ZAZ "Tavria": specifiche, foto e recensioni

Nell'Unione Sovietica c'erano diversi potenti impianti automobilistici. Nell'URSS tale era ZAZ. Verso la metà degli anni '80, l'unico modello prodotto nello stabilimento di Zaporizhia (ZAZ-968) iniziò a perdere sensibilmente la domanda da parte del consumatore, specialmente dopo l'uscita della famosa Lada-Samara. Si è deciso di sviluppare una vettura fondamentalmente nuova su una moderna piattaforma di trazione anteriore. Così, nel 1987, apparve la ZAZ 1102 Tavria. Revisione e specifiche di questa vettura saranno discusse in questo articolo.

disegno

L'aspetto dell'auto è familiare a tutti. Auto ZAZ "Tavria" sembra un "otto". Vale la pena notare che alcune auto hanno caratteristiche simili. Ma "Tavria" non ha linee morbide, forme eleganti di paraurti e altri "echi di modernità". ZAZ "Tavria" è stato prodotto in serie fino al 2007. Durante questo periodo, il modello ha subito un minimo di modifiche. ZAZ "Tavria-Slavuta", progettato per essere un modello aggiornato 1102, si differenzia solo per i paraurti in tinta carrozzeria e altre forme di passaruota. Questa modifica è stata prodotta nella berlina. Anche se è molto difficile chiamarlo a grandezza naturale.

Adesso considera le dimensioni. "Tavria", così come "Zaporozhets", avevano dimensioni molto compatte. La lunghezza della macchina è di 3,7 metri, larghezza - 1,7, altezza - 1,4 metri. Allo stesso tempo la macchina ha avuto un buon cross. Dai un'occhiata a questi brevi sbalzi e interasse. Con una distanza di 17 centimetri, l'auto passò facilmente dove il G8 non passava attraverso. E se fosse possibile piantare la Tavria sul fondo, allora potrebbe essere tirato fuori insieme - il peso massimo della macchina non superi i 500 chilogrammi.

Il design dell'ottica non è cambiato da vent'anni. L'auto è stata installata i fari rettangolari convenzionali, consistendo di lampade alogene, luci di parcheggio incorporate e segnali di svolta. Inoltre, il faro anteriore aveva la capacità di regolare meccanicamente l'angolo di inclinazione della luce a seconda del carico di lavoro della macchina. Ottica posteriore inclusa diffusori rossi con fendinebbia, luci laterali luce di stop e riflettori a luce bianca.

salone

ZAZ "Tavria" non può vantare di assetto. L'interno è stato caratterizzato dalla sua austerità e semplicità. Il design è dominato da forme troncate e spigolose. Con questo principio, l'intero pannello frontale è costruito, ad eccezione del cruscotto - i quadranti sono rotondi. Il volante è a doppio raggio e molto sottile. Era piuttosto a disagio, come hanno notato i proprietari.

Pedale della frizione posizionato in alto. Qui è stata anche prevista l'ultima fila di sedili, ma è piuttosto difficile inserirla comodamente. Nelle versioni a due porte, l'atterraggio era simile al G8 - attraverso il sedile anteriore. Con l'avvento di "Slavuty", il sedile posteriore non è aumentato - dopo tutto, la macchina è molto stretta.

Livello di equipaggiamento

Sorprendentemente, il livello di equipaggiamento di Tavria era molto buono, specialmente rispetto ai precedenti Zaporozhets. L'attrezzatura includeva un posacenere (e non solo cruscotto, ma anche sui lati delle porte), una rondella del parabrezza controllata da una trasmissione elettrica dall'abitacolo, cinture di sicurezza per l'autista e passeggeri (compresi quelli nella parte posteriore), una mensola per le piccole cose e corrimano con ganci.

Specifiche tecniche

Inizialmente, la gamma del motore era un motore a benzina da 1.1 litri, che si trovava trasversalmente rispetto al corpo vettura. La potenza massima di questa unità era di 53 cavalli. Le recensioni dei proprietari dicono che questo motore manca di trazione, anche se il peso a vuoto della vettura è di circa cinquecento chilogrammi. Alla macchina non piace sovraccaricare.
Con ogni nuovo chilogrammo di bagagli, l'auto scende notevolmente. Un po 'più tardi, un motore di 1,2 litri apparve in scaletta. Il suo potere era 58 cavalli. Ciò ha permesso all'auto di accelerare a 158 chilometri all'ora sulle misure. In realtà, guidare più di cento a Tavria era semplicemente spaventoso - dicono i proprietari. E lei non ha assunto caratteristiche così dinamiche. L'accelerazione a cento chilometri all'ora impiegava 16 secondi. La berlina Slavuty ha ancora più - 17,5 secondi.

"Tavria-Nova"

Il più potente della linea era un propulsore da 1,3 litri con una capacità di 63 cavalli. L'accelerazione a cento a Tavria-Nova ha richiesto 15 secondi e mezzo, a Slavuta - esattamente 16. Il peso a vuoto ha un impatto significativo sulla dinamica dell'accelerazione. Pertanto, il "Tavria" a due porte prese velocità molto più veloce rispetto al "Slavuty" a quattro porte.

economia

ZAZ "Tavria" ha avuto un piccolo consumo di carburante. Questo è il cavallo principale della nuova trazione anteriore Zaporozhets. Il primo motore di 1,1 litri ha consumato 4,6 litri per 100 chilometri in un ciclo nazionale. In città la macchina spendeva fino a sei litri. Il consumo più elevato ha un motore da 1,3 litri, in particolare sullo "Slavuta". Nel ciclo urbano, ha consumato fino a otto litri per cento chilometri. In autostrada - 5,5 litri con buone impostazioni del carburatore.

Sorprendentemente, tutte le unità erano di sviluppo puramente domestico (MeMZ) e progettate per la 92a benzina. Il produttore standard di emissioni di gas di scarico non è regolamentato. Anche il catalizzatore di fabbrica non è qui.

Quali sono i vantaggi?

Il primo vantaggio sono i pezzi di ricambio disponibili. ZAZ "Tavria" ha un'elevata manutenibilità. I ricambi per questa vettura sono meno costosi dei classici VAZ, e trovarli non è un problema nemmeno per le piccole città. Ciò è particolarmente vero per l'Ucraina, dove ancora sfrutta tali auto.

Un altro vantaggio è il costo, come notato dai proprietari. Alcuni mettono qui HBO. E nonostante il fatto che l'auto consumi sei litri di carburante, il gas dell'auto diventa ancora più economico. Una macchina non ti tira molto denaro, anche se il motore si rompe (è anche economico e puoi cambiarlo da solo).

Un altro vantaggio è la compattezza. L'auto si adatta facilmente in ogni angolo. E grazie al passo corto e all'altezza libera dal suolo, anche su ruote da 12 pollici, puoi recarti tranquillamente in qualsiasi villaggio. Stranamente, su un terreno accidentato la macchina va molto bene.

Aree problematiche

Sembrerebbe che questa è una grande auto economica che è adatta per l'uso quotidiano. Ma perché le auto di questo marchio sono così piccole sulle strade? Il punto nelle aree problematiche, vale a dire nel motore. La sua risorsa non è più di centomila chilometri, dopo di che richiede una paratia importante. Pertanto, per utilizzare l'auto per la guida di tutti i giorni, soprattutto a distanze superiori ai 50 km, poche persone decidono. Motore troppo corto. Anche ZAZ "Tavria" ha avuto problemi con il corpo nelle prime versioni. La vettura ha rotto i montanti anteriori della tazza e i parafanghi del vano motore. Sembrerebbe che questi siano i posti più importanti in qualsiasi auto. Ma la qualità costruttiva si fa sentire.

A causa della ghiandola della valvola punzonata nella macchina iniziò un incredibile odore di petrolio. Fortunatamente, il dettaglio è intercambiabile con i vasi. Ma i problemi non finiscono qui.

Tutti i motori erano con il sistema di alimentazione del carburatore. Con getti a funzionamento frequente intasato pesantemente. Gli automobilisti con esperienza hanno installato diversi filtri aggiuntivi nel sistema. Due elementi di pulizia sono stati posizionati davanti alla pompa del carburante e uno direttamente davanti al carburatore. Il problema con i getti intasati è stato risolto da solo. Inoltre, i proprietari hanno notato il costante afflusso di aria dall'esterno. C'è stata una perdita del filtro dell'aria.

Un altro problema è la forma dell'hub. I dischi sono stati fissati in modo speciale - su tre bulloni. La speciale forma dell'hub non ti consente di installare le ruote normali qui: dovevi cavalcare sui coprimozzi. La macchina differiva in parti di bassa qualità. In particolare, i proprietari notano la mancanza di lubrificazione delle articolazioni e altri meccanismi di sfregamento. C'erano problemi con il sistema di accensione e accensione. Spesso il trofeo della macchina non si è tenuto inattivo. Spesso, "Tavria" e bollire - la causa era l'interruttore del sensore rotto sull'elettroventilatore. Pertanto, le macchine semplicemente non hanno raggiunto la loro risorsa. E non tutti vogliono ripararli ogni giorno.

conclusione

Quindi, abbiamo scoperto quale feedback e le caratteristiche tecniche di ZAZ "Tavria" ha. Come puoi vedere, l'auto è stata rilasciata con molti difetti. La bassa qualità costruttiva si è fatta sentire già nei primi chilometri. La macchina si rompeva e marcisce costantemente (nonostante la protezione del corpo galvanizzata). ZAZ "Tavria" non è diventato un'auto di successo nella sua formazione. Anche se la sua produzione di massa non si è fermata fino al 2007. Alcuni automobilisti continuano a cavalcare su tali copie. Ma gli esperti non consigliano di acquistarlo ogni giorno - ci sono troppi problemi per il proprietario di questa macchina.