Qual è il blocco cilindri del blocco motore: descrizione, caratteristiche e raccomandazioni

Non importa quanto affidabili siano i motori a combustione interna, prima o poi le loro risorse finiscono. Questo è particolarmente vero per il motore a combustione interna delle vecchie auto VAZ. Blocco cilindri Gilzovka - una delle operazioni frequenti, che viene eseguita durante revisione del motore. Qual è l'essenza di questa tecnologia, cosa dà e come è fatta? Leggi tutto questo più avanti nel nostro articolo.

A proposito di manica

È un componente integrale di qualsiasi motore a combustione interna con un blocco in ghisa o alluminio. Il manicotto è un manicotto rimovibile che viene installato nel blocco cilindri. Serve come le pareti in cui si muove il pistone. Le dimensioni del rivestimento determinano il volume di lavoro del cilindro e della camera di combustione. Il processo di installazione di questo manicotto nell'unità si chiama sleeve. L'operazione viene eseguita dopo un'attenta preparazione, utilizzando attrezzature speciali.

specie

Esistono diversi tipi di maniche:

• Dry.
• Wet.

Il primo è installato nel blocco motore, che non ha contatto con il liquido di raffreddamento. Le maniche bagnate su un lato vengono a contatto con l'antigelo. Tali elementi sono dotati di guarnizioni speciali che impediscono la fuoriuscita di fluido dal sistema di raffreddamento e la sua penetrazione nel cilindro. Inoltre, questo sigillo impedisce ai gas di scarico di penetrare nell'ODS.

I requisiti di base per le fodere:

• Resistenza a sollecitazioni meccaniche e urti.
• Resistenza alle variazioni di temperatura.
• Protezione dalla corrosione

Nella scelta di questi elementi, prestare attenzione allo spessore delle pareti dei cilindri, loro ellipsoznost e conicità. Vengono prese in considerazione le tolleranze per la foratura della camicia dopo l'installazione nel motore.

Caratteristiche del lavoro

Cos'è questa operazione? Il monoblocco Gilzovka - è un insieme di opere in revisione, che comporta l'eliminazione dei difetti del motore a combustione interna che si è formato durante il suo funzionamento. Un altro tipo di lavoro simile: la canna del cilindro. L'operazione consente di ripristinare i parametri necessari degli spazi vuoti relativi alle pareti del cilindro rimuovendo un determinato strato di metallo. L'alesatura è fatta per una certa dimensione di riparazione.

Quando si applica?

Il rivestimento del cilindro viene utilizzato nei casi in cui la profondità dei difetti del muro non consente di forare. Cioè, il danno è così grande che non possono essere adattati alle dimensioni di riparazione più recenti. Alcuni motori non sono originariamente progettati per installare pistoni di dimensioni di riparazione. In questo caso, il blocco viene ripristinato da gilzovki.

Perché arrivano gli squilibrati?

Ci sono diverse ragioni per questo fenomeno:

• Usura naturale In questo caso, i teaser si verificano non prima di 200 mila chilometri. Ci sono casi in cui i difetti erano assenti dopo 500 o più migliaia di chilometri.
• Tardivo cambio d'olio o guida bassa. Di conseguenza, l'elasticità del film si perde e il motore si secca. Gli anelli sfregano contro la superficie del muro, formando un teaser. Gli esperti raccomandano di cambiare l'olio ogni 10 mila chilometri.
• Violazione della modalità di temperatura del motore. Ciò può provocare non solo graffi sulle pareti dei cilindri, ma anche difetti nella testata.
• Penetrazione nella camera di oggetti estranei. Potrebbe essere polvere da un filtro dell'aria sporco. A volte - schegge di metallo da un filtro dell'olio intasato. Per evitare ciò, modificare questi tempi di consumo per 10 mila chilometri.
• Uso di carburante inappropriato numero di ottano Può causare detonazione, rigature e esaurimento delle valvole.

Caratteristiche speciali

La procedura per la sostituzione delle maniche bagnate è molto più semplice di quella a secco. Non è necessario modificare tutti gli elementi. È sufficiente sostituire solo un rivestimento danneggiato. Il numero di maniche logore e le loro condizioni sono determinate dalla pinza.

Per quanto riguarda il tipo di materiale, ci sono alcune differenze. Quindi, il blocco cilindri in ghisa gilzovka è fatto di maniche di ferro legato. Ma gradualmente i produttori stanno passando a blocchi di alluminio. Un vivido esempio di questo è il "Volkswagen" e "Skoda". Il monoblocco in alluminio Gilzovka è realizzato con boccole basate su questo metallo con l'aggiunta di componenti aggiuntivi. Questo ti permette di creare un rivestimento sostenibile sulle pareti. Prima di premere le maniche in entrambi i casi, eseguire un alesaggio del cilindro. Nel corso di questa operazione, il master crea la geometria corretta del sedile per il rivestimento. Nel caso delle minime deviazioni, è possibile la formazione di un'ellisse. Per questo motivo, su un motore appena riparato possono verificarsi segni, bruciature di olio e bassa compressione.

Quindi, vai al rivestimento del cilindro. L'operazione viene eseguita "a caldo", in più fasi. Innanzitutto, il blocco cilindri viene riscaldato a una temperatura di 150-160 gradi Celsius. Quindi prendi una manica e raffreddala. Articolo elaborato in azoto liquido a una temperatura di -195 gradi. Nella fase successiva, la manica viene coperta con uno strumento speciale che non consente la formazione di condensa sulle pareti. Dopodiché, la manica raffreddata viene posizionata in un blocco caldo. A causa della differenza di temperatura, la manica si adatta perfettamente alla sua sede.

Questo metodo di rivestimento del cilindro è la qualità più veloce e ottimale. Come risultato del lavoro, è possibile ottenere un'alta densità di impianto e la tensione desiderata nel punto di contatto del manicotto con il blocco.

Tecnologia alternativa

Il metodo sopra prevede la perforazione preliminare del blocco. Ma ci sono blocchi (questo vale per l'alluminio), che non sono noiosi prima di installare le maniche. Cosa fanno in questo caso? Il blocco cilindri Gilzovka è accompagnato dall'applicazione del sigillante nella fessura di atterraggio. Successivamente, il manicotto viene premuto su una macchina speciale. La temperatura del rivestimento e del blocco sono uguali. Il gilzovka di alta qualità consente di far funzionare il motore per oltre 150 mila chilometri, soggetto a cambi di olio tempestivi.

Quanto costa?

Le camicie del cilindro di prezzo possono variare in modo significativo. In genere, questo costo include il lavoro sulla foratura con cilindri di levigatura. Quindi, per un'autovettura VAZ, l'intera serie di lavori costa 5.300 rubli senza tenere conto delle maniche stesse. Gilzovka DVA UAZ - 6 mila 500 rubli. Per le gazzelle con motori ZMZ, questo servizio ammonta a 4.300 rubli. Per i motori Cummins: 2.000 in meno. Per quanto riguarda le auto straniere, il costo del manicotto in ghisa (senza alesatura e levigatura) è di 2 300 rubli per cilindro. Lo stesso lavoro, ma con un blocco di alluminio a 200 rubli in più.

Dove è fatto il rivestimento del cilindro? San Pietroburgo e Mosca non sono le uniche città in cui viene offerto questo servizio. Trova un buon maestro gilzovka possibile in insediamenti molto più piccoli.

levigatura

In precedenza abbiamo menzionato una procedura come l'affilatura. Questa operazione è progettata per ridurre la ruvidità delle pareti del cilindro. A causa dell'affinamento, il burn-in migliora fasce elastiche e aumenta la risorsa di un motore riparato. Questo processo si svolge in più fasi:

• Cilindro di sgrossatura. In questo caso, il master utilizza un abrasivo di grandi dimensioni.
• Finitura. Durante l'operazione viene utilizzato un abrasivo a grana fine, che consente di ottenere un'elaborazione di alta precisione. Le barre di ceramica o di diamante vengono utilizzate come abrasivo. Questi ultimi sono altamente affidabili e durevoli. Pertanto, la lavorazione di barre di ceramica è una cosa del passato.
• Lavare il motore. Durante questa fase, i residui di pasta lucidante e trucioli di metallo vengono rimossi. Il metallo arrugginirà? Tutti gli elementi del motore a combustione interna sono realizzati in leghe altamente resistenti alla corrosione.
• Pulizia finale. Non è utilizzato da tutti i maestri, ma consente di rimuovere le vecchie cavità e gli angoli che si sono formati nel processo di levigatura. Questo raggiunge una superficie liscia e alta dei cilindri.

conclusione

Quindi, abbiamo scoperto qual è la manica del blocco motore e di che tecnologia è fatta. Block boring non è obbligatorio. Ma grazie ad esso, puoi adattarlo perfettamente alle dimensioni della manica. Pertanto, molti maestri eseguono noioso, levigatura e gilzovka nel complesso.