Che cos'è un meccanismo a manovella e come è organizzato?

Il meccanismo a manovella è una combinazione di parti del motore. Lo scopo principale di questo dispositivo è di convertire i movimenti alternativi dei pistoni in movimenti rotazionali dell'albero motore nel motore e viceversa. Il meccanismo a manovella del motore ha il seguente dispositivo:

• Il pistone
• La biella.
• L'albero motore.
• Volano.
• Blocco cilindri e testata cilindri.

Il pistone

Questo elemento ha una forma cilindrica. Di norma, il pistone è realizzato in lega di alluminio. La funzione principale di questo elemento è di trasformare i cambiamenti nella pressione del gas in lavori meccanici. Così, sotto l'influenza della pressione, il pistone sale verso l'alto, trasformando così il lavoro in meccanico.

Biella

Molto spesso la biella è realizzata in acciaio forgiato, che consente al meccanismo di resistere ai tremendi carichi creati nella camera del motore. Questo oggetto ha giunti girevoli. La biella trasmette le forze create dal pistone sotto pressione all'albero motore. In base alla progettazione, questo meccanismo è un elemento con uno stelo a I-beam, che ha una testa superiore e una inferiore. Nella parte superiore della biella è presente uno spinotto "flottante". La parte inferiore è pieghevole. Fornisce una connessione stretta della parte con il perno dell'albero.

albero a gomiti

Il meccanismo di manovella comprende un albero motore, che prende lo sforzo dalla biella e li converte in coppia. Inoltre, questo sforzo viene trasmesso attraverso meccanismi all'asse motore e quindi alle ruote. Albero motore, così come una canna, è fatto di acciaio ad alta resistenza, meno spesso di ghisa. Questo meccanismo consiste in una biella e colli indigeni. Uniscono le guance e ruotano ulteriormente cuscinetti scorrevoli. Ovviamente, senza lubrificazione è impossibile ottenere uno scorrimento normale, quindi all'interno di questi dispositivi ci sono aperture speciali attraverso le quali viene fornito l'olio.

volano

Questo meccanismo si trova all'estremità dell'albero motore. Ora la maggior parte delle macchine sono installate volani a doppia massa. Di design, sono 2 dischi, elasticamente interconnessi. Grazie alla corona dentata del volano, il motore viene avviato attraverso il motorino di avviamento.

Blocco e testata

Queste parti sono espresse in ghisa d'acciaio. Sul blocco cilindri sono presenti una speciale camicia di raffreddamento, punti di attacco per le parti, nonché un letto per i cuscinetti dell'albero motore e dell'albero a camme. La testa del blocco ha una camera di combustione, canali di ingresso e di scarico, boccole, sedili pressati, nonché aperture speciali in cui candele. Tra il blocco e la testa c'è una guarnizione speciale che garantisce la tenuta delle connessioni di entrambi i meccanismi. In generale, tutte queste parti formano un meccanismo a manovella. Tutti questi dispositivi fanno parte del moderno ICE. Pertanto, il montaggio del motore VAZ si verifica su un principio simile a quello delle auto coreane, giapponesi e tedesche. Il motore è lo stesso per tutte le macchine e il suo design non cambia per decenni.