Sensore albero a camme: segni di guasto e sostituzione

Un'auto moderna è equipaggiata con una varietà di sensori progettati per monitorare il funzionamento di tutti i suoi sistemi, in particolare l'unità di potenza. Pertanto, l'ESA in esso necessariamente funziona insieme a tali dispositivi. La funzionalità di un tale elemento di trascinamento come un sensore di posizione dell'albero a camme è la chiave per il funzionamento stabile del motore. Parliamo di più sul significato di questo dettaglio e su come sostituire correttamente l'FDP.

Che aspetto ha?

In primo luogo, alcune parole su ciò che costituisce un sensore albero a camme, o in breve - DPRV. Il suo design è molto semplice: consiste in un magnete, vestito con una custodia di plastica. Il sensore albero a camme ha una connessione al sistema di riconoscimento e il segnale di impulso viene trasmesso chiudendo la chiusura. Di conseguenza, viene assicurata la tempestiva iniezione di carburante e l'accensione della miscela.

Valore del sensore

Tale dispositivo è installato su tutti i motori con alimentazione elettronica del carburante. Non solo legge le informazioni. Senza il suo corretto funzionamento, l'auto non sarà in grado di muoversi (questo vale per le auto più vecchie). Diventa ovvio quanto sia importante questo dettaglio apparentemente impercettibile. Il ruolo del sensore non deve essere sottovalutato, perché invia segnali al computer di bordo sulla necessità di alimentare e bruciare la miscela di carburante. A causa dell'interazione tra il computer e il sensore, il momento della scintilla candela e il tempo di iniezione del carburante negli iniettori è molto preciso. Per ogni cilindro, quindi, viene aperto un solo ugello.

Il principio di funzionamento del dispositivo è il seguente: è utilizzato per controllare la posizione dell'albero a camme in un determinato momento nel rispetto della posizione dell'albero motore. Il segnale viene inviato al computer di bordo, che a sua volta controlla l'alimentazione di carburante, i gas di scarico e la combustione della miscela combustibile nella camera del motore in base alle informazioni sulla posizione dei cilindri e sullo stato del pistone. In caso di malfunzionamento del sensore, l'iniezione verrà fornita dopo ogni rotazione non sull'albero a camme, ma sull'albero motore, che gira 2 volte più velocemente.

Malfunzionamento di DVRP

Quali sono i segni di fallimento di questo dispositivo? Considerali in dettaglio:

• Prima di tutto, questo è espresso in un certo eccesso di consumo di carburante, che si verifica come conseguenza del fatto che l'unità di controllo traduce meccanismo di distribuzione del gas in modalità standby, il che significa che il carburante su tutti i cilindri inizia a fluire contemporaneamente. Il consumo di carburante nei moderni sistemi di bordo viene visualizzato utilizzando un indicatore speciale.
• Aumento è osservato temperatura di esercizio del motore. Il surriscaldamento del motore è gravato da ingenti costi di riparazione in caso di guasto.

Questi sono i due segni principali che indicano chiaramente i guasti nel sensore. Ma la diagnosi di questo dispositivo viene eseguita utilizzando un oscilloscopio o altre apparecchiature progettate per questo scopo.

L'elettronica in caso di malfunzionamento del dispositivo può emettere determinati codici, il che, ovviamente, facilita l'individuazione dei problemi. In caso di guasto del sensore nelle auto moderne, sarà possibile guidare in modalità di emergenza, ma allo stesso tempo il consumo di carburante aumenterà leggermente e la potenza del motore diminuirà.

diagnostica

Per diagnosticare in modo indipendente il danno, è necessario innanzitutto determinare la posizione del dispositivo. Il sensore di posizione dell'albero a camme si trova solitamente nella stessa posizione della catena di distribuzione. Potrebbe avere una posizione non standard. Per facilitare la sua ricerca, è necessario fare riferimento al libro sul funzionamento del veicolo. Ad esempio, in alcuni modelli di auto possono essere installati non un dispositivo, ma diversi.

Gli errori del sensore albero a camme possono anche essere rilevati in modo indipendente, senza contattare i servizi specializzati. Tuttavia, la complessità di questa procedura dipende dalla marca dell'auto. Ad esempio, sulle auto domestiche sarà più facile da fare. Per questo abbiamo bisogno di un voltmetro - un dispositivo di misurazione per determinare la tensione nei circuiti elettrici. Sarà necessario utilizzarlo per controllare la tensione dell'intero circuito elettrico, nonché i singoli fili che vanno al sensore. Rimuovere prima i cavi, quindi girare la chiave di accensione, chiudendo il circuito. Se non c'è tensione sui contatti, c'è un malfunzionamento nel circuito elettrico o alle estremità dei fili. Se la tensione è presente, quindi eseguire le seguenti azioni: un filo del voltmetro lancia sul contatto di segnale DPRV, e l'altro - alla sua potenza, quindi lanciare il motorino di avviamento. Se non ci sono cambiamenti sul dispositivo, sostituire il sensore con uno nuovo, la causa del problema risiede proprio in esso.

Va notato che se un motore a benzina è installato in un'auto, le azioni per sostituire il sensore, di regola, non causeranno alcun problema. Tuttavia, se c'è un'unità diesel o unità di controllo distribuzione delle fasi, in questo caso sarebbe meglio contattare uno specialista.

Anche il controllo può essere fatto usando un multimetro. Accendilo in modalità voltmetro. Il sensore di solito ha tre fili. La tensione di ingresso deve essere di almeno 12 volt. Per essere più precisi, la potenza dei contatti durante la misurazione dovrebbe mostrare i seguenti valori: sul primo - 12 V, sul resto - 0 V. Scollegare tutti i fili dal sensore, collegare ai canali di uscita del dispositivo di misurazione. Premere la modalità "resistenza", quindi utilizzare un oggetto metallico, ad esempio un cacciavite, spostarlo vicino al sensore. Circa il fallimento di quest'ultimo indicherà il fatto che i numeri sull'indicatore rimarranno invariati.

Sostituzione del sensore albero a camme

In caso di fallimento, il DPRV deve necessariamente essere sostituito, e questo può essere fatto in modo indipendente. Anche se il sensore funziona correttamente, gli esperti consigliano di cambiarlo dopo 5 anni o 100.000 km. Ma questo non significa sempre che il sensore debba essere sostituito. Supponiamo che un malfunzionamento in esso si verifichi a causa dell'inquinamento o nel caso in cui il divario sia impostato in modo errato. Quindi deve essere pulito prima. Se anche questo non fosse d'aiuto, dovrebbe essere installato un nuovo sensore. Inoltre, è necessario verificare i contatti morsettiera Se sono ossidati, ciò può anche causare un malfunzionamento del sensore.

Affinché il DPRV possa essere sostituito con successo, è necessario un oscilloscopio, con l'aiuto del quale viene rilevata la stabilità dei dati di lettura del sensore a diversi giri del motore. Un buon segno se il dispositivo disegna linee morbide senza spazi. Innanzitutto, ispezionare il sensore per rilevare eventuali danni, circondare il circuito elettrico per assicurarsi che i connettori siano correttamente commutati e che non vi siano interruzioni. Svitare la vite di fissaggio, rimuovere il terminale dal sensore e rimuoverlo dalla presa. È necessario ispezionare i denti sul disco dell'albero a camme per verificarne l'integrità.

Per resettare l'errore, è necessario perdere peso dalla batteria. Il portacavo è scollegato dal DPRV. Usando la chiave per 10 svita il bullone che trattiene il sensore. Dopo aver rimosso il dispositivo, è necessario rimuovere l'interfaccia tra il sensore e il motore con uno strato sottile di sigillante. Usando il bullone, fissare il nuovo elemento in posizione. Se necessario, pulire il blocco con fili e collegarlo al sensore. Controllare le condizioni dell'anello di tenuta e sostituirlo se necessario. Avviare il motore dopo aver collegato il terminale della batteria.

Il sensore albero a camme VAZ è simile nella progettazione e nelle caratteristiche elettromagnetiche a quello installato sulle auto straniere. Quando lo si sostituisce su auto prodotte all'estero, è possibile utilizzare i DPRV russi adatti alle dimensioni.

conclusione

Il sensore albero a camme è uno dei nodi chiave delle auto moderne. Se il dispositivo smette di funzionare, l'iniezione è parallela a coppie, non in fase. Senza l'avvio del motore DVRP diventerà complicato. Inoltre, la sua assenza influirà sul consumo di carburante. E in alcuni modelli anche senza un sensore albero a camme, il motore non si avvia. Può anche essere sostituito indipendentemente, ma è importante ricordare che per questo è necessario seguire alcune regole che abbiamo considerato in questo articolo.