Auto "Lada Vesta", motore: caratteristiche, recensioni

L'auto "Lada-West", il cui motore è disponibile in diverse varianti, è una berlina dinamica con buone prestazioni. Due centrali elettriche - di produttori nazionali (VAZ-21129 e 21179). La terza modifica è stata progettata da partner stranieri, denominata "Nissan HR16 DE". In quest'ultima versione, invece di una cinghia di distribuzione, è installata una catena e vi sono alcune differenze tecniche, tra cui un aumento del volume di 1,8 litri. Ci sono anche alcuni disegni modificati. Considera i lati positivi e negativi di tutte le unità, così come le loro caratteristiche.

Motor VAZ-11189 e i suoi parametri

Questo è il motore più semplice e più economico. "Lada-Vesta 1.6" era equipaggiato con un motore in diverse versioni di prova. Infatti, l'unità è una versione modificata del predecessore VAZ-11186, ha un ingresso e un'uscita modificati, soddisfa lo standard "Euro-4". Il motore è caratterizzato da prestazioni buone e dinamiche a velocità diverse.

Caratteristiche principali:

• volume di lavoro - 1,6 litri;
• potenza nominale - 87 cavalli;
• cilindri: quattro pezzi con posizionamento in linea;
• compressione - 11;
• corsa del pistone - 75,6 millimetri.

Tuttavia, tenendo conto del fatto che il modello "Vesta" è un po 'più pesante delle precedenti vetture di produzione nazionale, i progettisti hanno deciso di rifiutare questo motore. Presumibilmente, avrebbe dovuto essere aggregato al cambio manuale francese JHQ. Recentemente, la capacità di installazione di ottantacinque cavalli è stata utilizzata sulla vettura "Polo" nella berlina, e con grande successo.

Modello 21127/21129

I primi modelli di produzione della macchina Lada-Vest hanno esattamente questa modifica. Il motore, rispetto ai suoi predecessori, divenne più economico, più produttivo, ottenne una nuova sospensione e sistema di scarico

opzioni:

• volume di lavoro - 1596 centimetri cubici;
• potenza - 106 "cavalli";
• coppia - 4 000 N;
• quattro cilindri in linea;
• Conformità alla classe ambientale "Euro-4" con un rapporto di compressione di - 11.

Il motore in questione è montato anche su "Prior", "Grant" e "Kalina" aggiornata. Lui ha trasmissione a cinghia la possibilità di forzare consente di raggiungere una potenza di circa centocinquanta cavalli, e con un compressore e una turbina - un altro 2,5 volte di più.

Caratteristiche comparative dei motori 21129 con trasmissione manuale e automatica

A seconda del motore che si trova sulla Lada-West (con cambio automatico o trasmissione manuale), anche i suoi parametri saranno diversi, come mostrato nella tabella comparativa.

"Lada-West" con il motore 1.8

La centrale elettrica VAZ 21176 è realizzata sulla base del blocco cilindri dell'unità sotto il simbolo 21126. La corsa del pistone è aumentata a 84 millimetri, il rapporto di compressione è ridotto a 10,5. La struttura dei canali di raffreddamento è cambiata, le dimensioni delle piastre delle valvole sono cresciute. All'ingresso è fornito un tipo di ritorno di fase INA. Il motore è aggregato con un cambio automatico VAZ-2180.

Indicatori del piano tecnico:

• volume di lavoro - 1.800 centimetri cubici;
• potenza nominale - centoventidue cavalli;
• turnover - 5.200 rotazioni al minuto;
• sistema di iniezione distribuito in corrente;
• cilindri - quattro pezzi a remi;
• rapporto di compressione - 9,8-10,5;
• standard ambientale - Euro 4;
• carburante - benzina AI-95.

L'auto Lada-West di questo tipo riceverà in variazioni della Croce e della nuova berlina.

Descrizione del motore HR16 DE

Nella versione importata, la centrale elettrica dell'azienda Renault-Nissan ha una capacità di centodiassette cavalli. Il motore è montato su varie auto e dal 2015 è completato anche nello stabilimento VAZ. Il motore è senza pretese per la qualità del carburante, invece della cinghia di distribuzione è dotata di una trasmissione a catena.

Inoltre, l'unità include un sistema di distribuzione del gas modificato, elettronico della valvola a farfalla, phase shifter. Allo stesso tempo non ci sono compensatori idraulici, che richiedono la regolazione degli spazi ogni 85-95 mila chilometri. Altrimenti, ci sono rumori e colpi estranei.

Parametri della parte di potenza HR16 DE

Considera gli indicatori che il miglioramento di Lada-West ha. Motori (caratteristiche tecniche) tipo HR 16:

• volume di lavoro - 1597 centimetri cubici;
• parametri di potenza - 111-117 cavalli di potenza;
• velocità massima: seimila rotazioni al minuto;
• unità di potenza - iniezione distribuita;
• quattro cilindri dal 4 valvole, in fila;
• la dimensione del cilindro è di 76 mm di diametro con una corsa del pistone di 88 millimetri;
• ecologia - classe "Euro-5".

Il motore è aggregato esclusivamente con una scatola di trasmissione meccanica di produzione francese, dotata di un CVT.

Caratteristiche speciali

I progettisti stanno pianificando e altre opzioni per completare l'unità di potenza. L'auto Lada-Vest, il cui motore è dotato di una scanalatura speciale per una valvola del gas, che consente di convertirlo in un carburante simile, è facile da convertire in un nuovo motore. Data l'economia e le fluttuazioni dei prezzi nel mercato petrolifero, questa soluzione è molto promettente.

Il portello del serbatoio del carburante è leggermente aumentato. È inoltre progettato per un sistema a doppia alimentazione (benzina più metano). A causa della trasmissione a catena, le unità di potenza importate sono più affidabili. Pertanto, si consiglia di installarli quando si passa al gas.

Che motore ha messo in "Lada West" nel 2017?

L'intrigo principale è come l'Ovest si comporterà con il motore da 1,8 litri e la trasmissione manuale. A giudicare dalle informazioni disponibili, l'accelerazione dell'auto da zero a cento chilometri sarà un po 'più di dieci secondi. Allo stesso tempo, si prevede che l'indicatore di velocità massima si trovi a 190 km / h. Risulta che il manuale è più veloce per un paio di secondi rispetto alla versione automatizzata.

Si presume che il consumo di carburante sia di circa sette litri e mezzo per cento chilometri in modalità mista. Per il nuovo motore, gli ingegneri Togliatti hanno sviluppato una versione speciale del cambio a cinque velocità chiamato VAZ-21807. Anche l'unità di trasmissione e la coppia della frizione principale sono state aggiornate. I vantaggi includono una significativa riduzione del rumore quando la nuova scatola funziona, rispetto alle unità precedenti. Vale la pena notare che il concorrente più vicino, Lada X-Ray, ha un meccanismo di cambio meccanico diverso. C'è un checkpoint da Renault JR-5 con dimensioni della frizione aumentate fino a 215 millimetri.

Recensioni degli utenti

Secondo i consumatori, la diversità delle unità di alimentazione installate sulla Lada Vesta è una buona soluzione, che consente di scegliere un'opzione per tutti a proprio piacimento e necessità. Non male hanno provato i motori delle serie 21127 e 21129, che sono per molti aspetti simili. Opzione "Nissanovsky", nonostante l'alto costo, ottimo per questa vettura. Il suo principale vantaggio è la presenza di non una cinghia, ma una trasmissione a catena in un blocco. meccanismo di distribuzione del gas.

Le recensioni sui motori "Lada-Vesta" confermano che gli sviluppatori non si fermano e continuano a migliorare il cuore della macchina domestica. Avendo fornito il "motore" con una manutenzione preventiva tempestiva e un funzionamento corretto, sarete in grado di calcolare l'intera vita dell'unità senza incontrare particolari problemi.

Il risultato

L'auto Lada-Vesta rappresenta una nuova tappa nello sviluppo dell'industria automobilistica nazionale. La centrale elettrica del veicolo viene costantemente finalizzata, progettata per la combinazione di versioni benzina e gas. Questo approccio consente di risparmiare sul carburante, dato che tutti i motori di questa macchina corrispondono alla classe ambientale "Euro 4/5" e sono piuttosto competitivi sul mercato nazionale e all'estero.