Aeroplano Fokker 100: storia, specifiche, foto

15/03/2019

Il Fokker 100 è un aereo di linea per motori turbo di fascia media realizzato dal costruttore di aerei Fokker olandese. Dal 1986 al 1997 Furono prodotti 283 aerei. Molti di questi continuano ad essere sfruttati al momento, principalmente sulle linee regionali dei paesi asiatici e in Australia. Il modello si è affermato come un aereo con bassi costi operativi, ma ci sono domande per la sicurezza del volo.

Storia del marchio

Fokker è una delle più famose compagnie di produzione di velivoli del 20 ° secolo. Fondata da Anthony Fokker nel 1912, ha rapidamente conquistato un ampio segmento del mercato dell'aviazione grazie a modelli di aerei militari di successo. Nella prima guerra mondiale, i Fokker erano le principali unità da combattimento dell'esercito tedesco.

Gli anni 1920-1930 furono i tempi migliori della compagnia di costruzione di aerei. Il modello Fokker F.VII ha occupato circa la metà del mercato dell'Europa e del Nord America nella classe dei voli passeggeri e posta.

Nella seconda guerra mondiale, la Germania occupò l'Olanda. Le fabbriche di E. Fokker furono confiscate e riorientate alla produzione di aerei militari per la Luftwaffe. Alla fine del 1944 furono gravemente danneggiati dal bombardamento alleato e successivamente distrutti dai tedeschi durante il ritiro.

Dopo la guerra, il mercato dell'aviazione fu invaso da aerei. I modelli militari sono stati convertiti in trasporti e civili. Fokker ha vissuto una grave crisi. L'uscita è stata trovata nel rilascio di velivoli da addestramento S-11 e S-14, e più tardi - uno dei primi caccia a reazione.

Nel 1958 fu introdotto un aereo turboelica della serie F-27/28. Ha avuto un grande successo, diventando il best-seller della sua categoria. In totale, sono state prodotte oltre 800 unità. Nel tentativo di costruire sul successo, l'azienda negli anni '80 ha sviluppato una versione turbojet migliorata del Fokker 100.

Salon Fokker 100

creazione

Il programma Fokker F28 Mk 0100 è stato annunciato nel 1983 come sostituto aggiornato della F28 Fellowship, popolare ma obsoleta. I primi due prototipi iniziarono a essere testati nel 1986, nel novembre 1987 fu ottenuto un certificato per la loro produzione.

Il primo operatore era Swissair Swissair. Nella sua flotta operavano aerei Fokker 100 con motori Tay 620-15. A seguito di un lotto più grande con più potenti motori Tay 650-15 ordinati società dagli Stati Uniti:

  1. "American Airlines" (75 unità).
  2. Transportes Aereos Regionais (50).
  3. USAir (40).

Nel 1991, Fokker produsse 70 unità di varie modifiche e ne ordinò altre 230. Nel 1993 fu introdotta una versione con una gamma maggiore, grazie ai serbatoi di carburante aggiuntivi sulle ali. E nel 1994, fu rilasciata la versione 100QC per merci e passeggeri ad alta velocità.

fallimento

Tuttavia, i costi di sviluppo del Fokker 100 erano così alti che la società iniziò a subire gravi perdite. Il governo olandese ha sostenuto il produttore, destinando 212 milioni di fiorini per il rifinanziamento, ma con la condizione di trovare partner strategici.

Nel 1992, fu firmato un contratto con DASA Daimler-Benz, ma il 5 febbraio 1996 i tedeschi decisero di abbandonare il business dell'aviazione. Già il 15 marzo, la compagnia Fokker fu dichiarata in bancarotta. A quel tempo, furono venduti 283 aerei di linea.

Fokker dell'aeroplano 100

disegno

I residenti dell'Europa orientale, guardando la foto del Fokker 100, troveranno sicuramente molto in comune con gli aerei Yak-42 domestici. E non è una coincidenza: gli aerei appartengono alla stessa classe di aerei di linea jet regionali. Le differenze visibili sono forse nelle dimensioni lineari e nella presa d'aria aggiuntiva del motore centrale sugli Yaks.

L'aspetto e il layout del Fokker 100 si basa sul design originale della F28. Si differenzia dal suo predecessore da una nuova avionica, un'ala rivisitata e due motori turbofan Rolls-Royce Tay di nuova generazione. La differenza più evidente è la fusoliera più lunga, che è aumentata del 65%. Ciò ha aumentato la capacità da 65 nella serie F28 originale a 107 persone in un layout a triplo budget. Le ali sono diventate il 30% più efficienti.

Il cockpit è stato aggiornato con il sistema di controllo elettronico Rockwell Collins DU-1000. Come la Fellowship, il Fokker 100 conserva due motori a fusoliera posteriore e una configurazione T-tail simile a quella della famiglia Douglas DC-9.

Cabin Fokker 100

Specifiche tecniche

  • motori - modelli turbojet Rolls-Royce Tay Mk 620/650;
  • il numero di posti nella cabina passeggeri Fokker 100 - 85/122, a seconda della versione;
  • lunghezza - 35,5 m;
  • area alare - 93,5 m 2 ;
  • lunghezza alare - 28 m;
  • diametro della fusoliera - 3,3 m;
  • altezza - 8,5 m;
  • peso al decollo - 43.09 / 45.81 t;
  • carico utile - 11,24 / 11,99 t;
  • velocità di crociera - 845 km / h;
  • raggio di volo a pieno carico - 2450/3170 km;
  • il soffitto è di 11000 m.
Fokker 100 Bek Air

Operatori attuali

Alla fine del 2016 erano in funzione 165 aerei di questo marchio. L'elenco delle più grandi compagnie aeree in cui flotta è Fokker 100:

  1. Bek Air (8 unità) - Kazakistan.
  2. QantasLink (18), Austrian Airlines (12), Virgin Australia Regional Airlines (14) - Australia.
  3. Iran Aseman Airlines (18), Iran Air (14) - Iran.
  4. Air Niugini (7) - Papua Nuova Guinea.
  5. Montenegro Airlines (5) - Montenegro.
  6. Air Panama (5) - Panama.
  7. Helvetic Airways (5) - Svizzera.
Fokker 100: foto di crash

incidenti

Nel corso della lunga storia del modello è stato ripetutamente coinvolto in incidenti e incidenti di varia gravità. La causa più comune della tragedia è stata l'errore umano, così come le azioni terroristiche.

Il primo grave incidente si è verificato il 5 aprile 1993, quando il consiglio di amministrazione del volo 301 della Palair Macedonian Airlines, decollato dalla capitale della Macedonia, la città di Skopje, si è presto schiantato. Dei 97 passeggeri, 14 sono riusciti a sopravvivere.

Il maggior numero di vittime è stato registrato il 31 ottobre 1996. Il volo della TAM Airlines si è schiantato dopo il decollo e si è completamente bruciato. Tutte le 99 persone a bordo sono state uccise.

Uno degli ultimi incidenti si è verificato in Kazakistan il 27 aprile 2016. L'aereo Fokker 100 compagnia aerea Bek Air durante l'atterraggio non ha funzionato il carrello di atterraggio anteriore. Fortunatamente, i piloti esperti hanno atterrato la nave senza incidenti. Più tardi si è scoperto che la causa dell'incidente era il fallimento della meccanica dell'aereo.

conclusione

L'aereo si è dimostrato una buona idea. Nei primi anni '90 era uno dei modelli più popolari nelle aree regionali. Fokker 100 rapidamente e allo stesso tempo guadagnando gradualmente altezza. La cabina si differenzia dai moderni aerei budget in comode sedute (tipiche per i sedili di prima classe) e ampio spazio per le gambe. Persino i passeggeri alti non sentono il disagio.