Perché il controllo si accende? Possibili e principali cause di fallimento

Il cosiddetto indicatore "Check Engine" (in comune "Jackie-chan") si trova sul cruscotto. Tradotto dall'inglese, Check Engine significa: "Controlla il motore". Questo è uno dei maggiori problemi che possono accadere con una macchina. Se il "controllo" si illumina, è necessario gestirlo, preferibilmente il prima possibile, perché ignorare i problemi con il motore a combustione interna può portare a gravi conseguenze.

Sistema di gestione elettronica del motore

L'ECM è progettato per monitorare e leggere le informazioni dai sensori installati sul motore di un'auto. I dati ricevuti vengono elaborati e in caso di deviazione dalla norma vengono trasmessi a cruscotto sotto forma di accensione della lampada "verifica". Per molti, questo può causare panico, soprattutto se il conducente non ha molta esperienza. Dopotutto, tutte le case automobilistiche dei manuali affermano che guidare con un "assegno" è severamente proibito, in quanto si può danneggiare il motore.

Fortunatamente, non tutto è così male. Spesso, le deviazioni minime dalle norme portano ad un "controllo", quindi il malfunzionamento può essere frivolo. È vero, in alcuni casi è meglio non guidare. Ad esempio, se il "controllo" si illumina a causa di un livello insufficiente o di una bassa pressione di lubrificazione. Ciò può portare al grippaggio del motore.

Il "controllo" del motore ha preso fuoco: cause e conseguenze

Se questa spia si accende durante la guida, è consigliabile fermarsi e ispezionare il vano motore. È possibile che vedrete eventuali difetti visivamente. Il contatto è andato via, perdite di lubrificante sul motore, ecc. Le ragioni possono effettivamente essere molte, variando da problemi di cablaggio a catalizzatore e scarsa qualità del carburante. In ogni caso, il problema deve essere eliminato. E fallo il prima possibile.

Per quanto riguarda le conseguenze, allora puoi liberarti di un leggero spavento e revisionare il motore. Questo è il motivo per cui è estremamente importante determinare rapidamente la causa dell'evento, a causa della quale il "controllo" si illumina. La bassa pressione nel sistema di lubrificazione potrebbe essere dovuta alla rottura della pompa dell'olio o alla rottura del carter. In tale situazione, la guida è vietata. Ma il problema con lambda può essere ignorato alla stazione più vicina.

"Check" si accende dopo il rifornimento di carburante?

Cosa devo fare se ottengo un "controllo" dopo aver visitato una stazione di servizio? Questo problema può essere attribuito allo standard, in quanto si verifica più spesso. Anche se questo vale esclusivamente per Paesi della CSI, in America o in Europa, tali problemi non vengono osservati. Se un "controllo" si illumina dopo la stazione di rifornimento, è probabile che la qualità del carburante sia bassa. A causa di ciò, potrebbe esserci una detonazione nel motore, così come la qualità della miscela aria-carburante. Di conseguenza, la macchina sarà "stupida", ci saranno flessioni nelle rivoluzioni, mancanza di dinamiche, ecc.

Tali sintomi sono abbastanza difficili da non notare. È desiderabile risolvere il problema. Per fare ciò, è necessario scaricare la benzina di bassa qualità e rifornire di carburante normale. Per fare questo, tuttavia, non è sempre così semplice e facile. Sui serbatoi di gas c'è uno speciale foro di scarico, che si trova nel punto più basso. Smontando il tappo, puoi scaricare il carburante, ma questo dovrebbe essere fatto con molta attenzione. Per qualche tempo potrebbe essere presente un errore, poiché la benzina di bassa qualità è rimasta nelle autostrade. Dopo averlo bruciato, il "controllo" dovrebbe scomparire.

Il problema del motore - "check" si illumina

Un'altra situazione abbastanza comune - problemi in sistema di accensione In questo caso, il motore può andare in tilt. Ad esempio, una candela ha un isolatore danneggiato e non dà una scintilla, a causa di ciò, la miscela carburante-aria brucerà nel catalizzatore e il motore non funzionerà in modo stabile.

Lo stesso vale per i problemi con la bobina di accensione e i fili dell'alta tensione. Tutti questi elementi devono essere controllati: i fili per i difetti nell'isolamento, la bobina e le candele. È vero, potrebbe esserci un problema nel sistema di alimentazione. Questo accade quando la miscela aria-carburante non cade nei cilindri. Ciò potrebbe verificarsi a causa di un ugello ostruito. È risolto pulendolo o sostituendolo. In generale, se il "controllo" del motore ha preso fuoco e si verifica, è necessario prima controllare le spine, i fili e la bobina, e quindi gli iniettori.

Convertitore catalitico e sonda lambda

Sulle auto moderne usava un sistema di scarico piuttosto complicato. Consiste di diversi sensori montati direttamente sopra e dietro il collettore di scarico, oltre a un catalizzatore. Lambda legge le informazioni dopo il collettore di scarico e dopo il catalizzatore. Queste letture non dovrebbero essere le stesse. Ciò è dovuto al fatto che il convertitore catalitico riduce la quantità di sostanze nocive emesse nell'atmosfera. Se ciò non accade, allora non funziona. O dovresti controllare le prestazioni del lambda.

Da quanto bene funziona il sistema di scarico, il consumo di carburante dipende molto. Una lambda difettosa porta ad un aumento del 10%, se vi sono sintomi associati, come un catalizzatore intasato, la portata può aumentare del 20%. Il sistema di gestione del motore in caso di malfunzionamento di uno degli elementi mostrerà un "controllo". L'errore non è critico, puoi tornare a casa, ma devi risolverlo.

Problemi di pressione del sistema

Oltre alla pompa dell'olio, c'è anche una benzina. Uno crea la pressione necessaria nel motore per la circolazione della lubrificazione e il secondo - nel serbatoio del gas. Ma non è questo il punto. La prima e la seconda pompa si consumano gradualmente. Ad esempio, la benzina soffre molto se si guida regolarmente la "lampadina", anche se questo non si applica a tutte le auto.

La pompa dell'olio può guastarsi se non c'è lubrificazione nel sistema e il motore a combustione interna è in funzione, il che non può essere consentito. Se la pompa non funziona, vedrai immediatamente un errore. Se è olio, si accenderà l'oliatore indicatore, che richiede già un arresto immediato e il controllo del livello di lubrificazione del motore. Se succede qualcosa alla pompa del carburante, allora semplicemente non andrai da nessuna parte, dato che non ci sarà carburante.

Di quali sistemi è responsabile l'ECM?

Per affrontare il problema in modo più dettagliato, è necessario capire dove salire. Quindi, elettronica moderna unità di controllo legge le informazioni dai seguenti sistemi:

• raffreddamento;
• alimentazione;
• lubrificazione;
• scarico dei gas di scarico;
• accensione.

I problemi più comuni con il raffreddamento del motore e la sua lubrificazione. Ad esempio, un termostato difettoso causerà un rapido surriscaldamento del motore. Se non informi l'autista di questo fatto sotto forma di un segnale corrispondente, allora puoi scoprire quando il vapore proviene da sotto il cofano, ma in questo caso potrebbe essere troppo tardi.

Prova il più spesso possibile a controllare il livello dell'olio nel motore, lo stato del sistema di raffreddamento e l'alimentazione. Tutto questo dovrebbe funzionare se non vuoi incontrare Jackie Chan una sera in viaggio.

Diagnostica dei sistemi di auto

Alcune marche di automobili ti consentono di eseguire un autotest con una chiave. In particolare, questo vale per le auto americane (come Chrysler o Dodge) e alcune europee. L'autodiagnosi consente di identificare e risolvere il problema da soli, se non è serio.

Le tecnologie avanzate consentono non solo di visualizzare un codice di errore sullo schermo, ma anche di ricevere immediatamente una decodifica, che semplifica notevolmente l'attività del driver. In questo caso, capirai immediatamente qual è il problema e farai i conti da solo. In altri casi, per scoprire cosa c'è di sbagliato con il "controllo", è necessario collegare uno scanner speciale. Questo viene fatto nella stazione di servizio, tuttavia, molto dipende dalla marca dell'auto. Se il "controllo" sul VAZ ha preso fuoco, allora è più facile identificare e risolvere il problema, poiché il sistema non è saturo di componenti elettronici. Ma risolvere il problema su "Toyota" o "Volvo" sarà piuttosto difficile.

Cosa può essere considerato la norma e cosa no?

Non è sempre necessario disperare e andare in panico. Il fatto è che in alcuni casi i problemi non sono significativi e talvolta non lo sono affatto. Un chiaro esempio è l'autodiagnosi dello stato del sistema. Si esegue quando si inserisce una chiave nel blocchetto di accensione e si mette in posizione di lavoro. Il "controllo" in questo caso dovrebbe essere acceso. Di solito si spegne dopo pochi secondi o dopo aver avviato il motore. A questo punto, tutte le spie del cruscotto dovrebbero accendersi, il che indica la loro praticità.

Molti non lo sanno, riguarda, ovviamente, i principianti. Se avvii il motore e tutto andava bene, e dopo un po 'ci sono stati dei problemi, devi prestare attenzione al computer. È abbastanza probabile che, a causa del suo funzionamento instabile, il "controllo" si accenda. Gli ultimi modelli "Toyota" consentono di eseguire l'autodiagnosi del computer e determinare esattamente quale errore.

Come trovare rapidamente la causa del problema

In alcuni casi è estremamente facile determinare la natura del malfunzionamento, lo stesso vale per la sua eliminazione. Il fatto è che la macchina ha un sacco di spie sul cruscotto. Ad esempio, un oliatore a bassa pressione si è acceso e allo stesso tempo una ricevuta ha preso fuoco. "Opel" tu o "Nissan" - non c'è molta differenza. Qui e così è chiaro che il caso in assenza di pressione nel sistema di lubrificazione.

Lo stesso vale per il sistema di raffreddamento. Ha una struttura piuttosto complicata ed è responsabile dell'efficiente rimozione del calore dal motore. Elementi come la pompa sono responsabili della circolazione e il tappo del serbatoio mantiene una certa pressione nel sistema. Se qualcosa non funziona, il motore si riscalda e la freccia della temperatura del liquido di raffreddamento si alza. Quando bolle si accende il "check". Anche qui, è chiaro che la questione è sistema di raffreddamento quindi è necessario iniziare con esso.

Alcuni dettagli importanti

Come puoi vedere, ci sono diversi motivi che possono causare un "controllo". Molti di questi possono essere definiti insignificanti, mentre altri parlano di gravi errori. In ogni caso, devi essere in grado di determinare la natura del guasto ed eliminarlo.

Oggi, alcuni automobilisti guidano con un errore di masterizzazione e questo non influisce sul funzionamento del motore. Questo accade abbastanza spesso per molte ragioni. I servizi automobilistici non riescono a trovare un difetto, quello principale. Ecco perché non è sempre possibile estinguere il "controllo" anche presso la stazione di servizio. Se il problema è stato eliminato e la lampada non si è spenta, è possibile provare a reimpostare i terminali della batteria per riavviare il computer. Dopo 10 minuti, colleghiamo tutto e ci godiamo l'assenza di un errore.

Riassumiamo

Molto spesso, le auto vengono vendute con un assegno di masterizzazione. Se sei un principiante, allora è meglio evitare un veicolo del genere. Il fatto è che l'errore potrebbe indicare seri problemi con il motore e il sistema di raffreddamento, che sarà necessario eliminare. Ma a volte i venditori, in particolare i rivenditori, agiscono come segue. Con l'aiuto dell'intervento meccanico, la lampada del "controllo" viene rimossa o il contatto è rotto. Naturalmente, "Jackie Chan" non brucerà, e non capirai immediatamente.

Per questo semplice motivo, le auto dovrebbero essere attentamente controllate presso la stazione di servizio, preferibilmente su una unità indipendente. Se la tua auto ha preso fuoco "check" - "Nissan" è questa o qualsiasi altra marca, non c'è valore - è desiderabile risolvere il problema il prima possibile. A volte la situazione ti permette di tornare a casa con il proprio potere, senza ricorrere al traino, e talvolta no. In quest'ultimo caso, è meglio non tentare il destino e chiamare un carro attrezzi. Ciò ti consentirà di salvare il motore e i suoi sistemi, oltre ai tuoi nervi. Andando su un motore surriscaldato o senza lubrificazione, la morte è simile a ICE, dovresti sempre ricordarlo e non controllare se è così per esempio. Pertanto, se il "controllo" ha preso fuoco, cerca immediatamente le ragioni.