Ural-5557: specifiche tecniche e foto

Nel 1983, i progettisti dell'Ural Automobile Plant, con sede a Miass, svilupparono il camion Ural-5557. La nuova macchina era destinata all'uso solo in agricoltura. Pertanto, al fine di studiare la domanda della popolazione, il problema è stato avviato con parti relativamente piccole. Ma presto divenne chiaro che l'"Ural-5557", le cui caratteristiche si rivelarono abbastanza universali, è molto richiesto. Sulla base del suo telaio, è stata creata la produzione di auto per vari scopi: autobus, petroliere, autopompe, ecc.

Dispositivo auto

Il modello base "Ural-5557", soprannominato "Selkomnik", era un telaio a sei ruote, sul quale era montata la cabina a tre posti a due posti del cofano.

Corpo - interamente in metallo, con possibilità di ribaltamento bilaterale con angolo di 45 gradi per lo scarico. I lati di entrambi i principali e super-equipaggiati sono dotati di serrature automatiche, e la loro apertura è effettuata da cilindri idraulici.

La piattaforma stessa viene sollevata utilizzando un sistema complesso che comprende un cilindro idraulico telescopico costituito da tre fasi, un serbatoio da 46 litri per olio speciale e un'unità di distribuzione. Inoltre, l'impianto idraulico del rimorchio può essere controllato con questo dispositivo.

Per evitare che durante il movimento si scarichino carichi leggeri o leggeri dalla piattaforma, oltre a proteggere dalle precipitazioni, viene fornita una tenda impermeabile.

Marcia

"Ural-5557" - SUV con tre assi motore (6x6). Dal suo prototipo (serie 4320) con una formula simile, il nuovo modello era costituito da pneumatici diversi: "Selkhoznik" ha ricevuto pneumatici a basso profilo con una larghezza maggiore rispetto ai pneumatici standard. Inoltre, il carrello era dotato di un dispositivo per la regolazione centralizzata della pressione nelle ruote, che consente di modificarlo nell'intervallo da 1 (per un breve periodo) a 3,5 atmosfere, aumentando o diminuendo il punto di adesione del battistrada con la superficie stradale.

Questo aggiornamento ha aumentato significativamente la pervietà della macchina e ha ridotto significativamente la pressione sul terreno, riducendo la sua distruzione.

Sulla vettura "Ural-5557" sono state installate sospensioni a molla dipendenti, integrate da ammortizzatori a due vie.

Impianto frenante - pneumoidraulico, con due circuiti.

motore

"Ural-5557" è equipaggiato con centrali elettriche diesel progettate e prodotte nello stabilimento di Yaroslavl.

Le auto possono essere equipaggiate con motori a sei cilindri turbocompressi: YaMZ-236-HE2 o YaMZ-236-M2 con una capacità di 230 e 180 litri. a. rispettivamente. Entrambi i motori appartengono alla classe "Euro-2".

Questi motori hanno un alto grado di affidabilità e buona manutenzione.

Attualmente, questo camion, così come le sue modifiche, può essere equipaggiato con centrali elettriche diesel, che appartengono alla quarta classe ambientale.

Trasmissione di camion

Un cambio manuale a cinque marce (YaMZ-236-U) è stato installato sull'Ural-5557.

"Razdatka" - con due stadi di commutazione e differenziale planetario assiale asimmetrico.

Quando il differenziale funziona, cioè è nello stato sbloccato, viene garantita una trazione uniforme su tutti gli assi del veicolo e anche il sovraccarico nella trasmissione è ridotto al minimo. Se necessario, a seconda della situazione stradale, il differenziale può essere bloccato (spento), quindi gli alberi di trasmissione di tutti e tre gli assi ruotano in modo sincrono.

Coppia dalla scatola del cambio a caso di trasferimento e ai ponti della macchina vengono trasmessi alberi cardanici di tipo aperto.

Accoppiamento - due dischi.

"Ural-5557": caratteristiche tecniche

• Dimensioni: lunghezza - 7 m 69,3 cm (compreso il paraurti anteriore e gancio di traino), larghezza - 2 m 50 cm senza specchietti retrovisori e 2 m 82 cm con loro, altezza - 2 m 65 cm con tre luci di segnalazione accese tetto della cabina e 3,5 metri sul tabellone.
• Peso a vuoto - 9,75 tonnellate senza schede aggiuntive.
• Il peso totale del dumper è di 16,3 tonnellate.
• Capacità di carico - 7 tonnellate, carico consentito del rimorchio - 11,5 tonnellate.
• La massa totale ammissibile del treno è di 27,8 tonnellate.
• Volume corporeo - 8,8 cu. m, con lati aggiuntivi (nadstavnymi) - 17,5 cu. m.
• Area del corpo - 10,3 metri quadrati. m.
• Tempo trascorso a sollevare la piattaforma (con un carico) - 15 sec.
• Tempo di abbassamento del corpo - 20 sec.

Caratteristiche dinamiche di base

Con le sue caratteristiche, l'Ural-5557 è in grado di raggiungere velocità fino a 75 km / h, con un rimorchio - 70 km / h. Inizialmente, l'auto era destinata all'agricoltura, il che significava lavorare insieme con le attrezzature per la raccolta, quindi il design della trasmissione fornisce una velocità del motore stabile anche a una velocità di soli 2-3 km / h.

L'accelerazione dell'auto a 60 km / h avviene in 40 secondi.

In caso di frenata d'emergenza a una velocità di 40 km / h, la distanza dal momento in cui si preme il pedale fino a un punto fermo della vettura sarà leggermente superiore a 17 metri, con un rimorchio - 18,4 metri.

La capacità del carburante è di 200 litri.

Il consumo di gasolio per 100 km quando si guida a una velocità non superiore a 40 km / h è dichiarato a 27 litri. A 60 km / h - 37 litri. Se la macchina tira il rimorchio, i valori di riferimento aumentano di 4-6 litri, a seconda del carico. D'inverno aumenta anche il consumo.

Raggio di sterzatura delle dimensioni - 11 m 40 cm, sulla ruota del cerchio esterno - 10 m 80 cm.

La profondità ford ammissibile per la vettura Ural-5557 è di 70 cm. E l'angolo di salita in condizioni stradali difficili può arrivare fino al 50%, con un rimorchio - 27%.

modifiche

Dal momento in cui il dumper di base ha iniziato a trasformarsi in un veicolo polivalente e dotato di motori aggiornati e migliorati, la piattaforma di carico ha cominciato ad appoggiarsi non solo sul lato, ma anche sul retro. La sua marcatura è cambiata, e ora "Selkhoznik" ha ricevuto l'indice "Ural-5557-40".

Più tardi, l'impianto automobilistico produsse un autocarro con cassone ribaltabile, la cui cabina era equipaggiata con un ormeggio, e una piattaforma per il corpo, che era solo ribaltabile, con una capacità di sollevamento di 10 tonnellate - questa auto passò sotto il marchio "Ural-55571-40".

Ma il modello con l'indice 55571-41 ha già ricevuto una cabina a quattro porte di dimensioni maggiori, progettata per 6 persone (conducente + cinque passeggeri).

Era una cabina di questo tipo che fu installata presso l'Ural-5557 AC, autocisterne specializzate per estinguere gli incendi.

"Pozharki" raccolto sul telaio di base, ha ricevuto i seguenti indici: AC-5-40 con una cisterna per 5 mila litri, AC-5.5-40 - per 5,5 mila e AC-6-40 - per 6 mila litri di acqua.

E questi sono solo i modelli più comuni. La popolarità dell'automobile nel corso degli anni non cade. Il telaio della macchina è così versatile che la sua area di applicazione è quasi illimitata e la modernizzazione del modello originale continua ancora oggi.

Motivi di popolarità e funzionalità aggiuntive

Naturalmente, prima di tutto, "Ural-5557" ha guadagnato tale popolarità grazie alla sua grande capacità di carico e alle eccellenti qualità di trazione, pur mantenendo un'eccellente capacità di cross-country anche in condizioni stradali difficili.

L'unificazione di unità e componenti tra i modelli Ural riduce il costo della loro manutenzione e riparazione.

L'intervallo di temperature consentito senza perdita di efficienza operativa va da -45 a +40 gradi Celsius, che è importante anche per le apparecchiature di questa classe e scopo.

Inoltre, un argano, serbatoi di carburante aggiuntivi, gru montate su camion e altri accessori possono essere installati su tutte le modifiche richieste dal cliente.

La vita di servizio alla prima revisione dell'automobile è di 200 mila chilometri. Una vita di servizio completa dell'auto - almeno 10 anni. Sebbene con un funzionamento accurato e un servizio tempestivo, questa macchina è in grado di lavorare molto più a lungo.