BMW E32: specifiche tecniche, descrizioni, recensioni

BMW serie 7 - questa è probabilmente una delle auto più leggendarie al mondo. La macchina è stata realizzata in diversi corpi. Tuttavia, il più popolare è il corpo della BMW E32. L'auto è stata filmata in molti film, sia nazionali che stranieri. Nonostante una così grande età, l'auto è molto richiesta non solo dai collezionisti. Perché è diventata così popolare? Panoramica della BMW Serie 7 E32 - più avanti nel nostro articolo.

Design rigoroso

Gli sviluppatori hanno prestato molta attenzione al design della vettura. È diventato una continuazione della settima serie BMW di prima generazione. I designer hanno mantenuto il vecchio look da "squalo" e le ampie narici. Questo stile è stato utilizzato su modelli successivi della berlina tedesca. Si noti che nei primi anni '90 l'auto ha subito un restyling. Per la maggior parte toccò la cabina. Esternamente, vediamo solo fodera in plastica nella parte inferiore dei fari. Nonostante le dimensioni così grandi (cinque metri), la macchina non sembra essere un "colosso". Gli ingegneri tedeschi hanno fatto tutto il possibile per progettare per essere avanzati. E così è successo - anche adesso questa macchina attrae gli occhi dei passanti e degli automobilisti. Ma il modello BMW E32 è stato rilasciato nel 1986. Un'altra caratteristica è il basso coefficiente di resistenza. Era 0,32 Cx. Un tal indicatore ha coupé sportivo moderno.

"Alpina"

Questa società tedesca era impegnata nel tuning esterno e nelle modifiche tecniche delle auto basate su BMW. Cosa rende la berlina diversa dall'Alpina? In primo luogo, metti l'altro paraurti sulla BMW E32. Di fronte c'era anche una fodera di plastica (il cosiddetto "labbro") con il logo della compagnia. Questo puoi vedere nella foto qui sotto.
Anche una delle differenze sono le ruote a raggi larghi. Hanno anche le loro peculiarità. Pertanto, il capezzolo di ingresso dell'aria era nascosto nel centro del disco e nascosto da un cappuccio decorativo. L'aria scorreva attraverso l'ago. A proposito, è per questa caratteristica che gli automobilisti esperti distinguono le ruote originali "Alpin's" dalla copia cinese. Il resto dell'auto non ha avuto differenze dalla versione di fabbrica della BMW E32. Accordare l'auto di questo marchio prodotto e di altri famosi studi. In particolare, per la decorazione del design si usavano davanzali e gonne.

dimensioni

L'auto appartiene al segmento F, quindi ha una corporatura molto impressionante. Pertanto, la lunghezza della macchina è di 4,9 metri (5,02 nella versione "lunga"), altezza - 1,4 metri, larghezza - 1,85. La lunghezza del passo - 2,9 metri. A seconda capacità del motore il peso a vuoto della vettura andava da 1,6 a 1,9 tonnellate. L'altezza libera dal suolo della BMW 730 E32 è molto ridotta - solo 14 centimetri. Inoltre: una base lunga e sbalzi non corti. La macchina è difficile da superare le irregolarità. Gli automobilisti dicono che c'è il rischio che qualcosa si agganci alla "pancia". Anche se la sospensione funziona molto bene nella BMW E32. Recensioni notare che il 32 ° corpo è uno dei più comodi della serie.

salone

Passiamo all'interno della berlina. Il salone BMW E32 è stato pensato nei minimi dettagli. Le recensioni notano un'ergonomia elevata: ogni dettaglio è al suo posto. Siedi comodamente davanti e dietro. Spazio per le gambe e la testa sarà sufficiente anche per le persone alte. Lo stesso design degli interni non ha quasi differenze rispetto al 34 ° corpo. Qui vediamo un volante a quattro razze di marca con regolazione elettrica, una consolle centrale ampia con registratore a cassetta e un computer di bordo, oltre a un ampio vano portaoggetti, che si trova ai piedi del passeggero anteriore. I sedili della BMW serie 7 hanno un buon supporto lombare e laterale. Le carte della porta e parte del siluro sono decorate con inserti in legno. I materiali di finitura erano molto diversi - anche gli inserti avevano i loro toni e tonalità (ce ne sono più di dieci). Sorprendentemente, alcune versioni della BMW E32 sono arrivate con un interno di stoffa. Fondamentalmente, il "sette" è venuto con interni in pelle rigorosamente nera. C'erano versioni con la pelle bianca.

Dopo il restyling del marzo 1992, è stato utilizzato un altro legno nei materiali di finitura. Non c'erano inserti di plastica che imitassero questo rivestimento. C'era un portacenere di legno davanti. Anche dopo il 1992, la cucitura dei sedili in pelle è cambiata. Le recensioni dei proprietari indicano una buona qualità costruttiva. Anche dopo 200 mila chilometri in macchina non ci sono grilli e fastidiosi squittii. Ci sono spesso casi in cui il salone rimane tranquillo e dopo 400 mila chilometri (e dopo tutto, la prima BMW E32 quest'anno compirà 31 anni!). Tuttavia, l'auto continua a guidare sulle strade della Russia e della CSI.

I proprietari notano una grande quantità di bagagli. È 500 litri. Tuttavia, il vano bagagli ha il suo inconveniente: l'altezza di carico elevata. Questa linea si trova nelle luci posteriori. Nel tempo, il produttore ha corretto questo difetto nella prossima generazione del G7.

Specifiche tecniche

Le berline pre-disegnate sono state equipaggiate con un motore di 6 cilindri in linea della benzina M30. Con il suo volume di lavoro di 3,4 litri, ha dato fino a 218 cavalli. Per il 1986, queste erano semplicemente straordinarie caratteristiche. Inoltre, questo motore è stato uno dei primi, equipaggiato con un catalizzatore. Un anno dopo, la preoccupazione bavarese ha rilasciato quattro nuove versioni della BMW E32:

• 730;
• 740;
• 750;
• 750iL.

Il più giovane di questa linea era un motore da tre litri con 188 cavalli di potenza. Ma anche questo motore ha accelerato una "chiatta" di quasi due tonnellate a cento in 9,3 secondi. Per confronto, la Mercedes S300 nel 140esimo corpo (in rublo comune-quaranta) accelerò a cento secondi e mezzo più tardi.

Più comuni erano le BMW con un motore otto cilindri a otto cilindri. Un'auto con questo motore ha accelerato fino a cento in 8,3 secondi. Velocità massima - 240 chilometri all'ora. Negli ultimi livelli ordinati, l'auto è stata equipaggiata con un motore a benzina 12 cilindri con iniezione multi-punto per 320 forze. Il volume di questo motore è di 5 litri. Il motore aveva la marcatura M70 ed era installato su entrambe le versioni semplici dell'E32 e quelle allungate (con il prefisso iL). Il motore ha una buona coppia di 450 Nm, che è completamente disponibile già da 4 mila rpm.

La dinamica dell'accelerazione di questa vettura non ha lasciato nessuno indifferente. Fino a cento, l'auto ha accelerato in 7,4 secondi (mentre il motore era atmosferico). La velocità massima della BMW E32 - 250 chilometri all'ora. Sorprendentemente, il "sette" da cinque litri è stato uno dei primi a cui è stato installato un limitatore di velocità elettronico. Indipendentemente dal volume, tutti i motori avevano distribuito l'iniezione, il sistema di distribuzione del gas DOHC e si trovavano longitudinalmente rispetto al corpo.

Il consumo di carburante della BMW E32 è un argomento dolente per questa berlina. Dopotutto, anche sui dati del passaporto il motore da tre litri più piccolo consumato da 13 litri in modalità mista. Per quanto riguarda l'unità da cinque litri, l'impianto regola il consumo di 19,8 litri per cento chilometri. In pratica, i numeri sono completamente diversi. Il consumo dell'E32, anche sulla M30, era raramente inferiore al G20. Bene, per il piacere che devi pagare.

Per quanto riguarda le trasmissioni, la vettura era equipaggiata con una meccanica in cinque fasi e un automatico a 4 bande. La trasmissione automatica era la più semplice, con un convertitore di coppia meccanico. La confezione non ha fornito problemi al proprietario, a condizione di una manutenzione tempestiva e del corretto funzionamento. Il cambio dell'olio dovrebbe essere effettuato almeno una volta ogni 60 mila chilometri. È consentita la sostituzione parziale del liquido ATP nella scatola. La trasmissione automatica è stata installata su tutte le versioni della berlina E32, a partire da motori da 4 litri.

I freni sul 32 ° corpo erano ventilati, il disco "rotondo". L'impianto frenante è stato progettato con tutte le sfumature. Sulle auto con un motore da tre litri c'erano dischi con uno spessore di 302 millimetri. Le versioni da cinque litri erano equipaggiate con pinze a 4 pistoncini nella parte anteriore. Lo spessore dei dischi era di 324 millimetri per l'asse anteriore e 300 per quello posteriore. Dietro i freni venivano azionati due pistoni. L'azionamento è stato effettuato solo sulle ruote posteriori. Dal 1989, la berlina cominciò ad essere equipaggiata con un normale sistema di controllo della trazione. La sospensione era sia primavera che pneumatica. Sterzo - due tipi (di tipo standard e con funzione di servotronic). Quest'ultimo implicava la funzione di cambiare il servosterzo. Quindi, a basse velocità era quasi senza peso. Con la velocità impostata, è diventato più stretto. Ciò ha fornito alla berlina un'eccellente maneggevolezza su strada. Successivamente, la funzione servotronic è stata implementata nella quinta serie BMW sul retro dell'E34.

sicurezza

Al momento del rilascio, la berlina E32 era una delle più sicure. L'auto era equipaggiata con airbag frontali e laterali. C'era anche una funzione EML. Questo sistema permetteva di limitare la potenza del motore nel caso in cui l'auto slittava alla velocità. È stato controllato regolando la posizione dell'acceleratore elettrico. Dal 1991, le auto sono state dotate di un sistema ASC (automatico blocco differenziale nel caso di slip). Più tardi apparve la funzione ASC + T, dotata inoltre di controllo di trazione. Regolarmente la berlina E32 era equipaggiata con un tergicristallo elettrico, a seconda della velocità.

Prezzi e configurazione

Al momento, il costo di una berlina sul mercato russo è da 2,5 a 5 mila dollari. Al momento del rilascio dell'auto, il suo prezzo in Germania era di 57 mila marchi tedeschi. Il modello di punta 750iL era disponibile per 130 mila marchi. Su richiesta del cliente, la macchina potrebbe essere equipaggiata con varie opzioni. Quindi, c'erano 3 opzioni disponibili per rifiniture in pelle (e potrebbe essere sia completa che parziale), sedili memory e riscaldamento elettrico, la possibilità di regolazione separata del divano posteriore. C'era anche una funzione di alimentazione della cintura, che era anche usata sulla 126a Mercedes nella coupé. Dal 1990, la funzione EDC è disponibile. Quindi, il guidatore poteva scegliere autonomamente la modalità di funzionamento degli ammortizzatori - sport o "comfort". Nello stesso anno apparvero i doppi vetri opzionali. Sono stati installati invece dei vetri laterali e posteriori standard.

L'acquirente può scegliere l'impianto di riscaldamento, la solita due zone con climatizzazione o climatizzazione separata con sensori di inquinamento atmosferico. Anche in E32 sensori di parcheggio usati, dotati di sensori a ultrasuoni. Nei fari fendinebbia utilizzati obiettivi con illuminazione allo xeno. Successivamente, questa tecnologia è passata a E32. C'era anche una funzione di riscaldamento elettrico (sia il parabrezza stesso che i tergicristalli).

E32 Highline

L'attrezzatura più avanzata era Highline. Oltre al motore da cinque litri e alla trasmissione automatica della velocità, includeva un frigorifero incorporato, telefono, fax, climatizzatore a quattro zone, gradini per i passeggeri posteriori e funzione di controllo audio dalla fila posteriore. A proposito, l'acustica includeva da sei a dieci diffusori.

Problemi di funzionamento

Quali problemi possono incontrare il proprietario di questa macchina? Iniziamo con il motore. L'intera linea di motori è piuttosto una risorsa. Il pistone percorre fino a 400 mila chilometri. Tuttavia, l'unità ha paura del surriscaldamento. E poiché BMW è un'auto dinamica, devi periodicamente guardare sensore di temperatura del motore. Inoltre, il motore ama mangiare olio. Il produttore indica che l'unità consuma fino a 1 litro di lubrificante per 10 mila chilometri. Ma ci sono casi in cui questo indicatore aumenta in modo significativo. Ciò è dovuto alle fasce elastiche "stanche". Riparerà o sostituirà solo il motore. La sospensione è abbastanza affidabile. Tuttavia, a causa della sua complessa struttura, è costoso da riparare. Proprio come nella 140a Mercedes, utilizza un sistema multi-link con blocchi silenziosi galleggianti. Sostituire la sospensione con leve costa da $ 300.

Problemi di elettronica sono possibili con serratura centrale. Alcuni proprietari di BMW non lavorano Windows. Il motivo sono i contatti ossidati. Per risolvere il problema, è necessario aprire la scheda della porta e suonare l'intera catena. Per quanto riguarda le parti stesse, ci sono molte parti vendute per lo smontaggio. Comprare un nuovo motore o anche un pezzo di corpo (se si è verificato un incidente) non è un problema. Per il metallo è necessario notare la bassa resistenza del corpo alla corrosione. Ciò è particolarmente evidente nelle grandi città, dove le strade sono cosparse di sale in inverno. Il punto più debole sono i davanzali, il fondo delle ali e i fori di drenaggio nella parte inferiore. Vetro colorato di fabbrica nel tempo graffiato. È necessario monitorare la pulizia delle guarnizioni o ri-incollare il film nel suo complesso. Il resto dell'auto è abbastanza comodo e poco impegnativo da mantenere.

conclusione

Quindi, abbiamo scoperto cosa è la BMW E32. Le caratteristiche di questa berlina non potevano essere superate da molti produttori per molti anni. Anche adesso, dopo 30 anni, l'auto ha una buona dinamica di accelerazione e un'eccellente scorrevolezza. Allo stesso tempo, ha buoni rullaggi e freni informativi. In serie questa vettura è stata prodotta fino al 1994. Il 38 ° corpo divenne il successore della berlina F-class. E sulla base della E32 è stata costruita la quinta serie di BMW (E34). L'auto era una versione più economica dell'E32 (come una Mercedes nei 140 e 124 corpi). Sono state prodotte 311 mila copie in totale. La BMW E32 è un vero fiore all'occhiello dell'azienda bavarese, che combina le ultime tecnologie e gli sviluppi che hanno trovato applicazione e sviluppo nei modelli successivi del marchio tedesco.