inoltre, la maggior parte delle piante passò in mani private. Voglio credere che la storia della costruzione di trattori in Russia continuerà ad avere una degna continuazione.