Cos'è il crash del disco?

Il gancio ruota è una piccola distanza tra il piano di applicazione del disco al mozzo e il piano verticale di simmetria della ruota. Questo valore è misurato in millimetri. In effetti, la partenza del disco è uno dei parametri geometrici più importanti di questa parte, a cui gli automobilisti spesso non prestano molta attenzione. Questa importanza è dovuta al fatto che se il disco non corrisponde al diametro e al numero di fori dei bulloni, non è sufficiente installarlo sulla tua auto. Alcuni proprietari di auto sostengono che il volo sul disco non deve necessariamente rispettare parametri severi. È davvero così? Vediamo.

Sono consentite le deviazioni?

A causa degli esperimenti e dei test drive, la risposta degli esperti è: "La partenza del disco deve sempre corrispondere ai valori di fabbrica, e nessuna deviazione, anche minima, può essere considerata valida." Anche se l'approssimazione è 3-4 millimetri, il risultato non cambierà comunque. In ogni caso, quando si installa un disco con deviazioni, si cambiano in modo significativo tutte le proprietà e le caratteristiche del sistema di sospensione. La modifica dei vettori della posizione di componenti e assiemi, rispettivamente, aumenta il carico su di essi. Tutto ciò porta a una diminuzione della durata della sospensione. Ciò che è più terribile - un guasto prematuro delle unità può prenderti mentre l'auto è in movimento, il che non influisce nel modo migliore sulla sicurezza del viaggio.

Cosa succede se la ganascia dell'azionamento non soddisfa i valori consentiti?

Guardando la foto qui sotto, vediamo chiaramente qual è la differenza tra i dati di fabbrica e quelli approssimativi.

In questo caso, anche la posizione dell'asse del disco rispetto all'hub cambierà in modo significativo. Se lo sbalzo è grande, l'interasse si assottiglia. Se, al contrario, la partenza sarà la stessa delle foto nell'articolo (il pneumatico "si apre" da sotto i passaruota in questo caso), la ruota verrà posizionata più in profondità sul mozzo. In questo caso, la base della macchina sarà aumentata.

Cosa sta succedendo

Nonostante le diverse configurazioni, in entrambi i casi c'è un offset dell'asse centrale. E questo porta non solo alla vita breve del sistema del carrello, ma anche al movimento dell'asse sterzante. Allo stesso tempo, cambieranno anche i parametri di inversione del volante, che influenzano direttamente la manovrabilità e la controllabilità della vettura, compresa l'usura uniforme degli pneumatici. Anche il consumo di carburante aumenterà (in misura minore, ma costante).

Qual è la via d'uscita dalla situazione?

L'unica via d'uscita è l'installazione di distanziali speciali per ruote. Tuttavia, trovarli non è così facile, anche sulle auto più popolari.

conclusione

Pertanto, anche se la ruota si adatta in qualche modo al mozzo, l'espulsione del disco si farà comunque sentire. Quindi non pensare che tali ruote forniscano sicurezza completa, e la sospensione non tollererà carichi pesanti.

La partenza del disco, qualunque essa sia, deve sempre rimanere ai valori di fabbrica, altrimenti vengono forniti alcuni problemi seri.