UAZ-452 ("Pagnotta"): foto e descrizione, specifiche, dimensioni

UAZ-452 - questa è probabilmente l'auto più famosa e popolare di Ulyanovsk Automobile Plant. La storia di questa vettura ha origine negli anni '60 del secolo scorso. Questo sembrerà strano a molti, ma è stato prodotto in serie dalla UAZ-452 fino ad ora, e il suo design è rimasto pressoché invariato da quegli anni. Questo modello è un furgone a trazione integrale a trazione integrale di tutti i tipi di terreno.

aspetto

Il design di questa vettura può essere definito già raro. Queste macchine non sono quasi mai prodotte da nessun altro. Quindi, la parte anteriore della vettura presenta semplici fari rotondi e indicatori di direzione separati con lampade integrate. luci posteriori. Lo stesso schema di ottica era praticato sul resto dei camion sovietici. Per una forma del corpo così specifica, questa macchina è stata soprannominata "pagnotta". Cosa dicono le recensioni di questa macchina? Certo, il suo design non è la cosa principale. Questa macchina sembra troppo vecchia. Forse la modella ha un metallo di buona qualità? Ma qui i proprietari sono delusi. Il metallo arrugginisce molto rapidamente e in tutti i punti. Per mantenere in qualche modo l'auto nel suo stato originale, i proprietari devono ripetere la procedura di trattamento anticorrosione ogni anno.

Usato questa macchina in tutti i settori. Questi sono l'agricoltura, l'esercito (a proposito, l'UAZ-452 militare si distingue per i ponti più alti) e la medicina. In quest'ultimo caso, il furgone era usato come un'ambulanza.

UAZ-452: dimensioni, gioco

Le dimensioni del corpo non sono cambiate negli anni di produzione. Pertanto, la macchina ha una lunghezza di 4,36 metri, larghezza - 1,94 e un'altezza di 2,09 metri. La dimensione del passo è esattamente di 2,3 metri. Non male per questa altezza da terra della macchina - 22 centimetri. Secondo le recensioni, l'auto UAZ-452 ha una buona croce. Ma ancora sulle strade, "Loaf" è meno forte del 469 ° UAZ o "Hunter". Si noti inoltre che il peso a vuoto del furgone è 1,76 metri. Il peso lordo raggiunge tre tonnellate.

salone

L'interno dell'auto non è cambiato dai tempi dell'Unione Sovietica. Quindi, c'è un pannello in acciaio familiare con quadranti semplici del tachimetro e contagiri. I bidelli lavorano in diverse direzioni. Il posto di guida ha un minimo di supporto laterale e regolazioni. Sorprendentemente, il motore qui è sul lato destro del guidatore. In considerazione di ciò, ci sono costantemente suoni e vibrazioni all'interno. Il coperchio che chiude il motore non è degno di nota per un buon isolamento acustico. Sì, e il salone stesso è fatto per lo più di metallo, facendo vibrare i dossi.

Tra i cambiamenti significativi vale la pena notare la presenza di cinture di sicurezza e sterzo di sicurezza. Questo può essere visto su versioni più giovani del 2011. Inoltre, il volante era equipaggiato con servosterzo. Prima era una semplice guida meccanica. Cinque anni dopo, la pianta ha apportato un paio di cambiamenti in più. Quindi, tutti i dispositivi iniziarono a essere collocati in un unico quadrante del tachimetro con un display. Apparso in cabina e una nicchia per l'impianto audio. Tuttavia, la radio e gli altoparlanti qui non si sono mai incontrati - l'installazione dell'acustica è stata fatta dai proprietari stessi. Inoltre, come afferma il produttore, nel 2016 l'isolamento della cabina è migliorato. Ma come notano i proprietari, i cambiamenti sono minimi - il salone deve ancora essere raffinato e migliorato.

Per i passeggeri qui sono previste panche piatte in similpelle. La macchina totale può ospitare fino a nove persone, incluso l'autista. A proposito, la parte passeggeri è separata da una partizione in acciaio dal conducente. C'è un tavolo in questa macchina - forse l'unico elemento di comfort. Dopo tutto, il condizionatore d'aria, il riscaldamento elettrico e gli alzacristalli elettrici non sono mai stati qui. Ovviamente, su questa macchina è difficile viaggiare più distanze. Tuttavia, molti lo acquistano per andare fuori strada e per le battute di pesca. Dopo tutto, abbastanza spazio nella cabina.

Specifiche tecniche

Inizialmente, questa auto è stata messa il motore di carburatore. UAZ-452 era equipaggiato con un motore UMZ-451. Questa è un'unità di benzina a otto valvole atmosferica con una trasmissione a catena. Questo motore non era molto diverso dal motore GAZ-21A, fatta eccezione per la presenza di un filtro olio più "moderno" dallo "Zhiguli". Con un volume di 2,5 litri, questo motore sviluppa 72 cavalli. Coppia: 167 Nm nell'intervallo da 2,2 a 2,5 migliaia di giri al minuto. Secondo il manuale, questo motore è adatto per l'uso in paesi con climi tropicali e temperati. Sebbene, come ha dimostrato la pratica, la UAZ-452 sopravvive nelle regioni settentrionali.

Il rapporto di compressione dell'unità UMZ-451 è solo 6.7. Il diametro del cilindro e la corsa del pistone sono gli stessi - 92 millimetri. Si noti che questo motore ha un elevato consumo di carburante. L'unità consuma 18 litri di benzina ogni 100 chilometri, in base ai dati del passaporto (soggetti a movimento a una velocità di 60 chilometri all'ora).

modernizzazione

Nel 1997 Pianta di Ulyanovsk apportato lievi modifiche alla parte tecnica. Pertanto, l'auto UAZ-452 ha ricevuto un nuovo motore UMZ-4218. Era anche un'unità a quattro cilindri atmosferica, ma con un rapporto di compressione aumentato fino a 8,2. Inoltre, questo motore ha una camera di combustione più volumetrica. Con un volume di lavoro di 2,9 litri, questo motore sviluppa 98 cavalli di potenza. Anche la coppia è aumentata a 220 Nm ed è disponibile a 2,5 migliaia di giri al minuto. Secondo il manuale, UAZ-452 ("Loaf") è progettato solo per la 92a benzina. Quando si usa carburante a basso numero di ottano esiste il rischio di detonazione.

Si noti inoltre che nel 2011 questo motore ha iniziato a rispettare gli standard ambientali "Euro-4". Il consumo di carburante, secondo i dati del passaporto, è di 11 litri nel ciclo combinato. Ma come dimostrato dalla pratica, il consumo reale di questa macchina si avvicina al limite di 16 litri.

problematica

Tra le carenze dei motori delle revisioni UAZ si segnala la necessità di regolare le valvole. Non ci sono sollevatori idraulici e gli intervalli dovrebbero essere impostati ogni 10 mila chilometri. Tra gli altri problemi, i proprietari notano la tendenza dei motori a surriscaldarsi e frequenti colpi estranei. E, naturalmente, non si può parlare di alcuna dinamica di accelerazione - i progetti di motori hanno più di 60 anni.

trasmissione

Inizialmente, questa vettura era equipaggiata con un cambio manuale a quattro marce.

Ma più tardi, questa trasmissione è stata sostituita da una meccanica più moderna a cinque velocità. Cosa dicono delle recensioni di UAZ della scatola? La trasmissione è abbastanza rumorosa e la trasmissione non è sempre inclusa in modo chiaro. Anche PPC non ha una lunga risorsa. Se la macchina è preparata per fuoristrada, la scatola non può sopraffare la coppia che il motore trasmette ad essa. Di conseguenza, la frizione fallisce, così come gli alberi primario e secondario insieme ai cuscinetti.

Marcia

Il design della sospensione non è stato modificato durante tutti gli anni di produzione. Quindi, una costruzione dipendente, che rappresenta ponti e molle di 13 fogli, è installata nella parte anteriore e posteriore. La sospensione è molto dura - per esempio recensioni. Inoltre, l'auto è difficile da girare a causa del baricentro alto. A proposito, per connettere un drive completo, devi uscire dall'automobile e scorrere i cosiddetti "hub", che non è sempre conveniente quando l'auto è al ginocchio in una palude. È impossibile accendere il lucchetto dal salone.

Sistema frenante

I freni su questa macchina sono i più semplici. In primo luogo, i meccanismi del tamburo sono stati completamente installati sul "Loaf", ma recentemente l'asse anteriore ha acquisito i "pancake" del disco. Ciò ha leggermente migliorato la reattività al pedale, ma i freni su questa vettura sono ancora deboli - ad esempio recensioni.

prezzi

Se parliamo della nuova auto, può essere acquistato ad un prezzo di 650 mila rubli. L'opzione con un salone a dieci posti costerà 10 mila rubli in più. Nella configurazione c'è solo servosterzo e le cinture di sicurezza. Cuscini e qualsiasi elektroregulirovok là.

Se parliamo del mercato secondario, qui i prezzi sono significativamente diversi. Le copie più economiche possono essere acquistate per 35 mila rubli. Tuttavia, la messa a punto è popolare tra i proprietari di auto "Loaf" UAZ-452. Molti installano serrature aggiuntive, altre gomme con dischi più larghi e vari accessori.

Di conseguenza, il costo di una tale istanza può aumentare fino a 300 e oltre migliaia di rubli. Nota che spesso sul mercato puoi trovare modelli con un corpo marcito. In genere, queste macchine sono a buon mercato, ma dopo l'acquisto deve essere effettuato necessariamente lavori di saldatura.

Riassumendo

Quindi, abbiamo scoperto quali caratteristiche e caratteristiche ha la UAZ-452. Tra gli aspetti positivi di questo furgone vale la pena notare:

• Semplicità di design e manutenibilità.
• Parti a basso costo.
• Servizio economico
• Buona croce

Ma gli svantaggi sono molto di più. Questo è:

• Corpo resistente alla corrosione. UAZ-452 deve essere costantemente lavorato Movil o mastice.
• Bassa affidabilità di componenti e assiemi. Non dovresti essere sorpreso se qualcosa ti si intromette.
• Interno scomodo.
• Mancanza di sicurezza
• Eccessivo valore.
• Elevato consumo di carburante
• Design obsoleto in generale.

Pertanto, il pubblico principale dei fan di queste auto sono i pescatori e i cacciatori, così come quelli che costruiscono una macchina per i viaggi fuoristrada. Nell'uso quotidiano, questa macchina offre molti problemi e non soddisfa i moderni standard di comfort ed efficienza. Pertanto, dovresti pensare attentamente prima di decidere di acquistare un furgone russo.