Variatore "Safari": descrizione, specifiche, installazione, regolazione, riparazione e recensioni

I cambi tradizionali di tipo meccanico e automatico sono sostituiti dai cosiddetti cambi a velocità variabile. Questi dispositivi sono ora installati su diversi tipi di trasporto: auto, motoslitte, quad e altre motociclette. Il variatore "Safari" è affidabile e conveniente. Non ha praticamente concorrenti dai tipi presentati nel mercato automobilistico moderno. Questo meccanismo ha le sue caratteristiche di funzionamento, con le quali è necessario conoscere prima di acquistare attrezzature con un variatore.

Cos'è?

Il dispositivo, chiamato il variatore, è progettato per controllare la velocità del movimento era più regolare. Questa unità aiuta a cambiare il rapporto di trasmissione. A differenza di altri tipi di trasmissioni, può farlo gradualmente, senza improvvisi cretini. Il variatore "Safari" appartiene al tipo di meccanismi con trasmissione a cinghia trapezoidale.

Dal 2000, sono stati installati su motoslitte Taiga e Buran. Questi e altri mezzi di meccanizzazione su piccola scala sono prodotti dalla nota fabbrica "Russian Mechanics". Il variatore è richiesto da altre case automobilistiche che apprezzano la facilità di manutenzione e la durata delle parti

Come funziona

Esistono diverse varietà di variatori "Safari", differiscono tra loro solo nella massa dei pesi. La parte principale del meccanismo responsabile del corretto funzionamento è il regolatore centrifugo. È rappresentato dalla costruzione di diversi elementi:

• meccanismo a molla;
• disco su un cono mobile;
• smettere;
• puleggia motrice e condotta;
• pesi conici rotanti che ruotano sui loro assi;
• albero del variatore;
• coperture variator.

Altre caratteristiche del design includono il fatto che c'è un cono fisso con un arresto nel meccanismo. È attaccato all'albero usando fili di destra. Parti in pressione con molla progettata per garantire che il cono mobile torni al suo stato originale se la velocità del motore con il variatore Safari è ridotta sul veicolo.

Il bilanciamento separato viene eseguito per ogni cono, per i dettagli fini, questo processo complesso non è richiesto. Quando la centrale elettrica funziona senza carico al minimo, si consiglia al guidatore di accertarsi che vi sia un piccolo spazio di 1-3 mm tra la cinghia e le pulegge mobili. Per correggere questa lacuna, puoi utilizzare anelli speciali.

Come funziona

Il proprietario che eseguirà autonomamente la riparazione del variatore e la sua manutenzione, è necessario conoscere i principi del suo funzionamento del dispositivo. Quando il meccanismo inizia a ruotare, è influenzato dalla forza centrifuga. Qui i pesi giocano un ruolo importante: con il loro aiuto, il cono del variatore, che entra in azione, inizia a spostarsi gradualmente. Il diametro dell'albero attorno al quale si verifica il movimento della cinghia di trasmissione varia. Per contrastare lo spostamento del cono nel dispositivo del variatore, è installato un meccanismo come una molla di richiamo.

Mentre il numero di rotazioni diventa più di 2200 giri al minuto, l'azione inizia inversa alla forza della molla di compressione. Dopo aver raggiunto questa velocità, la cinghia di trasmissione, di forma trapezoidale, viene spinta per mezzo di un disco sul cono mobile del variatore. La parte di potenza trasmette la coppia all'albero principale del veicolo. In questo momento, c'è una diminuzione o un aumento graduale della velocità.

Parametri tecnici

Rispetto agli analoghi meccanici, il variatore di Safari ha una massa relativamente piccola. Si distingue per un design più semplice e una semplice operazione. Nell'assieme completo, il dispositivo ha le seguenti dimensioni:

• 210 mm di diametro;
• peso totale - 3,8 kg;
• la lunghezza è di 167 mm.

Se si confronta il "Safari" con caselle di velocità variabile simili, perdono anche questo meccanismo. Molti di loro hanno più peso e diametro. Altre caratteristiche tecniche includono: il sequestro del carico a 2200 giri al minuto, la massa del carico di 150 g.

Come aggiustare

Nel suo design, leggermente diverso da dispositivi simili, il variatore "Safari" ha una puleggia, che è appositamente adattata per una cintura trapezoidale. Ha parametri 1120 * 33 * 14 mm in lunghezza, larghezza e spessore, rispettivamente. Dopo l'installazione finale del meccanismo sull'albero motore di un veicolo, è necessario un controllo completo della correttezza della regolazione dei seguenti parametri:

1. La distanza tra la parte della cintura e i bordi dei coni. Per fare ciò, controllare quale spazio è lasciato ai bordi dei coni fissi. Dovrebbe essere non più di 55 millimetri. La regolazione viene eseguita utilizzando l'offset del motore nelle fessure sottostanti. È inoltre necessario controllare la distanza tra i coni della puleggia condotta e la cinghia. Questo indicatore in base alle normative non deve superare i 33 mm.
2. Cinghia di trasmissione a trazione. Durante la procedura, installare la cinghia, eseguendo il convertitore, sulla trasmissione neutra del motore. Quindi girare più volte la puleggia condotta, fino a quando la cinghia di trasmissione coincide con il diametro esterno. Ora è possibile verificare la tensione della parte della cinghia. Questo è fatto meglio con una cinghia che viene applicata alla superficie superiore della cintura. In questo caso, la deflessione di questo elemento dovrebbe essere di circa 32 mm. Dopo queste procedure, la tensione viene regolata con l'aiuto di tre viti che devono essere avvitate nei fori filettati sul disco condotto.

Se non riesce a eseguire la regolazione corretta e la distanza descritta nella documentazione tecnica regolamentata non è adatta ai requisiti, allora il motore con il variatore Safari sarà molto più difficile da spostare dopo la regolazione. Ciò accade spesso a causa dell'usura di uno qualsiasi degli elementi.

Gli esperti consigliano di guardare in anticipo le caratteristiche tecniche della cinghia di trasmissione, che sono installate su questo tipo di variatore. A volte le sue dimensioni possono essere 35 * 14 * 1118. Quindi durante l'installazione è imperativo osservare la dimensione corretta dello spazio tra i coni delle pulegge e i bordi della cinghia. In questo caso, la parte della cinghia dovrebbe avere un'enfasi sull'albero della puleggia. Se il gioco non è corretto o non lo è affatto, sono necessari anelli aggiuntivi per una corretta regolazione. Di solito sono posizionati tra la sporgenza dell'albero e il fermo. In alcuni casi, viene installata una cintura con una larghezza elevata. I parametri tecnici hanno permesso l'utilizzo di tali parti. Se tutto è eseguito correttamente, non è necessaria una regolazione aggiuntiva del variatore.

Intervallo di manutenzione

Tali dispositivi come variatori "Safari", si distinguono per una lunga durata. Tuttavia, affinché il meccanismo funzioni per un lungo periodo, è necessario eseguire una manutenzione regolare. Gli esperti consigliano di ricorrere a procedure simili attraverso i seguenti periodi:

1. Dopo 3 mila chilometri di corsa, lubrificare l'albero, che si trova sotto la manica spaccata. Materiali come Litol-24 o Ciatim-200 sono adatti per questa procedura.
2. Dopo 6 mila chilometri, controllare l'usura delle fodere e delle boccole che si trovano negli assi dei pesi.

Puoi scoprire come le parti danneggiate come i pesi sono danneggiate controllando il gioco radiale. Se è già più di 1 mm, è necessario sostituire le parti. Il danneggiamento delle fodere è facile da controllare in base alla dimensione dello spazio tra gli elementi e i bordi anteriori del cono principale. La tolleranza non è superiore a 1,5 mm.

Inoltre, assicurarsi di controllare lo stato dell'albero del regolatore centrifugo. Dopo un lungo periodo di uso intensivo, rimane un piccolo strato di gomma proveniente dalla combustione della cinghia trapezoidale. Questo difetto è molto facile da riparare se si usano stracci di cotone immersi nella benzina. Successivamente, si raccomanda di preriscaldare il motore con cambio in folle per evitare un tale problema.

Come rimuovere una puleggia

Un ruolo molto importante nella riparazione del variatore "Safari" esegue la puleggia principale. Trasmette la coppia dal motore agli assi delle ruote. Per installare questa parte, la puleggia deve essere avvitata sul gambo situato sull'albero motore della centrale elettrica. A tal fine, la competizione mobile si muove in modo tale da poter accedere allo speciale foro sull'albero. Dopo di ciò, stringendo con l'aiuto di una manovella. Ora è possibile installare la copertura della cinghia e del variatore. Il manuale di istruzioni per la motoslitta descrive in dettaglio come farlo.

Se si desidera rimuovere la puleggia dal codolo, questa operazione deve essere eseguita nel seguente ordine:

1. Rimuovere la copertura.
2. Rimuovere la cinghia del variatore.
3. Spostare il cono mobile. Quindi sarà disponibile il foro per la manopola sull'albero. Utilizzando un distanziatore speciale, fermare il cono in modo che non inverta il movimento. Dovrebbe essere posizionato tra la fermata e il cono mobile.
4. Posizionare un oggetto metallico sotto il dente dell'ingranaggio per avviare l'avviamento elettrico in modo che l'albero motore non giri.
5. Vorkomku svita l'albero.

Smontaggio del regolatore

Quando si smonta un dispositivo come un regolatore, è necessario osservare le precauzioni specificate nella documentazione tecnica. In nessun caso, il grasso non dovrebbe mai cadere sulla superficie rastremata del disco. Puoi disassemblare il dispositivo da solo, se segui la sequenza corretta:

1. Rimuovere il regolatore dal veicolo.
2. Bloccare il cono in una morsa o altrimenti fissarlo immobile.
3. Svitare il cono con coperchio e fermarsi.
4. Rimuovere i bulloni che collegano il coperchio e il cono mobile. Devi tenere delicatamente il coperchio mentre allenti gli ultimi bulloni. Sotto c'è una molla compressa che può sparare.
5. Smontare il fermo - rimuovere tutte le guarnizioni, lavare i rulli e gli assi con cherosene.

Dopo la riparazione, il regolatore viene montato in ordine inverso. Le guarnizioni danneggiate sul supporto vengono sostituite con nuove.

vantaggi

Il variatore "Safari" sul "Buran" è stato utilizzato per molti anni, quindi la superiorità rispetto ai modelli con riduttore è senza dubbio. Il principale vantaggio del meccanismo è il suo utilizzo a bassi regimi. È senza pretese per il servizio e le parti sono poco costose. Inoltre, il CVT si distingue per il suo peso ridotto, che consente di utilizzarlo su apparecchiature di piccole dimensioni.

carenze

Secondo gli esperti, questo dispositivo non ha praticamente difetti. Tuttavia, ci sono debolezze e variatori "Safari":

• aggiustamento difficile da fare per un non professionista;
• debole cintura a forma di cuneo che non tollera l'umidità;
• rapida usura della cinghia trapezoidale.

Quando l'acqua entra nella cinghia trapezoidale, la qualità dell'adesione alle pulegge diminuisce e lo sforzo di trazione si deteriora e sulla cinghia di trasmissione la superficie si logora rapidamente quando viene superata la coppia della parte di potenza.

Principali concorrenti

Oltre ai variatori "Safari" montati su quad e motoslitte, vengono installati altri tipi di dispositivi. I principali concorrenti nell'aftermarket sono:

• "Alpina";
• "Arctic";
• "Bar".

Tra questi meccanismi, solo le barre possono fare una competizione a tutti gli effetti. È più intraprendente ed è adatto a coloro che amano anche sviluppare una grande velocità sulle motoslitte. Il resto dei rappresentanti - "Artico" e "Alpina" sono più lenti e più pesanti.

Recensioni

Ora è possibile trovare diverse risposte sull'installazione dei variatori "Safari" e regolare il meccanismo. Sono lasciati non solo dai proprietari di veicoli, ma anche dagli specialisti coinvolti nelle riparazioni. L'attrezzatura automobilistica professionale elogia la qualità dei componenti, ma è consigliabile controllare la molla e la barra trasversale del variatore prima di acquistare un dispositivo usato. Non dovrebbero esserci difetti, quindi i problemi con il servizio non si presenteranno.

Variabile "Safari", in base alle recensioni, come gli acquirenti. Gli esperti avvertono che il meccanismo durerà più a lungo se non si avvia il motore con la cinghia rimossa e il coperchio protettivo. In caso contrario, la puleggia potrebbe allontanarsi dall'albero e sarà necessario eseguire una riparazione parziale dell'unità.

conclusione

Tra i dispositivi di un tipo simile, questo variatore non ha concorrenti. Permette al motore di funzionare senza intoppi e sviluppare rapidamente la velocità desiderata. Anche un non-professionista può fissare con cura il quad o "Lifan" con il variatore "Safari", che ha studiato attentamente le istruzioni e i consigli degli autospecialisti. La principale difficoltà riguarda la regolazione degli spazi tra le parti. Se fatto correttamente, il funzionamento di questa unità sarà molto semplice.

Recentemente, è anche possibile incontrare motoslitte fatte in casa con un variatore "Safari". Per loro è meglio usare le cinghie in kevlar, che soffrono meno di scivolare. Quando si regola questo componente, si consiglia di cambiare leggermente il suo precarico sul lato inferiore. Allora sarà più facile mettere la cinghia sulla puleggia di un diametro più piccolo.