Auto "Rover 400": descrizione, specifiche, recensioni

Forse le auto più popolari in Russia dal costruttore britannico - è "Ranged" e "Land Rover". Ma poche persone sanno che gli inglesi producevano non solo jeep, ma anche normali berline passeggeri. Uno di questi è il "Rover-400". Questa è una berlina di classe C, prodotta in serie negli anni '90 del secolo scorso.

disegno

L'aspetto di questa vettura è molto modesto e ascetico. Gli inglesi non usavano linee luminose e forti. Questa è una normale auto di famiglia. Ci sono i fari larghi, una griglia ovale e fendinebbia rotondi (nei livelli ordinati insufficienti c'erano invece tappi di plastica neri). Anche nel paraurti e nel lato del corpo è integrato lo stampaggio di plastica. Nell'assetto superiore "Rover-400" erano verniciati in tinta con la carrozzeria. Da dietro, l'auto assomiglia a una Mercedes classe C nel 202 ° corpo. Almeno, gli inglesi usavano lo stesso design e il layout delle lanterne. Il coperchio del bagagliaio ha un taglio sotto la stanza con finiture cromate. Blocco del tronco della larva situato sul lato destro. Scarico - singolo, senza allegati. Per quanto riguarda il metallo della vettura "Rover-400", le recensioni indicano un'elevata resistenza alla corrosione.

Gioco delle dimensioni

La berlina ha dimensioni standard per auto C-Class. Quindi, la lunghezza del Rover-400 è 4,49 metri, larghezza - 1,69 metri, altezza - 1,39 metri. Per quanto riguarda l'altezza del giro, la Rover è un'auto puramente urbana. Con un'altezza da terra di 15 cm, è difficile viaggiare sul primer e altri rivestimenti all'esterno dell'asfalto.

salone

La maggior parte delle macchine è arrivata con la ruota destra. Il design degli interni è molto noioso per gli standard moderni. Quindi, in macchina c'è una freccia cruscotto, volante senza pulsanti e inserti, oltre a una piccola consolle centrale. Quest'ultimo ospita a malapena una radio e un'unità di climatizzazione (era presente un sensore di temperatura). "Rover-400" ha un design interno molto austero. L'unica cosa che attira l'attenzione è una larga striscia di decorazione simile a un legno che si trova nella parte passeggero del pannello. Ma sulle carte della porta, la sua ombra sta cambiando - una decisione piuttosto strana. Salone nella "Rover" - panno, con regolazione meccanica dei sedili. Le uniche eccezioni sono le attrezzature di fascia alta con interni beige chiaro e rivestimenti in pelle. I posti davanti in queste versioni sono stati elettrici. Le recensioni dei proprietari annotano l'alta ergonomia della cabina e l'isolamento acustico. La plastica nel tempo non scricchiola e il ruggito del motore raggiunge a malapena il salone dal vano motore. La macchina è ottima sia per viaggi brevi che lunghi. All'interno, ci sono molte nicchie, portabicchieri, braccioli e portaoggetti.

Una caratteristica distintiva della macchina "Rover-400" - un enorme bagagliaio. Il suo volume è di 470 litri. Inoltre, è stato fornito un portellone per sci che consente di trasportare carichi lunghi.

Specifiche tecniche

L'auto è stata equipaggiata con un motore a benzina a 4 cilindri con iniezione di carburante. La capacità del motore "Rover-400" è di 1590 centimetri cubici. Gli inglesi furono tra i primi a usare la "testa" a 16 valvole. Ciò ha aumentato la potenza della vettura a 110 cavalli e riduce i costi del carburante. Con questo rapporto di compressione Questo motore è rimasto a 10,5 kgf. Questo motore ha una grande risorsa e non richiede ulteriore manutenzione. Con la sostituzione regolare di olio e filtri, si prende facilmente cura per oltre duecentomila chilometri.

Cambio, accelerazione, efficienza

Sul "Rover-400" è stata installata una delle due trasmissioni. Quindi, la base era una meccanica a cinque velocità con una frizione a disco singolo. Con lei, l'auto ha accelerato fino a cento in 10,8 secondi. La velocità massima era 190 chilometri all'ora. Per quanto riguarda il consumo di carburante, l'auto ha mostrato una discreta economia. Così, nel ciclo urbano, ha speso 9,4 litri, sull'autostrada - 5.1. Nel ciclo combinato, la portata era di 6,5 litri per cento. Riserva di carica su un serbatoio - circa 800 chilometri. Consigliato per la benzina "Rover-400" - AI-95.

Nei modelli più costosi c'era un "automatico" a quattro stadi. Questo è un vecchio convertitore di coppia classico. Sì, è quasi eterno, ma fornisce qualche inconveniente. Innanzitutto, questo influenza la dinamica dell'overclocking. Le prime cento auto stanno guadagnando 1-1,5 secondi dopo che con lo stesso motore sui meccanici. Anche il consumo di carburante non è soddisfatto. E anche se sul passaporto la macchina consumava 8,1 litri nel ciclo combinato, in pratica questa cifra era molto più alta (10 o più litri). Inoltre, non esisteva la modalità overdrive (quinta virtuale), per cui era scomodo e antieconomico spostarsi a una velocità superiore a cento.

Diesel "Rover"

Era anche nella linea di propulsori "Rover-400" diesel. Questo è un motore aspirato da due litri da 86 cavalli. Equipaggiato solo con una trasmissione manuale e ha dato 170 Nm di coppia. L'accelerazione a centinaia ha richiesto fino a 14 secondi. La velocità massima era limitata a 167 chilometri all'ora. L'unico vantaggio di questo motore è la sua efficienza. Così, in città, la macchina ha speso 7,8 litri di gasolio, fuori città - 4.4. Nel ciclo combinato, questo parametro è di 5,7 litri per 100 chilometri.

Marcia

Allo sviluppo della 400a Rover hanno partecipato anche i giapponesi di Honda. Pertanto, la berlina ha ricevuto una sospensione modernizzata. Anteriore e posteriore, è indipendente, sul montante. La sospensione si distingueva per la sua alta intensità energetica, poiché era multi-link. Freni - disco (anteriore anche ventilato), con sistema ABS. Sterzo - guida con servofreno idraulico. Le ruote sono state timbrate da 14 pollici o espressi per 15, a seconda della configurazione scelta. L'auto aveva solo trazione anteriore - il motore era posizionato trasversalmente rispetto al corpo.

Costo di

A causa della sua illiquidità, la Rover-400 è diventata una delle berline di classe C più economiche in Russia. Così, i modelli di 1,6 litri possono essere acquistati a prezzi che vanno da 100 a 140 mila rubli. Fondamentalmente è il modello della fine degli anni '90 su un cambio manuale. Quasi tutte le copie nel mercato secondario sono dotate di aria condizionata, piena potenza e due airbag. Recensioni non consiglia l'assunzione di motori diesel. In caso di guasto, è molto difficile trovare un servizio specializzato per ripararli. L'opzione migliore è un motore a benzina da 1,6 litri con cambio manuale. Questa vettura non è priva di dinamiche, ma economica in termini di consumo di carburante e più manutenibile rispetto a un'unità diesel.

conclusione

Così, abbiamo scoperto le caratteristiche dell'auto britannica "Rover-400". Questa macchina è vista molto raramente nelle distese della Russia. Sì, l'auto ha un motore molto resistente e mostra buone prestazioni di guida. Ma in caso di guasto, sarà molto difficile trovare qualcosa su parses. E a volte il costo delle riparazioni sarà paragonabile al prezzo dell'auto stessa (specialmente quando si tratta della trasmissione automatica).