La comunicazione stradale è la parte più importante dell'economia di qualsiasi paese, perché svolge un ruolo importante nel livello di sviluppo dell'industria e della produzione dello stato. E le strade della Russia in questo senso non fanno eccezione. Al fine di determinare il livello di qualità e capacità di flusso, è stato sviluppato un elenco di requisiti specifici per le autostrade. Quelli tra loro che soddisfano pienamente i criteri, sono in grado di ricevere flussi di traffico di qualsiasi complessità e pienezza e facilitano la consegna di passeggeri e merci in tutte le direzioni ea qualsiasi distanza. Questo è il motivo per cui vale la pena di prestare molta attenzione alla questione di quali categorie di strade esistono in generale e come sono classificate.
Per aumentare la sicurezza del traffico e migliorare la capacità di attraversare il paese, una strada moderna si sta sviluppando come una complessa struttura tecnica e si svolge su un'area del terreno appositamente designata, chiamata "diritto di precedenza". Lì la carreggiata è sistemata, lungo la quale si muovono i veicoli. Per garantire maggiore capacità, facilità di guida e sicurezza del traffico, quasi tutti i tipi di strade sono dotati di superficie dura: asfalto, cemento e altri materiali da costruzione. La larghezza della carreggiata per una strada con traffico a fila singola è di almeno 7 metri. Una piccola parte della precedenza non ha una superficie rigida e non entra nel fondo stradale, ma viene utilizzata come area aggiuntiva. Ci sono bypass, piste ciclabili, questa parte della strada è anche riservata al movimento di trattori e trasporto disegnato. Inoltre, in questa parte della strada, vengono equipaggiate le strutture di drenaggio e protezione delle foreste e i materiali da costruzione vengono immediatamente immagazzinati nella riparazione della pavimentazione.
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Oltre alla carreggiata, la carreggiata include anche due spalle: a sinistra ea destra della carreggiata. Queste corsie aggiuntive servono per l'uscita (sia accidentali che forzate) dalla parte principale della strada e possono anche essere utilizzate come corsia ausiliaria durante la guida o la riparazione della superficie stradale. Diversi tipi di strade hanno bordi stradali di larghezza disuguale: da 2 a 3,75 metri. Per drenare l'acqua da pioggia e neve su entrambi i lati della strada, i fossi sono disposti - fossati con una profondità di 0,3 a 1 metro. Indipendentemente dalla classe e categoria, tutti i marciapiedi non sono piani, ma nella forma di un tetto a due falde con un angolo di inclinazione di 1,5 o 4 gradi. Ciò consente all'acqua piovana di non soffermarsi sulla tela, ma di fluire liberamente nelle cuvette.
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Categorie di strade in diversi paesi del mondo hanno una varietà di criteri di valutazione, tuttavia, un po 'generalizzando, è possibile fare qualcosa come questo elenco:
Esistono anche altri criteri in base ai quali le strade possono essere classificate per scopi diversi:
È l'ultimo principio di divisione che dice se la strada è valida, se si interseca con altre strade e quante volte viene regolato il traffico, quanti giri e altri parametri su di esso.
Fondamentalmente, tutte le strade sono classificate principalmente sulla base del modo in cui viene effettuato il traffico e della facilità con cui viene loro fornito. Se consideriamo le categorie di strade da questa posizione, possiamo distinguere 3 classi principali:
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Ognuno di loro ha le sue sottoclassi, cioè, è diviso in tipi a seconda della posizione geografica:
Certo, una tale divisione è piuttosto condizionale, in pratica, tutto è un po 'più complicato. Il fatto è che ogni paese adotta le proprie categorie e segnali di divisione: in Russia, ad esempio, ci sono cinque categorie di strade, e in Ucraina solo quattro.
La prima categoria di strade in Russia comprende autostrade, superstrade e autostrade. Tali cavalcavia hanno una larghezza di almeno 15 metri e sono dotati di una fascia divisoria. In ogni direzione ci sono almeno due corsie, larghe almeno 3,75 metri. Tali strade sono progettate per l'alta intensità del traffico e dotate di pavimentazione in calcestruzzo di alta qualità, in grado di sopportare un grande afflusso di veicoli. La capacità di tali cavalcavia supera le 7.000 auto al giorno, mentre i veicoli si muovono ad una velocità di almeno 120 km / h.
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La seconda categoria di strade comprende autostrade dotate di pavimentazione in asfalto e interconnettono i centri industriali, culturali e amministrativi del paese. Per tali cavalcavia sono previsti una larghezza di almeno 7,5 metri e una capacità di oltre 3-3,5 mila auto al giorno. Anche la velocità di movimento è mantenuta a 120 km / h.
La terza categoria di strade comprende strade con un carico di traffico molto meno intenso, non più di 3.000 auto / giorno. Tali strade possono avere una larghezza di 3,5 a 7 metri, e il pavimento su di esse è dotato di requisiti leggeri, ma può anche essere acciottolato. La velocità di movimento su tali strade di solito non può superare i 100 km / h, e i veicoli con un carico di oltre 6 tonnellate non sono autorizzati a guidarli affatto.
La quarta categoria di strade è caratterizzata dalla presenza di una copertura di qualità piuttosto scarsa. Per questo motivo, il movimento su di loro può essere molto difficile, specialmente nel periodo autunnale-primaverile. Tali percorsi non possono superare più di 1000 auto al giorno e la velocità di movimento su di essi è limitata a 80 km / h. I veicoli pesanti, d'altra parte, viaggiano su tali strade sono spesso completamente chiusi, a causa del fatto che il traffico pesante porta a danni alla superficie stradale rapidi e gravi.
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Un rappresentante di spicco della quinta categoria è la "classica" strada di campagna. Le strade in questa categoria spesso non hanno copertura ed è improbabile che possano spostarsi a una velocità superiore a 60 km / h.
Un tipo separato di classificazione può essere chiamato l'appuntamento delle strade. Un tipo separato di strade in Russia sono strade forestali. Come è già chiaro dal nome, si stabiliscono nelle foreste e servono per un accesso agevole ai trasporti verso queste parti della Russia. Le strade forestali possono anche essere suddivise in diversi tipi a seconda del loro scopo funzionale:
Ai vecchi tempi, un altro tipo di strada poteva essere aggiunto a questa lista - la strada curva, ma ora non sono praticamente costruiti, e quelli vecchi sono diventati inutilizzabili molto tempo fa. Il fatto è che il fondo stradale in questo caso è un pavimento di tronchi solidi. È possibile costruire rapidamente una strada del genere, ma è inopportuna, perché ora il legno non è a buon mercato, e ne prenderà un sacco in questo percorso. E la vita di un tale rivestimento rispetto, per esempio, all'asfalto - è piccola, il legno decade velocemente e si deteriora in condizioni climatiche avverse.
Come sapete, non tutte le autostrade della Russia possono vantare un nuovo rivestimento di alta qualità, e questo è uno dei fattori più importanti da non trascurare. Molto dipende dalla qualità del manto stradale, perché per garantire una vita di qualità a una persona, il trasporto merci (per non parlare dei passeggeri) dovrebbe essere effettuato nel modo più rapido, sicuro ed efficiente possibile.
Spesso, la discrepanza tra la copertura stradale e le esigenze delle moderne realtà di trasporto e il flusso sempre crescente di traffico può portare a molte conseguenze negative: un aumento del numero di incidenti, usura accelerata dei veicoli, consumo eccessivo di carburante, ridotta velocità di movimento e molti altri. È terribile persino immaginare che, per esempio, la vita di qualcuno possa dipendere dal percorso specifico di un determinato farmaco o dalla velocità con cui un camion dei pompieri può arrivare. Quindi la copertura stradale svolge anche un ruolo importante nella classificazione.
A seconda del tipo di pavimentazione, è possibile distinguere i seguenti tipi:
Riassumendo quanto sopra, possiamo ancora una volta annotare l'importanza e la necessità di tutto il lavoro associato alla sistemazione e alla riparazione di costosi, oltre a mantenerli in condizioni adeguate. Le nuove tecnologie offrono molte opportunità per garantire che sia la strada di campagna sia l'autostrada rimangano a un livello accettabile in termini di durata e qualità del rivestimento e siano in grado di fornire un elevato traffico di veicoli.