Chevrolet El Camino ": foto, specifiche, recensioni

"Chevrolet El Camino" (la foto è riportata più avanti nell'articolo) è una delle prime auto ibride nella storia dell'industria automobilistica, che combina la praticità di un camion con lo stato di un'autovettura. I concessionari di auto negli Stati Uniti esibiscono questo modello vintage nei loro showroom, in attesa di una possibile ripresa della sua uscita.

Prima generazione

Introdotto nel 1958 in risposta alla Ford Ranchero, gli ibridi americani furono ispirati dalla coupé di servizio australiana. Secondo alcune indiscrezioni, nel 1932 la moglie di un contadino australiano scrisse alla fabbrica della Ford, chiedendo di costruire un veicolo su cui andare in chiesa la domenica e consegnare il bestiame del marito al mercato il lunedì. Indipendentemente dal fatto che sia vero o no, il 1959 El Camino, una berlina pickup costruita sulla base Impala, era un'interpretazione del modello australiano, fatto per avere un bell'aspetto e trasportare carichi pesanti. Il costruttore ha promosso l'auto come "la cosa più bella che abbia mai speso un pesante fardello". Chevrolet affermò perfino che la macchina guidava e guidava come una decappottabile, ma funzionava come la cosa più laboriosa su ruote.

Chiudi, ma non quello!

Nel 1952, il capo progettista della General Motors Harley Earl propose di sviluppare un pickup coupé. Ciò è accaduto molto prima che la Ford lanci Ranchero. Tuttavia, sembra che l'aspetto di quest'ultimo abbia spinto la Chevrolet all'azione, e nel 1959 è stato introdotto El Camino. Sfortunatamente, le prime auto, a differenza di Ford Fairlein e Ranchero, non vendettero molto bene, e la loro produzione fu ufficialmente interrotta nel 1960.

Di nuovo al tavolo da disegno

El Camino tornò nel 1964, quando Chevrolet presentò un nuovo modello basato sul design Chevelle, che era più robusto dell'impala e offerto nell'opzione Super Sport (SS). La gamma di trasmissioni corrispondeva al "Moving" e consisteva in 2 motori a 6 cilindri del livello iniziale (3179 e 3769 cm cubici), 4,64 litri di VC con una capacità di 19 e 220 litri. con., così come le opzioni in 250 o 300 litri. a. Le offerte di trasmissione includevano un Powerglide automatico a 2 velocità, un Muncie manuale, un manuale a 3 velocità e un TH350 / 400 automatico.

Nella sua descrizione della Chevrolet El Camino, l'autojournal Hot Rod la definì una vera macchina polivalente: un bell'aspetto più lo stile di una berlina gli permette di andare in qualsiasi posto dove guidano una normale autovettura. L'autista non si sentirà mai a disagio, anche le donne dovrebbero essere contente di lui.

Nel 1965, una versione più produttiva apparve con un motore da 327 litri che produceva 350 litri. con., che era disponibile anche in "Shevele" con il codice L-79. La maggior parte degli altri propulsori furono spostati dal 1964, compresi 3.18 e 3.77-l Turbo Thrift, 195-hp 4.64-l Turbo-Fire V8 e 5.37-l Turbo-Fire V8 con una capacità di 250 e 300 l. a.

Nel 1966, un motore V8 da 6,5 ​​litri fu aggiunto alla linea di motori da 325-375 cavalli. Il nuovo fronte della lamiera, simile al "Moving", divenne una caratteristica distintiva del "El Camino" nel 1966, così come il nuovo cruscotto con un tachimetro con scansione orizzontale. Dentro, la versione standard ebbe un interno di panca e un tappetino di gomma della serie di linee di base di Chevelle 300, mentre Custom ebbe una sala di Chevelle Malibu di livello superiore con vinile di peluche o solo posti di vinile e moquette o posti di secchio facoltativi di Strato.

"El Camino" ha ripetuto il cambio di stile "Shevel" nel 1967, dopo aver ricevuto una nuova mascherina, un paraurti anteriore e finiture. Ammortizzatori pneumatici sembravano permettere al guidatore di compensare il carico. C'erano anche opzioni per freni a disco, una trasmissione Turbo 400 a tre stadi e un piantone dello sterzo pieghevole. È stato un buon anno per il modello di seconda generazione. Fu rilasciato 2565 "El Camino" con un motore da 6,5 ​​litri. Questa opzione comprendeva anche un cambio automatico Powerglide, Turbo-Hydro 400, 3 marce manuali o 2 varianti con cambio manuale Muncie a 4 marce. Altre offerte comprendevano il Turbo-Thrift Six standard da 3,77 litri (140 CV) e il Turbo-Fire V8 da 4.64 litri (195 CV) o i Turbo-Fire V8 da 5.36-l (275 e 325 CV.).

Giorni di gloria

Tuttavia, fu solo nel 1968 che la Chevrolet El Camino, che subì un completo adattamento esterno e ricevette un motore SS più potente, prese, secondo il feedback degli utenti, il suo posto nella linea cult dei pickup americani e vi rimase fino alla fine degli anni '60 e per tutti gli anni '70.

1970 LS6 454, dotato di un nuovo corpo A corpo, volume del motore 7440 cu. cm, davanti al "Shevelya" e luci di posizione anteriori "Monte Carlo", era disponibile nelle versioni con una capacità di 360 e 450 litri. a. L'auto è diventata la più efficace "El Camino" (la foto è presentata in questo articolo) fino ad oggi, e quindi trasformata in una leggenda.

Tavola corta

Nel 1971, i regolamenti federali e assicurativi iniziarono la loro offensiva e limitarono le prestazioni dei veicoli multiuso, abbassando potenza, compressione e fiducia in generale in El Camino. Il motore LS6 è durato un anno, e nel 1972, il modello ha cominciato a esser prodotto con il motore di V8 di Chevy, compreso il 200jp 307 insignificante.

La modifica del 1971 ha mostrato un calo delle prestazioni della Chevrolet El Camino insieme al resto delle auto della gamma, poiché è stato prescritto di utilizzare carburante senza piombo a basso numero di ottano e gli effetti del controllo delle emissioni sono diventati tangibili. I singoli fari hanno sostituito il doppio e la griglia è stata rifatta.

Nel 1972 piccoli cambiamenti sono stati fatti, ma il potere ha continuato a diminuire. Le offerte di motore per il 1971-72 includevano 250-6, piccole unità V8 da 5,03 e 5,74 litri e V8 da 6,59 e 7,44 litri. La potenza di questi motori nel 1971 variava da 145 a 365 litri. a. Nel 1972, le misure furono trasferite su numeri "puri", determinati dopo aver installato tutti gli accessori e la strumentazione nell'automobile. Ciò ha portato al fatto che la potenza del motore è scesa a 110-270 l. a.

Sotto il marchio GMC Sprint "El Camino" debuttò nel 1971. Il modello fu offerto con motori e trasmissioni simili a "Chevrolet".

Le auto di questo periodo hanno condiviso l'esterno e l'interno ordinato con "Shevel Malibu", compreso la sede e le coperture del pavimento.

Crisi di mezza età

Finalmente, nel 1973, la carrozzeria del El Camino, ancora basata sul telaio di Shevel, fu rivista e la più grande modifica del camioncino fino ad oggi fu fatta. Secondo il feedback degli utenti, una volta l'auto ad alta velocità leggera e potente si trasformò in una lumaca sovrappeso e indolente con motori V8 da 5,74 e 7,43 litri. Durante il resto degli anni '70, questa opzione non cambiò molto, e nulla permise al vecchio pick-up di tornare al suo antico splendore.

Nel 1974, il produttore introdusse una nuova griglia e finiture nel modello Malibu Classic. La scelta ha offerto motori di 5,74, 6,55 e 7,43 litri.

Modello 1975, in cui è stato installato il motore base Inline-6 ​​con una capacità di 105 litri. con., ha ricevuto una nuova griglia e un'altra riduzione delle prestazioni. Secondo il feedback degli utenti, nonostante il V8 fosse ancora utilizzato, il più potente di questi, con un volume di 7,43 litri, produceva solo 215 litri. a.

Il classico El Camino del 1976 era notevole per i fari di impilamento verticale, ma era basato sullo stesso modello base. Il volume di 7,43 litri non era più disponibile, così come l'opzione di trasmissione manuale per il V8. Oltre ai motori V8 I-6, 5.74 e 6.55-l, Chevrolet ha aggiunto una versione da 5 litri con una capacità di 140 litri. a.

Il corpo "Colonnade" del 1977 ha dato tutti i fari verticali El Camino. Il costruttore abbandonò i motori da 6,55 litri in preparazione all'apparizione di modelli meno potenti del 1978.

Ultima generazione

Ancora una volta prendendo in prestito lo stile del corpo dal Malibu, la versione del 1978 rimase quasi la stessa fino alla sua produzione fu fermata nel 1987. "El Camino SS" scomparve, passando prima al modello del Cavaliere Nero e poi al Cavaliere Reale.

Nel 1982, il pick-up della berlina apparve per l'ultima volta con una nuova griglia e quattro fari anteriori. Sebbene le opzioni del motore siano cambiate, non è stato presentato nulla di speciale per i camion con un corpo A.

Auto nazionale

Grazie agli sforzi congiunti di Chevrolet e Choo Choo Customs di Chattanooga, Tennessee, nel 1984, El Camino SS ritornò brevemente. Come la "Monte Carlo SS" e equipaggiata con motori V8 identici con una capacità di 190 litri. a. e un volume di 5 litri, la produzione si è trasferita in Messico.

Rispetto ad altri modelli, El Camino è stato prodotto in tempi relativamente brevi, ma era ampiamente rappresentato nei film, in televisione e nella musica, ed è rimasto un classico di culto tra gli appassionati di auto. Questa macchina non ha driver stereotipati. Presidente, criminale e stuntman - questo non è l'inizio di un brutto scherzo, ma solo una breve ma riconoscibile lista di professioni di famosi, se non infami proprietari: Bill Clinton, David Koresh e Ivel Kniewela, che trasportava le sue motociclette su El Camino bianco del 1964.

Spesso associato a Billy Ray Cyrus, il motto dell'artista, "tempo libero, divertimento all'ora", non stupisce che El Camino sia diventato un successo tra i musicisti di campagna. Alan Jackson possedeva il 1971 SS-454, e Dwight Yokam ama chiamare il modello di lusso del 1978 il suo "camion della spazzatura".

Storia del giocattolo

Si dice che il fondatore di Mattel, Elliot Handler, individuò il disegnatore di El Camino Harry Bradley nel parcheggio del quartier generale della compagnia e chiamò la macchina "hot wheels", che diede il nome alla nuova serie di macchinine Hot Wheels. Allo stesso tempo, è rimasto così impressionato dalla vista della macchina che ha insistito affinché fosse rilasciato per primo. Disponibile in varie dimensioni di modelli di fusione "El Camino": 1/24, 1/43, 1/64, 1/18, ecc.

Problema di risoluzione

Nel 1987, Chevrolet cessò ufficialmente la produzione di El Camino, e sebbene ci fossero voci secondo cui avrebbe programmato di riprendere la produzione nel 2016, le importazioni più economiche di pickup dalla Thailandia apparentemente sventarono questi piani. Sembra che camion compatti come Ford Ranger e Chevrolet S-10, che hanno invaso il mercato automobilistico, abbiano soddisfatto la necessità di una sostituzione diretta del modello.

Molti "El Camino" sono ancora utilizzati per viaggi giornalieri, e alcuni - in varie competizioni. La versione anni '80 è la più comune di tutte le generazioni di stili di carrozzeria, anche se i prezzi dei modelli della fine degli anni '60 sono i più alti e ispirano la creazione della maggior parte delle copie di Hot Wheels, Matchbox e Johnny Lightning. Il programma del canale TV "Discovery" Monster Garage una volta trasformato il modello in una macchina da corsa Figura-8 chiamato Hell-Camino (l'articolo presenta una foto dell'auto). L'El Camino del 1986 è utilizzato dal team Bubba Drift come l'unico camion alla deriva. Insolitamente, invece di un cambio manuale usato automatico.

Ripresa della produzione?

Per molti anni sono circolate voci secondo le quali la General Motors potrebbe restituire El Camino. Nel 1995, GM aveva un concetto di modello basato sulla autovettura familiare per trasporto misto di dimensioni normali usando Impala SS 1994-1996. Questo concetto era destinato alla produzione, ma è stato rifiutato a favore dei SUV redditizi. General Motors in Australia produce l'auto Holden Ute, che richiede alcune modifiche minori da vendere negli Stati Uniti. Secondo alcune indiscrezioni, "Holden Ute" dovrebbe entrare negli Stati Uniti, prima come concetto, e poi come G8ST. Ma, forse, questa idea è stata abbandonata, dal momento che Subaru Baja, l'unico pick-up negli Stati Uniti, non è stato venduto affatto e dopo il 2006 la sua uscita è stata interrotta. Inoltre, la Pontiac GTO, che Holden produceva ed esportava per Pontiac, lontanamente somigliante a Holden Ute, era anch'essa mal acquistata e offriva solo 3 anni fino al 2006 a causa della modernizzazione della piattaforma su cui era basata. La raccolta di Chevrolet chiamata Lumina Ute è in vendita in Sud Africa.

Andato ma non dimenticato

I camion compatti dotati di servosterzo e aria condizionata sono più pratici e lussuosi dei loro predecessori, il "Ranchero" e "Chevrolet El Camino". Le recensioni dei proprietari suggeriscono che sono meno costosi di un'auto ibrida e un camion, quindi sono stati in grado di competere efficacemente nella praticità, anche se non nel carisma. L'icona automobilistica ha conquistato l'immortalità sulle strade e sul grande schermo come uno dei leggendari veicoli classici iconici.