Dov'è il sensore di velocità sulla "Kalina" e come sostituirlo?

Tutti i dispositivi di controllo auto "Lada Kalina" sono elettronici, compreso il tachimetro. I progettisti sono riusciti a sbarazzarsi delle ruote e degli ingranaggi rotanti, che sono spesso la causa del malfunzionamento. Hanno abolito il cavo e quindi i problemi associati alla sua manutenzione e sostituzione. Ora il tachimetro è controllato da una centralina elettronica (ECU), che basa le sue letture sui dati ricevuti dal sensore di velocità. Ciò ha aumentato significativamente l'affidabilità del dispositivo e la sua accuratezza. Guardiamo come il sensore di velocità "Kalina", la sua posizione e l'ordine di sostituzione.

Scopo di DS

Misurare la velocità del movimento è la principale, ma non la sola funzione del sensore nell'auto. Sulla base dei suoi dati nella "Kalina" funziona il servosterzo elettrico. Ciò consente di rendere la gestione più informativa con l'aumentare della velocità e offre una facile rotazione nel parcheggio. Il sensore è responsabile del funzionamento stabile del motore al minimo. Lo fa in collaborazione con DXH. L'unità di controllo riceve informazioni che la velocità è zero e la valvola a farfalla è chiusa e mantiene il regime minimo del motore.

Un altro scopo del sensore di velocità Lada-Kalina è fornire la modalità di interruzione del carburante. Con questo si intende la limitazione della ricezione di benzina quando si costeggia senza spegnere la marcia. La modalità consente di risparmiare fino al 5% di carburante.

Dispositivo e principio di funzionamento

L'effetto del sensore si basa sull'effetto Hall, ovvero l'aspetto di una corrente elettrica in un conduttore in un campo magnetico costante. Per fare questo, l'auto ha un anello del sensore di velocità di guida. È fatto di un materiale dielettrico con magneti incorporati in esso. Un anello è installato sul differenziale, sul quale la velocità della ruota è direttamente dipendente. La distanza da esso alla faccia finale del DS è solo di pochi millimetri.

Quando l'anello ruota nel sensore di velocità Kalina, si verificano cambiamenti periodici nel campo magnetico, che vengono convertiti in un treno di impulsi dal circuito integrato. Strutturalmente fatto in modo che il loro numero per ogni chilometro del percorso sia lo stesso e uguale a 6004. Questo è più che sufficiente per un calcolo accurato della velocità. Più è alto, più spesso gli impulsi arrivano all'ingresso dell'unità di controllo, che cambia le letture del tachimetro.

Sintomi DS malfunzionamento

Cambiare i proprietari di sensori di velocità "Kalina" hanno abbastanza spesso. La relazione con molti nodi dell'auto complica in modo significativo la diagnosi. A volte è molto difficile capire dai sintomi che il DS è danneggiato. Tuttavia, in questi casi si dovrebbe pensare al malfunzionamento del sensore di velocità Kalina:

1. Il tachimetro e il contachilometri non funzionano.
2. Disabilita EUR. In questo caso, la frequenza non dipende né dall'ora né dalla distanza percorsa. Il tachimetro può funzionare in modalità normale.
3. Controllare il motore si accende.
4. Accende il sistema di allarme dell'euro.
5. L'indicatore del livello del carburante non funziona correttamente. Comincia a reagire a qualsiasi inclinazione della macchina.
6. Aumenta il consumo di carburante.
7. C'è un funzionamento inattivo instabile.

Certamente, per un sintomo non si può concludere che sia il DS che è difettoso. Tuttavia, una combinazione di più segni potrebbe indicarlo con un'alta probabilità. Ad esempio, se l'alimentazione elettrica viene spenta e contemporaneamente il motore "troit" al minimo, è necessario controllare prima il sensore di velocità.

Le principali cause di danno

Il luogo in cui il sensore di velocità "Kalina" non viene scelto molto bene. Situato al punto di controllo, sotto gli ugelli del sistema di raffreddamento, il DS è esposto a polvere e liquidi corrosivi. Nonostante lo stivale sulla morsettiera, l'antigelo e l'olio cadono sui contatti del sensore, causando contaminazione e corrosione. Molto spesso questa è la causa del danno al DS. I contatti sono fortemente ossidati e talvolta addirittura si staccano. Di conseguenza, il DS non funziona correttamente.

Molto più spesso dei contatti del sensore, la morsettiera è ossidata. Francamente ruggine dall'interno, ed eliminarlo è quasi impossibile. Inoltre, ci sono casi in cui il proprietario dell'auto cambia il DS e il tachimetro continua a non funzionare. Devo cambiare il blocco. Rendi tutto facile. Il pad è venduto con fili di diversi colori. Basta ritagliare quello vecchio e collegarlo con i fili corrispondenti di quello nuovo. Ecco un'altra sfumatura. Se durante la diagnostica si rimuove il blocco e poi lo si reinserisce e il tachimetro viene temporaneamente ripristinato, il caso si trova quasi esattamente nel terminale. È vero, non è raro che i contatti si ossidino sia su di esso che sul sensore stesso.

Un altro motivo per cui il controller smette di funzionare sono i fili. Sono piuttosto lunghi e non fissi. Di conseguenza, l'isolamento è sfilacciato e uno dei conduttori è cortocircuitato a terra, il che naturalmente interrompe il funzionamento del DS.

Se analizziamo le principali cause di danno, diventa chiaro che non è sempre necessario sostituire il sensore di velocità "Kalina". A volte basta ispezionare visivamente tutti i conduttori e pulire i contatti. In casi estremi, prima modifica il blocco, che è tre volte più economico. È vero, se è stabilito con certezza che il sensore è da biasimare, quindi, naturalmente, non si può fare a meno di rimuoverlo.

Sostituzione DS

Per funzionare, è necessario il minimo di strumenti:

1. figura del cacciavite;
2. chiave inglese per 10.

Per una maggiore comodità, è desiderabile smontare la batteria. La sostituzione del sensore di velocità "Kalina" (8 valvole) viene eseguita nella seguente sequenza:

• con un cacciavite, allentare i morsetti del condotto dell'aria corrugato tra il DFID e il gruppo valvola a farfalla e rimuoverlo;
• DS si trova nel punto di controllo, accanto alla partizione del vano motore;
• rimuovere la morsettiera, per questo, è necessario premere il fermo con il pollice e allo stesso tempo tirare verso l'alto;
• la chiave 10 svita l'unico dado del controller;
• rimuovere il vecchio sensore;
• Prima di installare il nuovo DS, è necessario lubrificare il litologico dall'anello di gomma al supporto;
• Rimontare nell'ordine inverso.

Varietà di controller

Inizialmente, l'auto è stata completata con tre tipi di DS. Dopo il 2011, l'impianto ha iniziato a installare sensori "priori". Tutti loro sono molto simili nell'aspetto, si adattano al sedile, ma non sono intercambiabili. Nessuno degli specialisti non sarà in grado di dire correttamente quale DS è installato su questa macchina. Pertanto, l'acquisto di un nuovo sensore di velocità "Kalina" dovrebbe avvenire solo dopo aver rimosso quello vecchio.