Auto "Moskvich-403": specifiche, foto e storia

Ci sono stati momenti in cui il nome "Moskvich" ha tuonato il mondo intero. Chi oggi ricorda che le 45-forte auto erano popolari non solo nei paesi sociali. campi, ma anche esportati in Occidente?

"Moskvich-403", la cui foto è presentata nell'articolo, era il preferito universale.

Quasi nuovo "Moskvich"

Nel dicembre 1962, li pianta. Leninsky Komsomol, e in quel momento MZMA (una fabbrica che produceva piccole auto), dominò la produzione del 403 ° modello Moskvich. L'auto è stata considerata una transizione dal 407esimo al 408esimo in fase di sviluppo. Cioè, il corpo era ancora vecchio, e il ripieno è già nuovo. Inoltre, si è scoperto che il 403 ° dal numero indice era più vecchio di quello già prodotto, a quanto pare, questo dovrebbe indicare la temporalità del modello. Tuttavia, durante i tre anni della "transizione" MZMA riuscì a produrre l'auto Moskvich-403 nella quantità di 105.723 unità, e in varie modifiche. Dopotutto, l'auto ha avuto un discreto successo, e il design esterno e l'imbottitura potrebbero dimostrare eloquentemente all'Occidente la superiorità del socialismo rispetto al "capitalismo in decadenza".

Aspetto del 403rd

Per quanto riguarda l'esterno della vettura, quindi, naturalmente, in confronto con il 407 ° cambiamenti globali non è successo. Forse ciò che si può notare sono i fanali posteriori. I vecchi avevano due sezioni, nella nuova versione ne venne aggiunta un'altra. Bene, i paraurti leggermente modificati - le zanne già fuori moda, che coprono le articolazioni dei componenti, hanno sostituito i piatti decorativi.

Le innovazioni più significative hanno ricevuto "Moskvich-403 E" (esportazione). Ha acquisito una più ampia, con un profilo, la griglia del radiatore con luci di posizione integrate, un modanatura laterale modificato (è diventato doppio), così come gli specchi esterni fissati sulle ali. Le luci posteriori di questa modifica sono dipinte nello stesso colore del corpo, in contrasto con la base cromata.

Nonostante il fatto che "Moskvich-403 E" fosse destinato ad altri paesi, era praticamente in parti uguali con il modello base in vendita nel territorio del nostro paese, quindi, può essere considerato esportazione.

Interni auto

Nella cabina dell'auto, anche la rivoluzione non è avvenuta, ma quale tipo di automobile occidentale poteva vantare un ricevitore a cinque luci a due bande come normale apparecchiatura da salone?

Sebbene il volante sia stato realizzato nei "vecchi" colori chiari, è stato quasi completamente trasformato strutturalmente. È diventato molto più ergonomico e moderno. A proposito, sul "Moskvich-408", e oltre al 412, lo stesso volante è passato quasi senza modifiche. L'unica cosa che ha cambiato è stato il colore, dalla luce al nero. Leva girevole spostata verso sinistra piantone dello sterzo prima di quello era in cima. Una piccola visiera parasole era situata sopra il tachimetro e un nuovo tipo di sostituto in pelle (senza una base in tessuto) è stato aggiunto al rivestimento interno.

Innovazioni tecnologiche del 403

Poiché il "Moskvich-403" era un transitorio, e persino sperimentale, ricevette una serie di cambiamenti tecnologici, successivamente usati nel 408 °. A proposito, gli aggiornamenti che sono stati sviluppati per il 408 °, così ben inseriti nel 403 °, che entrambi i modelli sono stati rilasciati per un po 'di tempo in parallelo MZMA.

Quindi, sul "Moskvich-403" sono stati installati: una sospensione anteriore migliorata, un nuovo telaio secondario, una parte anteriore e un meccanismo del piantone dello sterzo rivisto. Pompa del freno spostato da sotto il fondo dell'auto al vano motore, che ha reso possibile, anziché la versione da pavimento dei pedali, farli sospendere. La frizione era equipaggiata con un moltiplicatore idraulico, assicurando così un funzionamento regolare del pedale. È interessante notare che questi nuovi articoli sono stati utilizzati senza modifiche sul "Moskvich", dotato di trazione posteriore, fino alle ultime modifiche del 412 °, prodotto già negli schizzi.

Inoltre, il Moskvich-403, per la prima volta per le macchine MZMA, era dotato di un lavacristallo meccanico, attivato da uno speciale grilletto situato sul pavimento a sinistra dei pedali.

Motore 403rd

Dall'unità di potenza standard, installata sul "Moskvich-407", il motore del 403 ° differiva nella posizione dell'olio filtro grossolano. Questa misura, piuttosto, è stata forzata, in quanto un cambiamento costruttivo nello sterzo ha complicato l'accesso alla sua manutenzione. Nella nuova versione, il filtro dell'olio è stato installato verticalmente.

Dalla fine della primavera del 1964, il Moskvich-403 ricevette un motore M-407D1 modificato, anch'esso considerato transitorio per l'M-408. Oltre alle modifiche interne che interessano l'albero motore, il volano, il blocco cilindri, il carter e distributore di accensione il motore ha un nuovo radiatore più efficiente.

Capacità del motore a quattro cilindri a otto valvole di 1360 cu. cm era 45 l / s, e l'accelerazione a 100 km / h è durato 36 secondi.

Strutturalmente, il 403 ° motore si differenziava dalla versione finale installata sul 408 solo dal carburatore monocamerale del vecchio modello e dal collettore di aspirazione realizzato sotto di esso.

"Moskvich-403": caratteristiche tecniche

L'auto "Moskvich-403" è una berlina a trazione posteriore a quattro porte con un salone, progettato per 4 persone, incluso l'autista.

Le dimensioni della vettura sono - 4040 x 1540 x 1600 (lunghezza, larghezza, altezza).

Liquidazione - 20 cm.

Peso totale - 1 tonnellata 280 kg.

La velocità massima sviluppata è 115 km / h.

Riserva di carburante - 35 l.

Consumo di benzina per 100 km chilometraggio:

• in città - 10 l;
• 6,5 litri sull'autostrada;
• consumo medio nel ciclo combinato - 8 l.

Il motore era equipaggiato con un sistema di carburazione, progettato per la benzina A-76 (nelle realtà moderne sull'AI-80, sebbene questo non sia già stato trovato).

Trasmissione - quattro velocità.

I freni, il posteriore e il tamburo anteriore.

Modifiche del 403 °

Nonostante il fatto che "Moskvich-403" fosse un modello di transizione, tuttavia, MZMA sulla base di essa ha rilasciato una serie di modifiche:

• "Moskvich-403 T" - l'auto era destinata a rifornire i taxi. Si distingueva dal modello base per la presenza di un contatore, una lanterna verde segnale nell'angolo in alto a destra del parabrezza e una "scacchiera" sulle porte.
• "Moskvich-403 U" - la macchina è specificamente progettata per aree con climi caldi (sud). La vettura era equipaggiata con un motore adatto al funzionamento in condizioni di temperatura ambiente elevata e un sistema di ventilazione della cabina migliorato.
• "Moskvich-403 E" - esportazione.
• "Moskvich-424" - carro. Nell'auto di questa modifica, era possibile piegare i sedili posteriori, in modo che lo spazio per i bagagli aumentasse di quasi 1,5 metri. Allo stesso tempo, la sua capacità di carico era di 250 kg, senza contare il peso del conducente e di un passeggero. Sotto il pavimento dell'auto, era prevista una speciale nicchia orizzontale, nella quale era collocata la ruota di scorta. Per aumentare il carico ammissibile, la larghezza delle molle standard in questa modifica è stata aumentata di 5 mm.
• "Moskvich-432" - furgone (realizzato sulla base del 424 °). Il divisorio, installato immediatamente dietro i sedili anteriori, separava la cabina dal vano di carico.

La prima messa a punto "Moskvich"

"Moskvich-403" è stato progettato e costruito per strade domestiche e fuoristrada. Tuttavia, il margine di sicurezza incorporato nel design ha reso l'auto un favorito non solo per gli appassionati di auto ordinarie, ma anche per gli atleti. Nelle gare a lunga distanza "Moskvich-403" ha gareggiato con successo con auto molto più potenti. E questo è senza esagerazione, perché nella guerra dei motori le persone sono state le prime a vincere. L'abilità dei piloti sovietici spesso rasentava l'incoscienza. I preparativi per la competizione, di regola, erano gli stessi atleti impegnati. Hanno regolato le loro auto in base alle proprie capacità, ma mantenute entro i requisiti tecnici della Federazione di Autosport dell'URSS. Il risultato è stata un'auto, non molto diversa dalla serie. Di norma, ha rafforzato la sospensione e aumentato il grado di compressione. Come risultato, il motore (Moskvich-403) ha aggiunto circa 10 l / s in potenza, il che gli ha consentito di raggiungere velocità superiori a 130 km / h.

L'aspetto dell'auto in quel momento non cambiò molto. L'unica cosa che andava di moda tra i piloti era quella di guidare senza coprimozzi e con ruote verniciate di giallo. È vero, i cappucci sono stati rimossi semplicemente perché tendevano a volare durante la competizione.

"Moskvich-403": messa a punto con caratteristiche moderne

La passione degli artigiani folk per creare qualcosa di speciale dalla macchina prodotta in serie non è stata aggirata dal 403 °. È vero, il tuning dell'auto arriva spesso al punto che diventa quasi irrealistico riconoscere il modello base in esso contenuto. Il risultato potrebbe essere insolito e anche bello, ma in effetti si scopre una macchina completamente diversa. Un esempio di tale trasformazione è un'auto "Moskvich-403" con un corpo che ha subito la messa a punto più profonda e installato sul telaio di BMW. Il sistema di scarico, il vetro, il paraurti sono stati fatti su ordinazione. Quanto vale solo un sistema di altoparlanti con potenza di quasi 2 kW! Tuttavia, per vedere in esso il 403 ° è semplicemente irrealistico ...

Un'altra cosa, quando il corpo originale viene messo in ordine, restaurato e dipinto qualitativamente. Certamente, c'è un motore Zhiguli sotto il cofano, con un cambio a cinque marce, grazie al quale il Moskvich-403, le cui caratteristiche sono cambiate alla velocità massima di 150 km / h, rimane comunque il 403 ° che non ha perso il suo vero volto.

Pezzi di ricambio per "Moskvich"

Ma spesso la mancanza di parti originali spinge sull'alterazione della rarità del proprietario dell'auto. Con il modello 403, che ha cessato di essere rilasciato nel 1965, le cose non sono poi così male. A causa del fatto che il modello è, infatti, assemblato da due auto ("moscoviti" del 407 ° e 408 °), c'è la possibilità di trovare pezzi di ricambio originali nella demolizione. "Moskvich-403" è stato rilasciato nella quantità di quasi 106 mila copie, "Moskvich-407" - circa 250 mila automobili. "Moskvich-408", dal 1964 al 1969, ha prodotto una media di circa 100.000 pezzi all'anno. Naturalmente, circa il 40% di tutte le auto prodotte sono state esportate, ma il resto è rimasto nel nostro paese, in mani private. E, a quanto pare, quindi, su Internet, ci sono un sacco di annunci sulla vendita dei pezzi di ricambio originali rari, tra cui è possibile trovare qualsiasi cosa, e se si vuole anche costruire una nuova auto, non solo per te stesso, ma anche per la storia.