Auto "Moskvich-410": specifiche, messa a punto

in questo momento auto a trazione integrale non sorprendere nessuno. In precedenza, durante l'era sovietica, anche queste macchine venivano costruite. Ad esempio, questa è la versione più giovane del leggendario "Victory" e il SUV della fabbrica di automobili Gorky GAZ-69. C'era anche un "Moskvich-410" - il "crossover" sovietico, se posso dirlo.

Jeep: prima o non prima

Proviamo a tornare agli anni '50 del secolo scorso. Sono anni Khrushchev disgelo. Dopo il ventesimo congresso del partito in un enorme paese sovietico, hanno finalmente prestato attenzione ai bisogni degli abitanti del villaggio. I residenti di città e città hanno iniziato a scoprire gradualmente il turismo automobilistico. Successivamente, sia gli abitanti dei villaggi che i turisti della città sarebbero stati interessati a un'auto insolita in quel momento. Ora in tutte le aree del settore è molto di moda discutere del primato. Allo stesso modo, un termine come "crossover" ha una storia. Quando il Moskvich-410 era ancora un giovane modello, si credeva che fosse il primissimo.

L'idea di creare una confortevole carrozzeria per autovetture su piattaforme a trazione integrale fu implementata durante la seconda guerra mondiale. Allo stesso tempo, il primato qui non era dietro l'Unione Sovietica, dove poi con strade quasi completamente assenti questi modelli erano i più necessari. Ad esempio, Marmon Herrihgton è stato utilizzato come prototipo e concept nella creazione del GAZ-61. A sua volta, è costruito su una piattaforma di Ford. Questa piccola azienda ha quindi creato e persino convertito le berline passeggeri a trazione integrale per la trazione integrale. Ma entrambi i SUV nazionali e americani erano inquadrati. Gas-M72 portava già il tipo di corpo. Ma la "Vittoria" con la trazione integrale è stata costruita sulla base di potenti semi-frame. Hanno servito da amplificatore del corpo. Pertanto, è GAZ-72 che può essere considerato il primo crossover.

Come è nato "Moskvich"

Come già accennato, la sua nascita "Moskvich-410" Nikita Khrushchev deve. Ha approvato l'idea di creare auto fuoristrada a trazione integrale. Inoltre, al plenum del 54 ° anno, il governo decide di aumentare la produzione di grano e aumentare lo sviluppo delle terre vergini. Divenne presto chiaro che gli operatori di macchine avevano alcune difficoltà con il lavoro di riparazione delle apparecchiature da campo. Per raggiungere il luogo del guasto, è necessario un veicolo adatto. Se nella parte europea dell'URSS un meccanico automobilistico era in grado di raggiungere i campi in giro o su un carro con un cavallo, quindi su terreno vergine o nelle steppe era necessario percorrere diverse decine di chilometri. C'erano pochissimi camion e l'utilizzo del GAZ-M72 per questo scopo era troppo costoso. E nel 56, Wasserman e il team iniziarono a lavorare alla creazione di un'autovettura a quattro ruote motrici, che poi dovette fornire operatori di macchine. Il modello aveva un indice M73. Il prototipo è stato creato completamente da zero. In questo caso, gli ingegneri non hanno creato alcun legame con il corpo futuro. Per ridurre il costo di produzione, tutta la parte tecnica è stata utilizzata dal 402 ° "Moskvich".

Funzionalità del prototipo

Campioni sperimentali avevano pneumatici a quattro ruote motrici, a basso peso, con una dimensione di 15 "con uno schema fuoristrada. Tutto ciò ha permesso loro di dimostrare prestazioni eccellenti sulla croce.

Poi le parti del corpo cominciarono a crescere e dovettero in qualche modo essere rafforzate. Per questo, la base del corpo, il telaio sotto il motore e i parafanghi anteriori sono stati parzialmente rielaborati. Anche su questa macchina per la prima volta in tutta la pratica di questa impresa hanno usato pedali del tipo sospeso.

Corpo e interni

Il corpo è rimasto praticamente invariato, ma questo non si può dire della cabina. Poiché lo sterzo "Moskvich" ricevette dalla M73, e gli esperti della fabbrica automobilistica di Gorkij avevano preso in prestito il meccanismo dalla "Vittoria", era necessario fare qualcosa. Si è deciso di installare sulla novità un volante rinforzato senza opzioni aggiuntive.

Se confrontiamo il "Moskvich-410" con il 402-m, quindi l'impermeabilità migliorò in modo significativo in cabina. I sedili erano rifiniti con similpelle. Nella cabina degli stessi posti c'erano tutti i soliti elementi di comfort. Sono completamente presi dal 402 °. Dentro e sotto il cappuccio ci sono molte opportunità per varie modifiche. È possibile acquistare il "Moskvich-410", effettuare la sintonizzazione corrispondente e ottenere un'auto retrò unica. Ma anche con tali modifiche, questa vettura non è stata inclusa nella serie. Tutte le realizzazioni del Gorky Automobile Plant sono state date al MZAM - stabilimento di Mosca di piccole auto. Lì hanno iniziato a imparare un nuovo modello.

Leggero e potente: caratteristiche di design

Su MZAM, gli ingegneri avevano un corpo, un motore da 35 litri. a. per la benzina A-70, cambio manuale a tre velocità - tutte queste unità sono prese dal 402 °. Utilizzato anche un numero di componenti e assiemi progettati per l'M73. Quindi iniziò il processo di adattamento. Quindi, il corpo dell'auto doveva essere installato sul telaio della trazione integrale. Ma con questo, poi non ci sono stati problemi. La tecnologia è molto semplice, anche se non è stato necessario utilizzare la robotica, come oggi. Il corpo è stato installato su assali motore con sospensioni a molla. Tra le differenze rispetto al modello base 402nd, puoi selezionare il motore. È stato pianificato che l'auto funzionerà in condizioni difficili. Quindi, il motore sarà azionato a velocità più elevate. Pertanto, il sistema di lubrificazione era dotato di un radiatore speciale. Non ci sono differenze più significative, beh, tranne che nella trasmissione.

Caratteristiche del cambio e del telaio

Ponti e sospensioni anteriori sono stati realizzati completamente da zero. L'assale anteriore è basato sui giunti omocinetici tipo Bendix-Weiss. Non sono stati utilizzati ammortizzatori telescopici nella versione base. Sono stati sostituiti da leve, che erano molto più adatte per l'uso in condizioni stradali difficili. Scatola di trasferimento fornito l'auto con trazione integrale ed è stato creato da zero. Anche in questo caso, potrebbe essere interbloccato con una trasmissione meccanica, ma con assi longitudinali paralleli del corpo, l'albero dell'elica posteriore si avvicina al differenziale dell'asse posteriore in diagonale. Cassa di trasferimento gestita con una leva. Oltre a consentire il controllo dei ponti, aveva anche la funzione di scalata. L'auto ha avuto buone prestazioni fuoristrada.

Abbastanza potere

Inizialmente, il motore del 402 ° modello fu installato sulla vettura Moskvich-410. Ma 35 cavalli non erano chiaramente sufficienti. Ora questo motore doveva ruotare alberi e ingranaggi aggiuntivi nella scatola del cambio, oltre a un telaio piuttosto pesante. Poi, nell'anno 58, hanno iniziato ad equipaggiare la macchina con un'altra unità di potenza. È più potente in 45 l. a. motore valvola superiore dal 407 ° modello. Ciò ha aumentato notevolmente le già buone prestazioni del terreno. Con questo motore, l'auto si muoveva con maggiore sicurezza anche sotto carico. Qual è la coppia massima delle leggende auto dell'URSS? "Moskvich-410" ha dato 69 Nm ai bassi regimi di 2500 mila.

Un po 'di più sul salone

Entrando, puoi notare una buona visibilità. Tutto ciò è dovuto all'atterraggio elevato e stretto montanti anteriori. Gli specchi esterni aiutano un po '. Lo spazio per le gambe è sufficiente per tutti, sia per il guidatore che per i passeggeri. Con l'impostazione del divano anteriore, gli automobilisti che sono abituati al comfort moderno possono avere difficoltà. È necessario svitare le pecore in un luogo in cui il sedile è fissato al pavimento e quindi spostare il divano monopezzo in avanti o indietro. La parte posteriore ha solo due posizioni possibili. È verticale e orizzontale.

Il soffitto è rifinito con tappezzeria beige, le carte porta sono fatte di colore marrone chiaro. Questi colori vanno bene con il pannello frontale in plastica. cruscotto è un tachimetro nel pozzo, oltre a indicatori orizzontali. In alcuni modelli c'era anche una radio normale.

Specifiche tecniche

Quindi, vediamo cosa è capace Moskvich-410. Le specifiche per quel tempo erano abbastanza buone - l'auto è stata valutata positivamente. L'auto è una berlina con un corpo monoscocca. La macchina è progettata per 4 posti, incluso il conducente. Elenchiamo tutte le caratteristiche di prestazione:

• Dimensioni: lunghezza - 4055 mm, larghezza - 1540 mm, altezza - 1670 mm.
• Il gioco è di 220 mm.
• Motore - quattro cilindri, carburatore con un volume di 1,2 litri.
• La sua capacità è di 35 litri. a. a 4200 rpm
• La coppia massima è di 69,6 Nm a 2500 giri / min.
• Trasmissione - manuale, a tre fasi.
• Sospensione - tipo a molla.
• Freni - tamburo.
• Peso del veicolo 1180 kg.
• La velocità massima sul passaporto - 85 chilometri all'ora.
• Il consumo di carburante è di 10 l / 100 km, che è 5 litri in meno rispetto al modello precedente.

conclusione

Quindi, abbiamo scoperto che il "Moskvich-410" ha le caratteristiche tecniche e il design. Ora tali macchine sono rimaste tranne che nei musei automobilistici. Tuttavia, ci sono degli intenditori che ripristinano questa tecnica. A proposito, ci sono in vendita tutte le parti necessarie. "Moskvich-410" può essere ripristinato in un tempo relativamente breve.