Perché l'olio scorre da sotto il coperchio della valvola?

Il motore è composto da diversi componenti. Il più grande di essi è un meccanismo a blocco e manovella. Inoltre, il design ha molti elementi piccoli ma molto significativi. Uno di questi - coperchio della valvola. È disponibile in diverse dimensioni e configurazioni. Ma a prescindere dal design, possono formarsi gocciolamenti oleosi. Nell'articolo di oggi parleremo del perché l'olio scorre da sotto la copertura della valvola e come risolvere questo problema.

caratteristica

A cosa servono questi dettagli? Questo elemento serve a chiudere la testa del blocco e impedisce all'olio di schizzare fuori.

Come sai, durante il funzionamento del motore pompa dell'olio dà pressione a 4 o più atmosfere. L'olio viene spruzzato in tutte le cavità, comprese le aree più alte. Lo è alberi a camme, rocker e catena di distribuzione. Per evitare che il motore schizzi di grasso, l'intera struttura è coperta da un coperchio.

materiale

In precedenza, questo elemento era fatto di metallo. Ma oggi i prodotti in plastica stanno diventando sempre più popolari. Sì, sono meno costosi da produrre, ma non progettati per un tale carico. Di conseguenza, a causa di frequenti cambiamenti di temperatura e vibrazioni, il materiale perde la sua forza. Capire i motivi per cui l'olio scorre da sotto guarnizioni del coperchio valvole, torneremo al problema del materiale di fabbricazione di parti.

Metodo di attaccamento

L'elemento può essere installato diversamente sulla testa. Esistono due metodi per fissare la copertina:

• Sui dadi
• Sulle viti che sono avvitate nella testata.

Tra la testa e il coperchio deve essere posata la guarnizione.

Le uniche eccezioni sono alcuni motori sportivi. Qui la copertura viene installata direttamente (ottenendo così la scorrevolezza ideale delle superfici di accoppiamento). In tutte le auto civili, la guarnizione viene posizionata dalla fabbrica ed è parte integrante del motore.

motivi

Perché l'olio scorre da sotto il coperchio della valvola? Gli esperti identificano diverse cause di questo fenomeno. Questa può essere una guarnizione difettosa, il coperchio stesso o i suoi elementi di fissaggio. Di seguito discuteremo dettagliatamente tutti questi problemi.

Guarnizione non sigillata

Questa è una delle cause più comuni, a causa della quale c'è una perdita di olio da sotto il coperchio della valvola. E la Lacetti Chevrolet non fa eccezione. Di solito sulle auto in questi luoghi viene utilizzata una guarnizione di gomma. Il materiale si incrina nel tempo e perde la sua elasticità. In altre parole, la guarnizione diventa "quercia". In rari casi, si possono verificare perdite a causa di crepe.

Il materiale in sughero è considerato più affidabile. Possiede buone caratteristiche operative e mantiene perfettamente le differenze di temperatura.

Se l'olio scorre da sotto il coperchio della valvola al VAZ dei modelli classici, è possibile installare due guarnizioni alla volta. In questo modo, verrà creato un cuscino più grande, che impedirà la penetrazione di olio.

Come sostituire la guarnizione da soli?

Considera questa procedura per esempio VAZ 2108-2115. Per fare ciò, abbiamo bisogno di una chiave inglese a brugola "per 10", un cacciavite negativo, una nuova guarnizione e un po 'di tempo. Quindi, aprire il cofano e svitare i bulloni del cavo del gas.

Quindi, utilizzare la chiave a tubo per allentare alternativamente i dadi che fissano il coperchio della valvola. Tiriamo fuori due rondelle di acciaio con una guarnizione di gomma. Utilizzando un cacciavite a testa piatta, agganciare il coperchio ed estrarlo. Puliamo le giunture dai resti della vecchia guarnizione. Puoi usare uno straccio imbevuto di alcool o benzina. Quindi, asciugare tutto e inserire una nuova guarnizione. Assemblare in ordine inverso.

Buon consiglio

Alcune guarnizioni potrebbero essere di scarsa qualità. Pertanto, per una maggiore efficienza della giunzione, si consiglia di lubrificare con sigillante Abro rosso.

Dovrebbe essere applicato su entrambi i lati - sul coperchio e sulla testata del cilindro.

Problemi nel coperchio stesso

Come abbiamo detto prima, può essere realizzato con materiali diversi. Spesso i proprietari di automobili lamentano l'affidabilità delle coperture in plastica. Nel corso del tempo, possono perdere la loro oppressione e talvolta crollare. Perdite di olio da sotto il coperchio della valvola "Nexia" 8 valvole si verificano molto meno frequentemente rispetto alla valvola 16. E tutto perché i primi erano fatti di alluminio, e il secondo - di plastica.

Ma presto il produttore passò completamente alla plastica e i problemi divennero più frequenti. La soluzione è di sostituire completamente il coperchio. La fessura del sigillante non può eliminare. Quando acquisti una nuova copertina, dai la preferenza ai prodotti in metallo. Anche un equivalente in alluminio a basso costo sarà molto meglio della plastica originale.

Controllare i dispositivi di fissaggio

Il prossimo problema che causa la fuoriuscita di olio da sotto il coperchio della valvola di Opel e di molte altre auto è di scarsa qualità. Il coperchio non si adatta in modo elementare alla superficie come previsto. Di conseguenza, l'olio sotto pressione perde. Spesso si verificano errori grossolani quando si sostituisce il coperchio o la guarnizione. L'installazione deve essere eseguita secondo lo schema "cross-saggio", in conformità con la coppia. Fortemente trascinare troppo dannoso - puoi facilmente strappare il pin.

Sui motori moderni, le maniche sono utilizzate come elementi di fissaggio. Premono le guarnizioni che giacciono nei pozzetti dei punti di attacco. Se c'è una perdita di olio da sotto i bulloni del coperchio della valvola, è necessario accorciare leggermente queste boccole e quindi il problema è risolto. A volte anche dopo la conformità serraggio dei bulloni di serraggio può rilassarsi. Controlla di nuovo il loro sforzo. Se necessario, serrare al livello desiderato.

Tappo di rifornimento dell'olio

È attraverso il coperchio della valvola che versiamo l'olio durante i lavori di manutenzione. Un tale dettaglio è su ogni auto. Stranamente, ma a causa di ciò, l'olio può fluire da sotto il coperchio della valvola. Sotto il coperchio ha anche la sua guarnizione, che perde la sua densità. Di conseguenza, l'olio gocciola con il motore acceso. In pratica, questo si manifesta in rivoli neri. Nel tempo, queste tracce di bastoncini di polvere. La soluzione è semplice: sostituire il tappo del serbatoio dell'olio.

Ventilazione del basamento

Questo è un altro motivo che può causare non solo un funzionamento instabile del motore, ma anche perdite sul coperchio della valvola. Inoltre, il problema può verificarsi anche con una guarnizione ben serrata. Il fatto è che con un sistema di ventilazione del carter difettoso, la loro pressione nel sistema aumenta. L'olio inizia a gocciolare attraverso tutti gli elementi di tenuta, le guarnizioni e le guarnizioni. Su molte auto, una piccola pila viene inserita nel coperchio della valvola, in grado di intrappolare lo sporco che proviene dal basamento verso l'alto. Nel tempo, si ostruisce, impedendo la normale circolazione dei gas. Di conseguenza, il sistema crea una pressione eccessiva e perdite di olio da sotto il coperchio della valvola.

Come pulire questa maglia? Considera l'operazione sull'esempio della macchina a 8 valvole "Daewoo Nexia". Quindi, per prima cosa dobbiamo scollegare il tubo di ventilazione del carter. È montato sul giogo. Quindi, svitare le viti del tappo stesso. Ci sono solo 8 chiavi in ​​mano "10". Quindi togliamo e puliamo l'elemento filtrante a rete dall'interno del coperchio. Inoltre, ci laviamo con cherosene o gas di scarico a spirito bianco nella parte posteriore del tappo. Dopo la pulizia, installare tutte le parti in posizione. Non dimenticare di installare una nuova guarnizione, poiché il vecchio non può essere reinstallato (si è già ristretto).

Quali sono le conseguenze

Molti proprietari di auto non sono preoccupati per il fatto che l'olio motore scorre da sotto il coperchio della valvola. Ma vale la pena ricordare che il lubrificante provoca non solo la presenza di sporco nel vano motore (perché la polvere aderisce bene ad esso), ma anche altri problemi. Quindi, l'olio può salire sulla cinghia di distribuzione, a causa di ciò che salta su un dente o su tutti gli orologi. Inoltre, il grasso penetra nel collettore di scarico. Non ci saranno conseguenze per il motore, ma l'odore di olio in fiamme dopo un breve viaggio ti farà impazzire. In ogni caso, il vano motore deve essere tenuto pulito. L'aspetto delle gocce di olio è un brutto segno.

Il livello dell'olio motore può scendere?

Tutto dipende dall'incuria del problema. Quindi, su alcune auto, il coperchio potrebbe "sudare" leggermente, mentre il consumo di olio motore sarà minimo. Ma dopo un po ', il lubrificante perde grandi volumi. Presto coprirà tutti i pozzi delle candele e la campana della trasmissione. Il consumo di olio sarà di circa un litro e mezzo per un periodo di sostituzione (8-10 mila chilometri).

Quanto spesso cambiare la guarnizione?

Come qualsiasi altro materiale di tenuta, la guarnizione ha una propria risorsa. Oggetti in gomma da sostituire dopo 40 mila chilometri. Cork: più risorse e cambio ogni 60 mila. Ma sono un po 'più costosi (circa il 15 percento).

Vale la pena evidenziare un'altra importante sfumatura. Effettuando qualsiasi lavoro con il motore, che comporta lo smontaggio del coperchio della valvola, è necessario ricordare che la guarnizione non è soggetta a un'installazione secondaria (anche se è quasi nuova). Questo elemento non è più in grado di dare un sigillo tale, come la prima volta. Pertanto, è possibile che si verifichino problemi di perdita subito dopo l'assemblaggio.

conclusione

Quindi, abbiamo scoperto per quali motivi vi è una perdita da sotto il coperchio della valvola. Come puoi vedere, tutti i problemi possono essere risolti senza l'aiuto di un aiuto esterno. La risoluzione tempestiva del malfunzionamento prolungherà la vita del motore e manterrà pulito il vano motore.