Moto "Kawasaki Ninja 1000": foto, specifiche

Non molto tempo fa, uno dei leader dell'industria automobilistica, la società Kawasaki presso l'Intermot di Colonia, ha letteralmente sparato una raffica di tutto il suo arsenale, presentando immediatamente diversi nuovi prodotti, ognuno dei quali era allo stesso tempo interessante e utile. Una caratteristica importante è che molte aziende dimostrano modelli esclusivi non rivolti alla popolazione generale. A differenza dei suoi concorrenti, l'azienda Kawasaki produce motociclette veramente popolari, che sono entrambe a prezzi accessibili e non inferiori alle caratteristiche tecniche (e addirittura superate per alcuni aspetti) alle loro controparti. "Kawasaki Ninja 1000" - uno dei rappresentanti più importanti della gamma Kawasaki.

La moto non è per tutti

In contrasto con quanto sopra, l'azienda produce motociclette folk, Kawasaki Ninja 1000 non è la spalla di tutti. È inutile guardare un tachimetro fino a 160 km / ora - la freccia sale così rapidamente da non poter essere seguita. Oltre 13 cavalli alla mandria che era prima del modello di aggiornamento, accelera la bici in pochi istanti. 210 chilometri all'ora - e questo è solo in seconda marcia.

"Kawasaki Ninja 1000" - questo è il primo "litro" di tutti i "verdi" stabili. La moto è stata lanciata per la prima volta nel 2009 in sostituzione della Kawasaki Ninja ZX9R. In realtà, questo è il risultato di una rapida corsa all'eccellenza. Cosa si può dire di questa bici? Prima di tutto, solo che questa motocicletta è stata progettata per coloro che si siedono con sicurezza sulla sella, non tirare la maniglia del gas alla prima occasione, ma controllare rigorosamente il comportamento del loro pony sulla strada.

Opinione popolare

È improbabile che qualcuno dei proprietari del veloce e potente "Kawasaki Ninja 1000", che descrive il suo cavallo, userà gli epiteti della categoria "calmo", "bilanciato", "flessibile" e "calmo". Molto probabilmente, sarà solo un'esplosione di emozioni usando il vocabolario espressivo e diversi punti esclamativi.

Qualcuno ha parlato molto bene del modello del 2004: "Questa moto è fatta apposta per i pazzi. "Kawasaki Ninja 1000" non dà a nessuno uno schiaffo d'avvertimento: batte in modo intelligente e immediato. "

Tuttavia, in pochi anni, lo ZX-10R è diventato un modello incredibilmente popolare, al quale si sono stabiliti sia biker esperti che molto "verdi". Design dinamico in uno stile futuristico, corpo snello e specifiche decenti: tutti questi sono i prerequisiti per la promozione di questo modello.

Potenza e velocità massima "Kawasaki Ninja 1000"

Il motore a quattro cilindri di 998 cm ³ genera una capacità di 175 litri. con., che si ottiene a 11.700 giri / min. Le cifre sono molto belle, soprattutto se si considera che il peso della motocicletta non è molto grande - solo 170 kg. Ma questo non è scioccante. Ciò che colpisce è il modo in cui la Kawasaki Ninja ZX-10R sviluppa questo potere.

Per poterlo davvero immaginare, è sufficiente immaginare quanto segue: un ristorante presentabile, un cliente ordina una quaglia in umido e una bottiglia di buon vino da un cameriere. Garson, invece di servire un piatto su un vassoio dorato decorato con verdure lussureggianti e mele cotte, getta una pernice sul viso dell'ospite e gli spara una bottiglia sulla testa. ZX-10R qualcosa come questo sviluppa il suo potere.

Nel 2006, è stato presentato un modello aggiornato, che è diventato più morbido e più docile. Anche se, probabilmente, in questo caso, il nuovo aspetto sembrava una tigre pazza dopo uno sciopero della fame di una settimana, che è goduto dallo yogurt. "Kava" è rimasto lo stesso tagliente e penetrante. Ma allo stesso tempo sono migliorati anche altri indicatori: la stabilità della motocicletta su strade ad alta velocità e di second'ordine è aumentata. Inoltre, è apparso l'ammortizzatore di sterzo Ohlins, che è molto buono per i proprietari. Dopotutto, prima era il primo nella lista degli acquisti necessari.

Gli sviluppatori affermano che Kawasaki Ninja 1000 è molto amichevole. Questa affermazione può essere definita vera se lo ZX-10R entra nella Power Wheelie in terza marcia a medi regimi? Lascia che rimanga sulla loro coscienza.

Sforzarsi per il meglio

I piloti esperti hanno notato miglioramenti in meglio. E tutto perché gli sviluppatori non sono aumentati potenza del motore e andò dall'altra parte - iniziarono a "addestrare" il potere sfrenato di "Kava". La natura esplosiva del motore del primo modello ha notevolmente complicato il processo di pilotaggio, che era particolarmente evidente in curva. La ruota posteriore potrebbe facilmente strapparsi con un improvviso rilascio di gas. Perfino la frizione di scivolamento, che è stata corrisposta come standard, non ha veramente salvato la situazione. Rivedi "Kawasaki Ninja 1000" 2009 ti consente di vedere tutte le innovazioni in prima persona.

In questo caso, solo il volano ponderato, l'albero motore e il sistema di iniezione avanzato potrebbero correggere la situazione. Di conseguenza, il valore della coppia nella zona centrale dei giri è aumentato. Potenza e coppia hanno cominciato a crescere gradualmente, senza raffiche e scoppi d'ira. Quindi, il pilota era già in grado di svitare con calma l'acceleratore sulla curva, senza timore di un'interruzione della ruota posteriore. A proposito, il volano pesante ha reso più facile freno motore.

Sospensione e impianto frenante

Il modello del 2006 presenta una sospensione migliorata, grazie alla quale la moto aratri con sicurezza non solo su strade lisce, ma anche su strade secondarie con buche, gobbe e buche. La versione precedente in tali condizioni potrebbe raggiungere una seria paura (come se il motore non lo avesse fatto prima!).

Le pinze anteriori a 4 pistoncini, che letteralmente mordono in due dischi con un diametro di 300 mm, sono più efficienti, anche se richiedono l'uso di forza non debole. Il freno posteriore è più reattivo ai desideri del pilota. Naturalmente, in quel momento, l'installazione di tubi freno rinforzati è la soluzione ottimale per questo modello. Il modello aggiornato ha una coda appuntita, sotto la quale un doppio scarico si nasconde con successo. Questo, tra l'altro, ha avuto un impatto minimo sulla turbolenza del modello.

I fanali a lente relativamente piccola della forma "lacrimosa" e la potente presa d'aria in grado di succhiare il corvo erano apprezzati da tutti coloro che consideravano il primo modello troppo semplice e privo di carattere. Un'attrazione interessante è stata la luce del freno posteriore con LED e indicatori di direzione.

Caratteristiche tecniche di "Kawasaki Ninja 1000" 2008

Questo è esattamente ciò di cui hai bisogno. La società ha introdotto la Kawasaki ZX-10R veramente amichevole nel 2008. Questo modello era così carismatico e diverso dai suoi predecessori che a prima vista non poteva essere attribuito al resto dei cavalli della stalla dei Ninja. Sì, e in termini di comportamento su strada, era una moto completamente diversa.

Il telaio, che ha un eccellente feedback e sensibilità quasi femminile, atterraggio ergonomico del pilota, scanalature speciali sul serbatoio per i gomiti, che è molto comodo durante la guida - e questo non è un elenco completo di piacevoli sorprese.

La "Kawasaki Ninja 1000" aggiornata, le cui caratteristiche tecniche meritano un'attenzione particolare, è un nuovo design di una forcella con molle posizionate nella parte inferiore e completamente immerse nell'olio, che installano un ammortizzatore posteriore regolabile per diverse velocità.

Lasciando la Honda Fireblade nella polvere

Alle gare in Qatar, insieme alla Kawasaki ZX-10R, è stata presentata un'altra Superbike per Superblade 2007. Tuttavia, Kava ha tirato su il suo rivale, lasciandosi dietro l'altrettanto noto Blade. Ciò è particolarmente vero per il tachimetro: si deve solo attraversare il marchio caro, come uno stallone verde che sta rapidamente correndo in avanti, trasformandosi rapidamente in un punto all'orizzonte.

Gran merito in questo, ovviamente, appartiene al motore. Ma c'è un altro "ma" - questo è uno speciale sistema di adesione delle ruote alla strada, che si chiama KIMS (Kawasaki Ignition Management System). Vale la pena di evitare l'intero guscio di marketing e spiegare il principio di funzionamento in parole semplici. È possibile notare immediatamente che questo non è direttamente il sistema di ruote di accoppiamento con la strada - per questo non ci sono abbastanza speciali sensori di velocità ruote. Inoltre, la bici scivolerà comunque. E la ruota posteriore porterà con un forte rilascio di gas agli angoli. E puoi volare fuori pista ad alta velocità.

Ma l'esclusivo Kawasaki Ignition Management System, che merita un'attenzione particolare, aiuta a evitare questo.

KIMS

Il sistema funziona come segue: il computer di bordo monitora direttamente le letture di tutti i sensori, combinandoli in un'unica immagine. Succede ogni 200 di secondo. Grazie alle informazioni ricevute, il computer riceve informazioni su ciò che sta accadendo in questo momento sulla strada. In effetti, il sistema prevede un ulteriore comportamento del pilota.

Il lavoro del computer di bordo è finalizzato alla preparazione della motocicletta per ulteriori modifiche. Se il pilota vuole scivolare, la bici lo farà. Ciò significa quanto segue: se accendi la prima marcia all'uscita di una curva stretta e stretta, puoi ottenere un biglietto per lo spettacolo, durante il quale la motocicletta cade dalla sua parte e il motociclista si catapulta direttamente in ospedale con una pelvi fratturata.

Per evitare che ciò accada, è necessario comprendere che il gas pieno è un ordine per cui una motocicletta attiva tutta la sua potenza e forza. Non si dovrebbe sperimentare con il sistema della frizione - questa è la prerogativa dei piloti professionisti, che sono assicurati per il quinto punto, e c'è una pista speciale con recinzione antiurto per pokatushek.

"Piaghe" tipiche

Al momento dell'acquisto di modelli degli anni 2003-2004 di rilascio, è necessario esaminare attentamente ogni centimetro del telaio. I primi modelli davano spesso delle crepe alle cuciture. Kawasaki ZX-10R 2003-2005 non mi piace cavalcare nella stagione fredda. Le signore capricciose mostrano il carattere con l'aiuto del sistema frenante - dovrà essere cambiato quasi completamente se si guida a basse temperature.

I primi modelli di "Kawasaki Ninja" (1000 cubi) erano caratterizzati da un rivestimento debole: la vernice riusciva a staccarsi con l'adesivo o l'etichetta. Nel corso del tempo, questi problemi sono stati eliminati. E ora i modelli aggiornati possono compiacere il lavoro impeccabile del motore e il comportamento relativamente calmo sulle strade.

Motociclisti esperti in una sola voce dicono che l'attuale "Kava" - questo non è il modello "dropping", che è stato prodotto negli anni '90.

Moto Mean Green

La foto "Kawasaki Ninja 1000" è una prova eloquente di quanto possa essere buona un'idea di design. Look predatore e contorno aggressivo - solo questo è sufficiente per immaginare cosa stia succedendo nel cuore della bici.

E lì - un motore incredibilmente potente, che nel primo modello era semplicemente selvaggio, nel secondo divenne più appableable, e in ulteriori modifiche - un motore obbediente, ma ancora "dannatamente potente".

Kawasaki Ninja ZX10R è abbastanza adatto per l'uso quotidiano. È vero, inizia a comportarsi troppo spesso durante la guida su strade secondarie.

Quanto costa un litro ora?

I modelli del 2004-2005 in ottime condizioni possono essere acquistati per 6-7 mila dollari. I cavalli un po 'più giovani costeranno al futuro proprietario circa $ 10.000. Naturalmente, la Kawasaki Ninja ZX-10R di sei anni costa almeno 14 mila unità convenzionali.

Il prezzo dipende dalle condizioni della bici e dal suo chilometraggio. Un potenziale ciclista deve capire che acquistare una ZX-10R per andare al supermercato è come comprare uno scooter da 50 cc per un tour mondiale. Prima di prendere una moto sospettosamente a buon mercato, dovresti esaminarla per una videocamera nascosta, che rimuove una storia divertente su un ingenuo motociclista.

Questo è tutto ciò che devi sapere sul potente, selvaggio e aggressivo Ninja Kawasaki. È necessario sperare solo che ogni modello rilasciato troverà il proprietario con una testa e il quinto punto assicurato.