"Boeing 777-200": layout interno

Come volare e cosa - domande che ognuno decide per se stesso. Ma ancora, come scegliere tra la varietà di velivoli che i vettori offrono e per introdurre potenziali passeggeri del traffico aereo, cerca di capire questa breve descrizione.

Nello specifico, descriviamo un aereo, questo è un Boeing 777-200.

Storia dell'aeromobile

L'aereo appartiene alla classe di lungo raggio. Dalla storia dello sviluppo del velivolo è noto che è stato creato senza disegni di carta tradizionali, ed è stato completamente progettato a metà degli anni '90. basato su computer grafica (modello tridimensionale).

Primo volo "Boeing 777-200" ha avuto luogo nel 1994.

Ci sono diverse modifiche di questo aereo:

• passeggero 777-200ER;
• passeggero 777-200LR;
• 777-200 Frighter - merci.

Gli aerei Boeing 777-200LR hanno prodotto i voli più lunghi e anche senza scalo per il trasporto di passeggeri nel mondo.

Una continuazione della linea di questi aerei è il Boeing 777-300 con una fusoliera estesa e una maggiore capacità passeggeri.

Dati di volo

Le caratteristiche di volo brevi di due versioni del velivolo possono essere viste su un tavolino:

Layout e posizione dei posti nell'aereo

In termini di capacità passeggeri oggi, i leader sono gli aerei Boeing 777-200. La cabina dell'aereo ha una varietà di configurazioni con diversa capacità di passeggeri da 306 a 550. La gamma di volo non-stop (da 9,1 mila a 17,5 mila km.), "Boeing" non ha eguali.

Sui voli a lungo raggio, Transaero Airlines utilizza l'aereo in due configurazioni: 306 e 323 passeggeri, rispettivamente, la cabina è divisa in 4 o 3 classi.

Sulle navi Transaero, la divisione in classi si svolge in categorie:

1. Classe imperiale.
2. Premium (come sottospecie di business class).
3. Business class
4. Classe economica
5. Classe turistica (come sottospecie economica).

Classe imperiale

I sedili per i passeggeri di prima classe nel velivolo Boeing 777-200 mostrano il layout della cabina come il più avanzato della cabina. Si differenziano dagli altri sedili dei passeggeri in un maggiore comfort. Valuta l'interno di questa classe può essere nella foto:

Business class

Luoghi di business class in "Boeing 777-200": maggiore comfort. Ma se presti attenzione alle sedie, situate nella riga 5 C, D, E, potresti avere l'impressione di non reclinare. Ma non lo è.

Classe economica

I posti passeggeri nella decima fila sono considerati scomodi. La ragione di ciò è la partizione di fronte a loro. Aggiungi ulteriore disagio e servizi igienici nelle vicinanze. E la fila al bagno vicino al passeggero, ovviamente, non solleva l'umore in volo.

Classe turistica

Nella sala turistica ci sono posti che si trovano di fronte all'uscita di sicurezza. Queste sono la 30a riga A, B, H, K.

Ci sono pro e contro.

Ad esempio, la praticità è lo spazio libero per le gambe. Ciò è dovuto al fatto che questi luoghi si trovano vicino all'uscita di emergenza. Il fattore che nei voli a lungo raggio è possibile allungare liberamente le gambe rigide è importante per i passeggeri.

Ma il fatto che i sedili dei passeggeri si trovino vicino ai servizi igienici può essere gravoso durante il volo.

Anche vicino ai servizi igienici ci sono posti nella trentesima fila C, D, E, F, G.

I posti più recenti sono i meno comodi per i voli a lungo raggio. Ciò è dovuto al fatto che si trovano nella coda stessa, inoltre, i dorsi non si adagiano, questo è impedito dalla partizione dietro i sedili. I servizi igienici si trovano anche dietro la partizione.

Ma anche qui hanno i loro "vantaggi". Secondo le statistiche, in caso di incidente aereo, questi sono luoghi che hanno maggiori probabilità di sopravvivere.

Quanto è più facile trasferire un lungo volo

posto

Scegliere un posto per un lungo volo è di grande importanza. E in questo schema passeggeri "Boeing 777-200" aiuterà molto. A causa del fatto che vengono effettuati voli transcontinentali, sarà meglio se i posti sono vicini al corridoio. Con un volo di 12 ore, non evitare di andare in bagno.

Ma ci sono aerei con una configurazione del sedile 2-4-2. E in questo caso, le probabilità che i passeggeri arrivino dai luoghi centrali saranno molto più alte.

mozione

Con voli così lunghi che Boeing 777-200 esegue, garantire un normale flusso sanguigno negli arti è di grande importanza. Persino gli assistenti di volo mostrano occasionalmente ai passeggeri il minimo degli esercizi che devono svolgere in volo, quando si svolgono dimostrazioni di sicurezza.

Quando si visita il bagno, è possibile scaldarsi un po 'e camminare per qualche minuto nella coda dell'aereo, o, se le guide lo consentono, camminare un paio di volte intorno alla cabina.

cibo

Per un lungo volo devi prepararti. Per questo, è meglio limitarsi a cibi grassi prima del volo, in quanto è pesante per lo stomaco. È meglio andare in anticipo ai pasti leggeri. Altrimenti, tutti possono immaginare una situazione che dovrà sedersi con una "pietra" nello stomaco, e anche in uno spazio ristretto e limitato nel movimento.

Quindi gli esperti consigliano, prima che il passeggero entrasse nella cabina del Boeing 777-200 di Transaero, di passare a una dieta moderata o di rifiutarsi di mangiare a bordo durante il volo.

Anche l'ora di pranzo a bordo dell'aeromobile richiede attenzione da parte del passeggero. Dal momento che le porzioni sono abbastanza moderate, è naturale che la maggior parte dei passeggeri faccia la fila al bagno. E se devi aspettare per un tempo molto lungo, le sensazioni spiacevoli si intensificheranno.

Ma quando gli assistenti di volo hanno rotto tè e caffè, i corridoi sono liberi fino al momento in cui hanno iniziato a raccogliere i piatti. Ma qui vale la pena notare che ciò potrebbe causare disagi agli altri passeggeri, poiché le stoviglie non sono ancora state rimosse e c'è la possibilità che possa essere capovolta e rovesciata.

Trasporti oggi

Rosaviatsiya nelle sue statistiche rileva che l'anno scorso 56,5 milioni di passeggeri sono stati trasportati dalle cinque maggiori compagnie aeree russe. Una grande parte di queste spedizioni era occupata dal Boeing 777-200. Transaero ha utilizzato attivamente questi velivoli.

Secondo le statistiche, questa compagnia aerea, che ha interrotto i voli nell'autunno del 2015, era la più grande compagnia aerea in Russia.

Molti esperti hanno previsto un calo dei viaggi aerei nel contesto di una crisi economica internazionale. Ma gli specialisti di Rosaviation osservano che il trasporto, se non aumentato, è rimasto almeno allo stesso livello.