Auto "KrAZ 255": specifiche e foto

Fin dall'inizio della progettazione e della produzione, KrAZ è stato posizionato come un camion che trasportava carichi pesanti e di grandi dimensioni. Il principale luogo di utilizzo di questa macchina avrebbe dovuto essere la Siberia e l'Estremo Oriente. Nella primavera del 1959, la fabbrica assemblò la prima auto, che fu chiamata "Dnepr 222", e solo nel tempo questo nome fu sostituito con il ben noto "KrAZ". Nell'ulteriore revisione di questo camion sarà possibile prendere in considerazione i dati tecnici della vettura - in quello che è il segreto della longevità, i suoi vantaggi. Sarà anche possibile rivedere brevemente la storia della sua produzione, varie modifiche e versioni per uso militare e civile.

Informazioni generali sulla macchina

KrAZ è un camion pesante su veicoli a ruote 6x6, un tempo soprannominato "rover lunare" e "lapotnik" a causa del suo tipo. Fu prodotto nello stabilimento automobilistico di Kremenchug dal 1967 al 1894. L'auto è stata creata sulla base di KrAZ 214B, da cui sono stati presi il tipo e le caratteristiche generali, come confermato dallo schema KrAZ 255. L'unica differenza è stata l'installazione di un motore più potente ed economico che consumava meno carburante della metà e pneumatici a profilo largo aria in loro. L'auto era destinata al trasporto di merci e al trasporto di persone, principalmente militari, su strade ordinarie e sul disgelo. Ha una piattaforma interamente in metallo, con un portellone posteriore reclinabile e paraurti laterali rimovibili.

KrAZ 255: caratteristiche tecniche

La cabina del camion è tripla, la sua struttura è rivestita di metallo e legno. Grazie a questa caratteristica del design, le auto vengono spesso definite "le ultime di quelle in legno". L'auto ha un motore a otto cilindri che funziona a diesel. Potenza del motore fa 240 l. c, il suo volume è di circa 15 litri. L'auto ha un cambio a doppia frizione e cinque marce.

Il KrAZ 255 ha tre ponti e tutti sono leader con parti principali standardizzate, con un cambio a due stadi e assi non caricati. L'assale anteriore è responsabile della trasmissione della coppia alle ruote anteriori al momento della svolta. Il ponte intermedio è intermedio, che supporta l'asse posteriore dell'albero di trasmissione.

La sospensione del camion è composta da due parti: anteriore e posteriore. La parte anteriore ha due molle longitudinali e gli stessi ammortizzatori bilaterali idraulici. Sospensione posteriore Contiene due molle dell'asse e sei aste del getto.

Il sistema di guida ha un meccanismo di azionamento idraulico a pistone. I freni a tamburo e l'azionamento pneumatico, nonché i freni di stazionamento motore e di stazionamento con controllo meccanico, sono installati sul veicolo KrAZ 255.

Ulteriori opzioni di configurazione 255 modelli

Questa macchina era lunga 8,65 metri e larga 2,75 metri. L'altezza da terra dell'auto è di 36 cm. La massa dell'auto è di circa 12 tonnellate. La velocità massima che questo camion può raggiungere è di 70 km / h, mentre il carico trasportato dalla vettura era di 7,5 tonnellate.

Il design KrAZ comprendeva due serbatoi di gas da 165 litri ciascuno, ma il flusso era entro 40 litri / 100 km.

Attrezzature per l'installazione

KrAZ 255, la cui foto è in alto, viene presentata nella configurazione usuale. Ma questa vettura era dotata anche di apparecchiature e dispositivi aggiuntivi, che gli consentivano di servire non solo nella sfera militare, ma anche in quella civile.

Dispositivi ausiliari:

- riscaldamento preliminare dispositivo motorio ;

- sistema di controllo della pressione dei pneumatici (sui modelli 255B e 255B);

- dispositivo winch (255B e 255L);

- attrezzature per il trasporto di legname;

- meccanismo di accoppiamento.

Nel 1979, fu lanciata una versione modernizzata: la KrAZ 255 B1, le cui caratteristiche tecniche avevano una leggera differenza rispetto al modello base: questo tipo di carrello aveva una guida separata.

Dagli anni '70, c'è stato un cambiamento nel design esterno della vettura: i fari e gli indicatori di direzione sono stati installati in scatole di metallo rettangolari. Fino a quel momento, si trovavano sui veicoli KrAZ nelle loro eleganti custodie separatamente l'una dall'altra.

Tipi di auto KrAZ 255, caratteristiche e differenze

Le auto sono state prodotte nella seguente configurazione:

1. KrAZ 255B 1967 di rilascio - la versione base dell'auto con o senza piattaforma. Era destinato al trasporto di merci e rimorchi per il traino su autostrada, sterrato e fuoristrada. Sul telaio di questo camion, alcune aziende producono gru, escavatori, attrezzature di perforazione, meccanismi di guida su pali e molti altri tipi di veicoli.
2. KrAZ 255B1 - un tipo di auto con azionamento del freno separato.
3. KrAZ 255V - rimorchio di semirimorchi da 18 tonnellate lungo strade ordinarie e non asfaltate e di 26 tonnellate sull'autostrada. Per il fissaggio del semirimorchio, l'auto era dotata di uno speciale meccanismo di aggancio.
4. KrAZ 255D - un'automobile progettata per l'accoppiamento con il rimorchio MMZ 881.
5. KrAZ 255L - modifica per il trasporto del legno da costruzione sul rimorchio TMZ.

Modifiche militari e civili

KrAZ è stato a lungo un veicolo di base per il trasporto di merci e personale nell'esercito dell'URSS. Ma ora questa macchina è in servizio con l'esercito russo e le unità dell'esercito in altri paesi. Inoltre, KrAZ 255, modello "B", serviva da base per la creazione di altri tipi di equipaggiamenti militari e civili con tali dispositivi:

- parco pontile del PMP;

- ponte meccanizzato pesante TMM-3;

- escavatore E-305BV;

- escavatore idraulico EOM;

- camion cisterna.

L'auto è stata utilizzata ed è ora utilizzata nell'industria civile sotto forma di camion di legno, trattori, che possono essere visti spesso in aeroporto e in alcune flotte. KrAZ 255 è utilizzato anche nell'industria petrolifera e del gas.

Applicazioni del veicolo in campo militare

Al giorno d'oggi, "lapotnik" è ampiamente usato in quasi tutte le sfere della vita umana. Ma prima di tutto è stato creato come un veicolo militare da usare nell'esercito.

Una caratteristica di questa serie di veicoli militari 255 era che non installava sistemi di combattimento e armi sul suo telaio. Il più delle volte veniva usato nel servizio di ingegneria militare. Al giorno d'oggi, è anche usato nell'esercito ed è un assistente indispensabile per risolvere varie missioni di combattimento. Ad esempio, il tipo di KrAZ con l'installazione ponte di barche Il PMP alla fine del secolo scorso era considerato la migliore soluzione ingegneristica al mondo per il superamento dei bacini idrici. Ora è usato nelle forze armate di molti paesi, compreso l'esercito russo.

Modifiche di grande successo di questo tipo di auto sono il ponte meccanico TMM e l'escavatore militare EOW, che è ancora utilizzato dagli esperti dell'esercito degli stati della CSI, e le unità di peacekeeping delle Nazioni Unite militarizzate.

Un sacco di attrezzature speciali sulla base di KrAZ è stato creato per l'organizzazione di campi di aviazione: petroliere, camion dei pompieri, trattori e così via. Questo equipaggiamento speciale può ancora essere trovato negli aeroporti del nostro paese e della CSI.

Nelle forze aeree, le dimensioni del KrAZ 255 erano adatte per telemetri radar e veicoli di ricarica che trasportano munizioni per sistemi missilistici.

La conquista della luna e del deserto e dei tropici

Una carriera straordinaria per il nostro "moonwalker" all'estero. Durante il periodo della loro produzione di massa, queste auto furono esportate in 50 paesi. Hanno viaggiato per le strade di tutto il mondo tranne l'Australia e l'Antartide. Spesso puoi trovare il nostro KrAZ 255, la cui foto è pubblicata su siti Web e riviste straniere. È vero, la gamma di colori delle auto è cambiata in base alle caratteristiche delle aree in cui viene utilizzata.

Oltre alle principali caratteristiche positive del nostro camion, anche gli acquirenti stranieri apprezzano la loro durata. Dopotutto, è trascorso un sacco di tempo dalla chiusura del suo rilascio, e queste auto possono essere trovate sulle strade non solo del nostro paese, ma anche dove sono state esportate una volta.

Nel continente europeo, KrAZ si trova più spesso nei territori di Polonia e Germania. Dopo l'ingresso di questi paesi nella NATO, le auto hanno cominciato a essere rimosse dall'uso militare. Così, sono caduti in mani private e sono utilizzati come camion di rimorchio, auto turistiche che trasportano turisti attraverso terreni difficili. I veicoli KrAZ in Europa diventano partecipanti al salone dell'auto e persino prendono parte alle colonne nuziali.

Car track nella storia del nostro stato

Per tutti gli anni di produzione KrAZ 255 ha prodotto uno stabilimento automobilistico a Kremenchug di circa 82.000 delle sue varietà e tipologie. L'anno più "fruttuoso" per la produzione di camion è stato il 1981. Quest'anno sono state prodotte oltre 5,5 mila automobili per le esigenze dell'URSS e di paesi stranieri.

Il numero totale di camion KrAZ prodotti dallo stabilimento di Kremenchug ammonta a oltre 197 mila veicoli.

Dopo il crollo dell'URSS, l'auto fu prodotta per altri due anni, ma alla fine del 1993 - all'inizio del 1994 fu rimossa dalla produzione e iniziò a produrre modelli più moderni ed economici di veicoli ad alto traffico.

Un episodio interessante con la partecipazione di KrAZ 255B

Affinché il lettore possa comprendere la potenza e l'affidabilità di questa vettura, è sufficiente citare come esempio un caso ben noto che ha ricevuto pubblicità in una sola volta anche nei media.

Nell'estate del 2006, uno strano KrAZ 255B apparve sulle strade dell'Ucraina, che era di proprietà di una coppia di sposi dalla Germania. Hanno fatto un viaggio turistico lungo la costa del Mar Nero e si sono fermati a Kremenchug.

È sorprendente che questa vettura sia stata rilasciata nel 1972 e abbia lavorato tutto il tempo in Germania. Nel 2006 è stato acquistato da Rainer, l'attuale proprietario di KrAZ, per 15.000 euro e trasformato in un camper mobile con tutti i comfort. Ma il motore stesso, i componenti principali e gli assiemi, così come le ruote, rimasero gli stessi di quando furono installati durante la sua produzione.

I proprietari dell'auto hanno percorso migliaia di chilometri per raggiungere la città di Kremenchug e, infine, cambiare le gomme che non sono cambiate dal 78 ° anno!

Su richiesta dei giornalisti sul perché ha acquistato un tale "vecchio" al posto dei moderni fuoristrada, Rainer ha risposto che KrAZ, rispetto alle auto moderne, è molto più sicuro, dato che l'elettronica degli ultimi fuoristrada continua a fallire. E per un camion sovietico, tutto ciò che è necessario per le riparazioni è la chiave e mezz'ora di tempo!

Rainer è sicuro che la sua macchina lo servirà per un altro mezzo secolo. Inoltre nota che l'attuale industria automobilistica con tutte le innovazioni non è all'altezza per l'affidabilità con il suo KrAZ.

Risultati della recensione KrA3

Partendo da quanto sopra, si può riassumere: il KrAZ 255 è il progetto di maggior successo e massiccia non solo dello stabilimento di Kremenchug, ma dell'intera industria automobilistica sovietica. È grazie a queste macchine che la fama di Kremenchug come potente centro automobilistico si è diffusa in tutta l'Unione e oltre. Queste macchine continuano ad essere utilizzate in paesi come India, Vietnam, Etiopia, Angola, Cile e molti altri. A causa della loro affidabilità e durata, queste auto hanno vinto rispetto quasi ovunque fossero usate.