Cintura a costine. Sostituzione, dimensioni
Le cinghie di trasmissione sono progettate per trasmettere la rotazione, ne esistono di diversi tipi e svolgono un ruolo molto importante nel funzionamento del meccanismo. Considerare i loro tipi principali nel motore e soffermarsi più nel dettaglio sulle cinghie ausiliarie.
classificazione
Di tutti i tipi, ci sono 2 gruppi principali:
- Cinghie dentate (meccanismo di distribuzione del gas). Questo tipo ha i più alti requisiti di affidabilità e durata. Le rotture causano seri danni al motore, pertanto la cinghia deve essere sostituita a tempo debito e non risparmiando sulla sua qualità. È meglio pagare un po 'e aggiungerne uno nuovo che spendere revisione del motore.
- Cinghie per meccanismi ausiliari, sono divisi in 2 gruppi: V-belt e V-ribbed belt.
Sono anche chiamati piatti e creep. Considera più in dettaglio ciascuno di essi.
Cinghie trapezoidali
Questa specie è considerata obsoleta, ma presenta vantaggi che impediscono agli ingegneri di abbandonare completamente il suo uso.
Prezzo. Il costo è molto inferiore rispetto ad altri.
Mobilità. Quando si ripara il processo di sostituzione è più facile.
Viene trasmessa solo un'unità ausiliaria. Da un lato, questo è un segno negativo, ma d'altra parte, se si verifica un'interruzione, un singolo meccanismo fallisce, mentre altri rimangono in condizioni di lavoro.
Metodo di installazione facile. Per la tensione abbastanza piccole pulegge sfalsate.
Versatilità. In caso di emergenza, è possibile sostituirlo con un semplice pezzo di corda.
Breve durata
La necessità di regolare periodicamente la tensione.
Cintura a costine
Questa specie ha grande affidabilità ed è usata in tutti i meccanismi moderni. Trasmette il movimento delle unità ausiliarie e ha i suoi vantaggi e svantaggi. Ma a differenza del cuneo, i suoi vantaggi aumentano significativamente la produttività. Li elenchiamo:
- durata nel tempo;
- regolazione automatica del grado di tensione;
- trasmette grandi sforzi ai meccanismi;
- guida diverse unità contemporaneamente.
Ci sono degli svantaggi:
- alto costo;
- durante la riparazione, è necessario sostituire il rullo tenditore o l'intero meccanismo di guida;
- dopo una pausa, il movimento non viene trasmesso a molte unità, il che rende impossibile l'ulteriore spostamento in auto.
Sostituire la cinghia a costine con una nuova dovrebbe essere in orario. Lasciare la scogliera e non portare a gravi danni, come nel caso dei tempi, ma salverà da inconvenienti e problemi.
Sostituzione della cinghia a V
C'è un metodo semplice composto da diverse fasi. 
È necessario scollegare la batteria, inserire la marcia e il freno a mano.
Quindi disegna o fotografa un diagramma che mostra la posizione della cintura.
Utilizzando un tenditore automatico, allentare la cinghia. Per fare questo, è necessario un socket o una chiave inglese. Lasciandolo sul rullo di tensione, è necessario spingerlo indietro e fissarlo saldamente. La cinghia a V è indebolita e può essere facilmente rimossa.
È necessario ispezionare tutti i rulli e i tenditori per usura. Se è presente, è meglio sostituirli.
In base al layout, passare la cintura attraverso i componenti del meccanismo. Dovresti assicurarti che i bordi siano esattamente nelle scanalature necessarie.
Quindi riportare la puleggia tenditrice al suo posto o fissare la cinghia utilizzando un tenditore automatico.
Avviare il motore e attendere alcuni minuti.
Prima di iniziare il lavoro, non è sufficiente venire al negozio e ordinare una cintura a V di plastica dal venditore. Le sue dimensioni sono diverse e dovrebbero essere prese in considerazione in modo da non dover passare il tempo al ritorno. Alcuni semplici passaggi aiuteranno a evitare questo. 
È necessario trovare il codice VIN della macchina e selezionare la dimensione richiesta da essa.
Ci deve essere un segno sulla cintura stessa. Porta informazioni sul numero di costole, lo spessore della sezione e la lunghezza.
Questi dati saranno sufficienti per raccogliere la cintura delle dimensioni richieste per la tua auto.