Auto Renault Avantime: foto, specifiche, recensioni

Renault Avantime è un esempio di come un produttore può spingersi troppo lontano sulla scia dell'innovazione. La strana idea di fondere il telaio Renault Espace con un corpo angolare a tre porte in stile coupé è venuto fuori dal nulla e ha lasciato molti potenziali acquirenti in perdita. Secondo il feedback degli utenti, la versione di seconda mano è un'offerta allettante, dal momento che la sua unicità è più o meno garantita, e l'auto interesserà a lungo i conducenti, se non altro per curiosità, dal momento che non sono rimaste tante macchine. Sono stati prodotti in totale 8557 pezzi.

Esemplare poco pratico

Quando il produttore presentò la Renault Avantime (la foto è mostrata più avanti nell'articolo) al Salone di Ginevra nel 2000, molti pensarono che questo fosse un tipico fiore all'occhiello. Forte, poco pratico, ma a garanzia che fosse menzionato più volte sui giornali, un modello completamente nuovo, che non è mai stato destinato a diventare un oggetto di produzione di massa. Tuttavia, si è scoperto che l'accordo sul rilascio dell'auto era già stato raggiunto con il gruppo Lagarder, che possedeva la società Matra. Avantime ricevette una luce verde, che tuttavia si rivelò presto gialla.

Il design originale dell'auto non includeva il cablaggio multiplex, che consente di aggiungere e rimuovere tutti i tipi di "gadget" elettronici, se necessario. Rendendosi conto che l'uso dell'autowiring tradizionale avrebbe conferito l'arcaicità alla futuristica Renault Avantime, fu sviluppata una soluzione che offriva un sistema multiplex rudimentale, che rimandò il problema per un altro anno.

Ciò potrebbe non aver avuto un impatto significativo sul destino del modello, ma le sue vendite, iniziate nell'estate del 2002, hanno mostrato un volume di pre-ordini deludentemente basso. Nessuno sembra essere interessato ad acquistare una coupé di lusso costruita sul telaio Espace. Peggio ancora, la Renault ha fermato la produzione Espace nello stabilimento di Matra Romarantine nella Francia centrale, lasciando solo Avantime.

Finale vergognoso

A livello globale, gli ordini per 15 auto al giorno si sono dimostrati non redditizi per l'impianto e nel febbraio 2003 è stato deciso di interrompere la produzione del modello. In una dichiarazione ufficiale, è stato definito un "fallimento commerciale" ed è stato affermato che la decisione di cessare la produzione "costringe Matra Automobile a cessare le sue attività nel settore automobilistico". Il destino di Avantime è stato finalmente deciso quando la Renault ha anche rifiutato di rilasciare l'auto. "Non intraprenderemo la produzione, dal momento che il trasferimento di attrezzature non è considerato a causa dei costi". Un portavoce del gigante automobilistico francese ha affermato che Avantime si basava su tecnologie obsolete e avrebbe richiesto troppo tempo per riprendere la produzione nei nuovi stabilimenti. Così ha fallito l'impresa più audace nella storia dell'industria automobilistica francese.

Renault Avantime: descrizione del design

La forma del corpo può ugualmente attrarre e respingere. In sostanza, si tratta di una station wagon a tre porte con una pendenza conica e una finestra posteriore verticale, sotto la quale si trova la parte inferiore del corpo. I dettagli sono fantastici, con fari ottici incredibilmente spigolosi, fari allo xenon con sfumature a sopracciglia, porte che prima escono e poi si aprono, e finestre laterali solide senza montante, che, combinate con un enorme tetto apribile, danno sicurezza all'invasione su Mercato cabrio a 4 porte per famiglie. La Renault ha descritto il design della vettura come "felino di fronte a una parte posteriore più potente ed energica", sebbene la visualizzazione di un gatto con un fondello simile a una botte non aiutasse realmente le vendite di Avantime.

Secondo il feedback degli utenti, il sedile posteriore è spazioso, come dovrebbe essere in un veicolo senza una terza fila di sedili Espace, ma non è possibile mettere le gambe sotto quelle anteriori, il che limita lo spazio per le gambe. Con un solo interruttore è possibile aprire tutte le finestre laterali e il tetto apribile, cosa che è meglio evitare quando si visita un parco safari. Nonostante il cinismo della Renault Avantime, le recensioni definiscono la sua performance così avventurosa, così appariscente e al di là della norma, che non può non suscitare ammirazione nascosta. Una zona in cui è tradizionale è il vano bagagli. Il sedile posteriore consente di accedere a 530 litri di spazio sotto lo scaffale per borse e un totale di 900 litri quando viene caricato a livello della testa.

Una vasta gamma di opzioni di finiture interne sono state offerte, principalmente in colori tenui, tra cui 3 sfumature di grigio, che a quanto pare è stato considerato il "nuovo nero". Il sistema di cablaggio multiplex rende facile la costruzione nel sistema di controllo della stabilità ESP, specchi elettrocromatici, ABS, assistenza alla frenata di emergenza, distribuzione elettronica della forza frenante e un intero squall di airbag, controllati da un minuscolo cervello elettronico. In effetti, per un'auto che voleva anticipare i tempi, le innovazioni elettroniche sembravano piuttosto modeste rispetto a, ad esempio, i modelli Mercedes S-Class, che erano stati venduti per diversi anni a quell'epoca. Il cablaggio multiplex semplificato non supportava i tergicristalli con sensori per pioggia e tetto in vetro, né la chiave magnetica Laguna.

Cosa cercare?

Secondo il feedback degli utenti, il motore e il carrello sono raramente trucchi sporchi, ma ci sono molte altre cose che dovrebbero essere monitorate da vicino. E il primo di questi è il danneggiamento del corpo, poiché i pezzi di ricambio per Renault Avantime sono difficili da ottenere, e qualsiasi spostamento in un meccanismo di porta estremamente complicato sarà molto costoso da riparare. I dispositivi elettronici progettati con estrema cura, che sono imbottiti con un'auto, sono soggetti a errori. Molte Avantimes sul quadro strumenti emettono false spie luminose. Anche la segnalazione e l'immobilizzatore si dimostrarono caratteriali.

Pezzi di ricambio

Secondo i proprietari, gli elementi esterni di Renault Avantime sono costosi. Ad esempio, un nuovo parabrezza per una modifica Dynamique costerà 450 sterline e specchi, 200 sterline a testa. Paraurti anteriore vale 245 sterline. Il costo di altre parti è a un livello più ragionevole. Entrambe le varianti del motore sono affidabili, quindi il costo dei dispositivi di assistenza e dei materiali di consumo non sarà troppo oneroso.

Avantime Renault: Specifiche

Il motore V6 di 3,0 litri ha abbinato le auto di nave ammiraglia del tempo - questa è la stessa unità di 210 litri. pp., che equipaggiava i modelli Laguna, sufficienti per accelerare a 220 km / h con un consumo medio di 9,4 litri per 100 km. Nonostante il fatto che la trasmissione automatica sia più adatta per Avantime V6, l'uso di una meccanica porta molto divertimento. Altrimenti, chiunque controllasse l'Espace avrebbe sperimentato un forte senso di deja vu, dal momento che molti dei controlli minori provengono dal carro. Secondo le recensioni degli utenti, ci sono alcuni inconvenienti a cui gli acquirenti di auto costose non sono abituati - vibrazioni delle porte e un modesto set di velocità, ma sono insignificanti rispetto a quello che una normale coupé-cabriolet assomiglia ad un tributo al gruppo ABBA.

conclusione

Se la precedente Renault Avantime era insolita, nulla gli impedì di guardare allo stesso modo nel mercato delle auto usate. A favore del modello indicano diverse cose. Ora, quando non ci sono prezzi ridicoli per questo, ha cessato di sembrare un'anomalia. In secondo luogo, la storia la guarda con più simpatia dei compratori europei, avendo fornito ad Avantime il fascino di un acquisto straordinario. Sarebbe interessante conoscere le ricerche di mercato intraprese da Renault prima di progettare il modello, perché ci dovrebbero essere delle cifre che indicano un enorme mercato non sfruttato di clienti in attesa di un coupé di grandi dimensioni basato su una station wagon in stile che potrebbe far inciampare i pedoni sui pali della strada. Qualcuno stava decisamente scherzando. Appena sopra chi, gli acquirenti o la Renault?